iridium züdkerzen -bringts was ???

[Ringo]

Wartung und Pflege ist wichtiger als der Superzünder!

Stellt die Kisten richtig ein, fahrt mit ordentlichem Öl und wenn´s nicht schnell genug ist, dann kauft die neue ZZR 1400, eine GSXR schlagmichtot oder sonst ein Mörderteil.

Grüße

Martin

Meine Meinung!
Ordentliche Wartung und richtige Einstellung an Zündung , Ventilen usw. bringt nicht nur die maximale Leistung und Fahrspaß, sondern hilft auch die Haltbarkeit zu verlängern bzw. nicht zu verkürzen. Sicher ist, schaden tun sie nicht die teueren Kerzen usw.
Gruß Jörg

 

[Mucki]

Guude,

ich hab die Iridiumkerzen seit 2005 drin und habe bisher noch keine Mängel feststellen könne. Im Gegenteil, die Karre braucht ca. 0,7 Liter weniger Sprit (allerdings tanke ich auch nur noch die 100Oktanplörre von Anal oder Shall).
Dazu noch nen K & N Tauschfilter und Oktanbooster NOS Schwarz aus der Schweiz mit Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl um die Oktanzahl auf 107 zu erhöhen.
Kostet immer 34 Franken plus Porto und reicht für 4 Tankungen.
Hier der Link dazu : www.nextek.ch

Die GPZ bekommt deutlich mehr zuwachs an Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Nach obenhin dreht sie wesentlich leichter aus und rennt mit der originalübersetzung in den Begrenzer.
Ich hab dann solange mit der Übersetzung herumgespielt, bis ich die optimale Endgeschwindigkeit herausholen konnte.
Laut meinem Digitaltacho geht der Xaver jetzt logger 255km/h, also gute 15 mehr wie vorher.
Ist meiner Meinung nach die preisgünstigste Art zu tunen, da der Kostenaufwand im übersichtlichen Bereich bleibt und auch nicht die Urlaubskasse plündert.
Werde mir jetzt noch nen Prüfstand suche und stelle auch das Diagramm dann ein.

Lebbe is schee

Wundert mich jetzt bischen , dass du hier unsere Sachen raushaust , unter den Grünen hätte es auch ersma gereicht

 

[Heiko]

Guude,

ich hab die Iridiumkerzen seit 2005 drin und habe bisher noch keine Mängel feststellen könne. Im Gegenteil, die Karre braucht ca. 0,7 Liter weniger Sprit (allerdings tanke ich auch nur noch die 100Oktanplörre von Anal oder Shall).
Dazu noch nen K & N Tauschfilter und Oktanbooster NOS Schwarz aus der Schweiz mit Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl um die Oktanzahl auf 107 zu erhöhen.
Kostet immer 34 Franken plus Porto und reicht für 4 Tankungen.
Hier der Link dazu : www.nextek.ch

Die GPZ bekommt deutlich mehr zuwachs an Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Nach obenhin dreht sie wesentlich leichter aus und rennt mit der originalübersetzung in den Begrenzer.
Ich hab dann solange mit der Übersetzung herumgespielt, bis ich die optimale Endgeschwindigkeit herausholen konnte.
Laut meinem Digitaltacho geht der Xaver jetzt logger 255km/h, also gute 15 mehr wie vorher.
Ist meiner Meinung nach die preisgünstigste Art zu tunen, da der Kostenaufwand im übersichtlichen Bereich bleibt und auch nicht die Urlaubskasse plündert.
Werde mir jetzt noch nen Prüfstand suche und stelle auch das Diagramm dann ein.

Lebbe is schee

Hier mal der direkte Link, echt geil das Zeugs, habe ich schon mehrmals zugegeben und was soll man sagen, brennt ab wie Zunder die Plörre, das schiebt schon ordentlich was weg.

