Umbauprojekt "alte Liebe"
- Ersteller Jürgen1962
- Erstellt am
Michael 90
Member
Naja, man muß diesen übereifrigen Prüfern auch nicht immer alles ausführlich auf die Nase binden, als ich meine erste USD - Gabel eintragen habe lassen fragte mich der Prüfer: "Woher wußten sie das die Gabel in ihr Modell passt? Aus dem Internet?"
Da gab es von mir nur ein freundliches "Ja, Internet ist schon klasse"
Wenn der mir schon die Antwort auf seine Frage vorgibt wäre ich doch bescheuert wenn ich was anderes sagen würde...
Beide lächelten, beide waren glücklich und er trug sie mir problemlos ein,
so schön und postiv kann das Leben sein,
da erzähl ich dem doch nicht daß wir beim Auspressen des alten Dornes fast die Brücke verbogen hätten und wir beim Einpressen des passenden Dorns eine Distanzbuchse aus einer irgendwo noch rumliegenden Stahllegierung angefertigt haben
und ich unten für den "cleanen Look" noch eine schön aussehende passende Unterlagsscheibe aufgeschweißt, abgeschliffen und beilackiert habe....
Der Zweck heiligt oftmals die Mittel und so wie sich dein Prüfer blöde anstellt will er doch gar kein Geld verdienen,
vorallem jetzt, wo dem der Name K + J doch eigentlich auch ein sehr positiver Begriff sein sollte,
aber es gibt evt. ein paar Kilometer weiter bestimmt einen netteren Prüfer, der dir das freundlich lächelnd ganz ohne Probleme einträgt...
Da gab es von mir nur ein freundliches "Ja, Internet ist schon klasse"
Wenn der mir schon die Antwort auf seine Frage vorgibt wäre ich doch bescheuert wenn ich was anderes sagen würde...
Beide lächelten, beide waren glücklich und er trug sie mir problemlos ein,
so schön und postiv kann das Leben sein,
da erzähl ich dem doch nicht daß wir beim Auspressen des alten Dornes fast die Brücke verbogen hätten und wir beim Einpressen des passenden Dorns eine Distanzbuchse aus einer irgendwo noch rumliegenden Stahllegierung angefertigt haben
und ich unten für den "cleanen Look" noch eine schön aussehende passende Unterlagsscheibe aufgeschweißt, abgeschliffen und beilackiert habe....
Der Zweck heiligt oftmals die Mittel und so wie sich dein Prüfer blöde anstellt will er doch gar kein Geld verdienen,
vorallem jetzt, wo dem der Name K + J doch eigentlich auch ein sehr positiver Begriff sein sollte,
aber es gibt evt. ein paar Kilometer weiter bestimmt einen netteren Prüfer, der dir das freundlich lächelnd ganz ohne Probleme einträgt...
Garage
Active member
PerfektNaja, man muß diesen übereifrigen Prüfern auch nicht immer alles ausführlich auf die Nase binden, als ich meine erste USD - Gabel eintragen habe lassen fragte mich der Prüfer: "Woher wußten sie das die Gabel in ihr Modell passt? Aus dem Internet?"
Da gab es von mir nur ein freundliches "Ja, Internet ist schon klasse"
Wenn der mir schon die Antwort auf seine Frage vorgibt wäre ich doch bescheuert wenn ich was anderes sagen würde...
Beide lächelten, beide waren glücklich und er trug sie mir problemlos ein,
so schön und postiv kann das Leben sein,
da erzähl ich dem doch nicht daß wir beim Auspressen des alten Dornes fast die Brücke verbogen hätten und wir beim Einpressen des passenden Dorns eine Distanzbuchse aus einer irgendwo noch rumliegenden Stahllegierung angefertigt haben
und ich unten für den "cleanen Look" noch eine schön aussehende passende Unterlagsscheibe aufgeschweißt, abgeschliffen und beilackiert habe....
