Umbauprojekt "alte Liebe"
- Ersteller Jürgen1962
- Erstellt am
Ein Stückchen weiter
Hallo Leute,
nachdem es ja ausgiebig Diskussion um Kettenfluch und Mittigkeit gegeben hat,
habe ich mal versucht meinen Kreuzlaser möglichst genau über der Mitte des eingebauten Hinterrades auszurichten, danach lande ich genau in der Mitte des Lenkkopfes (siehe Bild).
Was ist sonst noch passiert:
- Kugelkopf vom Schaltgestänge um 5mm versetzt und mit Rastenplatte angebaut an der Schwinge war dann noch die alte Befestigungsstelle vom Kettenschutz im Weg, entfernt, neues Gewinde geschnitten und Kettenschutz angebaut.
- Kette schleift auf Seitenständerschalter, also eine POM-Rolle gebaut, sieht für mich erst mal gut aus, wird dann die Praxis zeigen
- Rechte Rastenplatte ist auch wieder dran, muss mir jetzt noch die Länge des Flexschlauches für die Bremse hinten ausmessen, ich denke ich werde längst über die Schwinge gehen und den Bremssattel dann von hinten anschliessen.
- Für die Momentenstütze habe ich gerade noch eine modifizierte Hauptständerschraube in der Mache, möchte mir die Möglichkeit erhalten den Hauptständer, nach Anpassung, wieder anzubauen
- Vorne und Hinten die Kotflügel wieder angebaut
Sieht schon wieder fast wie ein Motorrad aus!!!
Gruß Jürgen
Hallo Leute,
nachdem es ja ausgiebig Diskussion um Kettenfluch und Mittigkeit gegeben hat,
habe ich mal versucht meinen Kreuzlaser möglichst genau über der Mitte des eingebauten Hinterrades auszurichten, danach lande ich genau in der Mitte des Lenkkopfes (siehe Bild).
Was ist sonst noch passiert:
- Kugelkopf vom Schaltgestänge um 5mm versetzt und mit Rastenplatte angebaut an der Schwinge war dann noch die alte Befestigungsstelle vom Kettenschutz im Weg, entfernt, neues Gewinde geschnitten und Kettenschutz angebaut.
- Kette schleift auf Seitenständerschalter, also eine POM-Rolle gebaut, sieht für mich erst mal gut aus, wird dann die Praxis zeigen
- Rechte Rastenplatte ist auch wieder dran, muss mir jetzt noch die Länge des Flexschlauches für die Bremse hinten ausmessen, ich denke ich werde längst über die Schwinge gehen und den Bremssattel dann von hinten anschliessen.
- Für die Momentenstütze habe ich gerade noch eine modifizierte Hauptständerschraube in der Mache, möchte mir die Möglichkeit erhalten den Hauptständer, nach Anpassung, wieder anzubauen
- Vorne und Hinten die Kotflügel wieder angebaut
Sieht schon wieder fast wie ein Motorrad aus!!!
Gruß Jürgen
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kawamannsane
Active member
Tolle Arbeit, sehr fein.
Nur dieses lange Eisen als Ständeranschlag geht garnicht. Da gibt es elegantere Lösungen.
Gruß Lutz
Nur dieses lange Eisen als Ständeranschlag geht garnicht. Da gibt es elegantere Lösungen.
Gruß Lutz
Umbau Doku für TÜV
Da ich wegen Erkältung eine Woche nicht an Moped gekommen bin, habe ich mich mit meiner Umbaudoku beschäftigt, auf Grund Eurer Hilfe (ABE Nummern usw.) und der freundlichen Mithilfe von Kawasaki Deutschland und Bridgestone, habe ich nun alles soweit zusammen und in Form.
Will nächste Woche mal in Essen beim TÜV Nord Abteilung IFM versuchen einen Termin zu bekommen, um die Änderungen mit denen abzusprechen.
Werde auf jeden Fall berichten
Gruß Jürgen
Da ich wegen Erkältung eine Woche nicht an Moped gekommen bin, habe ich mich mit meiner Umbaudoku beschäftigt, auf Grund Eurer Hilfe (ABE Nummern usw.) und der freundlichen Mithilfe von Kawasaki Deutschland und Bridgestone, habe ich nun alles soweit zusammen und in Form.
Will nächste Woche mal in Essen beim TÜV Nord Abteilung IFM versuchen einen Termin zu bekommen, um die Änderungen mit denen abzusprechen.
Werde auf jeden Fall berichten
Gruß Jürgen
Hey Lutz,
da hast Du Recht, war gestern aber erst mal nicht anders möglich, um Platz zu schaffen, ist der Original-Halter, der beider LASER dabei war.
