Neuaufbau Motor nach Lagerschaden
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c-de-ville
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Puuuhhh
Danke, der ist eingebaut, da bin ich aber froh. Der ist auch kleiner.
Deadline - ich schraube jetzt den Kopf fest! Sonst wird das ja gar nix mehr.
Wir sehen uns
Gruß Micha
Pilot
Well-known member
Hast ja Recht, hab mal nachgeschaut. Bin halt schon etwas älter und vergesslicher und kann mir auch nicht alles merken....
Mucki
Well-known member
Ich würde auch für Micha runter in die Werstatt gehen und an meinem zerlegten Motor das Teil suchen .
1. Ich habe keinen Keller
2. Ich habe keine Werkstatt
3. Ich habe keinen zerlegten Motor
4. Ich habe keine Ahnung wo das Teil jetzt fehlt.
Ich hoffe ihr könnt noch ein Ergebnis liefern , viel GLÜCK
1. Ich habe keinen Keller
2. Ich habe keine Werkstatt
3. Ich habe keinen zerlegten Motor
4. Ich habe keine Ahnung wo das Teil jetzt fehlt.
Ich hoffe ihr könnt noch ein Ergebnis liefern , viel GLÜCK
Pilot
Well-known member
Ist definitiv einer dir 2 Bolzen die den Zylinder zum Motorblock hin fixieren. Sitzen im Motorgehäuse jeweils rechts und links vorne neben den vorderen äusseren Zylinder - / Zylinderkopfschrauben.
Siehe Pfeile am Bild
Sind definitiv 2 Stück, sitzen bei meinem Motor an den markierten Stellen im Gehäuse und sitzen durch restöl so saugend da drin das sie nur mit der Zange ausgezogen werden können.
Siehe Pfeile am Bild
Sind definitiv 2 Stück, sitzen bei meinem Motor an den markierten Stellen im Gehäuse und sitzen durch restöl so saugend da drin das sie nur mit der Zange ausgezogen werden können.
Pilot
Well-known member
Hab ich alle und Ergebnis ist auch da. Siehe oben.Ich würde auch für Micha runter in die Werstatt gehen und an meinem zerlegten Motor das Teil suchen .
1. Ich habe keinen Keller
2. Ich habe keine Werkstatt
3. Ich habe keinen zerlegten Motor
4. Ich habe keine Ahnung wo das Teil jetzt fehlt.
Ich hoffe ihr könnt noch ein Ergebnis liefern , viel GLÜCK
Wenn es einer noch per Foto haben will dann aber erst morgen
green spirit
Well-known member
Pilot
Well-known member
Korrekt, genau so ist es und sind ganz massiv, nicht wie am Zylinderkopf und teilweise zwischen den Gehäusehälften, da sind überall (außer bei dem Fixierpin der Ausgleichswelle der wie merlin schon geschrieben hat auch massiv ist aber auf einer Seite einen dünneren Pin hat) die offene hohlen Passhülsen drin.
Mach morgen mal an meinen noch zerlegten RX Motor mal Detailfotos und stelle sie hier ein.
Pilot
Well-known member
Der ist nach 6 Jahren immer noch so sauber - leider!Sauber, der Motor ist aber echt sauber
Kann ich mit das knipsen morgen sparen
Aber das wird OT 😉
c-de-ville
Well-known member
Danke Micha, was für ein Aufwand, darauf trinken wir einen oder auch 2.
Ich habe auch das alte Gehäuse zerlegt, da sind 2 Hülsen drin, die sind aber 14 mm lang, also 2 mm länger. In den neuen Motor habe ich auch 2 Hülsen eingebaut, da bin ich mir ganz sicher. Aber ich habe da eine Ahnung, denn ich habe einen 3. Zylinder, der von Knuddel ist, der sah zwar noch gut aus, aber die Bohrungen waren nicht mehr gleichmäßig. Vielleicht gehört er dazu. Das würde auch erklären, weshalb ich vier Hülsen habe und den Paßstift. Deshalb lag er auch auf dem Blech vom Kopf , sprich bei den Teilen die ich zuerst zerlegt habe. Denn den Zylinder hab ich als erstes zum Honen gebracht. Hier ein Foto, kurz bevor der Zylinder drauf kam.
Danke an alle die versucht haben zu helfen. Der Motor ist zusammen und morgen wird er eingebaut. Ich hoffe es passiert keine Katastrophe mehr.
Gute Nacht Micha
Ich habe auch das alte Gehäuse zerlegt, da sind 2 Hülsen drin, die sind aber 14 mm lang, also 2 mm länger. In den neuen Motor habe ich auch 2 Hülsen eingebaut, da bin ich mir ganz sicher. Aber ich habe da eine Ahnung, denn ich habe einen 3. Zylinder, der von Knuddel ist, der sah zwar noch gut aus, aber die Bohrungen waren nicht mehr gleichmäßig. Vielleicht gehört er dazu. Das würde auch erklären, weshalb ich vier Hülsen habe und den Paßstift. Deshalb lag er auch auf dem Blech vom Kopf , sprich bei den Teilen die ich zuerst zerlegt habe. Denn den Zylinder hab ich als erstes zum Honen gebracht. Hier ein Foto, kurz bevor der Zylinder drauf kam.
Danke an alle die versucht haben zu helfen. Der Motor ist zusammen und morgen wird er eingebaut. Ich hoffe es passiert keine Katastrophe mehr.
Gute Nacht Micha
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halloooo ...
hätte da noch eine stelle wo der bolzen passen könnte und als ersatz dienen könnte ,weil da keine schraube durch muss .
aber da hast du bestimmt einen - alle eingebaut .
zwischen den gehäusehälften , an den äußeren kurbelwellenlagersitzen rechts und links in fahrtrichtung hinten stecken hülsen , die das gehäuse ausrichten .
so jetzt bring ich ihn bestimmt aus der ruhe
- tschuldigungnachtrag: in beitrag 62 ist ein passendes bild
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c-de-ville
Well-known member
war wohl so wie in #75 beschrieben, bis heute ist mir jedenfalls keine andere Idee gekommen. Auf jeden Fall sind alle Teile eingebaut, ich behaupte mal ich habe kein Teil vergessen. Zum Glück habe ich ab und an ein Foto gemacht zur Beweisführung.
Motor ist eingebaut Betriebsstoffe aufgefüllt, mir fehlt nur noch ein Benzinschlauch. Ach ja und eine Zündkerze, da hab ich doch von Louise 4 Stück geholt und in einer Verpackung war ne falsche Kerze mit kleinerem Gewinde und 2 Elektroden, die paßt gar nicht. Gut zum Ausprobieren wird es eine alte noch tun.
Gruß c-de-ville
c-de-ville
Well-known member
hat geholfen, ich werde Dich jetzt immer bitten.
Hab am WE 815 km gefahren und der Motor macht einen guten Eindruck, hat kaum Vibrationen. Eigentlich so, wie ich es erwartet habe nach dem Auswiegen von Pleuel und Kolben sowie richten der KW. Leistungstechnisch hat der Motor gewonnen, da hat sich der Aufwand mit dem Kopf doch gelohnt. Hab den Motor aber noch nicht belastet, Höchstdrehzahl ist im Moment noch 6.000. Hatte aber mal versehentlich auf 7.000 gedreht, da macht er einem die Arme aber ganz schön lang, bin mal gespannt was über 8.000 abgeht. Ist jedenfalls kein Vergleich zum alten Motor.
Gruß Micha