TÜV Update
Hallo Michael,
zum ersten: Soviel Umbaudoku wie nötig, sowenig wie möglich und immer dann nachgefüttert wenn gefragt wurde
zum zweiten: Übers Internet habe ich mit keinem von den beiden geredet, wäre mir zu teuer geworden bei 130€ pro Stunde & Märchensteuer
zum dritten: Gelächelt haben wir alle die ganze Zeit, wenn das Ergebnis auch nicht für mich stimmte, so waren beide Prüfer nicht unsympathisch und für die Umbauten offen
zum vierten: Für einen clean look brauchte ich nicht pfuschen, der Umbau ist CLEAN,
ich habe keine Angst das mir meine Gabel aus dem Ruder läuft
zum fünften: Bei den Prüfern hatte der Name K&J keine positiven Glücksgefühle ausgelöst, im Gegenteil -> Gutachten aus den 80ern mit denen er heute noch Umbauten verkauft -> für Motorräder die mit den Umbauten nicht begutachtet wurden -> scheint heute bei den meisten TÜVern nicht mehr zu gehen
zum letzten: Im bin halt mit meinem Umbau min. 10 Jahre zu spät dran, es gibt halt nicht mehr viele Prüfer die lediglich die handwerkliche Arbeit beurteilen und dann danach eintragen, sollte ich so einen noch finden wäre das schon klasse, aber ich habe keine Lust 6 Monate lange eine TÜV Station nach der anderen anzufahren , da bauen dann lieber "eintragungsfähig" um -> selbstverständlich CLEAN
Gruß Jürgen
Naja, man muß diesen übereifrigen Prüfern auch nicht immer alles ausführlich auf die Nase binden, als ich meine erste USD - Gabel eintragen habe lassen fragte mich der Prüfer: "Woher wußten sie das die Gabel in ihr Modell passt? Aus dem Internet?"
Da gab es von mir nur ein freundliches "Ja, Internet ist schon klasse"
Wenn der mir schon die Antwort auf seine Frage vorgibt wäre ich doch bescheuert wenn ich was anderes sagen würde...
Beide lächelten, beide waren glücklich und er trug sie mir problemlos ein,
so schön und postiv kann das Leben sein,
da erzähl ich dem doch nicht daß wir beim Auspressen des alten Dornes fast die Brücke verbogen hätten und wir beim Einpressen des passenden Dorns eine Distanzbuchse aus einer irgendwo noch rumliegenden Stahllegierung angefertigt haben
und ich unten für den "cleanen Look" noch eine schön aussehende passende Unterlagsscheibe aufgeschweißt, abgeschliffen und beilackiert habe....
Der Zweck heiligt oftmals die Mittel und so wie sich dein Prüfer blöde anstellt will er doch gar kein Geld verdienen,
vorallem jetzt, wo dem der Name K + J doch eigentlich auch ein sehr positiver Begriff sein sollte,
aber es gibt evt. ein paar Kilometer weiter bestimmt einen netteren Prüfer, der dir das freundlich lächelnd ganz ohne Probleme einträgt...
Hallo Michael,
zum ersten: Soviel Umbaudoku wie nötig, sowenig wie möglich und immer dann nachgefüttert wenn gefragt wurde
zum zweiten: Übers Internet habe ich mit keinem von den beiden geredet, wäre mir zu teuer geworden bei 130€ pro Stunde & Märchensteuer
zum dritten: Gelächelt haben wir alle die ganze Zeit, wenn das Ergebnis auch nicht für mich stimmte, so waren beide Prüfer nicht unsympathisch und für die Umbauten offen
zum vierten: Für einen clean look brauchte ich nicht pfuschen, der Umbau ist CLEAN,
ich habe keine Angst das mir meine Gabel aus dem Ruder läuft
zum fünften: Bei den Prüfern hatte der Name K&J keine positiven Glücksgefühle ausgelöst, im Gegenteil -> Gutachten aus den 80ern mit denen er heute noch Umbauten verkauft -> für Motorräder die mit den Umbauten nicht begutachtet wurden -> scheint heute bei den meisten TÜVern nicht mehr zu gehen
zum letzten: Im bin halt mit meinem Umbau min. 10 Jahre zu spät dran, es gibt halt nicht mehr viele Prüfer die lediglich die handwerkliche Arbeit beurteilen und dann danach eintragen, sollte ich so einen noch finden wäre das schon klasse, aber ich habe keine Lust 6 Monate lange eine TÜV Station nach der anderen anzufahren , da bauen dann lieber "eintragungsfähig" um -> selbstverständlich CLEAN
Gruß Jürgen
Michael 90
Member
Was Meiner damals mit "im Internet" gemeint hat weiß ich nicht, interessiert mich auch nicht, aber bestimmt nicht daß man dort mit irgendjemand für 130 Euro/h "reden" soll...
