Nach Gedenkpause melde ich mich zurück...und brauche VIEL Hilfe :-) (Motorüberhoung)

Marqus schrieb:
Ja hab ich. Gibts da nen Trick? Der Einbau wird blöd. Die Ringe sind (offensichtlich) nicht in Position geblieben und man hat keine richtige Kraft zum einbauen. Hebel und Hämmern sorgen für Angst vor Zerstörung und rein körperlich reindrücken...da bin ich wohl zu weiblich für 😊
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Trick? Mir fällt gerade keiner ein, außer Motorseitig Silikonfett, Vaseline oder Spüli verwenden.
 
Marqus schrieb:
Spüli??? Am Kühlsystem? 🙂 Hoffentlich schäumt die Alte dann nicht.
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Hauchdünn, damit der O-Ring besser reinflutscht. Danach mit Wasser durchspülen und auffüllen. Warmlaufen lassen, zum Überprüfen ob dicht. Wasser raus und Kühlmittel rein, fertig 🙂
Habe ich gerade hinter mir, mit dem vorderen Wasserrohr.
 
So, erledigt. Das ging dann doch relativ gut ohne den Gaser auszubauen. Allerdings muss das Thermostatgehäuse am besten vorher mittels der kleinen Schraube, die von unten hochgeht, abgenommen werden. Dann kann man das Rohr nach vorn und hinten kippen und raus ziehen. Ist Millimeterarbeit aber geht.

Das Rohr habe ich nochmal sauber angeschliffen und neue O-Ringe verbaut. Alles mit Vaseline leicht eingeschmiert und siehe da, es flutscht rein 🙂

Jetz hab ich alles mit Wasser aufgefüllt und es scheint dicht bislang. Mal sehen wie es dann bei Druck ist.

Öl ist auch drin. Würde gern den Anlasser mal bisschen pumpen lassen aber das klappt noch nicht. Irgendein Kreis scheint nicht geschlossen zu sein oder so.

Der Kabelbaum ist bis auf Blinker und die L-Förmigen Lenkerschalterkabel komplett angeschlossen. Cockpit leuchtet brav, Seitenständerschalter geht.

Hupe geht nicht, Anlasser macht meinen Mucks...

Woran liegts???

danke euch
 
So, Maschine läuft! Das ist schon mal für einen Anfänger wie mich wirklich ein geiles Gefühl.

Was fällt mir auf? welche Fragen hab ich noch?

1. Drehzahlmesser geht nicht, Tankanzeige steht auf voll (obwohl kaum was drin ist und der Schwimmer montiert ist). Beides ging vorher. Beleuchtung im Cockpit geht richtig. Tempanzeige geht auch.

2. Wann springt der Lüfter an? Habe sie im Leerlauf lange laufen lassen. Anzeige ging über 2/3 bis kurz vor rot. Dann schaltete ich den Dauerschalter des Lüfters an, den der Vorbesitzer verbaut hatte. Als ich dann die Maschine ausmachte und der Schalter wieder auf OFF stand. Dreht der Lüfter wie von Geisterhand volle Kanne los...Warum nicht früher bei laufendem Motor.

3. Der Tempschalter an der Wanne hat kein Kabel. Ich meine mich zu erinnern, dass man diesen gerne deaktiviert. Kann mir das nochmal kurz einer erklären? Warum sollte man das tun? Scheinbar wurde bei mir das Kabel auch aus diesem Grund entfernt.

4. Motorgeräusch und Öl. Ich kippe 4 Liter Öl rein, welches relativ schnell komplett vom Schauglas weggesaugt wird. Das Schauglas ist bis zum unteren Strich gefüllt bei laufendem Motor. Nach ca. 5-10 Minuten Laufzeit füllt es sich wieder bis ca. zur Hälfte. Versteh ich nicht.
Als sie kalt war, hörte ich vorne (nicht oben) an den Krümmern ein helleres nageln, das mit der Zeit leiser wurde aber noch zu hören ist. Ich habe keinen Vergleich und weiß nicht, wie die GPZ sich anhören muss. Muss sie ganz dumpf und sonor sein oder darf der Ventiltrieb oder die Krümmer ein helles Geräusch von sich geben?

5. Bremslicht Handpumpe. Kann es sein, dass das Bremslicht beim Ziehen des Bremshebels nur dann leuchtet, wenn ein Druck erkannt wird? Die Bremsen bei mir sind noch alle leer. Das alleinige Ziehen des Hebel bringt kein Bremslicht. Fußhebel geht.

Bitte helft mir doch kurz, damit ich den Tag halbwegs feiern kann.

danke,
Markus
 
Marqus schrieb:
So, Maschine läuft! Das ist schon mal für einen Anfänger wie mich wirklich ein geiles Gefühl.

Was fällt mir auf? welche Fragen hab ich noch?

1. Drehzahlmesser geht nicht, Tankanzeige steht auf voll (obwohl kaum was drin ist und der Schwimmer montiert ist). Beides ging vorher. Beleuchtung im Cockpit geht richtig. Tempanzeige geht auch.

2. Wann springt der Lüfter an? Habe sie im Leerlauf lange laufen lassen. Anzeige ging über 2/3 bis kurz vor rot. Dann schaltete ich den Dauerschalter des Lüfters an, den der Vorbesitzer verbaut hatte. Als ich dann die Maschine ausmachte und der Schalter wieder auf OFF stand. Dreht der Lüfter wie von Geisterhand volle Kanne los...Warum nicht früher bei laufendem Motor.

