Vorderreifen für ZL1000

reifenbindung austragen

[hallo zusammen,

ich habe gestern meine zl1000 angemeldet.

der freundliche ma beimlandratsamt hat die reifenbindung dunlop mit der bezeichnung nicht in den neuen brief übernommen, ich habe nun nur noch die originalgröße im brief. auf meine vorsichtige nachfrage meinte er das wäre kein problem.

ich habe alles genau durchgelesen und kann wohl nun vorne ohne probleme den neueren dunlop draufziehen.

als o neuen eu-brief ausstellen lassen und den alten nicht mehr finden??????

die nächste aktion wird sein, die derzeit möglichen paarungen 150 hinten über eine einzelabnahme eintragen zu lassen.

avon schein besser als metzeler zu sein stimmt das?

bitte erfahrungen mitteilen, mein hinterreifen ist noch ok für den sommer vorne kommt das neue profil von dunlopp drauf.

was macht deget konkret?
was kostet der umbau?
welcher tüv trägt ein?
welche reifengrößen passen?
werden die gleich mit dem deget-gutachten zur eintragung freigesachaltet?
was kostet die eintragung der degetfelgen?
bitte rs.
danke
bigbike-franki
 
Drückt mir mal die Daumen ...
Habe Freitag, 18.5. 08:30 Termin beim TÜV.

Er will meine ZL - umgerüstet auf GTR-Motor - in der Vmax reduzieren und auf H-Reifen runterstufen.

Dann geht das Problem aber gleich weiter!
160er H-Reifen sind auch Mangelware.
Also hoffe ich, daß er mir auch eine 170er Freigabe gibt.

Dann wären alle Fisch gefangen !
 
Reifeneintragung für ZL1000

Hurra !!!
Fangen wir mal vorne an:

Danke an Tommy (Dreambike) für wertvolle Tips !

Komme grad vom TÜV bzw. der Zulassungsstelle.
Bei mir steht jetzt im Schein:
Vorne: wahlweise 100 oder 110 "H" !
Hinten: wahlweise 160 oder 170 "H" !

Jetzt das große "A B E R"
ich habe einen GTR Motor bei mir drin ! Der TÜVi hat anhand der Briefkopie die Vmax auf 195 reduziert. Damit bin ich im "H"-Bereich.

Jetzt ein Tip für alle die, die eine ZL gebraucht gekauft haben.
Wenn Ihr nicht 100000% sicher seid, daß Ihr einen ZL-Motor drin habt, schaut auf die Motornummer (rechts unten auf dem Motorgehäuse)

Wenn da ZGT stehen sollte, habt Ihr Glück ! Dann ist Eure ZL auch mit einem GTR-Motor ausgestattet ... sind ja angeblich schon ein paar.
Dann sollte es bei Euch auch klappen
Übrigens - wenn Ihr mit GTR unterwegs seid und Eure Kiste viel Sprit braucht und unten rum viel Gas braucht ... nehmt die 34 Vergaser runter und baut die benötigten 32 rauf.
Habe damit meinen Spritverbrauch sofort um 3,5 Liter reduziert !!
So - und damit kann ich an das Thema "Reifen" ein Häkchen machen! :s101:
 
LLosch schrieb:
Jetzt ein Tip für alle die, die eine ZL gebraucht gekauft haben.
Wenn Ihr nicht 100000% sicher seid, daß Ihr einen ZL-Motor drin habt, schaut auf die Motornummer (rechts unten auf dem Motorgehäuse)

Wenn da ZGT stehen sollte,....
Zum Vergrößern anklicken....

Leider fangen beide Motoren mit ZGT an!
Ein ganz einfacher Blick unten rechts auf den Motor genügt!
Ist eine Ausgleichswelle mit Spanner zu sehen: Falscher Motor! :s174:
Ist ein schwarzer Gummiblindstopfen drin: ZL-Motor! :s071:

:s105:Bikergruß :s121:Dirk:s004:
 
Zuletzt bearbeitet:
Hi Dirk,
das mit dem "Original" ist so eine Sache ... abgesehen von Rahmen, Gabel und Lampe ist bei meiner ZL eh nix mehr, wie's mal war.

... und ganz ehrlich - der GTR Motor zieht auch wirklich gut !

Für mich war's damals ganz einfach: Umsteigen auf GTR oder die Reste versteigern.
Habe mich für's erste entschieden.
 
So - komme grad vom "Schuhmacher".

