Dumme Frage

Hier zum Beispiel ist es wohl so wies gehört und wies wohl nicht gehört - Anhang . . .

Die Bilder sind aus zwei verschiedenen Angeboten zu dem Thema aus dem I-Net.

Wenn man das anders reinbaut ist klar warum das schlecht geht vermutlich.
 

Anhänge

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Normalerweise Dichtung, Scheibe Feder, anders macht es keinen Sinn.


Und die mittleren Schrauben kann man jetzt besser verstellen?
Da bleibe ich doch lieber beim Winkelschraubendreher, zudem man da eine Markierung drauf machen kann, das vereinfacht das Einstellen/ Zählen.
 
WOW ! Ich weiss nicht. Wenns der Experte sagt ist mein Tag gelaufen :s129:
Fuck, ehrlich ??? Welches von den Bildern stimmt ? Das mit dem Originalnachbau ? Hoffe ich !
Sie rennt wie Hölle, bei 220 ist noch lange nicht Schluss. So wars noch nie. Hab sie auch synchronisiert.
Das Öl gluckert wenn sie heiss ist auf dem Seitenständer als würde das Kühlwasser kochen. Irre. Aber ist glaube ok.
Gruß,
Frank
 
Das erste Bild ist richtig.


Ist doch schön wenn sie läuft, aber das gluckern macht mich nachdenklich, das würde ich noch mal genauer beobachten.



Gruß c-de-ville
 
Ja, und markieren tut mein Edding ganz gut,
da wo sichtbar und ganz eingedreht.

Ich hab aber die alten Federn genommen, weil der O-Ring dann schöner sitzt,
nicht dass man ihn beim Reinschieben versaubeitelt!

Funzt gut!
 
Heiko schrieb:
Das ist wahrscheinlich das Öl welches von Kopf in den Motor zurück läuft.
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Man hört das nach dem Abstellen auf dem Seitenständer stark eine ganze Weile. Fiel mir schon vor bald 20.000 Kilometern auf seit dem letzten Jahr wo ich sie habe. Aber gestern wars sehr stark. Hab sie zum Testen geheizt auf 220.

Gruß,
Frank
 
c-de-ville schrieb:
Das erste Bild ist richtig.


Ist doch schön wenn sie läuft, aber das gluckern macht mich nachdenklich, das würde ich noch mal genauer beobachten.



Gruß c-de-ville
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Hallo c-de-ville,

ah, ok ! Dann hast Du es von der Nadelspitze aus gemeint. Was anderes hätte mich bei Dir auch gewundert. Das mit dem Gluckern check ich. Erstmal Kühlwasserstand. Eigentlich war die Temp. nach Anzeige ok ! Aber der Teufel ist ein Eichhörnchen !
Hab kein Bock auf Kolbenklemmer oder sowas.

Gruß,
Frank
 
Ja von der Nadelspitze aus.


Ein gluckern kann man schon mal hören, aber ich habe es selten beobachtet und es war auch nicht sehr auffällig. Fahre aber einen unverkleideten Motor, sogar mit abgedecktem Ölkühler und der Motor bzw. das Motoröl wird nie zu warm. Das Kühlwasser dagegen schon, wenn man in der Stadt fährt oder in einen Stau kommt, deshalb habe ich auch einen Schalter für den Lüfter.
Das Motoröl wird bei mir nach Einschraubthermometer max. 70° warm, egal wie ich fahre. Ich habe es mit Quecksilber- und Laserthermometer gegengeprüft und eine Differenz von max. 12° C festgestellt, also werden es nicht viel mehr als max. 85 ° sein und das ist für Motoröl schon eher zu kühl als zu warm. Schadet aber wohl nicht, da sich der Motor den 200tsd. nähert.
Gruß c-de-ville
 
c-de-ville schrieb:
Ja von der Nadelspitze aus.