Da kommt noch etwas anderes hin!!!
Gruß Jürgen
kawamannsane
Active member
Wenn es für den Seitenständer sein soll, wird hier im Forum immer wieder die aus meiner Sicht schönste Variante favorisiert.
Am Seitenständer befindet sich der PIN, der den Seitenständerschalter reindrückt.
Wenn dieser blockiert wird, indem man am Rahmen unten einen dicken Schweißpunkt setzt oder ein Gewinde rein schneidet und eine Inbusschraube verbaut, ist das sehr elegant 🙂
Der Seitenstaänder hat dann vorne an diesem PIN/Nase den perfekten Anschlag.
Habe leider kein Foto.
ODER SO
http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=24642&highlight=%2Aseitenst%E4nderanschlag%2A
Gruß Lutz
Wenn es für den Seitenständer sein soll, wird hier im Forum immer wieder die aus meiner Sicht schönste Variante favorisiert.
Am Seitenständer befindet sich der PIN, der den Seitenständerschalter reindrückt.
Wenn dieser blockiert wird, indem man am Rahmen unten einen dicken Schweißpunkt setzt oder ein Gewinde rein schneidet und eine Inbusschraube verbaut, ist das sehr elegant 🙂
Der Seitenstaänder hat dann vorne an diesem PIN/Nase den perfekten Anschlag.
Habe leider kein Foto.
ODER SO
http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=24642&highlight=%2Aseitenst%E4nderanschlag%2A
Gruß Lutz
Danke dir,
habe noch nicht ganz verstanden wo der Ständer sich abstützt, schau ich mir aber am Moped an, tausend mal besser als mein Eisen!!!
Gruß Jürgen
Kosak
Active member
Für den Seitenständer habe ich ein Anschlagblech an den Seitenständerschalter geschraubt. Auf dem Bild kann man ihn erkennen, man muss allerdings genau hinschauen.
Die Idee mit der POM Rolle für die Kette finde ich ja ganz pfiffig. Ich hatte mir seinerzeit eine Platte gebaut auf der die Kette schleift. Welche Lösung nun besser oder leiser ist weiß ich auch nicht.
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POM Rolle
Hey Andreas,
die Idee habe ich vom Grunde her bei Michael (Pilot) abgekupfert, ob er es genau so macht weiß ich nicht. Aber bot sich an es so zu machen, weil ich die POM Rolle in der Garage ohne großen Maschinenpark schnell bauen konnte.
5 Lochscheiben mit handelsüblichem Lochschneider aus einem Frühstücksbrettchen geschnitten, auf eine M8 Schraube gespannt und mit Schleifpapier nachgearbeitet.
Deine Lösung erfordert Fräsarbeit, hab ich nur auf der Firma zur Verfügung und muss dann noch BITTE BITTE machen, da war das so einfacher.
Gruß Jürgen
Hey Andreas,
die Idee habe ich vom Grunde her bei Michael (Pilot) abgekupfert, ob er es genau so macht weiß ich nicht. Aber bot sich an es so zu machen, weil ich die POM Rolle in der Garage ohne großen Maschinenpark schnell bauen konnte.
5 Lochscheiben mit handelsüblichem Lochschneider aus einem Frühstücksbrettchen geschnitten, auf eine M8 Schraube gespannt und mit Schleifpapier nachgearbeitet.
Deine Lösung erfordert Fräsarbeit, hab ich nur auf der Firma zur Verfügung und muss dann noch BITTE BITTE machen, da war das so einfacher.
Gruß Jürgen
Kosak
Active member
Nö - meinen Schleifer habe ich aus einem Block mit einer Metallsäge gesägt. Also alles Handarbeit. Ich habe auch keine Dreh- bzw. Fräsbank zur Hand und die Zeiten wo ich solche Aufträge meinen Kumpels mit auf Nachtschicht gegen konnte sind auch vorbei. Wenn ich jetzt was brauche muss ich auch zahlen. Naja - früher war mehr Lametta 😀
Bei einer Lösung mit Rolle würde ich einen Rundstab nehmen und dort ein Nadellager reinsetzen.
...aber eigentlich gings auch ja auch nur um den Anschlag für den Seitenständer.
Hallo Andreas,
wenn alles mit Hand -> Saubere Arbeit!!
Ja ist leider heute alles viel stressiger auf der Arbeitsstelle, weniger Leute, mehr Arbeit
So habe aber mal den Seitenständer abgebaut und werde morgen mal eine Mutter anschweißen, scheint mir eine gute Lösung zu sein.
Habe auch noch 2 Bilder mit angebauten Kotflügeln und Heck gemacht!!
Gruß Jürgen
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kawamannsane
Active member
Hi Andreas,
Dein Foto!!!!
