Was hab ihr heute an/um euer Motorrad gemacht?

sieht doch schick aus, allerdings sollte man vor dem Lackiere niemals mit Bremsenreiniger entfetten, Silikonentferner ist mir empfohlen worden, was sich im Versuch bestätigt hat.
 
joe schrieb:
sieht doch schick aus, allerdings sollte man vor dem Lackiere niemals mit Bremsenreiniger entfetten, Silikonentferner ist mir empfohlen worden, was sich im Versuch bestätigt hat.
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Stimmt, das einzige was wirklich entfettet und Silikonreste entfernt.
Auch darf man Spachtel und Grundierung nie nass schleifen, beides quillt auf. Man schleift es glatt, Spachtel und Grundierung trocknet und schrumpft wieder und dann sieht man die Spuren wo Wasser runter gelaufen ist, oder wo Wasser länger gestanden hat.
Das kann nach Wochen oder Monaten erst sichtbar werden, auch wenn schon Lack drauf ist. Tipp fürs nächste Mal.
Wenn man mit genug Substanz lackiert hat kann man Einschlüsse immer rausscheifen und polieren, aber vorsichtig, ruckzuck ist Farbe weg.
 
Danke, für das erste Mal ist es ok.
Für Bottrop.....
Nassschleifen trägt viel schneller und feiner ab.............
Der Spachtel ist doch als wasserfest gekennzeichnet?!
Zum Glattschleifen wär genug drauf, aber mit 1000er Anrauen und nochmal Lack drauf geht es schneller!

Von euch macht doch ein Aufkleber als seitliches Tankemblem???
 

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Mit dem Tank 1500km nach/um Bottrop gefahren.
Das Auslitern war ein Rechenfehler. Eingebaut ganz mit PRI entleert und gefüllt gehen „nur“ 21,5ltr. nutzbarer Inhalt rein.
7,5 hab ich im Schnitt gebraucht, sind 290 km, 333km ist sie heimwärts damit gelaufen.

Benzinhahn: Nun hab ich ja 2 Hähne in Betrieb, beide seit 39 Jahren nix gemacht
Beide lassen offensichtlich ab halb, bald leeren Tank zu wenig Sprit durch, bisl PRI und es geht wieder (7Td/U und Vollgas).
Als erstes Bein habe ich ne Unterdruckbrücke Gaser 2 und 3 und führe das als Unterdruck zum Hahn. Nur ein Vergaser - das pulsiert schon sehr. Ist auch ungut für die Schieber........
Im Test hab ich das schon gesehen, fest angesaugt: Volle Menge. Membran im Hahn wellig. O-Ring-Sitz korrodiert, kein passender neuer O-Ring zur Hand. Auch passend besorgen und den Sitz polieren! (Hab ich noch nicht einmal gelesen)
Die Feder werde ich auch ersetzen. Momentan ist er undicht, riecht, aber tropft nicht.
Reparatursatz von Louis?
 
Mit Rep-Satz immer noch nicht dicht, da werde ich silikonieren müssen. Oder so.

Das Sitzbankschloss war wackelig, aufgeschraubt: Kunststoffteil innen gebrochen, kleben?
Mit Sekundenkleber geklebt, dazu eine Passhülse gefunden, die genau drüber geht und auch in die Aufnahmebohrung passt.
Die Rückholfeder schlakert so rum, auch da ein Passrohr dazwischen gehängt: Alles funzt wieder.
 
Hab Ajusil, ähnlich, für Motorendeckel etc. Schön ist da erstes die Menge, und dann die hebeldosierbare Druckdose, geht auch ganz fein.
Da werde ich auch die Drecksmembran am Benzinhahn mit Reparatursatz damit „einreiben“.
Hab jetzt den alten verbaut: Dicht.

Demnächst muss/darf ich wieder ein Armaturen schrauben.
Da hab ich mal diverse Kondensatoren bestellt, die für die Dämpfung der Nadel zuständig sind.
Nach 39 Jahren (ZL) kann so einer schon mal schlecht geworden sein.
ZB der Fette in der Mitte. Ist halt Fummelei und viel Schrauben......
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Ach ja, die Pick-Ups gewechselt, hatte Ersatz da. Sie hat ab und an ausgesetzt, nicht nachvollziehbar wann und warum.
Die gemessenen Werte waren alle ok, der Abstand etwas groß, nun 0,65mm. Läuft.
 
Zuletzt bearbeitet:
Nur zur Info:
Zum DZM habe ich umfangreiche Daten, Schaltpläne etc.
Sehr komplex und ungeordnet, falls sich jemand vertiefen will.......
Sind fast alle innen baugleich.
 
Supereli schrieb:
Hab Ajusil, ähnlich, für Motorendeckel etc. Schön ist da erstes die Menge, und dann die hebeldosierbare Druckdose, geht auch ganz fein.
Da werde ich auch die Drecksmembran am Benzinhahn mit Reparatursatz damit „einreiben“.
Hab jetzt den alten verbaut: Dicht.

Demnächst muss/darf ich wieder ein Armaturen schrauben.
Da hab ich mal diverse Kondensatoren bestellt, die für die Dämpfung der Nadel zuständig sind.
Nach 39 Jahren (ZL) kann so einer schon mal schlecht geworden sein.
ZB der Fette in der Mitte. Ist halt Fummelei und viel Schrauben......
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Ach ja, die Pick-Ups gewechselt, hatte Ersatz da. Sie hat ab und an ausgesetzt, nicht nachvollziehbar wann und warum.
Die gemessenen Werte waren alle ok, der Abstand etwas groß, nun 0,65mm. Läuft.
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Naja, das größere Problem ist ja das auf - und zubördeln der Ringe bei der Eli. Das Problem mit den Elkos hast Du eigentlich bei jeder Schaltung, wo welche drin sind, irgendwann.
 
Dellenfrei aufbördeln, das kann ich jedem per PN zeigen, der das machen will.
Sind verchromte weiche Messingringe. Zubördeln ist schwierig, weil das unter Druck gemacht werden muss.
Beim meinen ersten Versuchen ging das mittels Besenstiel zur Zimmerdecke............

Echt schwierig sind die hartgezogenen Edelstahlringe der 750er Zephyr.
 
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