Geht aus, wenn warm...immer noch

[Lutz]

Die verschiedenen Farben sprechen ja schonmal für eine unterschiedliche Gemischeinstellung der Vergaser.
Zündkerzen die wie neu aussehen scheinen ja nicht gezündet zu haben. Müssten dann aber, nach dem Absterben, feucht sein.


Die 3. Kerze ist mal zu fett gelaufen, die 4. Kerze eigentlich gut. Da die Kerzen trocken sind, würde ich auf Spritmangel beim Absterben tippen.


Ich hatte mal das Problem, das sich die Schwimmernadeln verklemmt hatten. Durch kräftiges Klopfen auf den Vergaser, noch beim Fahren, lief die dann weiter.


Weiss leider nicht mehr genau die Ursache für das verklemmen der Nadeln. Glaube es waren billige Nadeln aus dem Zubehör.

[Marqus]

Danke dir. Ok, man könnte meinen, dass die Kammern leer genuckelt werden und dann nix nachläuft weil die Nadeln den Schwimmer nicht runterfallen lassen, quasi.
Muss den Gaser nochmal komplett sichten.

Eine nagelneue Kerze, die nur 20 Minuten im Leerlauf läuft, wie muss die aussehen? Ist die echt sofort so braun wie mein Zyl 4?

Danke

[kawamannsane]

Zitat von Marqus

Danke dir. Ok, man könnte meinen, dass die Kammern leer genuckelt werden und dann nix nachläuft weil die Nadeln den Schwimmer nicht runterfallen lassen, quasi.
Muss den Gaser nochmal komplett sichten.

Eine nagelneue Kerze, die nur 20 Minuten im Leerlauf läuft, wie muss die aussehen? Ist die echt sofort so braun wie mein Zyl 4?

Danke

Falls du den Gaser ausbaust, schau mal die Blechauflagen der Schwimmer nach. Durch die Schwimmernadelspitzen laufen diese schon mal ein. Können glatt poliert werden. Vielleicht hakt es dort ein wenig.


Bei meinen Gasern hat es geholfen.

[Tueddel]

Mal das Ventilspiel kontrolliert?
Wenn es zu eng ist geht Sie auch aus wenn sie warm wird.

[Knut]

Ich verstehe nicht, warum du nicht logisch vorgehst und Ursachen ausschließt: Man braucht Luft, Sprit und einen Funken. Wenn die Ventile richtig eingestellt sind (Hast du ja kontrolliert) und das Moped läuft, würde ich die Luft ausschließen. Bleiben noch Sprit und Funke. Ersatz- Zündkerze in die Tasche stecken und wenn sie aus geht, Kerzenstecker abziehen und mit der Ersatz-Kerze prüfen, ob Funken da oder nicht. Wenn Funken da ist, fehlt Sprit, ist kein Funken da, elektrisches Problem...

[Marqus]

Ja, so werd ich’s nochmal checken. Tat ich aber schon. Funken sind da!!!

Wie groß ist der Schwimmerstand beim RX Gaser. Weiß das jmd?

[Jürgen1962]

Zitat von Marqus

Ja, so werd ich’s nochmal checken. Tat ich aber schon. Funken sind da!!!

Wie groß ist der Schwimmerstand beim RX Gaser. Weiß das jmd?

Moin Markus,
laut Zusatzhandbuch
Kraftstoffstand -2mm
Schwimmerhöhe 17mm
Sonst habe nichts gesehen, im Gaserkapitel was für Dich relevant wäre.
Sonst alles wie im Hauptbuch.

[Marqus]

Hm, heißt das nun 2mm unter Oberkante Kammerdeckel muss der Sprit stehen??? Verstehe das leider nichtsozialistisches ganz gerade.
Danke dir Jürgen,
M

[Jürgen1962]

Zitat von Marqus

Hm, heißt das nun 2mm unter Oberkante Kammerdeckel muss der Sprit stehen??? Verstehe das leider nichtsozialistisches ganz gerade.
Danke dir Jürgen,
M

Das gleiche Verfahren wie bei der 9er und bei der steht im WHB „-0,5mm“,
-0,5 +-1mm über der Vergaserunterkante.
Meine Interpretation zwischen -1,5 bis + 0,5, bei einem RX dann -3 bis -1.
Kommt nun drauf an ob Du für die 9er pingelig eingestellt hast??
Mit genauer 9er Einstellung würden die Schwimmer des RX Gaser später die Nadelventile öffnen???!!
Ob das zu Deinem Fehlerbild passt????

[Marqus]

Heißt für mich: Gaser gerade und waagerecht aufbocken ( nicht geneigt) und mittels Schlauch an der Seite hochführen und schauen. Auf Höhe der Dichtung 2mm RUNTER, da muss der Sprit im Schlauch stehen.

