Revitalisierungsgel, Ölzusätze, Rewitec, Nanovit, Nano max, nanoconcept für Motoren

WOW...

hab gestern, als ich bestellt hab, geschrieben, dass ich gleich überweisen werde und Päckchen schon losgeschickt werden soll.

Unglaublich. Ist gerade eben eingetroffen. Werd dann wohl mal die Frau Fragen, ob sie vorschießt. So razfaz wie das ging, soll der sein Geld auch gleich bekommen.

Also zumindest, was den Shop angeht schonmal ne glatte 1+++. Das nenn ich mal echt Blitzversand.

Nu muss ich nurnoch wen finden, bei dem ich heute noch die Ventile einstellen kann, um zumindest insoweit auszuschließen, dass die (mögliche) Leistungsverbesserung daher rührt.
 
So, weiter geht die fröhliche Berichterei...

Nachdem ich gestern noch die Ventile (unter freiem Himmel mit ca. 30 Minütiger Regen-Motorradgaragen-Pause) eingestellt hatte, hab ich heute die erste Flasche Nanovit ins Öl gekippt. Danach dann gleich mal die ersten 120 KM abgerissen. Dann Pause von ca. 1 Std. und nochmal angeschmissen und bissl gefahren.

Bis jetzt hat sich ein deutlich verbessertes Kaltstartverhalten eingestellt (1 mal am Starter klackern und die Dame läuft). Vorher musste ich Sie minimum 1 Min. mit Choke laufen lassen, um sie auf Standgas (ca. 900 - 1000 touren) am laufen zu halten. Nu gehts gleich.
Außerdem ist die Leerlaufdrehzahl um ca. 200-300 touren angestiegen (Nein ich hab nicht an der Schraube gedreht).

Außderdem geht sie deutlich schneller zu einem runden Motorlauf über und scheint etwas besser im schubbetrieb anzusprechen.

Soweit schonmal ganz nett. Mal schauen, was nach den 300 "Reinigungskolometern", dem (bei mir komletten Öl) Filterwechsel und der 2. Ampulle noch so passiert. Spritverbrauchsvergleich werd ich auch dann erst anstellen.

(to be continued)
 
DerBastl schrieb:
So, weiter geht die fröhliche Berichterei...

Nachdem ich gestern noch die Ventile (unter freiem Himmel mit ca. 30 Minütiger Regen-Motorradgaragen-Pause) eingestellt hatte, hab ich heute die erste Flasche Nanovit ins Öl gekippt. Danach dann gleich mal die ersten 120 KM abgerissen. Dann Pause von ca. 1 Std. und nochmal angeschmissen und bissl gefahren.

Bis jetzt hat sich ein deutlich verbessertes Kaltstartverhalten eingestellt (1 mal am Starter klackern und die Dame läuft). Vorher musste ich Sie minimum 1 Min. mit Choke laufen lassen, um sie auf Standgas (ca. 900 - 1000 touren) am laufen zu halten. Nu gehts gleich.
Außerdem ist die Leerlaufdrehzahl um ca. 200-300 touren angestiegen (Nein ich hab nicht an der Schraube gedreht).

Außderdem geht sie deutlich schneller zu einem runden Motorlauf über und scheint etwas besser im schubbetrieb anzusprechen.

Soweit schonmal ganz nett. Mal schauen, was nach den 300 "Reinigungskolometern", dem (bei mir komletten Öl) Filterwechsel und der 2. Ampulle noch so passiert. Spritverbrauchsvergleich werd ich auch dann erst anstellen.

(to be continued)
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Moin,

also die bisherigen Verbesserungen werden wohl eher vom korrekten Ventilspiel kommen.:s139:
Aber interessant ist's allemal, endlich mal Einer der sich traut, diese Wundermittel auch anzuwenden. Ich selbst bin da zu feige zu. :s124:
 
also die bisherigen Verbesserungen werden wohl eher vom korrekten Ventilspiel kommen.:s139:
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Nope, definitiv net. Deshalb hab ich`s extra vorgestern eingestellt. Hatte zwar einen etwas runderen Motorlauf gebracht, aber Kaltstartverhalten unwesentlich verbessert.

Aber mal gucken, wie sie gleich zur Arbeit (nach 8 Stunden Standzeit) anspringt. Ich berichte...
 