Vorne 110 und hinten 170.
Wer das auch vorhat - folgender Tip:
Entweder 110/80 oder das Schutzblech um 1 cm hochlegen.
Der normale 110er ist zu groß.
Für hinten: Jetzt mit dem 170er ist vor allem links, wo der Kardan läuft kaum noch Platz. Ein 180er wird wohl ohne Aktion kaum (um nicht zu sagen garnicht) passen.
Ansonsten: 1. Fahreindruck nach 20 km: Sicher nicht schlechter als der Dunlop.
Das 110er Vorderrad scheint vorne etwas mehr Ruhe reinzu bringen.

Grüße, Axel
 
Jung´s Ihr tut mir richtig leid wenn ich dieses Probleme mit Euren TÜV´lern lese. Ich hab schon ´97 auf Metzler (170´er) aufgerüstet, hab die Maschine von dem Schrauber meines Vertrauens beim TÜV vorstellen lassen, und der die Metzler (ME 33 + ME 88 H) dann mal eben eingetragen. Als es den 88 nicht mehr gab kam 880, diesen wollte er gar nicht eintragen weil er der offizielle Nachfolger des 88 war und auch keine Unterschiede bezüglich der Ausmaße im montierten Zustand aus der Felge hatte. Das war seine Begründung. Also ich die Tüv´ler sind richtig nette, freundliche und zuvorkommende Menschen. :s031:

Eingetragen sind übrigends 72 Kw bei 200 Spitze.
 
:s097:

Habe mir jetzt mal von Herrn Sigmund von Dunlop die Datenblätter für eine Eintragung als PDF schicken lassen. Wer sie also bracht kann sie auch bei mir per PN oder Mail anfordern.

Für Vorne:
- Arrowmax GT 501 FJ in 100/90/18 56V TL
- F 20 in 110/90/18 61V TL

Für Hinten:
K 525 in 150/90/15 74V TL
Hierfür gibt es aber von Kawasaki eine Freigabe für die ZL 1000, diese liegt aber Dunlop nicht vor! Eine weitere Freigabe gibt es noch für eine Metzelerpaarung.

Der K 425 ist weiterhin im Programm, aber momentan nicht lieferbar!

Werde demnächst mal ein Gespräch über die Machbarkeit mit einem von Patrick empfohlenen TÜV-Ing. führen und dann hier Euch bescheid geben.

:s105:Bikergruß:s121:Dirk:s004:
 
:s097:

Jetzt sind auch die Datenblätter von Bridgestone eingetrudelt.
Die Paarung G 525/526 ist für die V-Max freigegeben, wirds also noch länger geben.

Für Vorne:
Exedra G 525 RW in 110/90/18 61V tl (Gibts auch als 100er, ist aber dann H-Reifen!)
Battlex BT 45 F in 110/90/18 61V tl (Zum neue Youngtimerreifen gibts noch keinen für Hinten in unserer Größe.)

Für Hinten:
Exedra G 526 RB in 150/90/15 74V tl

Also wers braucht kanns bei mir per PN oder Mail die Blätter anfordern.

:s103: Dirk
 
Zuletzt bearbeitet:
Hurra und Kotz!

:s101:

:s032: Hurra! Geschafft! :s040:

Meine Reifenbindung ist draußen! Sogar von einem TÜV-Ing. unseres recht verrufenen (in den 80er / 90er wars ganz schlimm!) Stuttgarter TÜVs!

War natürlich jede Menge Vorarbeit und Rennerei. Hab einfach aufs geradewohl ein Vorgespräch beim Stuttgarter TÜV gemacht und gleich an den Richtigen geraten. Mit allen Ausdrucken der Freigaben, Datenblätter, Scheinkopien mit Eintragungen einiger anderer ZL-Fahrer (Danke!) schön in Klarsichtfolie und Schnellhefter geordnet den Mann überzeugt. Er meinte, er kenne die ZL 1000 🙂s071🙂 und ich solle einfach einen Termin machen. Den 110er vorne möchte er sehen und dann schaumer mal.

Heute wars dann soweit. Herr Widmann schaute sich das Mopped an, notierte eifrig, sprachs nochmal mit mir durch und verschwand für eine dicke halbe Stunde in sein Glashaus. Studierte meine Papiere und im Computer. Heraus kam dies:

Tüv_Gutachten_G.webp

Doch dann bei der Zulassungsstelle das Eintragen dann. :s010:

Da haben die De**en doch tatsächlich erst die Reifenbindung für den F 17 vorne dringelassen!!!!!! :s205: Ewige Diskussion, dann doch rausgenommen. Allerdings steht nun folgender Wiederspruch (rot unterstrichen) weiterhin drin. Frag mich wozu ich 59 Euro beim TÜV zahle und die Zulassungstelle setzt sich einfach darüber hinweg. Bin echt am überlegen ob ich nicht eine Dienstaufsichtsbeschwerde mache.

