1000RX Motor, Tuning / Verbesserungen

[hightower]

Na wenn nicht die korrekte Leistung drinnen steht, kann man sich den Rest der Eintragungen auch schon fast schenken.
Die meisten Eintragungen brauch man ja eh nur (wenns ganz schlimm läuft) für den Staatsanwalt, denn die Streckenposten sehen den Großteil der Änderungen sowieso nicht.
Eigentlich kann man es nur so machen:
Alles korrekt rein oder nur das Nötigste, je nach Risikobereitschaft...

 

[Mucki]

Na wenn nicht die korrekte Leistung drinnen steht, kann man sich den Rest der Eintragungen auch schon fast schenken.
...

Ist korrekt gemessen vom TÜV - am Hinterrad

 

[darkman74]

Na wenn nicht die korrekte Leistung drinnen steht, kann man sich den Rest der Eintragungen auch schon fast schenken.
Die meisten Eintragungen brauch man ja eh nur (wenns ganz schlimm läuft) für den Staatsanwalt, denn die Streckenposten sehen den Großteil der Änderungen sowieso nicht.
Eigentlich kann man es nur so machen:
Alles korrekt rein oder nur das Nötigste, je nach Risikobereitschaft...

Rainer, aber man kann der Rennleitung mit so nem Schein schön den Tag versauen ;-)

Ich habe "aus versehen" 5 x die Falschen Unterlagen an den Schergen gegeben (er war ganz geilauf den Schein) hat dann erst den Ausweis, dann die Lizenz danach noch n paar Fahrzeugscheine (der wurde ständig pissiger) als er dann den RICHTIGEn in der Hand hatte wurde er blass und seine Kolegen haben sich fast nass gemacht vor Lachen.

Ok der eine hat mich gekannt und der Kontrolettider mich am Arsch hatte brauchte noch Beute ;-) kann aber auch anderst ausgehen sowas

 

[hightower]

Ich hab mich mal mit Übergrößenkolben beschäftigt und bin da auf eine Info gestoßen die ich nicht interpretieren kann:

• [FONT=&quot]Für Übergröße-Sets sind Zylinderbohrungen und Manschetten notwendig.[/FONT]

Wat denn für Manschetten ?? Das sagt mir überhaupt nichts....
Die Textzeile stammt aus nem Angebot von einem Wiseco Kolbensatz.
Wisst Ihr was dazu?

 

[Alex]

Ich hab mich mal mit Übergrößenkolben beschäftigt und bin da auf eine Info gestoßen die ich nicht interpretieren kann:

• [FONT=&quot]Für Übergröße-Sets sind Zylinderbohrungen und Manschetten notwendig.[/FONT]

Wat denn für Manschetten ?? Das sagt mir überhaupt nichts....
Die Textzeile stammt aus nem Angebot von einem Wiseco Kolbensatz.
Wisst Ihr was dazu?

Nimm einfach seinen originalen Text von der amerikanischen Ebay-Seite:

Oversize kits require cylinder boring or sleeving.

Gruß, Alex

 

[fitti1980]

Gibt halt Kolbensets für die man neue Laufbuchsen braucht 🙂
Soweit ich das weiß aber nicht für unsere Motorentypen.

 

[hightower]

Nimm einfach seinen originalen Text von der amerikanischen Ebay-Seite:

Oversize kits require cylinder boring or sleeving.

Gruß, Alex

Mein Englisch reicht dafür nicht, keine Ahnung was sleeving bedeutet

Gibt halt Kolbensets für die man neue Laufbuchsen braucht 🙂
Soweit ich das weiß aber nicht für unsere Motorentypen.

Was kann man denn überhaupt bei der 1000er maximal aufbohren ohne neue/andere Laufbuchsen zu nehmen?
74 ist ja normal für 998
75,5 gibts als Übermaßkolen für 1039
76 ist ein zzr1100-Kolben für 1052
77 soll auch noch gehen für 1080, allerdings hab ich dafür noch keine Kolben gesehen, müsste man dann wohl bauen lassen (geht das wirklich mit den alten Buchsen?).

 

[Alex]

Mein Englisch reicht dafür nicht, keine Ahnung was sleeving bedeutet

Insgesamt heißt das soviel wie, daß bei den Kits generell entweder aufgebohrt oder neu ausgebuchst werden muß...

