Öldruck Leuchte geht nach Öl- & Filterwechsel nicht aus?

[MickZL]

Nabend,

nach Wiederinbetriebnahme und ersten Läufen lief der Motor wg. Gaser unten unregelmäßig
aber geräuschtechnisch unauffällig und die Öldrucklampe ging wie sie soll nach 1, 2 sec`s aus.

Dann wechselte ich das Öl nebst Filter (3,5l eingefüllt) und die Drecksleuchte geht nicht mehr aus.

Ideen? Ist ne A6 mit A7 Kabelbaum und Instrumenten.

Daneben - welcher Tempfühler für das Temp Instrument zuständig?

Vielen Dank schon mal für Euren Input.

[Pilot]

Zitat von MickZL

Daneben - welcher Tempfühler für das Temp Instrument zuständig?

Vielen Dank schon mal für Euren Input.

Am Thermostatgehäuse der wo der Anschluß nach hinten zeigt ist für die Temperaturanzeige....
Ölkontrolleuchte = Kabel mal überprüfen unten am Schalter (die brechen manchmal weil die durch den nahen Krümmer immer schön aufgeheizt werden......)

[sommer68]

Zitat von Pilot

Am Thermostatgehäuse der wo der Anschluß nach hinten zeigt ist für die Temperaturanzeige....
Ölkontrolleuchte = Kabel mal überprüfen unten am Schalter (die brechen manchmal weil die durch den nahen Krümmer immer schön aufgeheizt werden......)

Was ist aber, wenn es nicht das Kabel ist?

Habe das selbe Problem, nach Wechsel des Hinterreifens auf der ersten Probefahrt nach ca. 90 km ging die Ölkontrollleuchte an.
Öl war genug drauf lt. Schauglas. War aber der Meinung, dass der Motor oben herum im Bereich der Ventile lauter war als sonst. Da ich die genaue Ursache vorerst nicht rausfinden kann, ohne den Motor zu öffen (Ölwanne abbauen => Ölsieb kontrollieren) bzw. Ölpumpe defekt etc. habe ich vorerst meinen Ersatzmotor eingebaut. Will aber jetzt im Winter evtl. mal auf Fehlersuche gehen!

[merlin]

Zitat von sommer68

Was ist aber, wenn es nicht das Kabel ist?

Messen.

Laut Schaltplan ist er Öldurckschalter ein N.O., d.h. er ist offen, wenn Öldruck anliegt.
Und wenn offen, dann keine Masse für Öldruckkontrolleuchte, d.h. Öldruckkontrollleuchte aus.

Grüße

Michael

[Pilot]

Zitat von merlin

Laut Schaltplan ist er Öldurckschalter ein N.O., d.h. er ist offen, wenn Öldruck anliegt.
Und wenn offen, dann keine Masse für Öldruckkontrolleuchte, d.h. Öldruckkontrollleuchte aus.

Grüße

Michael

Stmmt, hast recht.... dann müsste das Kabel irgendwo an Masse liegen

[sommer68]

Zitat von merlin

Messen.

Laut Schaltplan ist er Öldurckschalter ein N.O., d.h. er ist offen, wenn Öldruck anliegt.
Und wenn offen, dann keine Masse für Öldruckkontrolleuchte, d.h. Öldruckkontrollleuchte aus.

Grüße

Michael

Bei mir ist nach dem Motorumbau alles wieder ok. Also kann es der Schalter sein oder die im WHB beschriebenen Fehler (Ölsieb, Ölpumpe etc).
Das Kabel ist es nicht (kein Massefehler), da ja alles wieder ok.
Wie teste ich aber jetzt den Schalter im ausgebauten Zustand des Motors? Beim Seitenständerschalter kann man dies ja einfach machen, indem man den Widerstand im unterschiedlich geschalteten Zustand misst, also Stift rein oder raus.
Da ich den Motor sowieso im Winter tauschen wollte, hatte ich dies jetzt vorgezogen, da der Tüvtermin anstand bzw überfällig war.
Will aber trotzdem den Fehler finden, in der Hoffnung, dass es wirklich nur was kleines ist und nicht evtl. doch ein kapitaler Motorschaden sich angekündigt hat.

[Pilot]

Zitat von sommer68

Bei mir ist nach dem Motorumbau alles wieder ok. Also kann es der Schalter sein oder die im WHB beschriebenen Fehler (Ölsieb, Ölpumpe etc).
Das Kabel ist es nicht (kein Massefehler), da ja alles wieder ok.
Wie teste ich aber jetzt den Schalter im ausgebauten Zustand des Motors? Beim Seitenständerschalter kann man dies ja einfach machen, indem man den Widerstand im unterschiedlich geschalteten Zustand misst, also Stift rein oder raus.
Da ich den Motor sowieso im Winter tauschen wollte, hatte ich dies jetzt vorgezogen, da der Tüvtermin anstand bzw überfällig war.
Will aber trotzdem den Fehler finden, in der Hoffnung, dass es wirklich nur was kleines ist und nicht evtl. doch ein kapitaler Motorschaden sich angekündigt hat.