Ein für mich "nicht unsympathischer" Prüfer ist Einer, der mir auch alles einträgt, ich will ja mit dem kein romantisches Hinterlader - Dating sondern einfach ein legales Fahrzeug, für das ich dort eh noch genug Kohle liegenlassen muss...
Du darfst das alles nicht zu persönlich nehmen, dich auch nicht an einen "nicht unsympathischen" Prüfer gebunden fühlen, der dir fast etwas eingetragen hätte, denn der nützt dir im Endeffekt rein gar nichts,
Bewertungskriterium kann und muss immer die erfolgte Eintragung sein, zum überteuerten Kaffeetratsch geht man da doch nicht hin...
Und was soll das mit den 80er - Jahre Gutachten?? Meinen Führerschein mach ich auch nur einmal und der gilt zeitlich unbegrenzt.
Gutachten ist Gutachten, das hat ein (brauchbarer) Prüfer zu akzeptieren, die Gutachten sind teuer genug, soll da jeder Hersteller alle paar Jahre Kohle für ein neues abdrücken?? Das würde den gierigen TÜVI's natürlich gefallen...
Mir hat vor ein paar Jahren mein Prüfer ohne Wenn und Aber eine verlängerte K+J Neo Classic - Schwinge in meine GPZ 1100 UT eingetragen, obwohl das (wohl auch schon ältere ) Gutachten einzig für eine Suzuki Bandit war, natürlich war der Einbau auch sehr "clean",
da kann man dann von einem "nicht unsympathischen" Prüfer reden...
Sehe es einfach ein und versteife dich nicht auf diesen einen Prüfer, 8 von 10 hätten deine Gutachten locker anerkannt, die Sesselfurzer, die es nicht tun sind die Zeit und das Geld nicht wert, die man mit ihnen vergeudet, ganz im Gegenteil, das fördert noch deren Überheblichkeit und Arroganz...
War schon immer so, erleb ich auch jeden Tag auf der Arbeit, gib den falschen Menschen ein klein wenig Macht und sie zeigen dir sehr zeitnah ihren wahren Charakter...
Ein für mich "nicht unsympathischer" Prüfer ist Einer, der mir auch alles einträgt, ich will ja mit dem kein romantisches Hinterlader - Dating sondern einfach ein legales Fahrzeug, für das ich dort eh noch genug Kohle liegenlassen muss...
Du darfst das alles nicht zu persönlich nehmen, dich auch nicht an einen "nicht unsympathischen" Prüfer gebunden fühlen, der dir fast etwas eingetragen hätte, denn der nützt dir im Endeffekt rein gar nichts,
Bewertungskriterium kann und muss immer die erfolgte Eintragung sein, zum überteuerten Kaffeetratsch geht man da doch nicht hin...
Und was soll das mit den 80er - Jahre Gutachten?? Meinen Führerschein mach ich auch nur einmal und der gilt zeitlich unbegrenzt.
Gutachten ist Gutachten, das hat ein (brauchbarer) Prüfer zu akzeptieren, die Gutachten sind teuer genug, soll da jeder Hersteller alle paar Jahre Kohle für ein neues abdrücken?? Das würde den gierigen TÜVI's natürlich gefallen...
Mir hat vor ein paar Jahren mein Prüfer ohne Wenn und Aber eine verlängerte K+J Neo Classic - Schwinge in meine GPZ 1100 UT eingetragen, obwohl das (wohl auch schon ältere ) Gutachten einzig für eine Suzuki Bandit war, natürlich war der Einbau auch sehr "clean",
da kann man dann von einem "nicht unsympathischen" Prüfer reden...
Sehe es einfach ein und versteife dich nicht auf diesen einen Prüfer, 8 von 10 hätten deine Gutachten locker anerkannt, die Sesselfurzer, die es nicht tun sind die Zeit und das Geld nicht wert, die man mit ihnen vergeudet, ganz im Gegenteil, das fördert noch deren Überheblichkeit und Arroganz...
War schon immer so, erleb ich auch jeden Tag auf der Arbeit, gib den falschen Menschen ein klein wenig Macht und sie zeigen dir sehr zeitnah ihren wahren Charakter...