Richtig?

[Jürgen1962]

Zitat von Marqus

Heißt für mich: Gaser gerade und waagerecht aufbocken ( nicht geneigt) und mittels Schlauch an der Seite hochführen und schauen. Auf Höhe der Dichtung 2mm RUNTER, da muss der Sprit im Schlauch stehen.

Richtig?

Jo, so sollte passen!

[Green Ninja]

Schwimmerstand einstellen kannste auch mit Spiritus machen. Ist nicht so eine Sauerei wie mit Benzin. Der Unterschied ist minimal.

Die Vergaser sollten komplett überholt sein. Meine RX Vergaser musste ich 2x ultraschallen, da sie nach dem 1. Mal noch nicht richtig gelaufen ist. Alle Verschleißteile erneuern (Nadelventile, Nadelventilsitz, O-Ringe, Schwimmerkammerdichtungen). Düsen auf richtige Größe überprüfen (bei meinen RX Vergaser: Hauptdüse 132, Leerlaufdüse 35. Düsennadel N36D (Vergaser 1+4) und N36E (Vergaser 2+3) . Membrane auf Beschädigung überprüfen und die Gasschieber auf Verschleiß an den Führungen.

Schöne Grüße,

Green Ninja

[Django]

Nimm Keyster Rep.-Satz und nicht Tourmax. Habe damit schlechte Erfahrungen gemacht und nicht nur einmal. Wenn sie ausgeht stell den Benzinhahn auf PRI und versuch zu starten. Damit weist du ob der Unterdruckschlauch zum Benzinhahn seine Funkzion verloren hat oder nicht.

[Marqus]

Hi, es gab hier oder zumindest von hier aus mal ein Bericht eines Users, der den RX Gaser für die 900r verwendete. Da kam soweit ich mich erinnere heraus, dass er 1:1 verwendet werden konnte. Lediglich die HD wurde auf einen krummen Wert verändert. Glaube 127,5.

Auf jeden Fall hatte ich mich damals genau daran gehalten und es lief auch anfangs gut. Sehr gut.

Was ich jetzt nicht (nicht mehr) weiß ist, ob die Bauteile des RX Gasers an sich baugleich zum 900r Gaser sind?!

Sprich, wenn ich z.B. neue Leerlaufdüsen möchte, welche muss ich suchen? GPZ oder RX? Es sind 34er denk ich.

Diese Düsen sind es auch, die gegen das Licht am wenigsten rund durchlassen. Habe keine 0.3er Ahle, um die mal etwas zu bearbeiten. Mit Kupferlitzen erreiche ich nicht den gewünschten Erfolg.

Zum Schwimmerstand:

Alle 4 Gaser haben mittels Schlauchmethode einen zu hohen Spritstand. 4-5 mm über der Dichtung. Nadeln sind leichtgängig. Es sind die originalen Nadeln, da hier berichtet wurde, dass selbst Keyster nicht optimal ist.
Die Schwimmerbleche haken nicht.

Würde jetzt die Bleche leicht nach unten biegen, damit die Nadeln früher schließen und der Spritstand tiefer ist… wobei ich den Zusammenhang zu meinem Absterben nicht erkenne.

Eine wichtige Sache fällt mir auf. Die Nadeln kann man ja auf 2 Arten an den Schwimmer hängen. Dies verändert das Verhalten. Die Nadeln haben am Aufhängdraht ja 2 runde Bügel/Ausbuchtungen. Gehören die nach innen oder nach außen zeigend?

Danke euch

[Kawazuki]

Wieso eigentlich RX-Vergaser? Der hat 36mm Durchmesser, der von ZRX 1100 /1200 auch... aber mit Kunststoffschiebern; wie man den bestückt/einstellt wurde hier mal beschrieben:

https://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=24651

Z. Zt. wird einer auf Kleinanzeigen angeboten für schlappe 120 Ocken:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...78727-306-2139

Plug'n'play gibt's eh nicht, muss man sich zurecht basteln bis er läuft; ich würde wechseln aber wer auf RX-Kram steht...

[Alex]

Zitat von Django

Nimm Keyster Rep.-Satz und nicht Tourmax. Habe damit schlechte Erfahrungen gemacht und nicht nur einmal. Wenn sie ausgeht stell den Benzinhahn auf PRI und versuch zu starten. Damit weist du ob der Unterdruckschlauch zum Benzinhahn seine Funkzion verloren hat oder nicht.

Das kann ich genau so bestätigen. Tourmax Schwimmernadeln taugen seit etwa 15 Jahren nichts mehr. Der Federpitten hinten ist viel zu weich gefedert, so daß der schon eingedrückt wird, bevor das Ventil zu ist.