LINK

 

[Doug]

Guude,

ich hab die Iridiumkerzen seit 2005 drin und habe bisher noch keine Mängel feststellen könne. Im Gegenteil, die Karre braucht ca. 0,7 Liter weniger Sprit (allerdings tanke ich auch nur noch die 100Oktanplörre von Anal oder Shall).
Dazu noch nen K & N Tauschfilter und Oktanbooster NOS Schwarz aus der Schweiz mit Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl um die Oktanzahl auf 107 zu erhöhen.
Kostet immer 34 Franken plus Porto und reicht für 4 Tankungen.
Hier der Link dazu : www.nextek.ch

Die GPZ bekommt deutlich mehr zuwachs an Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Nach obenhin dreht sie wesentlich leichter aus und rennt mit der originalübersetzung in den Begrenzer.
Ich hab dann solange mit der Übersetzung herumgespielt, bis ich die optimale Endgeschwindigkeit herausholen konnte.
Laut meinem Digitaltacho geht der Xaver jetzt logger 255km/h, also gute 15 mehr wie vorher.
Ist meiner Meinung nach die preisgünstigste Art zu tunen, da der Kostenaufwand im übersichtlichen Bereich bleibt und auch nicht die Urlaubskasse plündert.
Werde mir jetzt noch nen Prüfstand suche und stelle auch das Diagramm dann ein.

Lebbe is schee

meinst das des auf dauer funzt,wird der Motor ned zu heiß ?

Prüfstand der nächste für dich : Riedlerstrasse beim ADAC

der andere Prüfstand ist in Königsdorf beim Kawa-Performance RSI

255km/h lt. dig. ist schon ein mächtiger wert(weil du ja auch keine Verkleidung hast),bin mal gespannt was des an KW ausmacht auf der rolle.

 

[Madstuntman]

Moin, bin auch der Meinung das die nix bringen... hab aber neulich festgestellt das mein Autoteile Dealer auch NGK hat und bei ihm zahl ich statt 3,60 wie bei den 3 großen nur 1,44 das Stück würde gerne mal seinen EK wissen.

 

[tedwipe]

Kerzen

Hi,

ich hab die Dinger drin (noch vom Vorbesitzer) und kann eigentlich nicht klagen. Werde am Ende des Jahres allerdings NGKs mal verbauen ob das wirklich n Unterschied macht!?

@Sigwart
aber der minderverbrauch könnte auch an den 107Oktan liegen, meinst net?!

Ich persönlich kann sagen das ich mit nem Tank bei moderater Fahrweise schon so ca. 350km weit komme.........wobei ausgereizt bis zum "buckeln" hab ich das noch nie wirklich.

 

[Tueddel]

@Sigwart
aber der minderverbrauch könnte auch an den 107Oktan liegen, meinst net?!

Ich persönlich kann sagen das ich mit nem Tank bei moderater Fahrweise schon so ca. 350km weit komme.........wobei ausgereizt bis zum "buckeln" hab ich das noch nie wirklich.

Morsche,
also ich hab die Iridium auch drin und kann net klagen.
Erstens springt der Motor besser an und zweitens liegt das mit dem Spritverbrauch sicher
nicht an den 107 Oktan allein.
Die Kerzen halten auch 'ne ganze ecke länger als die normale Ausführung.
Hab die schon seid vier Jahren drin und ca. 25000 oder mehr Km damit runter,
sehen aus wie neulich erst reingebaut.
Achso, mein Sprit verbrauch liegt bei normaler Fahrweise so bei 5,5 Ltr.

 

[Armin]

Hier mal der direkte Link, echt geil das Zeugs, habe ich schon mehrmals zugegeben und was soll man sagen, brennt ab wie Zunder die Plörre, das schiebt schon ordentlich was weg.

LINK

Moin,

hab den Boosterzusatz schon vor einiger Zeit auf Anraten Sigwarts mal getestet.

Fahr das Zeugs jetzt schon gut 1 Jahr. Ich kippe das Zeug aber nicht mit in den Tank, sondern führe das Mittel von einem externen Behälter im Heck zu. Wird dann am B-Schlauch der zum B-Hahn führt mit einem Y-Stück verbunden und wird dann mit dem Benzin den Vergasern zugeführt. Hab aber noch einen kleinen Durchflussbegrenzer mit eingebaut, sonst lutschte das Zeuch so schnell leer.

