Kann kurz mit dem Choke fahren dann ists aus

[Elwood1979]

Moin,

ich habe meinen frisch neu abgedichteten,, und synchronisierten Vergaser wieder eingebaut, aber die Maschine hat immernoch eine kleine Macke.

Es stellt sich wie folgt dar.

Maschine ist warm, man fährt dann z.B im Schubbetrieb bergab für längere Zeit, will man dann wieder der Hahn aufmachen stottert es ein wenig und das Beschleunigungspensum nimmt immer mehr ab bis gar keine Gasannahme mehr kommt. Damit ich dann nicht gleich stehenbleibe kann ich jedoch noch mit gezogenem Choke weiterfahren. Das geht aber auch nur kurze Zeit gut.

Letztendlich stehe ich dann 2-3 Minuten warte starte die warme Maschine mit Choke, ziehe den Gasgriff auf und gaaaaanz langsam mit vielem Auf und Ab kommt so langsam wieder leben in den Gasgriff. Danach fähr sie dann wieder ne ganze Zeit als ob nix wäre... bis es dann wiederkehrt..

Hat jemand nen Tipp?


Beste Grüße

Paule

[Pilot]

Zitat von Elwood1979

Moin,

ich habe meinen frisch neu abgedichteten,, und synchronisierten Vergaser wieder eingebaut, aber die Maschine hat immernoch eine kleine Macke.

Es stellt sich wie folgt dar.

Maschine ist warm, man fährt dann z.B im Schubbetrieb bergab für längere Zeit, will man dann wieder der Hahn aufmachen stottert es ein wenig und das Beschleunigungspensum nimmt immer mehr ab bis gar keine Gasannahme mehr kommt. Damit ich dann nicht gleich stehenbleibe kann ich jedoch noch mit gezogenem Choke weiterfahren. Das geht aber auch nur kurze Zeit gut.

Letztendlich stehe ich dann 2-3 Minuten warte starte die warme Maschine mit Choke, ziehe den Gasgriff auf und gaaaaanz langsam mit vielem Auf und Ab kommt so langsam wieder leben in den Gasgriff. Danach fähr sie dann wieder ne ganze Zeit als ob nix wäre... bis es dann wiederkehrt..

Hat jemand nen Tipp?


Beste Grüße

Paule

Hört sich verdächtig nach "Bekommt keinen Sprit" an.....
Wenn Du dann den Choke ziehst nimmst Du ihr zusätzlich die Luft und das bisschen was ankommt reicht dann noch einen Moment (wenig Sprit & wenig Luft)
Tippe auf Tankbelüftung oder aber auf abgeknickten Spritschlauch oder dergleichen....

[Elwood1979]

Das die Spritversorgung mangelt dachte ich auch erst aber der Schlacuh ist nagelneu und der Filter dazwischen sieht sauber aus. Tankbelüftung ist eigentlich auch frei.

[Gerchthardt]

Zitat von Elwood1979

Das die Spritversorgung mangelt dachte ich auch erst aber der Schlacuh ist nagelneu und der Filter dazwischen sieht sauber aus. Tankbelüftung ist eigentlich auch frei.

Auch ein neuer Schlauch kann abgeknickt sein und der Filter ist evtl. sauber, da nix durchläuft ...
Würde auch auf Spritmangel tippen ...
Mach mal den Tank runter und häng einen anderen Behälter dazu (vom Vergasersynchronisieren gibt es doch so kleine Spritbehälter ... ) und schau dann mal ...

[Pilot]

Zitat von Elwood1979

Das die Spritversorgung mangelt dachte ich auch erst aber der Schlacuh ist nagelneu und der Filter dazwischen sieht sauber aus. Tankbelüftung ist eigentlich auch frei.