Gruß, Alex

 

[Gpz-Doc]

Mein Englisch reicht dafür nicht, keine Ahnung was sleeving bedeutet



Was kann man denn überhaupt bei der 1000er maximal aufbohren ohne neue/andere Laufbuchsen zu nehmen?
74 ist ja normal für 998
75,5 gibts als Übermaßkolen für 1039
76 ist ein zzr1100-Kolben für 1052
77 soll auch noch gehen für 1080, allerdings hab ich dafür noch keine Kolben gesehen, müsste man dann wohl bauen lassen (geht das wirklich mit den alten Buchsen?).

Moin
76mm ist Maximum beim RX Zylinder,77mm geht nicht mehr das gibt die Laufbuchse nicht her wenn es noch gesund sein soll.Was geht ist in den RX Zylinder die Laufbuchsen der ZZR einbringen und dann 78mm Schmiedekolben der ZZR zu nehmen,dafür muss der RX Zylinder aber auf die ZZR Laufbuchsen angepasst werden.
Selber hab ich in dem ZZR Zylinder 79mm Kolben mit anderen angepassten Laufbuchsen verbaut,
musste der ZZR Zylinder auch für angepasst werden.
Bin grad dabei Daten zu sammeln für 81mm Bohrung im ZZR Zylinder.
Gruss Michael

 

[hightower]

Moin
76mm ist Maximum beim RX Zylinder,77mm geht nicht mehr das gibt die Laufbuchse nicht her wenn es noch gesund sein soll.Was geht ist in den RX Zylinder die Laufbuchsen der ZZR einbringen und dann 78mm Schmiedekolben der ZZR zu nehmen,dafür muss der RX Zylinder aber auf die ZZR Laufbuchsen angepasst werden.
Selber hab ich in dem ZZR Zylinder 79mm Kolben mit anderen angepassten Laufbuchsen verbaut,
musste der ZZR Zylinder auch für angepasst werden.
Bin grad dabei Daten zu sammeln für 81mm Bohrung im ZZR Zylinder.
Gruss Michael

boah,... da ist er dann ja bei 81 satte 5mm über Maß, das gibt nen fetten Hubraum
Aber wieso soll denn die RX-Buchse keine 3mm über Maß vertragen? Im Verhältnis ist das ja nix gegen die 5mm bei der ZZR. Die RX-Buchse ist ja eigentlich auch schon recht dick.

Insgesamt heißt das soviel wie, daß bei den Kits generell entweder aufgebohrt oder neu ausgebuchst werden muß...
Gruß, Alex

Danke für die Übersetzung

 

[Gpz-Doc]

boah,... da ist er dann ja bei 81 satte 5mm über Maß, das gibt nen fetten Hubraum
Aber wieso soll denn die RX-Buchse keine 3mm über Maß vertragen? Im Verhältnis ist das ja nix gegen die 5mm bei der ZZR. Die RX-Buchse ist ja eigentlich auch schon recht dick.

Die Buchsen der ZZR haben einen grösseren Durchmesser als die Buchsen der RX.

 

[darkman74]

Moin
76mm ist Maximum beim RX Zylinder,77mm geht nicht mehr das gibt die Laufbuchse nicht her wenn es noch gesund sein soll.Was geht ist in den RX Zylinder die Laufbuchsen der ZZR einbringen und dann 78mm Schmiedekolben der ZZR zu nehmen,dafür muss der RX Zylinder aber auf die ZZR Laufbuchsen angepasst werden.
Selber hab ich in dem ZZR Zylinder 79mm Kolben mit anderen angepassten Laufbuchsen verbaut,
musste der ZZR Zylinder auch für angepasst werden.
Bin grad dabei Daten zu sammeln für 81mm Bohrung im ZZR Zylinder.
Gruss Michael

bischen irre biste aer schon??:s012:

bin gespannt auf das ergebniss

 

[fitti1980]

@ Micha: 1224 😉

 

[Mike]

Ich hab mich mal mit Übergrößenkolben beschäftigt und bin da auf eine Info gestoßen die ich nicht interpretieren kann:

• [FONT=&quot]Für Übergröße-Sets sind Zylinderbohrungen und Manschetten notwendig.[/FONT]

Wat denn für Manschetten ?? Das sagt mir überhaupt nichts....
Die Textzeile stammt aus nem Angebot von einem Wiseco Kolbensatz.
Wisst Ihr was dazu?

Um deine frage zu beantworten,
mit den Manschetten sind die Laufbuchsen gemeint.
Die gibt es passend zu den Kolben in verschiedenen Durchmessern.

