vergaser unterschiede
- Ersteller schooter
- Erstellt am
schooter schrieb:das lass maa meine sorge sein
Morsche,
dein Optimismus ist bewundernswert.
Tueddel schrieb:
Na wenn er es eingetragen bekommt ist doch gut.
Ist aber nicht wirklich unauffällig.
Und wenn das raus kommt hat jemand ein ernstes Problem.
Habe ich schon mal so mit bekommen.
schooter schrieb:
Moin Meister,
warum wohl nur bis 88?
Schon mal an Abgaswerte gedacht.?
Gewinde sind gleich.
Wobei ich da zu sagen möchte, daß ich diesen ganzen Dynojet-Kram eh einfach nur scheiße finde.
Schau mal bei google nach den Probs mit dem Kit.
schooter
Member
sodele jetz aber ma tacheles
die eintragung:meine sorge
abgaswerte:meine sorge
ja ich binn jung und villeicht auch blauäugig aber ich will das machen.
was ich jetzt gerne wissen würde wie ist die orginal bedüsung bie der 84-88, wie groß sind die düsen des dynojetkit die es für die 84-88.
wo beckomme ich einstellbahre vergasernadeln fur die 90er her ??
mfg martin
die eintragung:meine sorge
abgaswerte:meine sorge
ja ich binn jung und villeicht auch blauäugig aber ich will das machen.
was ich jetzt gerne wissen würde wie ist die orginal bedüsung bie der 84-88, wie groß sind die düsen des dynojetkit die es für die 84-88.
wo beckomme ich einstellbahre vergasernadeln fur die 90er her ??
mfg martin
D
Dingens
Guest
Wenn du ein Dyno jet Kit kaufst sind verschiedene düsennadeln dabei, die Vergaser von 84-89 und ab 90 unterscheiden sich nur durch die andre Bedüsung.
Ab 90 gabs nämlich andre Lärm und Abgasbestimmungen sodas man etwas "magerer" ( also kleiner ) bedüst hat.
Bei einem Dynojet kit sind mehrere Düsen und Nadeln dabei, denn das einbauen ist der leichte Teil der Geschichte.
der schwere und teure teil ist der des Abstimmens... es ist nämlich nicht damit getan andre Düsen und Nadeln da reinzuschrauben und schon hat die Fuhre 10 -25 Ps mehr....
Es geht nämlich so los:
Was für ein Auspuff, was für ein Lufi.... dann muß das Luft Sprit gemisch stimmen, im Leerlauf, im Zwischengasbereich und auch unter Vollast, sowas kann man nicht...bzw nur sehr umständlich ohen Leistungsprüfstand bewerkstelligen..und da reicht nicht ein "Prüflauf" sondern, wenn man wirklich Glück hat 3-5...
dann kommt aber noch dazu, das die Gleichdruckvergaser für so Sachen eigentlich nix taugen...das heißt: wenn du sie dann wirklich gut zum laufen gebracht hast, sieht es bei andrem Wetter und andrer Aussentemperatur ganz anders aus...unter Umständen frickelst du 2 Monate da rum, versenkst ein Heidengeld in Prüfstandläufen und hast am ende 3-5 Ps mehr.... aber dann auch noch total illegal, weil dir das ab 90 keiner einträgt...
Dann hol dir lieber Flachschiebervergaser, kosten zwar mehr, ist aber was handfestes...
mußt zwar auch abstimmen, aber die gehen dann...
Wenn du jetzt noch mehr machen würdes ( was weiß ich...mehr Hubraum, leichtere Kurbelwelle , racing auspuff, Kopf bearbeitung) und die Dynos die letzte Möglichkeit wäre das Moped zum rennen zu bringen ...würde ich sagen : MAchs! Aber um 2im günstigtsen Fall 5 Ps mehr zu bekommen, so´n Wirbel??
Kann ich nicht empfehlen...
Ab 90 gabs nämlich andre Lärm und Abgasbestimmungen sodas man etwas "magerer" ( also kleiner ) bedüst hat.
Bei einem Dynojet kit sind mehrere Düsen und Nadeln dabei, denn das einbauen ist der leichte Teil der Geschichte.
der schwere und teure teil ist der des Abstimmens... es ist nämlich nicht damit getan andre Düsen und Nadeln da reinzuschrauben und schon hat die Fuhre 10 -25 Ps mehr....