Moin zusammen,

den MATHY Zusatz fahre ich seit drei Jahren in meinem ´84er C4 2,5l TDI.
Nach dem Einfüllen lief der Motor deutlich ruhiger und im Schubbetrieb lies sich eine geringere Bremswirkung feststellen.
Da der 5Zylinder eh eine etwas rauere Laufkultur hat, bin ich überzeugt worden den Zusatz weiter zu verwenden.
Das einzige was mich bisher davon abhielt das ganzen in meiner süßen zu verwenden, war das die Kupplung im gleichen Öl läuft.
Da hatte ich bedenken das sie anfängt zu rutschen.

LG

HJO
 
Zuletzt bearbeitet:
hjo schrieb:
Moin zusammen,

den MATHY Zusatz fahre ich seit drei Jahren in meinem ´84er C4 2,5l TDI.
Nach dem Einfüllen lief der Motor deutlich ruhiger und im Schubbetrieb lies sich eine geringere Bremswirkung feststellen.
Da der 5Zylinder eh eine etwas rauere Laufkultur hat, bin ich überzeugt worden den Zusatz weiter zu verwenden.
Das einzige was mich bisher davon abhielt das ganzen in meiner süßen zu verwenden, war das die Kupplung im gleichen Öl läuft.
Da hatte ich bedenken das sie anfängt zu rutschen.

LG

HJO
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Da MATHY Öl Additive enthält, hat es wohl nichts mit Beschichtung zu tun (wie Rewitec) natürlich wirk es positiv, weil es vermutlich Teflon oder ähnliche Zusätze enthält, dafür aber dauerhaft angewendet werden muss.
Auf jeden Fall sollte man sich für eins von beiden entscheiden, weil beides untereinander sich nicht verträgt. Bei Anwendung von Beschichtungszusätzen darf zb. kein Teflonhaltiges Öl verwendet werden.
Ich habe vor gut einem Jahr Rewitec reingekippt und bin mit den Nebeneffekten der Behandlung sehr zufrieden, den es dient in erster Linie dem Verschleissschutz und nicht der Leistungssteigerung! Nebeneffekte wären etwas weniger Spritverbrauch - leichte Leistungssteigerung im oberen Drehzahlbereich und wesentlich besserer Kaltstart. Selbst das typische "rasseln" hat estwas nachgelassen.

Grüße
 
Jup. genau das ist der Unterschied. Schön erklärt.
Vorteil an den Siliziumoxyd-Beschichtungen (sofern das denn auch so funktioniert) wäre ja gerade, dass man das einmal macht und dann um die 100.000 KM Ruhe hat. Hab zwar von dem Shop-Betreiber auch gehört, dass die Ölwechselintervalle gestreckt werden könnten, das will ich glaub ich aber lieber doch nicht riskieren.

Da meine Gute nun schon bald die ersten 100.000 runter hat (mit erstem Motor Baujahr 85) wäre ich froh, wenn Sie durch das Nanovit trotz meiner- nicht gerade Spritsparenden - Fahrweise noch weitere 100.000 schafft.

Aber timw will show...

Werd heute Nachmittag/Abend mal die ersten 300 KM voll machen und dann den Öl und -filterwechsel und Befüllung mit der 2.Flasche.
Ich berichte dann.
 
Genau!

Moin,

apropos Zusätze: Ich persöhnlich häng über Nacht ganz gerne einen Beutel Mate-Tee in den Tank, macht das Moped agiler. Zum Rennenfahren: Kleine Prise "Speed" innen Sprit, hilft! Gegen Getriebegeräusche benutzt man schon seit Großvaterzeiten die guten alten Sägespäne, damals zu Leiterrahmenfahrwerken (bei den Dosen) wurde das Fahrerhausgestell ja auch noch aus Holz hergestellt.