Update Abnahme Problematik
Hey Mucki,
wie schon gesagt, bin mit meiner Umbauerei spät dran, ging vor ein paar Jahren sicherlich leichter.
Habe mir schon im letzten Jahr, bevor ich begann, hier in der Umgebung die Hacken abgelaufen, bzgl. Unterstützung.
Aussage alle Schrauber die ich gefragt habe -> Abnahmen sind in der gesamten Umgebung schwierig geworden -> zu viel Lug und Betrug gelaufen.
Haben hier einen alteingesessenen Schrauber, Spezialist für Suzi und Honda Umbauten, wenn er noch was umbaut bringt er die Mopeds irgendwo nach Norddeutschland, da hat er noch ein wenig Vitamin B und selbst da ist es für ihn schwierig seine eigenen Umbauten abnehmen zu lassen, deshalb will er auch nicht für Fremdumbauten grade stehen und sich die Möglichkeiten verbauen.
Wenn sich kurzfristig eine Möglichkeit für mich ergibt, dann werde ich zugreifen!
Parallel dazu Umbau auf Original-Schwinge, dann wird meine Dicke erst mal damit legal, dann kann ich immer noch in Ruhe schauen.
Gruß Jürgen
Hey Mucki,
wie schon gesagt, bin mit meiner Umbauerei spät dran, ging vor ein paar Jahren sicherlich leichter.
Habe mir schon im letzten Jahr, bevor ich begann, hier in der Umgebung die Hacken abgelaufen, bzgl. Unterstützung.
Aussage alle Schrauber die ich gefragt habe -> Abnahmen sind in der gesamten Umgebung schwierig geworden -> zu viel Lug und Betrug gelaufen.
Haben hier einen alteingesessenen Schrauber, Spezialist für Suzi und Honda Umbauten, wenn er noch was umbaut bringt er die Mopeds irgendwo nach Norddeutschland, da hat er noch ein wenig Vitamin B und selbst da ist es für ihn schwierig seine eigenen Umbauten abnehmen zu lassen, deshalb will er auch nicht für Fremdumbauten grade stehen und sich die Möglichkeiten verbauen.
Wenn sich kurzfristig eine Möglichkeit für mich ergibt, dann werde ich zugreifen!
Parallel dazu Umbau auf Original-Schwinge, dann wird meine Dicke erst mal damit legal, dann kann ich immer noch in Ruhe schauen.
Gruß Jürgen
kitchenaid
Active member
Jeder wie er will...
Tips hast Du genug bekommen!
Die beiden lustig klingenden Namen sind im übrigen Firmen welche sich auf extreme Umbauten spezialisiert haben. Wenn bei denen keine von K+J umgebaute Schwinge mehr eingetragen wird weiß ich auch nicht mehr weiter.
TS Machines macht ebenfalls Umbauten.....
kitchenaid
Active member
Die Mopede schaut übrigens super aus.
Sehr schöner Lacksatz!
Sehr schöner Lacksatz!
Micha M.
Member
Hallo Ihrs
.
Also ich verstehe die ganze Aufregung des TÜVs nicht so ganz.
Die neue Schwinge, die Du da eingebaut hast, ist doch wesentlich stabiler und vertrauenserweckender, als das Original, somit ja auch wohl sicherer. Oder liege ich da etwa falsch?
Na klar weiß ich, dass die Betriebserlaubnis erlischt, wenn keine original Teile verbaut werden, aber bei derartiger Profiarbeit, wie das hier der Fall ist, muss es doch möglich sein, dass ein TÜV-Prüfer diese Arbeit zu bewerten weiß. Wozu ist der sonst Ingenieur???
Das ist mal wieder typisch für die Bürokratiewüste Deutschland, alles nur streng nach Vorschrift, ja nicht mal 5 grade sein lassen. Traurig, traurig, traurig...!
Lieben Gruß
Micha
.Also ich verstehe die ganze Aufregung des TÜVs nicht so ganz.
Die neue Schwinge, die Du da eingebaut hast, ist doch wesentlich stabiler und vertrauenserweckender, als das Original, somit ja auch wohl sicherer. Oder liege ich da etwa falsch?
Na klar weiß ich, dass die Betriebserlaubnis erlischt, wenn keine original Teile verbaut werden, aber bei derartiger Profiarbeit, wie das hier der Fall ist, muss es doch möglich sein, dass ein TÜV-Prüfer diese Arbeit zu bewerten weiß. Wozu ist der sonst Ingenieur???