 

[green spirit]

@Doug

Das gegenteil ist der Fall.
Alkohole senken die Verbrennungstemperatur, man nennt das eine "Innenkühlung"

Einfacher und Billiger sind da Propylenalkohol aus der Apotheke, oder aber Nitro-Lackverdünner.

 

[Doug]

@Doug

Das gegenteil ist der Fall.
Alkohole senken die Verbrennungstemperatur, man nennt das eine "Innenkühlung"

Einfacher und Billiger sind da Propylenalkohol aus der Apotheke, oder aber Nitro-Lackverdünner.

jetzt weiss ich auch wozu die Iridium kerzen gut sind

 

[RalfZ]

Morsche,
also ich hab die Iridium auch drin und kann net klagen.
Erstens springt der Motor besser an und zweitens liegt das mit dem Spritverbrauch sicher
nicht an den 107 Oktan allein.
Die Kerzen halten auch 'ne ganze ecke länger als die normale Ausführung.
Hab die schon seid vier Jahren drin und ca. 25000 oder mehr Km damit runter,
sehen aus wie neulich erst reingebaut.
Achso, mein Sprit verbrauch liegt bei normaler Fahrweise so bei 5,5 Ltr.

Wie jetzt ? Ich dachte immer das hier waere der beste Spritzusatz.

 

[darkman74]

@Doug

Das gegenteil ist der Fall.
Alkohole senken die Verbrennungstemperatur, man nennt das eine "Innenkühlung"

Einfacher und Billiger sind da Propylenalkohol aus der Apotheke, oder aber Nitro-Lackverdünner.

DANKE Hilmar,


nu haste mir wieder nen neuen Floh ins ohr gesetzt aber ich erinnere mich dunkel dran das wir das mal auf Berufsschule auch besprochen haben (so von wegen leistungsteigerung etc)

Koleche hats dann im selbstversuch an seiner fuffi ausprobiert (das arme tier ist jämmerlich krepiert )

Gruss
Andreas.

wobei ich könnte es ja mal mit selbergebranntem versuchen, bringt zwar nicht die leistung aber nen guten duft

 

[tedwipe]

wobei ich könnte es ja mal mit selbergebranntem versuchen, bringt zwar nicht die leistung aber nen guten duft

LOL jaaaa!!!

Nach was duften Deine Abgase?! -- Kirschwasser un Deins? -- Meins riecht nach Waldmeister!

 

[green spirit]

LOL jaaaa!!!

Nach was duften Deine Abgase?! -- Kirschwasser un Deins? -- Meins riecht nach Waldmeister!

Kannst es ja mal mit Pheromonen probieren.
Dann klappts auch wieder mit den Weibchen.........

 

[kawaandi]

Die Teile wurden mal in irgendeiner Motorradzeitung
getestet. Ergebnis: keine nachweisliche Verbesserung
die sich auszahlt.

Benzinverbrauch etwas besser, aber nur in dem Rahmen,
dass sich die Ersparnis mit dem Anschaffungspreis
gegenrechnet. Bei einem Minderverbrauch von
über 10% (0,7 L) würden sie wohl mehr Anklang finden.

Wenn du alte gegen neue Kerzen tauscht, läuft sie
auch erstmal besser als mit alten Kerzen.
Den großen Vorteil haben sie im Bereich von
schlechtem Zündverhalten. Aber auch hier können
sie kein Wundermittel sein.

Werde mal schauen ob ich den Testbericht finde.

Gruß Andreas

 

[ninja-tinu]

Wundert mich jetzt bischen , dass du hier unsere Sachen raushaust , unter den Grünen hätte es auch ersma gereicht

Aber mein Bester, das ist doch nun wirklich kein Geheimnis. Jeder der auch nur ansatzweise sich mit Motoren beschäftigt, kennt diese Benzinzusätze. Schon in den 60er und 70er Jahren warb STP mit diesen Mittelchen. Aber wer sich natürlich nicht dafür interessierte, der wusste das halt nicht. Ich kenn diese Mittelchen von den alten Chevys und Pontiacs, auf den Kotflügeln waren meistens zwei Abziehbilder eines von Holley und das andere von STP zu sehen. Sogar bei der Nascar war STP lange einer der Top-Sponsoren. Schaut euch halt die Namen mal an auf den Rennfahrzeugen, die stehen meist nicht für nichts drauf. Dasselbe was Sigwart beschrieben hat, gibts noch heute von STP, nur wahrscheinlich für mehr Geld.

