Kühlwasser läuft aus
- Ersteller heizhaufen
- Erstellt am
Mucki
Well-known member
Hab dann auch mal die undichten O-Ringe der hinteren Kühlwasserleitung erneuert . Hat natürlich auch 2 Versuche gebraucht
Das Thermostatgehäuse geht runter , ohne es zu öffnen , Schlauch ab reicht und dann auf den Ventildeckel drücken. Die O-Ringe wie hier schon erwähnt nicht vorher mit Fett o.Ä. einstreichen , sonst rutschen sie leichter nach hinten weg . Nur im Zyl.Kopf etwas fetten. Beim drüberstülpen der O-Ringe übers Rohr schnell sein , damit sie sich nicht so weiten .
Beim zweiten mal hats dann nur noch 20 Min. gedauert
Das Thermostatgehäuse geht runter , ohne es zu öffnen , Schlauch ab reicht und dann auf den Ventildeckel drücken. Die O-Ringe wie hier schon erwähnt nicht vorher mit Fett o.Ä. einstreichen , sonst rutschen sie leichter nach hinten weg . Nur im Zyl.Kopf etwas fetten. Beim drüberstülpen der O-Ringe übers Rohr schnell sein , damit sie sich nicht so weiten . Beim zweiten mal hats dann nur noch 20 Min. gedauert
L
LIGHTCAST
Guest
Ja geil, jetzt geht der Scheiss bei mir auch los... nachdem ich entlüftet hatte, hört das Ding nicht auf zu pissen - allerdings hinter der unteren Wasserpumpenschraube. Diese nachzuziehen bringt nicht allzuviel - ist dahinter ne Dichtung zerbröselt?
F...ck....:s023:
F...ck....:s023:
hightower
Well-known member
Könnte die Schleifringdichtung der WaPu im Mors sein oder es kommt zwischen Wasserpumpe und dem eingesteckten Wasserrohr raus, da ist eine Gummiringdichtung drinnen.
L
LIGHTCAST
Guest
Moin Rainer! :s016:
Müßte man aber ohne weiteres nach Entfernen des Deckels tauschen können, oder?
Dann werd ich heute nachmittag nochmal Helge H. konsultieren.....
Müßte man aber ohne weiteres nach Entfernen des Deckels tauschen können, oder?
Dann werd ich heute nachmittag nochmal Helge H. konsultieren.....
hightower
Well-known member
Moin Rainer! :s016:
Müßte man aber ohne weiteres nach Entfernen des Deckels tauschen können, oder?
Dann werd ich heute nachmittag nochmal Helge H. konsultieren.....
Nö, für die Gleitringdichtung muss die Pumpe zerlegt werden und die Achse ausgepresst werden.
Den Gummiring vom Wasserrohr kann man so tauschen, ist nur gesteckt und mit einer Schraube gesichert..
L
LIGHTCAST
Guest
Mh, da werde ich mangels Sachverstand wohl das ganze Ding tauschen. In der Bucht ist eine WaPu komplett von einer 600er zu haben, paßt die auch für die 900?
Pilot
Well-known member
In die 900er passen die Wasserpumpen von der GPZ1000RX, von der ZX10 Tomcat, der ZZR1100 usw. bei allen genannten auser der RX Wapu muß aber der Deckel vorne auf den man drauf schaut von der 900er genommen werden...bei den anderen sind die Anschlüsse am Deckel anders....
L
LIGHTCAST
Guest
So, länger nicht mehr hiergewesen... 🙂
Hab jetzt ne passende WaPu gefunden, der Tausch gestaltete sich auch relativ einfach. Nur die alte Deckeldichtung will ich nicht wirklich wiederverwenden, zumal sie auch an vielen Stellen kaum noch vorhanden oder mit Silikon o.ä. überschmiert war.
Wo gibts denn passenden Ersatz - alle Onlinedealer bieten fast alle Dichtungen an, nur die Deckeldichtung nicht.... Grazie!
Hab jetzt ne passende WaPu gefunden, der Tausch gestaltete sich auch relativ einfach. Nur die alte Deckeldichtung will ich nicht wirklich wiederverwenden, zumal sie auch an vielen Stellen kaum noch vorhanden oder mit Silikon o.ä. überschmiert war.
Wo gibts denn passenden Ersatz - alle Onlinedealer bieten fast alle Dichtungen an, nur die Deckeldichtung nicht.... Grazie!
hightower
Well-known member
Patrick hat alle (?) wasserseitigen Dichtungen der 900er zum Verkauf.
