Leichtes Motorklickern

MrMmmkay

MrMmmkay

Member
Gude!

Ich hab meine 900R ja jetzt schon nen paar Monate, lief auch anfangs ohne irgendwelche beunruhigenden Geräusche. Seit ca 300km klickert sie jetzt etwas, kommt von der rechten Motorseite, je höher die Drehzahl desto schneller klickerts, egal ob bei warmem oder kaltem Motor.
Ich hab leider keine Ahnung wann das letzte mal die Ventile eingestellt oder der Vergaser synchronisiert wurde, kanns sein das das einfach nur am verstellten Ventilspiel liegt? Kenn mich leider damit net gut aus, was schätzt ihr würde Ventile einstellen + Gaser synchen ca bei der Kawa Apotheke kosten? Bei meiner GPZ550H warens damals etwas über 200€ nur fürs Ventile einstellen, allerdings wird das bei der 900er auch anders gemacht oder?

Gruß MrMmmkay
 
Last edited:
Guten Morgen,

also Deine Vermutung kann schon stimmen, wenn das Ventilspiel nicht mehr stimmt, kommen auch schon mal solche Geräusche vor, wie Du sie beschreibst.
Von daher ist Dein Plan, mal alles korrekt einstellen zu lassen schon ganz gut und richtig.
Einstellen der Ventile mit Versagersynchronisation könnte allerdings bei Kawa recht teuer werden. Ich schätze mal, dass die dort keine Skrupel haben werden, Dir 300 - 400 Euronen aus dem Geldsäckel zu ziehen.😱
Vielleicht gibt es ja hier im Forum jemanden in Deiner Nähe, der das kann und dir hilft, dann sollte es um einiges Günstiger ausfallen,:s202:
 
Moin!
Habe anfangs auch mal bei Kawa nachgefragt und die wollten mir, für Ventile einstellen und Vergasesync., 260-280€ abnehmen.
Dann doch lieber Werksatthandbuch besorgt und die Ventile selbst eingestellt und nur die Vergaser bei Kawa einstellen lassen für 120€.
Hatte vorher auch kein Plan gehabt, kannte nur mein altes Moped mit Hydrostössel. Ich kann nur sagen alles kein Problem bei der GPZ (brauchst nur einen 10er Schraubenschlüssel, eine Fühlerlehre, einen guten passenden Schlitzschraubendreher und beim 1.mal etwas Geduld :s198: ), selbst der wechsel der Steuerkette war dann auch kein Akt mehr. Mit ein bischen geschick geht fast alles und kannst eine Menge Geld sparen. Hier im Forum gibt es sehr gute Tips wie man es genau anstellt.
mfg
Mike
 
Ventile einstellen war bei mir beim Einbau der neuen Steuerkette mit drin, Arbeitslohn für alles 80 € beim Zweiradmeister vor Ort.
 
Wunderschönen Guden!

Also schonmal Danke für die rege Beteiligung 😉.

War beim Kawaonkel, der will 160€ fürs Ventile einstellen und 80€ fürs Synchen, ne grad nen Schnäppchen. Ich werd jetzt nochmal bei ner freien Werkstatt nachfragen (hab ich die Woche erst erfahren das wir da auch eine in der Nähe haben), sobald ich da was weis seh ich weiter 😉.

@Sigwart
Also schonmal danke fürs Angebot, wenn das mit der Freien auch zu teuer wird komm ich gerne auf dich zurück, is ja echt nur nen "Katzensprung" bis nach Frankfurt 😉.

Gruß MrMmmkay
 
Also wenn ich mir nicht selber mache, zahle ich nie mehr als 15 Euro für Synchronisieren.

80,- ist nicht nur unverschämt, das gehört angezeigt wegen Wucherei.
 
Naja, wir ham hier nur einen Kawaonkel weit und breit, und genau so gestaltet der auch die Preise (Monopolistenschweine 😉). Aber man muss dem Mann schon lassen das er sich auskennt, hat damals bei meiner 550er so ziemlich alles im Kopf gehabt was man ihn gefragt hat.


Gruß MrMmmkay
 
Morgen!

Hab gerade in nem anderen "Stammforum" (net hauen:s027: ) noch diese Aussage bekommen:

dein tickern könnte von einer etwas zu losen Steuerkette kommen, das hört man rechts auch wenn die links ist..
das kannst mal probieren: Moto laufen lassen dann die beiden Schrauben, die den Kettenspanner halten ein wenig( ca 0,5-1mm) lösen, bis der einen Zahn weiterrutscht , dann wieder festdrehen und das ticvkern sollte wech sein..
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Wäre das auch nen Ansatz?

Gruß MrMmmkay
 
Also wenn´s wirklich nur nen leichtes Tickern ist, würd ich die Finger von der Steuerkette lassen!!!
Dademit kannste mehr kaputt machen als oftmals geglaubt wird.
Und ein paar mechanische Geräusche gehöhren nun mal zur Dicken!!
 
MrMmmkay said:
Morgen!

Hab gerade in nem anderen "Stammforum" (net hauen:s027: ) noch diese Aussage bekommen:



Wäre das auch nen Ansatz?

Gruß MrMmmkay
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Grundsätzlich ist diese Aussage nicht falsch. Das Problem ist nur, was ist bei Dir Tickern? Denn das könnte auch einfach nur von den Ventilen kommen. Meine nagelt zur Zeit richtig, wenn sie kalt ist, das ist auf jeden Fall der Spanner. Aber da ich meine jetzt eh demnächst zerreiße, ist's mir egal, zumal bei warm dann weg ist.

