Vergaser renovieren

[Garage]

Jaja.. Eins nach dem anderen. Hab auch wenig Zeit gehabt und gesundheitlich auch noch leicht angeschlagen. Vorgereinigt und zerlegt ist der Vergaser. Der große Repsatz von Keyster ist in 4facher Ausführung auch schon da. Damits was wird! Luftfiltergummis sind auch neue vorhanden. Den Tank muss ich noch auf Dichtigkeit testen. Hab die alten Abdichtgummis am Hahn und am Geber drin gelassen.
Der 3. Zylinder hatte ziemlcih Rost braun an der Zündkerze, Stecker war aber auch kaputt. Auch alle 4 Stecker ausgetauscht. Samt den Spulen. Aber gebrauchte, mit Funktionsgarantie!! An dem Zylinder schau ich mit dem Endoskop mal rein und mach n paar photos.
Neue Zündkerzen muss ich noch besorgen. Vielleicht hat ja der Honda Händler den du mir empfiehlst auch was da. Reifen hat der ja auch. Der Satz der drauf ist zwar vom Profil noch gut, Zustand soweit ohne Risse aber aus 09 vorn und 10 hinten.

 

[Mr. Stanley]

Den Händler habe ich dir nur wegen Ultraschall genannt.

 

[Garage]

Den Händler habe ich dir nur wegen Ultraschall genannt.

Danke, am besten ich steck die ganze Maschine da mal rein...

 

[Mr. Stanley]

Kreuzberg ?

Wurde an der Kanzel schonmal die rechte Seite kunststoffgeschweißt bzw. war der Verkäufer ein Australier ?

 

[Kosak]

Sagt mal nach welcher Methode wird jetzt eigentlich die Leerlaufgemischregulierschraube "genau" eingestellt. Geht das nur über ein Abgasmessgerät ?
Habe das nämlich immer noch nicht richtig verstanden.

Als Grundeinstellung drehst du dir rein bis ein leichter Anschlag zu sprüren ist, dann 2,5 Umdrehungen raus.
Dann Probefahrt und sehen wie sie im betriebswarmen Zustand läuft. Wenn dann die Drehzahl nur langsam auf Leerlaufdrehzahl zurückgeht oder sie zwischen 3.000-4.000 RPM beim Gasgeben zuckt, einfach eine halbe Umdrehungen weiter rausdrehen. Kann auch bis 3,5 Umdrehungen sein. Am besten geht das mit einem Winkelschraubendreher mit 1:1 Übersetzung und einem T-Griff. Dann kann man auch bei der Probefahrt schnell die Einstellung ändern.
Wichtig ist auch die richtige Einstellung der Schwimmerhöhe. Die 17mm laut WHB ist nur eine Grobeinstellung. Genaue Einstellung sollte man mit einem Schlauch unten an den Schwimmerkammern machen.

 

[Garage]

Kreuzberg ?

Wurde an der Kanzel schonmal die rechte Seite kunststoffgeschweißt bzw. war der Verkäufer ein Australier ?

Jein. Australier nein. Geschweißt ja. Hast ne PM von mir. Grüße

 

[Garage]

Hat aber echt lange gedauert deine Einsicht !!!
http://www.900r.de/gpz-forum/showpost.php?p=363432&postcount=41

Hab mal ne längere Mittagspause gemacht und nach Alt-Tempelhof kurz raus. Nette Leute, haben Ahnung, guter Eindruck. Ende dieser Woche kann ich den blitzeblanken Vergaser möglicherweise schon wieder abholen. :s009: Hoffentlich ist durch die jahrzehntelange Nutzung der Schieber da nichts ausgeschlagen!

 

[Garage]

Nun warte ich auf den Anruf um meine Vergaserbank abholen zu können 🙂
Die Düsen, Schrauben, Federn und Gummis hatte vwmt ja schon geliefert. Und dann wird zusammengebaut....

 

[Garage]

Ein Karton Vergaser. Nix verdrückt. Soweit sauber wieder zurück bekommen. Aber, ein wenig Nacharbeit werd ich wohl an den Öffnungen von Leerlaufluftdüse und Hauptluftdüse noch machen müssen. Den Lichttest den Merlin hier gezeigt hatte haben fast alle Öffnungen nicht bestanden. :-( Naja, Nacharbeit, selber machen.

 

[Boxer Markus]

Hallo,

immer das gleiche mit dem Ultraschall, es reicht oft nicht aus !