Es geht nämlich so los:
Was für ein Auspuff, was für ein Lufi.... dann muß das Luft Sprit gemisch stimmen, im Leerlauf, im Zwischengasbereich und auch unter Vollast, sowas kann man nicht...bzw nur sehr umständlich ohen Leistungsprüfstand bewerkstelligen..und da reicht nicht ein "Prüflauf" sondern, wenn man wirklich Glück hat 3-5...
dann kommt aber noch dazu, das die Gleichdruckvergaser für so Sachen eigentlich nix taugen...das heißt: wenn du sie dann wirklich gut zum laufen gebracht hast, sieht es bei andrem Wetter und andrer Aussentemperatur ganz anders aus...unter Umständen frickelst du 2 Monate da rum, versenkst ein Heidengeld in Prüfstandläufen und hast am ende 3-5 Ps mehr.... aber dann auch noch total illegal, weil dir das ab 90 keiner einträgt...
Dann hol dir lieber Flachschiebervergaser, kosten zwar mehr, ist aber was handfestes...
mußt zwar auch abstimmen, aber die gehen dann...
Wenn du jetzt noch mehr machen würdes ( was weiß ich...mehr Hubraum, leichtere Kurbelwelle , racing auspuff, Kopf bearbeitung) und die Dynos die letzte Möglichkeit wäre das Moped zum rennen zu bringen ...würde ich sagen : MAchs! Aber um 2im günstigtsen Fall 5 Ps mehr zu bekommen, so´n Wirbel??
Kann ich nicht empfehlen...
racecube
Member
...das Ding frisierst du nicht wie deinen Scooter vor ein paar Jahren - da ist schon ab Werk ein ziemlich guter Motor drin soweit ich weiß (aber ich kann mich auch irren, weil ich auch grad erst beginne mit intensiverer Schrauberei und ich großen Respekt vor der Meinung derer hab, die sich in diesem Thread schon zu Wort gemeldet haben)
nixfürungut
nixfürungut
Sacht mal, tickt Ihr alle noch ganz grade?
Seid wann spiel Ihr Euch hier als Ordnungshüter auf????😡
Letztens erst dieses Thema gehabt, nun schon wieder!
Wenn Ihr hier auf diese Tour weitermachen wollt, dann geht zu Bike.de oder diesen andren Schrottforen!
Er hat ne Einfache und simple Frage gestellt, also antwortet darauf, oder laßt es. Er hat mehrfach betont, daß die Geschichte mit den Abgaswerten irgendwie in Ordnung geht...
Desweiteren möchte ich fast meinen Arsch drauf verwetten, daß die Abgaswerte, sofern man sie nicht vollends auf Leistung bedüst, sogar relativ gleich bleiben.
Weiterhin hatte ich schon wegen dieser Uu ein Gespräch mit dem TÜV, der sagte, daß es für diese alten Dinger ( umme 90 ) gar keine vernünftigen Werte gibt.
@Schooter
Hab jetzt grad auch kein Buch zur Hand, aber die haben ne ganze Menge an den Düsen geändert, Hauptdüsen, wie gesagt, alt ->132er, neu -> 100, dazu den Lufteinlaß des Luftfilters begrenzt. Die Werte der andren Düsen waren, glaub ich, auch etwas unterschiedlich. Die Daten müßte aber der Kawa-Dealer haben, weil die Modelle ab 90 auch nicht im Rep-Buch stehen.
Hier nochmal ein Betrag der Kollegen, da hat das antworten wohl geklappt:http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=962
Zum Jetkit: Wie schon erwähnt, einfach einbauen nach Anleitung funktioniert fast nie, ich lasse das auch immer nen Kumpel machen, der auch nen Prüfstand zur Hand hat. Abstimmen wirste wohl müssen.
Bei mir kamen immer nur die verstellbaren Nadeln und andere Hauptdüsen rein, im Schieber gebohrt, oder so, wurde da nie.
Wenn Du ganz sicher sein willst, holst Du Dir nen alten LuFi und nen alten Vergaser, dann kannst Du sogar bei Bedarf fix umrüsten.
Gruß, Alex
Seid wann spiel Ihr Euch hier als Ordnungshüter auf????😡
Letztens erst dieses Thema gehabt, nun schon wieder!
