Zylinderkopf schweissen??

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Dingens

Guest
Hi Leute,
jetzt seh ich sowas zum Zweiten Mal...
Mach den Ventildeckel runter und sehe den Ventiltrieb und alles was man da sehen muß...
dann! In der Mitte und in jedem Zwischenraum zwischen Kerzen sind diecke, fette Madenschrauben reingedreht bzw geklebt, naja und die in der Mitte ist mit ein bissel Material rausgebrochen...
Klar Frostschaden...so einen Motor habe ich auch schonmal gekauft, habs damals aber leider erst bemerkt als ich 5 Liter Kühlwasser reingefüllt hatte und dieses dann langsam aber stetig im Ölschauglas anstieg....:s108: :s108:
an diesem Motor hier genau das Gleiche..
Kann man das schweißen?? denn dieser Kopf hier wäre ansonsten noch zu gebrauchen..
 
green spirit schrieb:
Sowas muss man gesehen haben um mehr zu sagen.
Mach mal Pic´s



Gruss
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Püüh, hatte meine Camera nich mit... wird nachgerreicht..:s60:
 
Zuletzt bearbeitet:
Lui schrieb:
Hi Meister Dingens

Schau mal hier: http://www.geiwiz.de und dann auf

Aluminiumlegierung

Da wird ihnen geholfen.

Gruß Lui :s026:
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Das AL75 Zeuch hab ich. Hab damit schon Felgen repariert.
Ist nicht schlecht, aber du brauchst 'nen kräftigen Brenner um das Werkstück auf die entsprechende Temperatur zu kriegen.
Wenn der Draht nicht von alleine (also ohne die Flamme direkt auf den Draht zu halten) fliesst, kriegst du keine vernünftige Verbindung.

Notfalls hab ich aber auch noch ein oder zwei Zylinderköpfe, die in Ordnung sind.

Gruss
SMG
 
Zum Schweissen muß das Teil aber wirklich richtig sauber sein, am Besten ordentlich mit Verdünnung reinigen !!! 😱 Ist echt brutal, wie sonst das restliche Öl in der Gegend wieder zum Vorschein und zur Behinderung der Schweissarbeit kommt !!!

@Dingens: "Mein" erfahrener Aluschweisser ist doch ganz in deiner Gegend, der macht das sicherlich für nen Zehner, wenn er gut hinkommt !!! Genaue Wegbeschreibung gibt's gerne per PN, falls nötig !!:s040:


Es gibt keine Probleme, es gibt nur Lösungen, sagte mal ein kluger Kopf !!!:s165:
 
Also Leute!
jetz reiche ich mal Bilder nach...
das ist übrigens nicht mein Motor sondern der vom Alfa/Heiko, der hat den erstanden ich habe ihn geholt...wollt halt mal schauen was der kann..und dann das..trotzdem finde ich der Kopf sieht ausser eben dieser Macke bzw Loch wirklich gut aus, deshalb kam ich auf die Idee das sich das doch noch lohnt...
Danke aber für die Hilfsangebote
also hier mal die Bilder:
 

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Hallo Leut,

danke Olly, jetzt weiß ich wenigstens schon mal, was Sache ist.
Die Nocken sehen aus der Ferne und Deinen Aussagen nach ja noch brauchbar aus und darum und um einiges andere, wie z.Bsp. LM Kettenspanner, Kolben usw. geht es mir hauptsächlich, von daher kann ich den Verlust des Kopfes und wahrscheinlich auch des Zylinders verkraften. Glaub auch nicht, dass jemand das für'n 10er repariert.
So sehen übrigens meine jetzigen NW nach fast 140000KM aus, von daher hat es schon gelohnt und gerechnet hat es sich auch. Ich suche in diesem Zusammenhang auch noch die Ölleitungen der dickeren Art für den Kopf, wenn wer welche zuviel hat, Bitte am Freitag mitbringen,
Danke für alles,
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich hab da auch noch eine Frage zu den Lagerböcken. Diese werde ja aus einem Guss, also mit dem Kopf zusammen hergestellt.
Ist es mit den NW genau so oder sind die ohne Probleme untereinander austauschbar???
 
Nockenwellen kannst nehmen....
vielleicht ne kleine einlaufphase..aber kannst ruhig nehmen..
 
Dingens schrieb:
Nockenwellen kannst nehmen....
vielleicht ne kleine einlaufphase..aber kannst ruhig nehmen..
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Aber wenn die NW untereinander getauscht werden können und dürfen, warum dann nicht die Böcke??? Will mir irgendwie nicht so recht einleuchten, weil Versatz oder andere Maße dürften da dann ja auch nicht sein, sollte dann doch auch ohne Probleme möglich sein oder übersehe ich was Grundlegendes???
 
Jo Grundlegendes. Die Lagerböcke und der Kopf werden zusammen bearbeitet.
Erst die Flächen der Blöche und des Kopf zueinander, dann werden die Löcher für die Passbuchsen gesetzt und zum Schluss wird die Bohrung für die Nochen gesetzt und gehohnt.

Wenns Hart auf Hart kommt kann man auch die Buchsen weglassen und unter bewegen der Kurbelwelle mit einem Drehmoschlüssel die Lagerböcke anschrauben. Aber das geht in Richtung Hardcore. Wenn die Böcke zu kurz sind kann das die Nocke Klemmen und die wird entweder garnicht drehen oder später in Betrieb fressen. Läßt sich durch unterlegen mit Stahlstreifen ausgleichen.
Aber das ist nur für den der Weiß was er macht!!! Risiko ist hoch.

Rüdiger
 
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