Im Ausgebauten Zustand kannst die Funktion eigentlich nicht prüfen....
Wenn ausgebaut sollte der Kabelanschluß zum Metallgehäuse selber elektrische Verbindung haben.......ob er diese aber auch bei entsprechendem Druck trennt kannst Du eigentlich nur prüfen wenn du Druck auf die Ölbohring des Schalters bringst....

[c-de-ville]

Zitat von Pilot

Im Ausgebauten Zustand kannst die Funktion eigentlich nicht prüfen....
Wenn ausgebaut sollte der Kabelanschluß zum Metallgehäuse selber elektrische Verbindung haben.......ob er diese aber auch bei entsprechendem Druck trennt kannst Du eigentlich nur prüfen wenn du Druck auf die Ölbohring des Schalters bringst....

geht ganz gut mit Pressluft, vielleicht nicht gerade mit 10 bar, also Druck etwas runter drehen.

Gruß Micha

[Boxer Markus]

Ich würde mal von einer Werkstatt / Schrauber den Öldruck prüfen lassen.
Dann siehst du ob ein Druckverlust vorliegt und sich ein Schaden ankündigt.

[sommer68]

Zitat von Boxer Markus

Ich würde mal von einer Werkstatt / Schrauber den Öldruck prüfen lassen.
Dann siehst du ob ein Druckverlust vorliegt und sich ein Schaden ankündigt.

Motor ist ausgebaut. Oder meinst du nur den Schalter vom Schrauber testen lassen?

Zitat von c-de-ville

geht ganz gut mit Pressluft, vielleicht nicht gerade mit 10 bar, also Druck etwas runter drehen.

Gruß Micha

So werde ich das mal probieren, sonst bring ich halt den Schalter mal in die Werkstatt. Wird aber wohl noch etwas dauern, bis ich am Motor bei gehe.

[hightower]

Ist der Kupplungskorb richtig montiert?
Hinter dem Korb ist der Antrieb für die Ölpumpe.
Wenn der Korb lose ist und etwas nach vorn rutscht wird die Pumpe nicht angetrieben und Du hast keinen Öldruck.

[sommer68]

Zitat von hightower

Ist der Kupplungskorb richtig montiert?
Hinter dem Korb ist der Antrieb für die Ölpumpe.
Wenn der Korb lose ist und etwas nach vorn rutscht wird die Pumpe nicht angetrieben und Du hast keinen Öldruck.

Ich habe das Motorrad seit Anfang letzten Jahres, bin beim Motor bis auf Ventile einstellen nie bei gewesen. Ich habe sonst auch nie Probleme bezüglich der Kupplung festgestellt, lief ja nach dem Erwerb letzten Jahres ca. 15.000 km. Habe sonst auch keine weiteren Probleme damit gehabt.
Nachdem ich den Hinterreifen gewechselt habe und meine erste Rundfahrt damit machen wollte, bin ich ca. 45 km zum Bikertreff gefahren, auf der Rückfahrt nach Hause nach ca. 40 weiteren km ist die Kontrollleuchte während der Landstraßenfahrt bei normalen Tempo angegangen. Habe dann die Maschine ausrollen lassen und erst mal geschaut ob genug Öl drauf ist. Im Schauglas war Öl sichtbar.

Nach etwas warten habe ich kann den Motor kurz nochmal im Leerlauf angestellt. Kein Qualm aus dem Auspuff erkennbar, jedoch habe ich gemeint, dass die Geräuschkulisse im oberen Motorbereich etwas anders klang als kurz vorher, kann ich mir aber auch eingebildet haben.
Ich habe mich dann entschlossen, das Motorrad per Anhänger nach Hause zu bringen. Hier habe ich noch kurz nach möglichen Fehlerquellen gesucht, also Kabelanschluss und Kabel selber kontrolliert. Den Öldruckschalter habe ich nicht kontrolliert, Da ich jedoch sowieso vorhatte den Motor im Winter zu wechseln, habe ich diesen Motorwechsel vorgezogen.

[Boxer Markus]

Ich dachte eigentlich an den Motor, aber wenn der ausgebaut ist, geht das nicht.

[z.rider]

Ne Öldruck Kontrolle mit einem anstelle des Öldruckschalters montiertem Manometer wäre aufschlussreich, aber der Motor ist ja jetzt ausgebaut. Was man jetzt noch mit vertretbarem Aufwand testen könnte, wäre ein Einbau des alten Öldruckgebers ob dieser den Fehler verursacht.

Greetz
z.rider