Wenn Ihr hier auf diese Tour weitermachen wollt, dann geht zu Bike.de oder diesen andren Schrottforen! Er hat ne Einfache und simple Frage gestellt, also antwortet darauf, oder laßt es. Er hat mehrfach betont, daß die Geschichte mit den Abgaswerten irgendwie in Ordnung geht...
Desweiteren möchte ich fast meinen Arsch drauf verwetten, daß die Abgaswerte, sofern man sie nicht vollends auf Leistung bedüst, sogar relativ gleich bleiben.
Weiterhin hatte ich schon wegen dieser Uu ein Gespräch mit dem TÜV, der sagte, daß es für diese alten Dinger ( umme 90 ) gar keine vernünftigen Werte gibt.
@Schooter
Hab jetzt grad auch kein Buch zur Hand, aber die haben ne ganze Menge an den Düsen geändert, Hauptdüsen, wie gesagt, alt ->132er, neu -> 100, dazu den Lufteinlaß des Luftfilters begrenzt. Die Werte der andren Düsen waren, glaub ich, auch etwas unterschiedlich. Die Daten müßte aber der Kawa-Dealer haben, weil die Modelle ab 90 auch nicht im Rep-Buch stehen.
Hier nochmal ein Betrag der Kollegen, da hat das antworten wohl geklappt:http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=962
Zum Jetkit: Wie schon erwähnt, einfach einbauen nach Anleitung funktioniert fast nie, ich lasse das auch immer nen Kumpel machen, der auch nen Prüfstand zur Hand hat. Abstimmen wirste wohl müssen.
Bei mir kamen immer nur die verstellbaren Nadeln und andere Hauptdüsen rein, im Schieber gebohrt, oder so, wurde da nie.
Wenn Du ganz sicher sein willst, holst Du Dir nen alten LuFi und nen alten Vergaser, dann kannst Du sogar bei Bedarf fix umrüsten.
Gruß, Alex
D
Dingens
Guest
Alex schrieb:Sacht mal, tickt Ihr alle noch ganz grade?
Seid wann spiel Ihr Euch hier als Ordnungshüter auf????😡
Letztens erst dieses Thema gehabt, nun schon wieder!
Er hat ne Einfache und simple Frage gestellt, also antwortet darauf, oder laßt es. Er hat mehrfach betont, daß die Geschichte mit den Abgaswerten irgendwie in Ordnung geht...
Desweiteren möchte ich fast meinen Arsch drauf verwetten, daß die Abgaswerte, sofern man sie nicht vollends auf Leistung bedüst, sogar relativ gleich bleiben.
Weiterhin hatte ich schon wegen dieser Uu ein Gespräch mit dem TÜV, der sagte, daß es für diese alten Dinger ( umme 90 ) gar keine vernünftigen Werte gibt.
@Schooter
Hab jetzt grad auch kein Buch zur Hand, aber die haben ne ganze Menge an den Düsen geändert, Hauptdüsen, wie gesagt, alt ->132er, neu -> 100, dazu den Lufteinlaß des Luftfilters begrenzt. Die Werte der andren Düsen waren, glaub ich, auch etwas unterschiedlich. Die Daten müßte aber der Kawa-Dealer haben, weil die Modelle ab 90 auch nicht im Rep-Buch stehen.
Hier nochmal ein Betrag der Kollegen, da hat das antworten wohl geklappt:http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=962
Zum Jetkit: Wie schon erwähnt, einfach einbauen nach Anleitung funktioniert fast nie, ich lasse das auch immer nen Kumpel machen, der auch nen Prüfstand zur Hand hat. Abstimmen wirste wohl müssen.
Bei mir kamen immer nur die verstellbaren Nadeln und andere Hauptdüsen rein, im Schieber gebohrt, oder so, wurde da nie.
Wenn Du ganz sicher sein willst, holst Du Dir nen alten LuFi und nen alten Vergaser, dann kannst Du sogar bei Bedarf fix umrüsten.
Gruß, Alex
Öhem??
Wollte nur klarlegen, das das Preis Arbeit / Nutzungs Verhältnis nicht stimmt... weder Moralapostel ( grade ich LOL) noch den erhobenen Zeigefingerlui spielen wollte...
werd jetzt erstmal einen :s60: trinken...