Um größere Buchsen einbauen zu können ist je nach Erweiterung eine Bearbeitung
des Zylinders notwendig.

Aber auch da gibt es Grenzen, weil irgendwann das Material ausgeht 😉

Die Feinheiten dazu erklären dir unsere Experten bestimmt noch.

Ich bleibe bei meinem Bonsaimotor und freue mich wenn er läuft

 

[hightower]

Um deine frage zu beantworten,
mit den Manschetten sind die Laufbuchsen gemeint.
Die gibt es passend zu den Kolben in verschiedenen Durchmessern.

Um größere Buchsen einbauen zu können ist je nach Erweiterung eine Bearbeitung
des Zylinders notwendig.

Aber auch da gibt es Grenzen, weil irgendwann das Material ausgeht 😉

Die Feinheiten dazu erklären dir unsere Experten bestimmt noch.

Ich bleibe bei meinem Bonsaimotor und freue mich wenn er läuft

Jo, den Begriff Manschetten hab ich dafür auch noch nicht gehört...
Das es Grenzen beim Bohren gibt ist klar, ich hatte vorhin auch schon ein kurzes Telefonat mit einem unserer echten Motor-Experten. Das werden wir auch noch vertiefen. Ich musste vorhin nur abbrechen weil ich zum Bahnhof los musste.
So´n paar gute Tipps hab ich schon gekommen und die Vorstellung von meinem Motorumbau nimmt langsam Formen an.

 

[Schorsch]

Moin Moin,
wie schaut es da mit den Ventilen aus?
Bei so großer Bohrung schaut der org Zyl.Kopf, bzw. der Ventilstern schon "ehsig" aus.
Schönen Gruß Schorsch

 

[Rüdiger]

...
bzw. der Ventilstern schon "ehsig" aus.../QUOTE]

Hä? Weder Ventilstern noch ehsig sagt mir was.

Egal, die Ventile sind der Lesitungsbegrenzende Faktor in dem Motor.
Mehr Hubraum bringt nur mehr Drehmoment bei weniger Drehzahl nur Drehfreude geht verloren. Ne Luftpumpe. Schön fürn Bobber oder Cruiser, nix fürn Sportler :s32:

 

[Rüdiger]

Ich hab mich mal mit Übergrößenkolben beschäftigt und bin da auf eine Info gestoßen die ich nicht interpretieren kann:

• [FONT=&quot]Für Übergröße-Sets sind Zylinderbohrungen und Manschetten notwendig.[/FONT]

Wat denn für Manschetten ?? Das sagt mir überhaupt nichts....
Die Textzeile stammt aus nem Angebot von einem Wiseco Kolbensatz.
Wisst Ihr was dazu?

Klassischer Übersetzungsfehler.

 

[hightower]

Egal, die Ventile sind der Lesitungsbegrenzende Faktor in dem Motor. Mehr Hubraum bringt nur mehr Drehmoment bei weniger Drehzahl nur Drehfreude geht verloren. Ne Luftpumpe. Schön fürn Bobber oder Cruiser, nix fürn Sportler :s32:

Aber nur wenn man an den Ventilen nichts macht. Das ist das nächste über das ich mich schlau machen möchte. Ein bischen wird da sicher noch gehen.
Außerdem will ich ja auch nen Drehmomentmotor für mich bauen. Die zusätzlichen PS bei 11.000Umin interessieren mich kaum, weil ich die Dicke nicht als Drehorgel fahre. Mich interessiert das erhöhte Drehmoment im unteren und mittleren Bereich.
Das Teil soll später schon von unten raus drücken.
Im Moment sammel ich noch Infos und Anregungen, aber so langsam weiß ich wie es werden soll.

 

[Rüdiger]

Och, das recht Einfach die Sitzringe etwas Ausdrehen, den Sitz weiter nach aussen setzen und nen Satz größere Ventile einsetzen
Sind bei der 900R/ RX 1,5mm Größer Verfügbar


Intake 29 mm Std Size
Intake 30.5 mm

Exhaust 24.5 mm Std Size
Exhaust 26 mm
Kosten bei dem Anbieter 33,75$ pro Stück, 540$ + Steuern
Dann Sitzbearbeitung, Std Größe nimmt Scheuerlein 12,5e pro Stück, macht 200€ Mindestens.
Dazu neue Dichtungen, Teile Reinigen, evtl Ventilführungen, Kopf planen?
Ich tippe mal auf 1200€ +