Ein gluckern kann man schon mal hören, aber ich habe es selten beobachtet und es war auch nicht sehr auffällig. Fahre aber einen unverkleideten Motor, sogar mit abgedecktem Ölkühler und der Motor bzw. das Motoröl wird nie zu warm. Das Kühlwasser dagegen schon, wenn man in der Stadt fährt oder in einen Stau kommt, deshalb habe ich auch einen Schalter für den Lüfter.
Das Motoröl wird bei mir nach Einschraubthermometer max. 70° warm, egal wie ich fahre. Ich habe es mit Quecksilber- und Laserthermometer gegengeprüft und eine Differenz von max. 12° C festgestellt, also werden es nicht viel mehr als max. 85 ° sein und das ist für Motoröl schon eher zu kühl als zu warm. Schadet aber wohl nicht, da sich der Motor den 200tsd. nähert.
Gruß c-de-ville
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Hallo c-de-ville,

Danke für Deine Antwort ! Ich weiss immer noch nicht was da gluckert genau. Es war von Anfang an eigentlich so wenn man sie nach dem Fahren auf den Seitenständer stellte (mittlerweile fast 20.000 Km und auch im Winter). Muss das beobachten, obs das Kühlwasser ist oder das Öl. Eigentlich kenne ich das von schlecht entlüftetem Kühlsystem. Allerdings geht die Temperatur nicht hoch lt. Anzeige. Einen Lüfterschalter habe ich mir auch eingebaut, das funktioniert gut !

Gruß,
Frank
 
Da gluckert Öl das ist normal. Scheißt euch doch nicht wegen jedem Geräusch ein.
Der Motor ist wie eine Kaffemühle, der rasselt und rattert doch ohne Ende. Und wenn er verreckt dann repariert man ihn halt und fertig.
 
Rüdiger schrieb:
Ne Ne, wie ne Honda
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Hast du noch nie den 6 Zylinder Boxer der Goldwing gehört? Geht fast nicht, gell 🙁
Ich muss immer lachen wenn ich an der Tanke stehe und eine Säule weiter kommt ne Duc. Da hab ich immer Respekt vor den Italienern die einen Motor bauen können der so klappert und trotzdem läuft. Da ist selbst Kawa nicht in der Lage dazu.😉
 
Alex S. schrieb:
Hast du noch nie den 6 Zylinder Boxer der Goldwing gehört? Geht fast nicht, gell 🙁
Ich muss immer lachen wenn ich an der Tanke stehe und eine Säule weiter kommt ne Duc. Da hab ich immer Respekt vor den Italienern die einen Motor bauen können der so klappert und trotzdem läuft. Da ist selbst Kawa nicht in der Lage dazu.😉
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Viele Honda laufen sehr leise, aber nicht nur die Duc mit Trockenkupplung rappeln wie doof. Gibt noch ein paar andere Mopeds mit Trockenkupplungen (Einige Benelli Tornado Tre, Yamaha undHonda 250 Zweitackter...) wie Ducati, die rasseln genau so im Leerlauf. Ich mag es.


Ne Kawa muss rasseln
 
Gestern, beim Ausflug und Biergarten:
Die Ducatis standen vorm Haupteingang auf der Strasse, nicht am Rand.
Vorm Abstellen rasselten die extra laut.
Es stiegen große, alte Lausbuben ab,
die ein glückliches Grinsen im Gesicht hatten.

Ich fuhr leise an, parkte etwas weiter aufm Parkplatz,
im Wissen schneller zu sein.
Zumindest auf der Geraden.
 
Ah, hier ist was los :s200:

Hatte sie Samstags abends auf der B48 gefahren und viel Spass !

Allerdings kocht das Kühlwasser doch schnell. DAS war das Geräusch. Sobald der Zeiger deutlich über Mitte kommt kochts und schmeisst raus. Hatte zuletzt destilliertes Wasser nachgefüllt. Glaube meine Regelung geht gar nicht mehr. Mache alles mit dem Handschalter für den Lüfter jetzt. Dann blästs an die Füsse warm und ich weiss es läuft. Muss genau darauf achten, dann ist alles in Ordnung.

Nicht die beste Lösung, das ist klar ! Weiss nicht was man da machen soll. Bräuchte wohl die Schalter neu oder so (Kühlmittelsensoren).

Vergaser läuft jetzt gut, 6,07 l/100km mit 200er-Passagen dabei. Nicht ganz langsam gefahren, ist mein Tempo so also gut. Arg schnell aber auch nicht. Fahrwerk ist auch noch nicht ganz ok. Muss jetzt das Gabelöl mal googeln hier und die Federn.

Passen da vielleicht alternative neue Sensoren von irgendeinem anderen Fahrzeug ? Also der am Kühler, vermute der ist defekt nach Messung.

DANK für Antworten und Gruß,
Frank
 
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