Ich hab mittlerweile'n Problem damit, daß von den 17 Antworten hier nur 2-3 verwertbare dabei sind, und der Rest hier Moralapostelgeseier wegen der Abgaswerte ist...
Gruß, Alex
Gruß, Alex
D
Dingens
Guest
Ok, noch ne Info zu den Abgaswerten:
Alle Mopeds für die Keine Abgasvorschriften gelten, aber zu dieser UU miüssen, gelten 3 % Co
Das packt jeder, bei nem Wert von annähernd 3% Co läuft die Fuhre eh wie ein Sack Nüsse..
Moralapostel hin oder her, jeder schießt mal übers Ziel hinaus, also Jungs....kommt wieder runter..
Alle Mopeds für die Keine Abgasvorschriften gelten, aber zu dieser UU miüssen, gelten 3 % Co
Das packt jeder, bei nem Wert von annähernd 3% Co läuft die Fuhre eh wie ein Sack Nüsse..
Moralapostel hin oder her, jeder schießt mal übers Ziel hinaus, also Jungs....kommt wieder runter..
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Alex schrieb:Sacht mal, tickt Ihr alle noch ganz grade?
Seid wann spiel Ihr Euch hier als Ordnungshüter auf????😡
Letztens erst dieses Thema gehabt, nun schon wieder!
Er hat ne Einfache und simple Frage gestellt, also antwortet darauf, oder laßt es. Er hat mehrfach betont, daß die Geschichte mit den Abgaswerten irgendwie in Ordnung geht...
Desweiteren möchte ich fast meinen Arsch drauf verwetten, daß die Abgaswerte, sofern man sie nicht vollends auf Leistung bedüst, sogar relativ gleich bleiben.
Weiterhin hatte ich schon wegen dieser Uu ein Gespräch mit dem TÜV, der sagte, daß es für diese alten Dinger ( umme 90 ) gar keine vernünftigen Werte gibt.
Gruß, Alex
Moin Alex ,
ich weiß nicht was du hast?
Er hat nur Tips bekommen, die gut gemeint waren.
Und ist halt zur Vorsicht angehalten worden wegen AU und so.
Wo ist denn das Problem.?
Darf man jetzt nicht mal mehr seine Meinung sagen?
So sehe ich das.
Er hat ja kein Problem mit nix.
Und wenn er sein Kram so einfach eingeztragen bekommt,
muss er auch nicht so auf den Klotz hauen.
Das kann man auch anders sagen, oder?
Ich kann genau so sagen: " Ich habe da jemanden an der Hand, der mir das macht.
Sagt das gleiche aus, kommt aber wohl nicht so [FONT="]arrogant rüber.[/FONT]
Wie man in den Wald ruft, so schallt es zurück.
So habe gerade mal nach gesehen.
Die Unterschiede:
bis 90 = 135er Hauptdüse ab 90 = 100er
bis 90 Düsennadel/-stellung = N60F/-
ab 90 Düsennadel/-stellung = N67I/-
Grundgemischeinstellung bis 90 = 2,5 Umdrehungen raus
Grundgemischeinstellung ab 90 = 1,5 Umdrehungen raus.
Das sind keine Fixwerte sondern stehen so im Autodata Testwerte- 2004
Hoffe das hilft.
Die Unterschiede:
bis 90 = 135er Hauptdüse ab 90 = 100er
bis 90 Düsennadel/-stellung = N60F/-
ab 90 Düsennadel/-stellung = N67I/-
Grundgemischeinstellung bis 90 = 2,5 Umdrehungen raus
Grundgemischeinstellung ab 90 = 1,5 Umdrehungen raus.
Das sind keine Fixwerte sondern stehen so im Autodata Testwerte- 2004
Hoffe das hilft.
MBroemmelhaus schrieb:
Das mag wohl sein, sorry! Aber er hat mehrfach gesagt, daß das in Ordnung geht, und trotzdem kamen dann noch blöde Sprüche wie "Optimist", "blauäugig", "vertrau uns, mein Kind" oder ähnliches. Wenn er sagt, das geht, dann wird er sich dabei wohl was gedacht haben...