3. Der Tempschalter an der Wanne hat kein Kabel. Ich meine mich zu erinnern, dass man diesen gerne deaktiviert. Kann mir das nochmal kurz einer erklären? Warum sollte man das tun? Scheinbar wurde bei mir das Kabel auch aus diesem Grund entfernt.

4. Motorgeräusch und Öl. Ich kippe 4 Liter Öl rein, welches relativ schnell komplett vom Schauglas weggesaugt wird. Das Schauglas ist bis zum unteren Strich gefüllt bei laufendem Motor. Nach ca. 5-10 Minuten Laufzeit füllt es sich wieder bis ca. zur Hälfte. Versteh ich nicht.
Als sie kalt war, hörte ich vorne (nicht oben) an den Krümmern ein helleres nageln, das mit der Zeit leiser wurde aber noch zu hören ist. Ich habe keinen Vergleich und weiß nicht, wie die GPZ sich anhören muss. Muss sie ganz dumpf und sonor sein oder darf der Ventiltrieb oder die Krümmer ein helles Geräusch von sich geben?

5. Bremslicht Handpumpe. Kann es sein, dass das Bremslicht beim Ziehen des Bremshebels nur dann leuchtet, wenn ein Druck erkannt wird? Die Bremsen bei mir sind noch alle leer. Das alleinige Ziehen des Hebel bringt kein Bremslicht. Fußhebel geht.

Bitte helft mir doch kurz, damit ich den Tag halbwegs feiern kann.

danke,
Markus
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Tank/Schwimmer im Tank liegt auf der falschen Seite. Mal schütteln, damit er im Restbenzin liegt/schwimmt.


Kühler läuft nach abschalten des Motors weiter oder springt von alleine an. Das muss so.


Öl, 3,5 hätten gereicht.


Bremslicht, wenn der Hebel gezogen wird, müsste ein klicken zu hören sein. Dieser Schalter ist für das Bremslicht zuständig. Kabel dran???

Mehr wes ick och nich. 🙂
 
Wenn der Drehzahlmesser nicht geht, Hupe ja auch nicht, schau mal nach der Sicherung. So fährst du auch übrigens über Batterie
 
Doch, die Hupe geht!

Edit: So, die Hupe geht nur manchmal. Werde morgen mal die Schalter alle öffnen und reinigen. Auch hat da jemand ne andere Hupe mit Klemmen drangetüdelt. Das schau ich mir an.

Mit einem Schlag gegen den DZM geht der wieder. Weiß der Geier warum. Hat wohl geklemmt.

Seit der DZM wieder geht, springt auch komischerweise (!!!) der Lüfter von selbst an, sobald die Tempanzeige die Hälfte erreicht.

Die Tankanzeige steht unverändert auf randvoll. Der Schwimmer funktioniert. Ist richtig verbaut und hat die Ohmwerte aus dem WHB.

Das Klackern macht mir sorgen leider. Ich lade euch ein Video hoch. Bitte schaut es euch kurz an. Es ist gut zu hören. Das Klackern wird gefühlt weniger, wenn das Moped warm ist.

4 Liter Öl bei kompletter Neubefüllung ist korrekt!

Bremslicht ist noch offen und der tempschalter an der Wanne auch noch...

Youtube Video: https://youtu.be/x3XU9AStKYA


Liebe Grüße und vielen Dank!
Markus
 
Zuletzt bearbeitet:
Sigwart schrieb:
Da ist ne Auspuffdichtung nicht richtig angezogen und bläst ab.
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Tatsächlich bin ich beim Anziehen dieser Muttern sehr vorsichtig rangegangen. Hab da einfach Schiss gehabt. Sind neue Dichtungen verbaut, von daher kann man ja ruhig ein bisschen stärker gegen den Widerstand schrauben...
Guck ich mir nochmal an.


Ja, richtig rund läuft der nicht, denk ich auch. Werde mir bei Zeiten mal komplette Gaser Überholsätze leisten.

Eingelaufen er Kipphebel? Oh Gott, das darf jetzt nicht mehr sein. Die Kiste soll auf die Gass.

danke
 
Wie genau schaut man das nach? Worauf muss ich achten? Das hab ich noch nie gemacht. Wenn sie warm ist, wird das Tickern leiser.
Wie fest müssen die Krümmer angezogen werden?
 
Supereli schrieb:
Thermostat kosten 7,50€, da passen die von den kleinen Japsen-Autos.
Also neu.

Und das mit der Ölwanne ist echt zu empfehlen!

Das Nichtfluchten der Ölbohrung war doch ab einer bestimmten Motornummer weg?!?!?
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Zum Anziehen der Krümmer gibt es eine Drehmomentangabe im WHB. Ausserdem meine ich auch das die nachgezogen werden sollten nach den ersten Motorlauf.
 
Hi, hast du die Ventile selber eingestellt??
Ein schlecht eingestellte Ventil macht auch Geräusche, ähnlich wie in deinem Video.
Währe ja schön, wenn es nur daran liegen würde.
Aus einem Video oder Audio File eine Diagnose zu stellen ist verdammt schwer und dem entsprechend unzuverlässig.
Check erst mal die Krümmer und deren Dichtungen, wie Sigwart schon anmerkt.
Kleine Ursache große Wirkung.
Wenn es das nicht war, würde ich noch mal das Ventilspiel kontrollieren.
 
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