[Lutz]

Zitat von Marqus

Eine wichtige Sache fällt mir auf. Die Nadeln kann man ja auf 2 Arten an den Schwimmer hängen. Dies verändert das Verhalten. Die Nadeln haben am Aufhängdraht ja 2 runde Bügel/Ausbuchtungen. Gehören die nach innen oder nach außen zeigend?

Danke euch

Bin schon der Meinung das es eine Rolle spielt. Weiß aber leider nicht auswendig in welche Richtung die zeigen müssen. Meine aber wenn man den im eingebauten Zustand bewegt, kann man die Richtung ableiten.

[Lutz]

Zitat von Alex

Das kann ich genau so bestätigen. Tourmax Schwimmernadeln taugen seit etwa 15 Jahren nichts mehr. Der Federpitten hinten ist viel zu weich gefedert, so daß der schon eingedrückt wird, bevor das Ventil zu ist.

Habe Nadeln vom Volker Wildung eingebaut, weiß nicht welche der verkauft.
Die Federn zum Aufhängen sind aber Original von Keihin. Tausche die immer, nehme die alten, welche ich vor über 20 Jahren für viel Geld erstanden hatte.

[Marqus]

Ich bin mir jetzt auch nicht sicher, aber als ich zum ersten Mal hier vom Alex las, dass die Nadeln vom Zubehör (auch Keyster) eine zu weiche gegenfeder haben, hatte ich die originalen mit der schwarzen Spitze behalten. Weiß jetzt nicht, ob die RX und GPZ Nadeln baugleich sind, aber ich habe die originalen drin gelassen. Entweder Gpz oder eben RX.

Der schwimmerstand ist die Hölle. 17mm passen definitiv nicht zu 2mm unter dem Deckelrand!

[Lutz]

Nadeln sind die gleichen, auch von der 500er, 600er, 750er.
Bevor du die Bleche verbiegst.... Der hohe benzinstand kann ja von den Nadeln kommen

[Marqus]

Wie meinst du das?
Abdichten tun die Nadeln gut. Da fließt nix wenn der Schwimmer drückt.
Habe an einem Gaser begonnen, das Blech zu biegen. Pandoras Box!

Mal 5mm über dem Deckel, mal 10mm unter dem Deckel. Es ist zum würgen. Minimale (!!!) Veränderungen und ich komme nicht zum sauberen Abschluss geschweige denn zu einer Machvollziehbarkeit

[Lutz]

Zitat von Marqus

Mal 5mm über dem Deckel, mal 10mm unter dem Deckel. Es ist zum würgen. Minimale (!!!) Veränderungen und ich komme nicht zum sauberen Abschluss geschweige denn zu einer Machvollziehbarkeit

Das meine ich. Minimale Veränderungen bewirken viel. das Genau einzustellen ist schwer. Normal verändern sich die Bleche nicht. Die nadeln und die Düsen verändern sich

[Supereli]

...Düsen ... am wenigsten rund durchlassen.
Das geht so nicht! Gewellte Messinglitze passt sich dem Durchmesser an, mittels Akkuschrauber, langsam. Ne genau passende Litze messen = Düsendurchmesser

Schwimmerstand.....
Muss exakt stimmen!

Bei mir zeigen die Nadelnasen nach Innen. bewegen sich die Stifte sauber?

[Marqus]

Schwimmer habe ich nun auf exakt 17mm stehen. Nasen zeigen bei mir auch nach innen.
Diese 17mm sind knapp über dem Guss-„Turm“, der die Leerlaufdüse aufnimmt.
Frage mich zwar wie die LLD Sprit bekommt wenn sie den Sprit nicht berührt, aber egal.
Schlauchmethode mach ich jetzt einfach nicht mehr…

Die Sache mit den LLD ist: die waren vor 2 Jahren neu. Glaube von Gernod (motoradbay). Sind originale. Wenn ich durchschaue, sind sie nicht exakt rund. Wenn ich mit dünnen kupferlitzen arbeite , reicht es nicht. Es wird nicht besser. Bräuchte ne 35er Ahle.

Lege alles nochmal in Tickopur R33. Mal sehen.

[Garage]

Teste aber mit Vergaserreiniger aus der Sprühdose ob all die kleinen Kanäle im Vergaser auch wirklich frei sind.
Die kleinen LL Düsen kann man mit den ganz feinen einzelnen Kupferlitzen auch schön sauber bekommen. Die vom 0,5 mm2 Kabel gehen ganz gut aber verkratzen die Düsen minimalst.

Oder hier für 3D Drucker in verschiedenen Stärken für kleines Geld erhältlich:
Düsenreinigungsnadel z.B. 0,3 mm - 5 Stück. Fehlen mir auch noch ....