Wenn meine Karre jetzt zufällig Bj. 90 wäre, was dann? Würdet Ihr mir auch raten meine Wisecos, den ZRX-Vergaser mit Jetkit, den K&N-Vergaser usw. zurückzurüsten? Auch wenn ich mehrfach betone, daß das schon in Ordnung geht?
Und jetzt Schluß! Denke mal, dank der Hilfe aller hat er jetzt die benötigten Informationen zusammen. Schade nur, das sie erst mit dem Ärger kamen.
Gruß, Alex
MBroemmelhaus schrieb:
Mensch Micha... ich meinte die Diskussion hier. Denn hier hat sie nämlich nichts zu suchen,Ich weiß, ich hab sie angefangen...Das kläre ich dann doch lieber bei nem hübschen blonden...
Gruß, Alex
littlelaugh
Active member
Also Schooter,
den Jet-Kit (Stage 1-7) bekommste bei Micron oder SpeedProducts. Zu den Einzelluffis hab ich Dir mal nen Preis genannt.
190,- Tacken für 4 Luftfilter find ich persönlich übetrieben.
Ob Du größer als Stage 1 verbaust musst DU wissen, denn da müssen die Restkomponeten auch zu passen, wie größere Vergaser, offene Ansaugkanale, offener Auspuff etc.
Da kommt es Dich fast preiswerter nen Horizont oder ZRX Mootr zu verbauen.
Prüfstandslauf (nur hochfahren- keine Abstimmung)musst Du so pro Lauf ca. 35,- bis 70,- rechnen.
Micron in Fürth berechnet nach Zeitaufwand.
Ansonsten jeder so wie es Ihm beliebt.
Gruß Axel
den Jet-Kit (Stage 1-7) bekommste bei Micron oder SpeedProducts. Zu den Einzelluffis hab ich Dir mal nen Preis genannt.
190,- Tacken für 4 Luftfilter find ich persönlich übetrieben.
Ob Du größer als Stage 1 verbaust musst DU wissen, denn da müssen die Restkomponeten auch zu passen, wie größere Vergaser, offene Ansaugkanale, offener Auspuff etc.
Da kommt es Dich fast preiswerter nen Horizont oder ZRX Mootr zu verbauen.
Prüfstandslauf (nur hochfahren- keine Abstimmung)musst Du so pro Lauf ca. 35,- bis 70,- rechnen.
Micron in Fürth berechnet nach Zeitaufwand.
Ansonsten jeder so wie es Ihm beliebt.
Gruß Axel
9
900R
Guest
Na dann sollte man dich darauf hinweisen, dass es ein Wort wie "dat" auch nicht gibt. Dank meiner mässig guten Auffassungsgabe habe ich geschlussfolgert, dass du wohl das Wort "das" meinst. Das schreibt man aber eben mit "s" am Ende und nicht mit "t"Knight schrieb:Moinsen,
vertrau' uns mein Kind - dat geht nicht...
Wenn du nicht mal die Infos findest, gib' es auf - dat geht nicht...
Trotzdem, viel Erfolg - wir freuen uns über eine neue Briefkopie! Nicht aufgeben - du schaffst das.
"ist das mopped nur gelien kannste recht am kabel ziehn"
Du gestattest einen Kommentar:
Das erste böse Wort schreibt man mit drei "E" (geliehen), das zweite böse Wort mit zwei "E" (ziehen)..meine visuelle Sprachprüfung schlägt da
automatischen Arlarm - ich will dass die Welt besser wird..
Verschiedene andere Worte unserer vielfältigen Sprache schreibt man übrigens groß - kann man - und sollte man auch - es sieht sonst einfach Sch... aus. Nochmal
Abgesehen davon ist das ein richtiges Müll-Motto (das ist jetzt mal ein schönes Wort..).
Die Größe der Düsen findest du übrigens im Werkstatthandbuch und anderen technischen Unterlagen, mit etwas Glück sogar hier auf der Seite.
Viel Erfolg beim Umbau!
Grüße
Auch die Bindestriche im fortlaufenden Text sind leider grammatikalisch nicht korrekt! Aber meine visuelle Sprachprüfung schlägt da leider sofort Alarm! Gruß Fabian
P.S. Ach ja, auch "Moinsen" steht wohl nicht im Einklang mit der deutschen Grammatik!
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