Zylinderkopf schweissen??

[green spirit]

Also Leute!
jetz reiche ich mal Bilder nach...
das ist übrigens nicht mein Motor sondern der vom Alfa/Heiko, der hat den erstanden ich habe ihn geholt...wollt halt mal schauen was der kann..und dann das..trotzdem finde ich der Kopf sieht ausser eben dieser Macke bzw Loch wirklich gut aus, deshalb kam ich auf die Idee das sich das doch noch lohnt...
Danke aber für die Hilfsangebote
also hier mal die Bilder:

Puhhh, sieht nicht sehr gut aus.

Aber, Ich würde sagen man kann da was machen, entweder mit einem Lot was sehr niedrig Schmelzend ist, wobei man aber vorher den Kopf gleichmäsig auf max. 180 Anwärmen sollte.
Oder die Elegante Lösung währe das ganz Ausbohren, ein Feingewinde schneiden und einen Bundstopfen reindrehen, den man zusätzlich noch Verkleben könnte.

Vom Scheißen an der Stelle würde Ich Abraten.

Gruss
Hilmar

 

[Heiko]

Jo Grundlegendes. Die Lagerböcke und der Kopf werden zusammen bearbeitet.
Erst die Flächen der Blöche und des Kopf zueinander, dann werden die Löcher für die Passbuchsen gesetzt und zum Schluss wird die Bohrung für die Nochen gesetzt und gehohnt.

Wenns Hart auf Hart kommt kann man auch die Buchsen weglassen und unter bewegen der Kurbelwelle mit einem Drehmoschlüssel die Lagerböcke anschrauben. Aber das geht in Richtung Hardcore. Wenn die Böcke zu kurz sind kann das die Nocke Klemmen und die wird entweder garnicht drehen oder später in Betrieb fressen. Läßt sich durch unterlegen mit Stahlstreifen ausgleichen.
Aber das ist nur für den der Weiß was er macht!!! Risiko ist hoch.

Rüdiger

Hallo Rüdiger,

Jetzt hab ich's kapiert. Das heißt im Umkehrschluss also, dass die Höhe der Böcke bzw. der Lager im Kopf und evt. auch der Bohrungen zueinander unterschiedlich sein kann bzw. wird ? So hab ich's jetzt verstanden,

 

[Dingens]

Puhhh, sieht nicht sehr gut aus.

Aber, Ich würde sagen man kann da was machen, entweder mit einem Lot was sehr niedrig Schmelzend ist, wobei man aber vorher den Kopf gleichmäsig auf max. 180 Anwärmen sollte.
Oder die Elegante Lösung währe das ganz Ausbohren, ein Feingewinde schneiden und einen Bundstopfen reindrehen, den man zusätzlich noch Verkleben könnte.

Vom Scheißen an der Stelle würde Ich Abraten.

Gruss
Hilmar

Der Aufwand für die Schweißvorbereitungen wärenhalt unheimlich hoch, ich denke mal das man eventuell danach die Führungen kontrollieren müßte, den Kopf nachher ob er noch plan ist.... ist mal nicht eben schnell gemacht....daher denke ich leider auch, das man den einfach ausschlachten sollte..

 

[Patrick]

+ Ventile, Federn, Kipphebelwellen, Verschlussstopfen, Ölleitungen, Schrauben, etc...

 

[Heiko]

+ Ventile, Federn, Kipphebelwellen, Verschlussstopfen, Ölleitungen, Schrauben, etc...

Und genau das werde ich machen. Alles mal genau ansehen und messen. Wenn der Rest auch noch so gut aussieht wie die Nockenwellen wird operiert. :s017:

Kann dann ja mal sehen, ob man evt. die Stelle nach Dr. Green's Methode zu richten ist, sprich ausbohren und evt. ein Gewinde rein,

 

[Heiko]

So,

Kof zerlegt, NW sehen relativ gut aus, Kipphebel und wellen auch. Kommen so bei mir rein. Der Kopf selbst ist hin, Habe noch einen zweiten Riss gefunden und der erste ist auch nicht von schlechten Eltern. (siehe Fotos).
Einlassventile und Schaftdichtungen sehen ziemlich neu aus aber ich hab da zuwenig Erfahrung, um das sicher zu beurteilen.
Wie kann ich denn jetzt am besten feststellen, ob der Zylinder was abbekommen hat??? Die Laufbuchsen sehen 1a aus, keinerlei Riefen oder Laufspuren und wenn die Maße auch noch stimmen, würde ich den gerne wieder aufbauen.
Vielleicht kommt ja noch der ein oder andere Tip,

 

[green spirit]

Also, nachdem da noch weitere Schäden zutage gekommen sind, würde Ich dir Abraten da noch was zu machen. Der Aufwand steht in keinem Verhältniss zu dem was ein anderer Kopf kosten würde.
Zu den Laufbuchsen währe anzumerken, dass wenn der Kopf schon so schwere Schäden durch den Frost erlitten hat, es durchaus Denkbar ist das die Buchsen auch eine Verformung aufweisen.
Da müsstest Du mal genau nachmessen ob das auch noch Zylindrisch ist. Oder aber mal kurz mit der Honahle rein gehen, da sieht man dann wo zuerst Material abgetragen wird.
Damit man das besser erkennt, kann man die Buchsen vorher mit Tuschierpaste etwas einfärben.

Gruss
Dr. Green

 

[albertino]

Hi,
habe Jahrelange Erfahrung was das angeht, da ich im Rennsport gearbeitet habe.
Der Kopf ist hin, den kannst Du nicht mehr richten. So wie der aussieht und besonders an der Stelle, da kannst Du wohl nichts mehr machen.
cu.