So,

und nu Spässken beiseite. Was mich interessieren würde ist: Welches Motoröl fahrt Ihr denn wenn so ein Zeug zugesetzt wird? Bei meinem vorletzten Ölwechsel hatte mich der Phlegmatenteufel geritten und hab sone billige Polo-Pleure in meinen GPZ-Motor gekippt, ich Idiot. Mach ich nie wieder. Schaltung bedurfte bei warmen Motor des intensiven Drucks meines linken Fußes (hat die GPZ Synchronringe?). Gefiel mir überhaupt nicht. War als Mineralöl ausgepreist das Schnullizeugs. Hab jetzt wieder mein altbewährtes Markenöl reingekippt und die Welt ist wieder in Ordnung. Da kann man dann auch das billige Mineral nehmen, ist meinen Erfahrungen nach immer besser als von der Baumarktpalette. Hatte seinerzeit mit meinem Opel Omega A mal die Baumarktvariante ausprobiert. Ergebnis war sehr offensichtlich: Bei Volllast über längere Strecken auf Autobahn wurde der Motor deutlich wärmer(ergo mehr Reibung=mehr Verschleiß). War für mich ein Schlüsselerlebnis.

Meine Meinung zu dem Thema ist wie schon zu erwarten: Vernünftiges Markenöl und da freut sich der Motor.

Carsten
 
So. Hab gestern die 2. Ampulle reingekippt (nach Öl- und Filterwechsel). Öl ist das günstigste was zu kriegen war 10w40.

Dennoch bin ich von Nanovit inzwischen mal echt überzeugt. Absolut leichtes Anspringen des Motors, bedeutend ruhigerer Lauf und vor allem die Vibrationsreduktion ist für mich das erstaunlichste. Hab vorher immer spätestens bei 4k Touren raufgeschaltet, weil das schon ganz schön zitterte. Nu fahr ich Sie im Schnitt zwischen 5 und 6k touren ohne das wirklich zu merken.
Gasannahme ist ebenfalls erheblich verbessert.

Spritverbrauch bin ich bis jetzt net zu gekommen zu messen, Bericht wird aber noch folgen.

An der Schaltung selbst hat sich erstaunlicherweise nix geändert. Ist immernoch genauso leicht/schwergängig wie vorher. Würde aber mit den Herstellerangaben übereinstimmen, dass das Siliziumoxyd nur unter Hitze und Druck an den Reibungsstellen wirkt.

Ich jedenfalls bin bis jetzt zufrieden und wenn die gute nu noch weitere 100k macht, wärs Klasse.

Vielleicht fahr ich ja auch nur noch 20k und verkauf Sie dann bei Ebay als Fahrzeug mit nur 13k runter (wie man manchmal welche findet) :s219:.
 
Interceptor schrieb:
und hab sone billige Polo-Pleure in meinen GPZ-Motor gekippt, ich Idiot. Mach ich nie wieder....
... Vernünftiges Markenöl und da freut sich der Motor....
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Eigentlich sind die Eigenmarken der Prolo-Louise-SchweinGerippe Ketten Abfüllungen von namhaften Markenherstellern. Fuchs Öle etc. Das gleiche gilt für die meisten der sogenannten "Baumarkt"-Öle. Hier jedoch darauf achten, daß es eine Erstraffinade ist. Gerne wird da auch aufbereitetes Altöl ganz billig angeboten. Kleingedrucktes genau lesen.

Schau hier mal im Öl-Forum. Gibt es sogar Angaben drüber welcher Hersteller für Polo etc. abfüllt. Kann man eigentlich auch über die Datenblätter zum Produkt auf deren HPs finden.

Warscheinlich hast Du (Teil)-Synthetik eingefüllt? Einfach mal die Suchfunktion nutzen.

Ich selbst fahre bei meinen beiden Bel Ray EXR, ein mineralisches Racingöl. 20W50. Meine Nocken sehen aus wie gestern eingebaut. Allerdings ein teuerer Spaß. Der Liter gut bei 15 Teuro. Dafür bleibt es bei meiner ZL 2 Jahre drin, sind dann auch 6000 km.

:s036: Dirk
 
Interceptor schrieb:
... billige Polo-Pleure in meinen GPZ-Motor gekippt.....
......wieder mein altbewährtes Markenöl reingekippt und die Welt ist wieder in Ordnung....
..... Vernünftiges Markenöl und da freut sich der Motor....
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Letzthin mal im Prolo Shop gewesen. Uschi hat sich einen Katalog mitgenommen. Da steht groß drin, daß die Polo-Eigenmarke von Fuchs-Öle ist. Eigentlich ein Markenprodukt!