Das ist mal wieder typisch für die Bürokratiewüste Deutschland, alles nur streng nach Vorschrift, ja nicht mal 5 grade sein lassen. Traurig, traurig, traurig...!
Lieben Gruß
Micha
c-de-ville
Well-known member
Sieh das doch mal von der anderen Seite, der Ingenieur soll was eintragen, von dem er nichts weiß, außer das es schön aussieht und dafür soll er bei Eintragung haften. Er hat keine eindeutigen Unterlagen, die genau das Bauteil beschreiben, darf aber auch nichts beschädigen und soll nun eine Aussage darüber treffen ob das unter allen Belastungen hält. Das würdest Du in deinem Job doch auch nicht machen.
Gruß Micha
Gruß Micha
Micha M.
Member
Hi Micha.
Natürlich würde ich das Risiko auch nicht auf mich nehmen, wenn es ein komplett in Eigenbau gefertigtes Teil wäre!
Andererseits sind der TÜV und seine Ingenieure doch so gut ausgestattet und angeblich so gut ausgebildet, dass eine Tauglichkeitsprüfung jederzeit kein Problem darstellen dürfte.
Schließlich kostet so eine Abnahme ja auch eine Menge Geld und dafür kann man als Kunde schon mal mehr verlangen, als nur irgendwelche Herstellergutachten abzulesen!
Denn das kann ich auch und ich bin kein Ingenieur!
Außerdem hat die Schwinge schon in einem anderen Motorrad (nehmen wir mal an, die Gewichtsklasse und die Leistung sind ähnlich) seinen Dienst getan oder hat auch dafür eine Zulassung bekommen. Ich frage ich mich, warum ist sie für die originale Maschine OK und für die Andere nicht?
Sorry, aber mir ist das einfach zu hoch.
Lieben Gruß
Micha
P.s.: so, ich mach jetzt erstmal Mittagspause
Natürlich würde ich das Risiko auch nicht auf mich nehmen, wenn es ein komplett in Eigenbau gefertigtes Teil wäre!
Andererseits sind der TÜV und seine Ingenieure doch so gut ausgestattet und angeblich so gut ausgebildet, dass eine Tauglichkeitsprüfung jederzeit kein Problem darstellen dürfte.
Schließlich kostet so eine Abnahme ja auch eine Menge Geld und dafür kann man als Kunde schon mal mehr verlangen, als nur irgendwelche Herstellergutachten abzulesen!
Denn das kann ich auch und ich bin kein Ingenieur!
Außerdem hat die Schwinge schon in einem anderen Motorrad (nehmen wir mal an, die Gewichtsklasse und die Leistung sind ähnlich) seinen Dienst getan oder hat auch dafür eine Zulassung bekommen. Ich frage ich mich, warum ist sie für die originale Maschine OK und für die Andere nicht?
Sorry, aber mir ist das einfach zu hoch.
Lieben Gruß
Micha
P.s.: so, ich mach jetzt erstmal Mittagspause
ZZR Schwinge
Hallo Micha,
Nagel auf den Kopf getroffen, genau das ist das Problem!!
@Micha 2
Ist eine ZZR1100 Schwinge, von Hause kann die alles was die GPZ Schwinge auch kann, aber Schwingenaufnahme entfernt und passend für GPZ900 die neuen Fäuste angeschweißt und für diese Arbeit wollen die Burschen vom TÜV nicht den Kopf hinhalten.
Früher konnte man die Materialeigenschaften noch mit DMS (Dehnungsmessstreifen)
nachweisen, aber diese Methode wird nicht mehr akzeptiert.
Heute soll gepulst werden bis zur Zerstörung und wenn die Tests gut waren kannste die Schwinge genau so noch mal nachbauen -> Kosten Schwinge umbauen ~500€, Zerstörungsprüfung ~ 2500€ -> wenn alles gut nochmal eine neue Schwinge ~500€!!!!
Gruß Jürgen
Hallo Micha,
Nagel auf den Kopf getroffen, genau das ist das Problem!!
@Micha 2
Ist eine ZZR1100 Schwinge, von Hause kann die alles was die GPZ Schwinge auch kann, aber Schwingenaufnahme entfernt und passend für GPZ900 die neuen Fäuste angeschweißt und für diese Arbeit wollen die Burschen vom TÜV nicht den Kopf hinhalten.
