c-de-ville
Well-known member
Aus meiner Erfahrung würde ich sagen, das defekte KD recht selten sind. Eigentlich nur nach dem Basteln, wenn man das Kühlsystem nicht ordentlich entlüftet hat.
Nach Gedenkpause melde ich mich zurück...und brauche VIEL Hilfe :-) (Motorüberhoung)
- Ersteller Marqus
- Erstellt am
Alles klar, danke dir!
So, heute war dann endlich der große tag und ich hab mich mal rausgewagt (trotz gestriger OP mit 2 Implantaten im Mund und 2 weiteren gezogenen Zähnen 🙂 ).
Kompression mit dem China Schätzeisen von Ebay (roter oder blauer Koffer...) gemessen.
Zyl 1: 14,5
Zyl 2: 14
Zyl 3: 17,5 (!)
Zyl 4: 14
Das reicht mir, um den Motor nicht weiter zu öffnen.
Frage: An meinem AT hingen noch die Krümmer dran. Diese sind unter der Ölwanne miteinander quer verbunden. So kenne ich es von der GPZ 500s. Meine 900r hat 2 voneinander völlig getrennte Rohrenpaare, ohne diese Schellenverbindung unten quer.
kann mir dazu jemand was sagen?
danke,
Markus
So, heute war dann endlich der große tag und ich hab mich mal rausgewagt (trotz gestriger OP mit 2 Implantaten im Mund und 2 weiteren gezogenen Zähnen 🙂 ).
Kompression mit dem China Schätzeisen von Ebay (roter oder blauer Koffer...) gemessen.
Zyl 1: 14,5
Zyl 2: 14
Zyl 3: 17,5 (!)
Zyl 4: 14
Das reicht mir, um den Motor nicht weiter zu öffnen.
Frage: An meinem AT hingen noch die Krümmer dran. Diese sind unter der Ölwanne miteinander quer verbunden. So kenne ich es von der GPZ 500s. Meine 900r hat 2 voneinander völlig getrennte Rohrenpaare, ohne diese Schellenverbindung unten quer.
kann mir dazu jemand was sagen?
danke,
Markus
kawamannsane
Active member
So, dann habe ich auch noch die Ölwanne abgemacht und bitte seht selbst:
Das hält sich in Grenzen am Sieb finde ich. Ich schaue mir später die Späne an. Die Wanne hat Schlick aber da hab ich auch schon schlimmeres gesehen.
Und der Limakettenspanner sieht nicht so aus, wie der, den ich in dem hier im Forum verlinkten Video gesehen hab. Wie wird der gespannt?
Wie seht ihr das?
danke
Das hält sich in Grenzen am Sieb finde ich. Ich schaue mir später die Späne an. Die Wanne hat Schlick aber da hab ich auch schon schlimmeres gesehen.
Und der Limakettenspanner sieht nicht so aus, wie der, den ich in dem hier im Forum verlinkten Video gesehen hab. Wie wird der gespannt?
Wie seht ihr das?
danke
Anhänge
kawamannsane
Active member
Die Limakette würde ich direkt tauschen, hast ja gerade alles offen. Habe ich an meinem Tauschmotor auch gemacht. Deine Kette sieht etwas gelängt aus. Die Kette ist nicht das Problem, sondern der Spanner, dieser geht gerne kaputt. Meines Erachtens lebt er länger, wenn die Kette gut ist und nicht gelängt. Dann muss der Spanner nicht so viel regulieren/arbeiten.
Die Kette tauschen ist ein Kinderspiel. Mutter vom Ritzel lösen, oberen Kettenschleifer ausbauen, Kettenspanner zurück drücken, Kette samt Ritzel rausnehmen. Einbau umgekehrt, fertig.
Ölwanne?!?!?! Alles schön sauber machen, evtl. neue Dichtungen einbauen. Auch das habe ich gemacht 🙂
Good luck!!
kawamannsane
Active member
Es gab beide.
An meiner A1 war die Ölwanne schwarz, an meiner A6 auch, an meiner A8 unlackiert. An meinem A6 Tauschmotor auch unlackiert.
Wenn das schon runter ist, schaue dir auch gleich die Ölpumpe von innen an.
kawamannsane
Active member
Schreib den Pilot an, dort habe ich meine Kette auch her!
Ich bestelle viele Teile bei VWMT oder im GAB-Bikeshop!
Die Kollegen kennen sich aus und Du brauchst nicht immer ins Teilenummer, sondern nur Bikedaten und Teilebeschreibung!
Die Kollegen kennen sich aus und Du brauchst nicht immer ins Teilenummer, sondern nur Bikedaten und Teilebeschreibung!
Hat diese Verbindung irgendwelche Vor- oder Nachteile? Was ist offiziell der Sinn dieser Verbindungen?
Danke
hey, anbei ein interressanter Link
https://www.google.com/url?sa=t&rct...nzrohr_(Kfz)&usg=AOvVaw2dJf56OZjbwDXaHPSF0dGt
https://www.google.com/url?sa=t&rct...nzrohr_(Kfz)&usg=AOvVaw2dJf56OZjbwDXaHPSF0dGt
Danke Olaf, dann nehm ich wohl die Krümmer mit der Verbindung...
So, heute sollte der große Tag des ersten Startversuchs werden. Arschgeleckt. Beim Wasserauffüllen (erster task heute früh)) läuft mir die Suppe über die Lima. Es kommt aus der hinteren Verteilung aus dem Kopf in Richtung Thermostat. Dieses horizontale rohr hatte ich gut inspiziert und natürluch mit neuen Dichtungen versehen. Mist. Denke, dass sich der Oring beim Einsetzen verschoben hat.
Frage (bevor ich ausraste): Bekommt man das ab ohne Vergaser und Lufi usw wieder abmontieren zu müssen? Bzw. kann man das Rohr ordentlich einschieben wenn man kaum Platz hat? Habt ihr da erfahrungen?
danke
Frage (bevor ich ausraste): Bekommt man das ab ohne Vergaser und Lufi usw wieder abmontieren zu müssen? Bzw. kann man das Rohr ordentlich einschieben wenn man kaum Platz hat? Habt ihr da erfahrungen?
danke
kawamannsane
Active member
Wenn Du das Thermostatgehäuse abschraubst und an die beiden Schrauben fürs Wasserrohr kommst, könnte es klappen. Geduld und versuchen. Hast Du noch neue O-Ringe?