Gruss
Martin

 

[Theo]

Also...

So,
ich kann die Aussage von Tueddel nur bestätigen. Hab ja so vor 2000km neue NGKs
in meine Blaue gemacht. Hab zwar einen Satz der Iridium schon in der Kiste liegen
aber bisher hat der Geiz doch gesiegt.

Werde vielleicht heute oder morgen die Teile mal einbauen und dann mal berichten.
Fahre ja den alten Lufi (doppelter Einlaßquerschnitt) mit 4-2-1 Krümmer und Devil
Endtopf.

Zum Thema Benzinzusätze kann ich nix sagen. Aber vor dem Ölwechsel mach ich immer
eine Dose LM Ölschlammlöser rein. Fahre dann aber die Kiste nicht nur 10min warm
sondern min 50km bei mittlerer Drehzahl. Wenn danach neues Öl kommt läßt sich das
Teil schalten wie ein junges Moped und läuft auch entsprechend.

Gruß
Oliver

 

[green spirit]

Vergesst einfach den ganzen Tuning schmarrn, jetzt gibt es www.streetmax.nl

Das Wundermittel das alles bisher dagewesene in den Schatten stellt.
Die Herren nehmen eine Einspritzanlage von einer Gixxer und passen die zb an eine ZX9r.
Schreiben mal eben das ganz einfache Mapping dazu, und haben laut Prüfstand
sage und schreibe fast 113 Kw (161 PS) dazu gesellen sich 119 Nm Drehmoment.
Das alles soll dann bei 9900 U/min zur verfügung stehen.
Das beste daran ist , bereits ab 5000 U/min sollen ständig 100 Nm abrufbar sein.

Ja ja, und das ist bei jedem Serien-Motor schon möglich, und ist in nur 4 Stunden erledigt.!!!




So, also wenn ihr mich sucht, bin jetzt gleich am Schrauben.
Ihr hört dann morgen früh von mir.....


...wo hab ich den, die Drosselklappen hingelegt, ah ja hier. ... ach ja,Tank muss auch noch runter........, passt ja fast schon perfekt dran....


.....

 

[Patrick]

Hmmmm...
Scheint bischen mehr zum durchlesen zu sein...
Was meinste, wo ist die grösste Crux dabei?
Ich mein nix gegen Einspritzung...

 

[merlin]

Hmmmm...
Scheint bischen mehr zum durchlesen zu sein...
Was meinste, wo ist die grösste Crux dabei?
Ich mein nix gegen Einspritzung...

Wahrscheinlich die Zulassung bzw. Eintragung....hab die Website mal kurz Überflogen, die habe sich richtig Mühe gegeben, mit Software für den Endbenutzer zum Einstellen des Kennfeldes usw. Was mich so'n bischen stört ist der "Kraft durch Freude" - Werbespruch, den haben sie geklaut wissen aber wahrscheinlich gar nicht woher.
Ich denke mal im Prinzip wird's wohl funktionieren, wobei "mal ebend" ist das nicht gemacht (Sensoren, Ansaugtrichter, Düsen, alles irgendwo unterbringen usw).

Ich hatte mal ein excellentes Buch über 4-Takt-Tuning (Ludwig Apfelbeck: Tuning von 4-Takt-Motoren, leider auf Nimmerwiedersehen verliehen), da stand sinngemäß drin, Leistungsteigerung durch Einspritzanlage so ca. 10 -15% gegenüber Vergaseranlagen.

Denke mal, daß ist ein realistischer Wert, wenn's den sachkundig gemacht wird.

Gruß

Michael