Früher konnte man die Materialeigenschaften noch mit DMS (Dehnungsmessstreifen)
nachweisen, aber diese Methode wird nicht mehr akzeptiert.
Heute soll gepulst werden bis zur Zerstörung und wenn die Tests gut waren kannste die Schwinge genau so noch mal nachbauen -> Kosten Schwinge umbauen ~500€, Zerstörungsprüfung ~ 2500€ -> wenn alles gut nochmal eine neue Schwinge ~500€!!!!
Gruß Jürgen
Micha M.
Member
Ist ja alles richtig, was Ihr sagt und auch vollkommen nachvollziehbar.
Dennoch regt es mich immer wieder auf, dass hier in Deutschland alles kaputt reglementiert wird, auch wenn es verschwendete Energie ist!
Von Mut zur Lücke will ich hier mal gar nicht reden!
Lieben Gruß
Micha
hightower
Well-known member
Schweißarbeiten an Rahmen und Schwinge die "irgend Jemand" gemacht hat nimmt Dir kein Tüver ab.
Es sei denn es liegt von einem Schweißer der sowas darf ein Gutachten bei.
Früher haben wir die Garantieschweißer genannt, keine Ahnung ob das korrekte Bezeichnung war.
Wäre ja so auch alles nicht nötig gewesen.
Die ZZR-Schwinge passend zum 900R-Rahmen auftrennen und vernünftig einpassen und lagern.
... und dann dem Tüver nicht mehr erzählen als er wissen will.
Auf z.B. die Frage: Passte das so?
Reicht als Antwort ein einfaches: ja
Man kann sich da auch um Kopf und Kragen reden, wenn man zu gesprächig ist und sollte auch mal zur rechten Zeit den Mund halten können.
littlelaugh
Active member
Michael 90
Member
Naja, ist schon sehr armseelig vom Prüfer, der soll sich wirklich einsalzen und als Gartenzwerg in den nächsten Vorgarten stellen lassen...
Da schweißt nachweislich einer der bekanntesten und renommiertesten Schwingenbauer und Aluschweissprofis in Deutschland neue Fäuste an, Einer, der seit Jahrzehnte auch kpl. eigene Schwingen baut, Federbeinaufnahmen, Unter- und Oberzüge nach Belieben anschweisst und sogar hochoffizielle TÜV - Gutachten für all seine selbstgebauten Schwingen hat und sogar für kpl. selbstgebaute Einarmschwingen bekommen hat, hilft mit allen Gutachten und Bescheinigungen aus und dann stellt sich ein TÜV - Ingenieur nach gutdünken quer, da fällt einem wirklich nichts mehr ein, setzen, sechs, völlig falscher Beruf...
Meinen ersten Schwingenunterzug hab ich mir von einem örtlichen Schweissbetrieb ca. 500m entfernt von der TÜV - Prüfstelle für 20 Euro in die Kaffeekasse anschweissen lassen, auf meine Frage nach etwas Schriftlichem lächelte er und meinte, "sag dem Ingenieur einen Gruß von mir und fertig", gesagt, getan, problemlos eingetragen...
Auch soetwas gibt es (Gott sei Dank) noch...
digdog
Member
Selbst wenn da kein Schweissguru Hand angelegt hat müsste das mit ein wenig Papier machbar
sein.
Ist zwar schon ne weile her aber ich hab mal mit einem Kumpel seine CBX von Prolink wieder auf normale Dämpfer umgebaut , auch wegen Schwingenumbau.
(Dämpfer Aufnahmen am Rahmen angeschweisst )
Der ist dann im Anschluss mit dem Schweisszeugniss des Ausführenden und den Röntgenbildern
der Schweissnähte zum TÜV und hat seinen Eintrag bekommen.
sein.
Ist zwar schon ne weile her aber ich hab mal mit einem Kumpel seine CBX von Prolink wieder auf normale Dämpfer umgebaut , auch wegen Schwingenumbau.
(Dämpfer Aufnahmen am Rahmen angeschweisst )
Der ist dann im Anschluss mit dem Schweisszeugniss des Ausführenden und den Röntgenbildern
der Schweissnähte zum TÜV und hat seinen Eintrag bekommen.