So, der Motor ist wieder drinnen und läuft auch schon.
Letzten Endes war es doch tatsächlich das Getriebeausgangslager, was sich in seinem Sitz gedreht hatte. Gesehen hat man das aber nur im Gehäuse-Unterteil. Und was macht man mit dem, wenn man den Motor zerlegt? Richtig, zur Seite legen :s015:
Naja, Lehrgeld. Aber so wurde die Kurbelwelle noch mal von einem Motorenspezie genau geprüft und für gut befunden. Das dritte Pleuellager, was so komische Kratzer in der Oberfläche hatte, habe ich auch noch mal getauscht, dazu vorsichtshalber auch das Überdruckventil an der Pumpe.
Die Riefen in der Lagerfläche des Getriebelagers habe ich mit Kaltmetall ausgezogen und das neue Lager dann nachher mit Lager-Kleber eingesetzt.
Bei den 2-3T Km, was die im Jahr noch sieht, rupfe ich nicht den ganzen Motor auseinander, um ein anderes gebrauchtes Gehäuse einzubauen, wo man auch nicht weiß, ob das nicht irgendwo eine Macke hat.
Wie der Schaden entstanden ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Die Kettenspannung fahre ich ja eher zu lose, als zu stramm.
Auf jeden Fall hat mir das wieder gezeigt, daß man solche Arbeiten zu hause machen muss, damit man dran bleibt. Da ich ja grad für sowas keinen Platz habe, habe ich das bei einem Kumpel gemacht. Dadurch und auch durch andere Umstände sind dann aus vielleicht 6 Wochen fast 2 Jahre geworden.
Geht mich nix an, war vor der Wende !pferd