Du hast auch die Inbusschraube unten im Rahmen als Anschlag wenn ich es richtig erkenne. So wie ich versucht habe zu erklären.
Ist doch die einfachste Lösung, meine/glaube ich.
Gruß Lutz
Kosak
Active member
Vielleicht wird es auf diesem Bild deutlicher.
Das Anschlagblech ist an der Halterung des Seitenständerschalters. Zusätzlich habe ich noch eine Anschlagschraube an der Aufnahme für den Seitenständer. Die Nase des Seitenständers, die den Schalter betätigt, wird dadurch begrenzt.
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Wieder bischen weiter
Hallo Gemeinde,
wieder ein bisschen geschraubt, der Seitenständer ist nun mit einem neuen Anschlag versehen, habe die Lösung mit der angeschweißten Mutter übernommen, kleiner Aufwand und lässt sich gut einstellen.
Die Anregung von Andreas, die POM Rolle zu lagern wird gerade umgesetzt, allerdings keine Nadellager, ich denke die eignen sich dafür nicht, da an der Rolle auch hohe Drehzahlen erreicht werden können. Habe jetzt mal eine 24mm POM Rolle mit 2 x 688-2RS lagern, innen liegender Hülse und 3 mm Distanzen konstruiert (Dank an meinen erfahrenen Kollegen Rainer, der hat mich wieder mal beraten und dann eine CAD Zeichnung gefertigt
) und das ganze in unsere Ausbildungswerkstatt zum drehen gegeben, werde nächste Woche berichten.
Nachdem meine verlorene Hülse für die Bremsmomentenstange wieder aufgetaucht ist, konnte ich auch die anbauen, Brems.- und Kupplungsschläuche angebracht und entlüftete bis der Arzt kommt, dauert dann doch immer viel länger als gedacht, bis die letzte Luft raus ist!!
Werde mich nun mal mit dem Hauptständer beschäftigten, gibst da bei euch Erfahrung, wie viel verlängern, max Breite, gefährliche Stolpersteine ??????
Hallo Gemeinde,
wieder ein bisschen geschraubt, der Seitenständer ist nun mit einem neuen Anschlag versehen, habe die Lösung mit der angeschweißten Mutter übernommen, kleiner Aufwand und lässt sich gut einstellen.
Die Anregung von Andreas, die POM Rolle zu lagern wird gerade umgesetzt, allerdings keine Nadellager, ich denke die eignen sich dafür nicht, da an der Rolle auch hohe Drehzahlen erreicht werden können. Habe jetzt mal eine 24mm POM Rolle mit 2 x 688-2RS lagern, innen liegender Hülse und 3 mm Distanzen konstruiert (Dank an meinen erfahrenen Kollegen Rainer, der hat mich wieder mal beraten und dann eine CAD Zeichnung gefertigt
) und das ganze in unsere Ausbildungswerkstatt zum drehen gegeben, werde nächste Woche berichten. Nachdem meine verlorene Hülse für die Bremsmomentenstange wieder aufgetaucht ist, konnte ich auch die anbauen, Brems.- und Kupplungsschläuche angebracht und entlüftete bis der Arzt kommt, dauert dann doch immer viel länger als gedacht, bis die letzte Luft raus ist!!
Werde mich nun mal mit dem Hauptständer beschäftigten, gibst da bei euch Erfahrung, wie viel verlängern, max Breite, gefährliche Stolpersteine ??????
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Vom 100sten ins 1000senste
Hallo Mopedfahrer,
heute mal unter die Maschine geschaut, will ja noch Ölwanne abnehmen und was sehe ich, ein Kühlwasserschlauch ist undicht.
Also werde ich mal einen Satz Schläuche besorgen und den ganzen Kram auch noch wechseln.
Auch der Seitenständerschalter ist hin, da überlege ich allerdings mal mit einem industriellen Näherungsschalter zu testen, weil mir da Dingen schon einige Male auf den Zeiger gegangen ist. Gibt's da schon Erfahrungen im Forum????
Im übrigen kann ich noch melden, dass ich nächsten Freitag beim TÜV in Essen den Umbau theoretisch vorstellen werde, habe eine entsprechende Doku zusammengestellt und hoffe der Prüfer nickt zu dem Vorhaben, am Telefon klang er eigentlich ganz zugänglich.
Werde berichten!!!
Gruß Jürgen
Hallo Mopedfahrer,
heute mal unter die Maschine geschaut, will ja noch Ölwanne abnehmen und was sehe ich, ein Kühlwasserschlauch ist undicht.
Also werde ich mal einen Satz Schläuche besorgen und den ganzen Kram auch noch wechseln.