Pilot
Well-known member
Ist eigentlich ganz einfach zu erklären, die Dichtung Wasserpumpe - Wasserpumpendeckel ist eigentlich eher ein O-Ring der in der Form des Deckels vorgeformt ist und den gibt es nur von Kawa als Orginalteil..... hab ich übrigens auch liegen (soweit ich weiß - kann aber gerne morgen mal schauen)
L
LIGHTCAST
Guest
@Rainer, das ist mal gut zu wissen. Besonders weil nach 25 Jahren so ziemlich jede Dichtung mal den Geist aufgibt.... 🙂
@Pilot, genau den ORing in der Nut des Gehäusedeckels meinte ich. Ich bekomme zwar jetzt einen über Helge H, aber wenn Du einen übrig hast - sowas leg ich mir nur zu gern hin - zumal ich eher ein Fan der luftgekühlten Motoren bin und den Wasserkochern irgendwie nie wirklich getraut habe. :s017:
@Pilot, genau den ORing in der Nut des Gehäusedeckels meinte ich. Ich bekomme zwar jetzt einen über Helge H, aber wenn Du einen übrig hast - sowas leg ich mir nur zu gern hin - zumal ich eher ein Fan der luftgekühlten Motoren bin und den Wasserkochern irgendwie nie wirklich getraut habe. :s017:
hightower
Well-known member
Alle Gummiringe erneuern und alle Kühlleitungen tauschen.
Hab ich bei unseren Bikes auch gemacht (klingt schlimmer als es ist).
Nu ist Ruhe und ich hab ein gutes Gewissen...
L
LIGHTCAST
Guest
Hab ich, mein Lieber. Alle Kühlleitungen, Thermostat, Schellen, komplett neu... nur halt der alberne Ring am WaPu Deckel, den hatte ich nicht im Radar.
Mein guter alter Käfer hat und braucht so einen Schlunz eben nicht...
Mein guter alter Käfer hat und braucht so einen Schlunz eben nicht...
Wasserstoff
Member
sommer68
Member
hab den thread gerade überflogen und stell mal kurz nen link rein:
http://www.lelebeck.de
dort bekommst alles an dichtungen zu centpreisen und das beste die schicken ab bevor man überwiesen hat, kurz ein tag später ist das da.
hatt das problem übrigens am kühlerrohr vorne zum zylkpf. und hat mich schon einige nerven gekostet, zum schluss sind es 14 x 3 mm ringe geworden, damit gings - und nicht die 16 x 2,5 was die original sind - immer bischen dicker und enger is mein tippdann flutschen die auch nicht mehr so leicht raus
Hat das schon mal jemand so probiert, bin langsam auch am verzweifeln. 3x gewechselt, 16x2,5 mit Schmierung, ohne Schmierung. Dichtet nicht ab, nach kurzer Fahrt fängt es an zu lecken, im Ruhezustand nicht. Kollege sebi2008 wird wohl nicht antworten, da er das letzte Mal 2010 hier aktiv war.
Oder sind meine O-Ringe nicht präzise genug, dass diese bei Betriebstemperatur und dann leichtem Druck im Kühlsystem nicht mehr abdichten.
Deshalb wollte ich jetzt auch die 14x3 mm O-Ringe probieren.
Sonst habe ich die hier genannten Ein- und Ausbautipps alle durchprobiert.
Oder setze ich den O-Ring falsch auf das Rohr, hier lege ich den O-Ring in die Vertiefung des Kühlerrohres und stecke es dann in den Motor, wie gesagt ohne Schmierung oder mit Schmierung (Motorbereich wird geschmiert).
hightower
Well-known member
Den Wasserverteiler in voller Breite gleichmäßig aufdrücken.
Nicht erst links und dann rechts eindrücken, dann verziehen sich die Ringe und rutschen teilweise aus der Nut vom Rohr.
Die Ringe mit Originalmaß dichten problemlos.
Beim hinteren Verteiler sollte das überhaupt kein Problem sein, beim Vorderen kann es schon mal spaßig werden.
Nach der Montage immer mit ner Taschenlampe in die Spalte der Steckverbindungen gucken. Wenn da ein Ring nicht sauber sitzt kann man den erkennen "Der will dann an einer Stelle wieder raus ;-)". Dann muss man halt neu ansetzen.
Einsetzen so wie Heiko es beschrieben hat: Das Rohr trocken und fettfrei und die Bohrung mit ganz wenig Seife oder Fett einreiben.
Nicht erst links und dann rechts eindrücken, dann verziehen sich die Ringe und rutschen teilweise aus der Nut vom Rohr.
Die Ringe mit Originalmaß dichten problemlos.
Beim hinteren Verteiler sollte das überhaupt kein Problem sein, beim Vorderen kann es schon mal spaßig werden.
Nach der Montage immer mit ner Taschenlampe in die Spalte der Steckverbindungen gucken. Wenn da ein Ring nicht sauber sitzt kann man den erkennen "Der will dann an einer Stelle wieder raus ;-)". Dann muss man halt neu ansetzen.
Einsetzen so wie Heiko es beschrieben hat: Das Rohr trocken und fettfrei und die Bohrung mit ganz wenig Seife oder Fett einreiben.