Was Du probieren relativ gefahrlos probieren kannst:

erstmal den Spanner komplett raus schrauben und gucken, ob er überhaupt noch spannt, oder vielleicht sogar hängt. Das heißt, mit jedem Schraubenlosdrehen muß die Raste quasi klicken und die Stange ausfahren. Vorher vielleicht die Zentralschraube leicht lösen!! Dann schraubst Du die Zentralschraube ganz raus, entnimmst Feder und Führungsstange und baust den Spanner erstmal wieder so rein. Dann nimmst Du Dir nen Dorn ( so ca. 3-4mm ) und schiebst die Spannstange manuell rein. Dann hälst Du den Dorn mit leichtem Druck auf die Stange und läßt den Anlasser ganz kurz rucken. Dann sollte alles passen. Feder, Stange und Schraube rein, fertig. Wenn's dann immer noch tickert isses woanders.

Sollte meine obige Ausführung für irgendjemanden Ähnlichkeit mit einem biologischen Vorkommnis haben, bei dem man zumeist eine Frau braucht, muß ich klar sagen, daß das in keinstem Zusammenhang steht und auch nicht gewollt ist. Außerdem distanziere ich mich hiermit von sonnem Schweinkram!:s115:

Gruß, Alex
 
Sigwart said:
Guude,

und was macht er, wenn er noch den alten Steuerkettenspanner eingebaut hat?
Ausgleichswelle wäre auch noch da, wenn die leicht verstellt ist klickerts auch.

Lebe is schee
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Och meensch, kann doch nicht an alles denken, aber Du hast natürlich recht!:s127:

Gruß, Alex
 
So, neue Info, auch wenns lang gedauert hat ^^, Ventile sind eingestellt, tickert noch schlimmer ^^. Denke mal das es wirklich der Kettenspanner ist, kommt jedenfalls genau aus der Richtung. Werde heute mal wie oben beschrieben am Spanner rumspielen :s191: , ich geb dann bescheid obs geklappt hat. Achso, den neuen und den alten Kettenspanner hält man über die Schraubengrößer der mittleren Schraube außeiander, oder? alter 10er Schlüsselweite, neuer 12er?

Gruß Boris
 
Ich hab die gleichen Sympthome seit 4 Jahren am Shredder, nur links. Hab noch nichts entdeckt. Schätze mal eher bischen Spiel auf der Kipphebelwelle oder so.
Ich lass es erstmal so...
 
Also das nachstellen hatz nix gebracht, auch ganz rausnehmen und neustellen hat net geholfen 🙁. Ich finds halt komisch das das Geräusch seid dem Ventile einstellen viel lauter geworden ist, ist schon richtig penetrant, kein normales kawaklackern mehr 🙁. Würde aber sagen das es aus dem Bereich der Steuerkette kommt, son mist. Was kann man da noch machen? Ich werd jetzt erstmal die Werkstatt anschreiben, is ja schließlich seid ich sie da hatt lauter geworden 🙁.

Gruß MrMmmkay
 
Ok, wenn das Geräusch nicht durch Spanner nachstellen weg ist, dann wirds wohl sowas sein wie schon von den Jungs erwähnt, Schlepphebelwelle was weiß ich denn..
für weiteres würde ich gerne den Motor selber mal hören wollen, bevor ich weiter spekuliere...
Den Schredder kenne ich bin ich selber schon gefahren um zu hören was damit ist, an dem würd ich gaanix machen, der Bock läuft Fertig!!:s168: :s168:
Bei dir, weiß ichs halt nicht kann jetzt an verschiedenen Sachen liegen da halt ich mich jetzt raus.. :s203: ist eh immer schwer was zu sagen, wenn man den Motor nicht selber gehört hat.
Beim Zl Dirk habe ich letztes Jhr das mit dem Kettenspanner bei mir aufm Hof gemacht, dessen Karre habe ich aber selber gehört, die geklappert wie ein Scheißhaus, danach war Ruhe.. Jahre zuvor war das an meiner auch, nachgestellt und gut, bei mir wars allerdings nach der Zyl. Kopfrevidierung, wo ich nach ca 1000km den Spanner nachstellen mußte..
Also aber zum Schraubär, der an den Ventilen gedreht hat :s224: :s191:
 
Das Tickern macht meine auch.
Mache es wie Dingens sagt, einach fahren.

Habe bei mir die Ventile einstellen und die
Vergaser synchronisieren lassen. War beim
hiesigen Honda-Händler und habe 92,-€ bezahlt.

Gruß Andreas
 
kawaandi said:
Das Tickern macht meine auch.
Mache es wie Dingens sagt, einach fahren.

Habe bei mir die Ventile einstellen und die
Vergaser synchronisieren lassen. War beim
hiesigen Honda-Händler und habe 92,-€ bezahlt.

Gruß Andreas
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Nein, der Dingens hat gesagt, dass er mit der Lady zum Schraubär soll, der das verbockt hat. Weil es nach der Ventileinstellung schlimmer wurde. 😛
 
Hab ja auch versucht bei mir nen Rastenspanner zu verbauen , es war nicht möglich die Kiste mit dem Spanner leise zu bekommen , mag es an der Mulde in der Laufschiene oder den im Durchmesser etwas größeren Kopf des Rastenspanners gelegen haben , der (kann das sein) irgendwo im Steuerkettenschacht klemmen blieb.:s221:Wollte den Kopf des Spanners auch nicht mit der Fächerscheibe bearbeiten.
Jedenfalls spannte der die Kette nicht. Hab den in allen mir bekannten Varianten versucht zu montieren , Fehlanzeige.
Hab dann meinen alten org. überholt (Gewinde der Verschlußschraube auf 8mm und Kuri) sieht zwar gewöhnungsbedürftig aus , aber Kiste läuft leise.

Vielleicht solltes du mal mit dem Schraubendreher am Ohr drangehen .
 
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