Auch der Seitenständerschalter ist hin, da überlege ich allerdings mal mit einem industriellen Näherungsschalter zu testen, weil mir da Dingen schon einige Male auf den Zeiger gegangen ist. Gibt's da schon Erfahrungen im Forum????
Im übrigen kann ich noch melden, dass ich nächsten Freitag beim TÜV in Essen den Umbau theoretisch vorstellen werde, habe eine entsprechende Doku zusammengestellt und hoffe der Prüfer nickt zu dem Vorhaben, am Telefon klang er eigentlich ganz zugänglich.
Werde berichten!!!
Gruß Jürgen
merlin
Well-known member
Ich hab das schon vor Jahren mit Reedkontakt und Magneten am Seitenständer gelöst, baut klein und unauffällig.Seitdem ist Ruhe.
Grüße
Michael
kawamannsane
Active member
Hallo Andreas,
die Schraube für die Nase des Ständers kannte ich, doch das zusätzlich Blech nicht.
Eine geniale Idee
Perfekt und schick dazu.
Gruß Lutz
Umbau-Dokumentation dem TÜV presentiert
Hallo GPZler,
hatte heute meinen Beratungstermin in Essen, beim TÜV Nord Mobilität.
Der Prüfer mit dem ich den Umbau besprochen habe war sehr kompetent, legte den Finger in jede bekannte Wunde, aber dabei nett und sehr sympathisch.
Er war bzgl. meiner vorbereiteten Doku überaus zufrieden, was mich auch zufrieden machte!!
Der Umbau wurde von ihm insgesamt positiv gesehen und es bleiben letztendlich 3 offene Punkte:
- die eingebaute Schwinge muss einmal auf Konter gebracht werden (Spanngurt um Schwinge und Rahmen, dann zusammenziehen) um die Freiräume rundherum zu dokumentieren.
- ich muss den rechnerischen Nachweis zu dem Bolzen für die Bremsanker-Momentenstütze führen (3 fache Sicherheit), zusätzlich CAD Zeichnung mit verwendetem Material.
- muss noch ein Gespräch mit K&J bzgl. des Schweissgutachtens führen, da war der Prüfer nicht überzeugt, da ich kein wirkliches Teilegutachten habe muss er sich sehr sicher sein das verwendeter Werkstoff, Schweißarbeit usw. einwandfrei sind.
Er bot aber an parallel zu meinem Gespräch auch mit seinen TÜV-Werkstoffspezi's zu sprechen.
Sollten diese Punkte geklärt sein steht einer Testfahrt nicht im Wege und wenn keine Mängel auftauchen steht auch dem Gutachten und der Abnahme nichts entgegen.
Soweit sogut !!!! Ich arbeitet weiter daran!!!
Ciao Jürgen
Hallo GPZler,
hatte heute meinen Beratungstermin in Essen, beim TÜV Nord Mobilität.
Der Prüfer mit dem ich den Umbau besprochen habe war sehr kompetent, legte den Finger in jede bekannte Wunde, aber dabei nett und sehr sympathisch.
Er war bzgl. meiner vorbereiteten Doku überaus zufrieden, was mich auch zufrieden machte!!
Der Umbau wurde von ihm insgesamt positiv gesehen und es bleiben letztendlich 3 offene Punkte:
- die eingebaute Schwinge muss einmal auf Konter gebracht werden (Spanngurt um Schwinge und Rahmen, dann zusammenziehen) um die Freiräume rundherum zu dokumentieren.
- ich muss den rechnerischen Nachweis zu dem Bolzen für die Bremsanker-Momentenstütze führen (3 fache Sicherheit), zusätzlich CAD Zeichnung mit verwendetem Material.
- muss noch ein Gespräch mit K&J bzgl. des Schweissgutachtens führen, da war der Prüfer nicht überzeugt, da ich kein wirkliches Teilegutachten habe muss er sich sehr sicher sein das verwendeter Werkstoff, Schweißarbeit usw. einwandfrei sind.
Er bot aber an parallel zu meinem Gespräch auch mit seinen TÜV-Werkstoffspezi's zu sprechen.
Sollten diese Punkte geklärt sein steht einer Testfahrt nicht im Wege und wenn keine Mängel auftauchen steht auch dem Gutachten und der Abnahme nichts entgegen.
Soweit sogut !!!! Ich arbeitet weiter daran!!!
Ciao Jürgen
Hey Tommi,
bin bisher mit K&J sehr gut zurecht gekommen, haben mir gestern noch ein alternatives Gutachten zu GPZ900 angeboten. Mal schauen ob das dann passt!!
Aber danke für dein Mitgefühl und die Wünsche!!
Gruß Jürgen