Schein_1_G.webp Schein_2.webp

Sodele, am Montag noch zur HU und dann kann das ZL-Treffen kommen!

:s151:Bikergruß:s105: Dirk:s026:
 
ZL-Dirk schrieb:
......Allerdings steht nun folgender Wiederspruch (rot unterstrichen) weiterhin drin........ Bin echt am überlegen ob ich nicht eine Dienstaufsichtsbeschwerde mache.....
Zum Vergrößern anklicken....

War am Freitag nun beim Vorgesetzten der Zulassungsstelle. Er erklärte mir das recht freundlich und sachlich nun so:

Die Eintragung der Reifenbindung ist durch das KBA vorgegeben. Sie kann nur entfernt werden, wenn der TÜV-Ing. dies in seinem Gutachten unter Bemerkungen vermerkt.

Also darauf achten, daß der Ing. das mit vermerkt, daß die Reifenbindung rausgenommen wird. Bei mir hat er es nicht getan.

Bin mal gespannt was am Montag mein Dekra-Prüfer dazu sagt wenn ich zur HU komme. Und die Rennleitung, falls ich mal rangewunken werde.

Ein hoch auf die Bürokratie!

:s205:Dirk
 
TÜV hatse!

ZL-Dirk schrieb:
... Bin mal gespannt was am Montag mein Dekra-Prüfer dazu sagt wenn ich zur HU komme. ....
Zum Vergrößern anklicken....

So, mein Dekra Prüfer hat zusammen mit mir 3x kurz über die Eintragung der Zulassungsstelle gelacht und auch gemeint das da nur die letzten :s084: und :s227: und :s008: sitzen.

Gleich mit dem Bäbba raus zum Mopped, einmal rumgelaufen, bischen gefragt und aufs Nummernschild gebäbbt. "Abgasuntersuchung haben wir ja erst vor 2 Jahren gemacht, ist ja ok, hab ich gerochen wie Du hergefahren bist." :s166:

Dann noch 55 Teuro liegen lassen und zufrieden heimgefahren.

:s097: Bikergruß :s041: Dirk :s004:
 
Hallo, habe auch eine Zl1000 benutze die Reifen von Maxxis, wenn eine die freigabe dafür braucht, einfach melden.

Diese reifen wurden mir von einem Kawa-experten empfohlen, das sie Preis-Leistungs mäßig sehr gut sind.

gruß
 
cloudburst schrieb:
..... ZL1000 benutze die Reifen von Maxxis.....
Zum Vergrößern anklicken....

Also meines Wissens sind das H Reifen, für die 1000er brauchst aber V! Oder hat Maxxis einen Neuen mit Index V für hinten rausgebracht?

Kannst mir gerne mal die Freigabe zumailen. Zu meiner E-Mehl gehts über "Kontakt" auf zl-treffen.de. Danke!

EDIT: Mal auf der Page von Maxxis geschaut, sind nur H-Reifen. Vermutlich hat Dir Dein Kawa"Experte" die Freigabe für die ZL600 gegeben, den die gibt es.

:s105: Dirk
 
Zuletzt bearbeitet:
Nur mal so als kleine Neuigkeit am Rande:

Hab grad mit WiKo in Dortmund telefoniert. Im Sommer will man dort zusammen mit Dunlop eine neue Freigabe für einen neuen, anderen Vorderreifen zu dem K425 einfahren. Wobei ich den K425 auf der Dunlop-Homepage nun auch nicht mehr finde.:s205:

Desweiteren ist es immer noch möglich, dort zusammen mit WiKo und TÜV die Leistung und damit auch die Höchstgeschwindigkeit zu drosseln um dann die H-Reifen eingetragen zu bekommen.

Gruß, Alex
 
ZL-Dirk schrieb:
Du bringst einen ins :s066: schwitzen! Hab vor ca. 4 Wochen bei meinem Reifendealer extra nachschauen lassen, er ist noch im Programm und auch nicht als Auslaufmodel!
Hier ist er noch auf der Dunschlapp-Seite:
http://www.dunlop-tires.com/dunlop_dede/Images/MC_Lieferprogramm D (LUX 11_2006)_tcm430-18058.pdf
Unten in der Mitte bei der Reifenübersicht und Seite 17.

:s132: Dirk
Zum Vergrößern anklicken....

Wenn man wat will, muß man wat tun:s041:

Ist aber komisch, das der K425 auf der Homepage selbst nicht mehr auffindbar ist...
 
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