Kaufe dir mal eine Spritze in der Apotheke und ein Reinigungsmittel.( Geht zur Not auch mit Diesel)
Danach das Ganze mit dem Gartenschlauch und scharfem Wasserstrahl durch gespült
und in jedes Loch rein gehalten.
Wenn du dabei die Drosselklappen mit etwas im offen Zustand halten tust und dann von unten in die Bohrung der LLD spritzt, kannst du sehen ob die kleinen Bohrungen unter den Drosselklappen auch alle frei sind.

Schaue mal hier, das hat ein Freund mal geschrieben nach dem wir seine Ultraschall gereinigten Vergaser vom Schmodder befreit hatten:

http://www.rd250tuned.de/index.php/tippstricks/vergaserreinigenabstimmen

 

[Garage]

;-) na dann leg ich mal langsam los zum Endspurt.
Tank fluten und die Dichtigkeit unter Normalbedingungen (Sprit) testen.
Vergaserpuzzle zusammenfügen.
Schwimmerkammerzufluß mit Schlauch und so einstellen.
Alles wieder anbauen.
Batterie rein.
Starten

 

[Heiko]

;-) na dann leg ich mal langsam los zum Endspurt.
Tank fluten und die Dichtigkeit unter Normalbedingungen (Sprit) testen.
Vergaserpuzzle zusammenfügen.
Schwimmerkammerzufluß mit Schlauch und so einstellen.
Alles wieder anbauen.
Batterie rein.
Starten

Viel Erfolg, sag mal sehe ich Dich am Wochenende? Kommst doch aus Berlin, hab Dich aber nicht auf der Liste gefunden. 🙁

 

[Garage]

Hab die Adresse. ;-)
Ich komm am Samstag.
🙁

 

[Heiko]

,:s016::s016::s016:

 

[Garage]

Au Weia

 

[Heiko]

Au Weia

Hahaha, wer das noch nicht kennt hat die Welt verpennt. :s002: ... OO
Da könnt man jetzt so weiter machen.

 

[Garage]

Hab nun knapp 10 l Sprit rein gekippt.
Soweit ist der Tank dicht.

Jetzt noch die LLDs und HLDs säubern (hab beim Apotheker meines Vertrauens ne 20ml Pumpe bekommen) usw. (hab grade nur Waschbenzin) und zum Einstellen der Schwimmernadeln kann ich doch die vErgaser in meinem Laboraufbau direkt anschließen und unter den Tank stellen? :s028:

Edit: Ich hatte diese Nylon Unterlegscheiben nicht und vermute es rinnt deswegen.

 

[Garage]

Alles klar, ab zur Louise morgen und den Benzinhahn RepSatz für die Kawa (hatte keine negativen Bewertungen) abholen. Und, Nylonscheiben für die Schrauben! Oder ich stanz mir selber was aus Dichtungspappe. Oder passende Gummiringe schön anpassen. Diese Spritkacke immer an alten Maschinen...

 

[c-de-ville]

Alles klar, ab zur Louise morgen und den Benzinhahn RepSatz für die Kawa (hatte keine negativen Bewertungen) abholen. Und, Nylonscheiben für die Schrauben! Oder ich stanz mir selber was aus Dichtungspappe. Oder passende Gummiringe schön anpassen. Diese Spritkacke immer an alten Maschinen...

Aber nur, weil ich keine geschrieben habe. Hab schon 2 von Louise und eine andere durch. Die haben alle nur um 1,5 Jahre gehalten. Jetzt hab ich seit gut einem Jahr für gleiches Geld ne Kawa Membrane und eine neue Feder drin und hoffe, dass das mal was auf Dauer ist.


Gruß Micha

 

[Garage]

Aber nur, weil ich keine geschrieben habe. Hab schon 2 von Louise und eine andere durch. Die haben alle nur um 1,5 Jahre gehalten. Jetzt hab ich seit gut einem Jahr für gleiches Geld ne Kawa Membrane und eine neue Feder drin und hoffe, dass das mal was auf Dauer ist.


Gruß Micha

Membrane scheint bei mir noch gut zu sein. Da kam nix raus. Hatte die 2 Schrauben vorne und 4 hinten gelöst und die Gummis aufquellen lassen. Jetzt erneuer ich die Dichtung des Benzinhahns und hoffe das die im Set dabei ist. Und die Schraubendichtungen natürlich. Mal sehen welches Konzept da funktioniert. Nylon, Gummi, Vergaserdichtungspappe...

Menno, das ist alles so kurz vor dem ersten mal STARTEN grrrr