1000RX Motor, Tuning / Verbesserungen

Naja, ich hätt auch einfach meine R1 behalten können - allerdings ist die meiner Frau zu unbequem und ich wollt auch nen Gang zurückschalten 🙂 Ich mach den Motor erst mal auf und dann schau ich mal.

PS. Mein Kumpel hat gerade ne ZX12R gerichtet und würde sie mir spottbillig verkaufen, der schüttelt auch nur den Kopf. Ich mag die RX halt einfach....
 
Die spottbillige ZX 12 R würde ich als Reserve einstellen, man weis ja nie!

Trotzdem versteh ich das Geschraube.
Einmalig ist was anderes als Serie.

Von meiner fahren unter 100 ähnliche in D.
Meist langsamer..............


"Die Normalität ist eine gepflasterte Straße: man kann gut darauf biken
doch es wachsen keine Blumen auf ihr" leicht verändert nach Vincent van Gogh
 
Wieviel soll die ZX-12R denn kosten ? Dann nehm ich die.


Oder Du nimmst sie und optimierst bei der RX und der 12er die Motoren. 😀


Meine RX ist ja auch getuned. Hab einen K&N Luftfilter drin. :s154:
 
Supereli said:
Trotzdem versteh ich das Geschraube.
Einmalig ist was anderes als Serie.
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Genau Arthur Du hast‘s erkannt. Ich wollte einfach mal wissen ob das Wissen, das ich mir über die Jahre angeeignet habe auch funktioniert. Der Motor hat eine andere Charakteristik, die mir ausgesprochen gut gefällt und wenn das auch nach über 100.000 km noch funktioniert dann hab ich ja wohl nicht allzuviel falsch gemacht.

Gruß Micha
 
...dein Wissen ist unbestritten. Ich habe mit wenig Wissen fast 170000 km geschafft und sie schafft garantiert noch ein paar 10000km. Aber nicht mehr mit mir. pferd
 
pferd said:
...dein Wissen ist unbestritten. Ich habe mit wenig Wissen fast 170000 km geschafft und sie schafft garantiert noch ein paar 10000km. Aber nicht mehr mit mir. pferd
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Mit dir vielleicht noch 20 km dann hat dein Ranzen den Rahmen abgeknickt. :s212:
 
Green Ninja said:
Wieviel soll die ZX-12R denn kosten ? Dann nehm ich die.


Oder Du nimmst sie und optimierst bei der RX und der 12er die Motoren. 😀


Meine RX ist ja auch getuned. Hab einen K&N Luftfilter drin. :s154:
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Servus,

sorry - hatte ich erst überlesen. Ich frag mal was er für die Mühle will...

Grüße,
Bernd
 
pferd said:
...dein Wissen ist unbestritten. Ich habe mit wenig Wissen fast 170000 km geschafft und sie schafft garantiert noch ein paar 10000km. Aber nicht mehr mit mir. pferd
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Das liegt ja nicht unbedingt am Wissen, das habe ich nur eingesetzt um den defekten Motor nach meinem damaligen Wissensstand zu optimieren.
Ich war ja nach 19 Jahren und 52.000 km schon der 6. Besitzer und davon war die Maschine 17 Jahre auf 2 Damen zugelassen. Meine Vermutung geht dahin, das der Ölstand ohne Hauptständer von den Damen nur unter Schwierigkeiten zu kontrollieren war und so war bei mir nach etwas über 30.000 km das Pleuellager vom 3. Zylinder hin. Ich hatte sie mir ja zum Schnellfahren gekauft und das war dann wohl etwas viel. Wie gesagt alles andere ist ja auch noch original, hab nur eine andere Kurbelwelle mit ähnlicher Laufleistung verbaut, weil eindeutig besser, sowie KW-Lager und Kolbenringe. Bei entsprechender Pllege hätte der Motor die Laufleistung wahrscheinlich auch ohne Reparatur geschafft.

Ich habe vor Jahren mal jemanden getroffen, der hatte die 900er neu gekauft und 175.000 km drauf gefahren, aber der Motor hörte sich im Standgas schon nicht mehr so toll an, war mechanisch sehr laut und klapperig. Er sagte mir auch das er den Motor im kommenden Winter mal überholen wollte. Also sind Laufleistungen in dem Bereich wohl auch ohne Überholung machbar, setzt aber Besitzer voraus die mit der Maschine pfleglich umgehen. Vielleicht tue ich den beiden Damen aber auch unrecht und die 3 Herren vor mir haben den billigen Hobel gnadenlos gedroschen aber das verbleibt im Nebel der Vergangenheit. Übrigens die erste Dame war Bj. 1940!


Gruß Micha
 
In der Motorrad war seinerzeit ein 100000km Test. Damals hat jeder in der Redaktion die GPz gefahren, nach besagten 100000km haben sie den Motor komplett zerlegt und so gut wie keinen Verschleiß feststellen können.
Wurde dann so wieder zusammen gebaut und fährt wahrscheinlich heute noch, vielleicht sogar hier im Forum, wer weiß das schon.
Also ein sehr dankbares Motorkonzept was Kawasaki damals entwickelt hat, ohne Zweifel.:s231:
 
Ich hatte an meinem Originalmotor bei 120.000km die Schaftdichtungen gemacht, hatte da bei höheren Drehzahlen etwa 0,75L Öl gebraucht. Danach war ich bei etwa 0,25L. Bei 160.000 kam da ein RX Motor rein.
 
ZX12R kann ich uneingeschränkt empfehlen,
fahr ich selber schon seit ein paar Jahren,
kein ATC, kein ABS oder sonst einen Elektro - Firlefanz,
den kein Mensch braucht,
es wird alles noch manuell "geregelt",
aber erklär das mal der heutigen Jugend....:s072:
 
"Ich hatte mal nen gemachten LKM Kopf auf dem Motor. Hat genau 0,0PS gebracht.
Solange da die Ventile in Originalgröße drin sind begrenzen die die Füllung."

So einen Blödsinn hab ich ja selten gelesen....

Gruss Dirk
 
Wow, da hast ja ne Leiche ausgebuddelt. Hatte as damals gemessen. Original Kopf und dann mit dem LKM Kopf. Leider eine Identische Leistungskurve. Hatte auch mehr erwartet.
 
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