Kann aber auch am Filter liegen wenn der etwas blöd hängt da dort alles etwas eng ist...
Gibt einige hier die mit Filtern im Schlauch Probleme mit Spritmangel hatten. Vielleich mal raus machen und ohne Filter Probieren ?????
Kannst aber trotz allem mal probieren mit nicht ganz verschlossenem Tankdeckel zu fahren (sollte man natürlich nicht mit randvollem Tank machen) oder aber mal beim Fahren den Benzinhahn auf Pri stellen.... dadurch wird die Unterdruckregulierung des Benzinhahns umgangen und der ist auf jeden Fall offen.......
Wäre noch eine Möglichkeit das die Membrane vom Benzinhahn ein Riss hat und dadurch die Spritzufuhr nicht richtig geöffnet wird, was Du aber durch die Pri Stellung umgehst.....
Viel mehr Möglichkeiten wie die bisher beschriebenen in Hinsicht auf Spritmangel (der dürfte es aber aufgrund Deiner Beschreuibung in jedem Fall sein) gibt es eigentlich nicht....
Das die Schwimmernadelventile nicht öffnen kann ich mir eigentlich nicht vorstellen... alle 4 auf einmal das wäre schon fast wie ein Sechser im Lotto.... Wenn mit den Schwimmernadelventilen was nicht in Ordnung ist ist es meistens das sie erst gar nicht Dicht sind....

[Mucki]

Vielleicht ist auch das Sieb im Tank dicht .Benzinschlauch mal ab , Pott drunter, Benzinhahn mal auf Pri und gucken ob es gescheit läuft.

[Elwood1979]

Benzinhahn ist nagelneu Sieb sauber, die Schwimmernadelventile auch alle neu. Ich wer dann tatsächlich mal den Filter rausnehmen, und auch mal mit offenem Tankdeckel fahren. PS die MEmbranen dachte ich auch zuerst hab die Dekcle gelöst alle noch jungfräulich.

[kawaopa]

Hi,
Pilot meinte die Membran des Benzinhahns, nicht die Membranen der Gasschieber.
Wenn Du neue Schwimmernadelventile montiert hast, sind da auch die Schwimmerstände
richtig eingestellt??
Nicht das die Kammern vielleicht nur halb voll werden.?

Gruß aus Mittelhessen

[Pilot]

Zitat von kawaopa

Hi,
Pilot meinte die Membran des Benzinhahns, nicht die Membranen der Gasschieber.

Genau das war gemeint

P.S. sehe gerade .... bist ja fast um die Ecke von mir

[Elwood1979]

naja den habe ich gerade erst Nagelneu gekauft. wenn der jetzt schon wieder in Dutt ist dann brennts.... hmmmmm ich guck mal wie morgen die Tour läuft werde nen neuen filter einbauen und mal schauen TOI TOI

[c-de-ville]

lass den Filter raus, wenn der Tank ok ist. Kann nur Probleme machen. Mir hat er ein Loch im Kolben eingebracht.

Gruß c-de-ville

[Alex]

Zitat von c-de-ville

lass den Filter raus, wenn der Tank ok ist. Kann nur Probleme machen. Mir hat er ein Loch im Kolben eingebracht.

Gruß c-de-ville

Es versucht nun aber nicht jeder, beim Umschalten auf Reserve mit 240 Km/h weiter zu braten.

[Elwood1979]

Tja haben ne schöne Kyffhäuser Tour hinter uns gebracht satte 350 km.

Und der Springende Punkt war tatsächlich ein leicht eingeknickter Benzinschlauch der aber nur zueitweise mal kollabierte. Habe den jetzt gekürzt so das er auf Zug lag und Tadaaa sie läuft

VIELEN VIELEN DANK FÜR DIE GUTEN TIPPS


Euer Paule

[c-de-ville]

Zitat von Alex

Es versucht nun aber nicht jeder, beim Umschalten auf Reserve mit 240 Km/h weiter zu braten.

kannst ja mal versuchen, bei 240 auf Reserve zu schalten und gleichzeitig die Kupplung zu ziehen.

Ansonsten dreht der Motor, dann immer noch mit fast 10.000, zwar abnehmend, dafür aber immer noch mit wenig Sprit.

Gruß Micha