:s105: Dirk
 
Warum soll das auch nicht funktionieren. Ist ja schon mehrfach unabhängig von renommierten Instituten belegt worden. Ein Wundermittel ist das sicher nicht, sondern ne einfache chemische Reaktion. Dabei ist allerdings natürlich nur der Stahl von der Wirkung betroffen. Wer meint das damit die Tachowelle besser läuft, wird wohl enttäuscht werden 😉. Ne eingelaufene Nockenwelle o.ä. kann das natürlich nicht reparieren. Die Wirkungsweise wird auch ähnlich in der Industrie zum Beschichten verwendet. Hab da schon unendlich Diskussionen geführt. Wenn der Diskussionspartner keine Ahnung von der Materie hat und dann auch noch mit Magneten für die Benzinleitung kommt damit das Benzin linksdrehend wird, erübrigt sich jede weitere Diskussion. Die Industrie für (sinnlose) Ölzusätze tut ein weiteres dazu!

Zu sagen das solch ein "Revitalisierungsgel" Humbug ist, wäre im Prinzip genauso wie wenn man sagen würde eine Nicasil-Beschichtung (Mahle/Nickel-Silizium-Carbit-Beschichtung) wäre der gleiche Quatsch. Es ist eher die Frage wie seriös das vermarktet wird und wieviel da drin ist um eine tatsächliche Wirkung zu erzielen.

Was mich eher interessiert ist ob das Material wirklich so teuer sein muss und ob man alternativ selbst was anmischen kann. Wer weiss was in Rostumwandlern drin ist und was die kosten, weiss was ich meine...
 
Patrick schrieb:
....Was mich eher interessiert ist ob das Material wirklich so teuer sein muss und ob man alternativ selbst was anmischen kann. Wer weiss was in Rostumwandlern drin ist und was die kosten, weiss was ich meine...
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Joh, ähnliches ist gerade bei den Möbelmärkten in!
Da gibt es teilweise die gleichen Möbel im Stammhaus und im angeschlossenen Billigmarkt (Speedy, Möbelix usw.). Natürlich mit saftigem Preisunterschied.

Bekannte haben sich Esszimmerstühle gekauft. Das WE drauf bummelten sie im gleichen Möbelhaus durch die Billigabteilung. Die gleichen Stühle 20 €/Stück billiger. Da gabs natürlich ein Geschrei durch die ganze Halle.

:s173: Dirk
 
Tja

Also,

ich will ja hier keine Streitdiskussion anfangen. Aber was Markenöle sind oder nicht ist keine schlechte Frage. Die Ölhersteller sind sind eine Lobby wie sonst vielleicht nur Banken und Konsorten. Irgendwelche Versprechungen würde ich nicht glauben. Die Qualität dessen was man von denen erhält hängt von den Verhandlungen ab die man mit denen ausgemacht hat. Dementsprechend wird an den Additivschrauben (oder Molekülketten) gedreht und fertig ist die Qualität. Scheissegal ob das der Fuchs ist oder sonstwer. Ich verlass mich da auf die Erfahrungen die ich sowohl mit meinem Auto bzw. mit meinem Mopped gemacht habe und fertich!

Gruß
Carsten
 
Valvoline Maxlife

Moin,

hier mal was zum Thema Öl ;-).:s186:
Habe bei meiner dicken jetzt zum zweiten mal das Valvoline Maxlife 10 W 40 eingefüllt. War bisher immer skeptisch, was diese "Wunderöle " angeht. Habe das Zeug zuerst in meinem Auto benutzt, das es bei Autos mit einem Stand von über 80.000 KM gut sein soll. Habe da auch Testberichte gelesen. War mit dem Öl soweit zufrieden. Motorlauf ruhiger, Verbrauchte etwas weniger Öl. Habe ich mir gedacht, tust der dicken mal was gutes und gibst Ihr das. Und ich werde nichts mehr anderes nehmen fürs Bike!!. Der ganze Motorlauf im gesamten Drehzahlbereich ist besser. Die dicke hat immerhin 156.500 runter. Verbraucht deutlich weniger Öl als vorher. Und es tropft nicht mehr. Hatte sonst schon mal an der Ölwanne den ein oder anderen Tropfen dran. Und jetzt nichts mehr. Wie gesagt, war bisher immer sehr skeptisch. Aber die Brühe ist echt Top und auch nicht teurer als andere Öle. Bis dahin.

Schöne Saison an alle,

Uwe
 
Ich sag nur: Ob ihr wirklich richtig steht, seht ihr, wenn das Licht ausgeht :s220:
 
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