Kühlwasser läuft aus

Das Rohr geht an 2 Stellen in den Kopf, richtig ?
Und da sind die O-Ringe drin. Nix verschraubt ? So wie bei meiner Güllepumpe.

Vergaser muss raus zur Reparatur ?

Eigenartig auch das bei Heißem Motor nix raustropft.
 
svensen1 schrieb:
Das Rohr geht an 2 Stellen in den Kopf, richtig ?
Und da sind die O-Ringe drin. Nix verschraubt ? So wie bei meiner Güllepumpe.

Vergaser muss raus zur Reparatur ?

Eigenartig auch das bei Heißem Motor nix raustropft.
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Richtig, das Rohr ist rechts und links am Block angeschraubt, die Rohrstutzen sind in den Block nur gesteckt.
Der Vergaser kann drinnen bleiben.
Aber das Termostatgehäuse muß runter. Ich hab allerdings nur den Deckel vom Termostatgehäuse runter genommen, dann bekommt man dat Ding auch weit genug bewegt damit man die Dichtungen wechseln kann.
Dann braucht man zwei Dichtungen:
2 Stück 16x2,5 für die Rohrstutzen und eine 53x3,0 für den Termostatdeckel.
 
Sorry, fehlt noch ein 25mm O-Ring für den Übergang vom Kühlrohr in den Thermostat.
Ich hab das gerade durch und genau der war es dann auch. Sind also insgesamt 4.

Beim Einbau unbedingt etwas einfetten. Bin bad affig geworden, weil ich den Strunz einfach nicht dicht bekommen habe. Der entscheidende Tip kam dann vom Alex.
 
Stimmt, der 25 fehlt.
Aber das ist auch gewollt.
Wenn Du die Verbindung Rohr zum Termostatgehäuse lösen willst fummelst Du Dir nen Wolf. (Verschraubung von unten)
Das Ding braucht nicht los, das geht auch wie von mir oben beschrieben und man spart auch noch den 25er Ring dabei.
 
Jepp, ohne einfetten geht fast nix, außer, daß Du den O-Ring abscherst, oder raus quetscht. Aber so hat eben jeder sein Rezept...

Gruß, Alex
 
Ein wenig (hauchzart) Vaseline (ja nix mineralisches) außen auf den bereits montierten O-Ring - dann flutscht das.

Michael
 
Heute habe ich die verf***** O-Ringe erneuert, ich bin nach Hightowers Methode vorgegangen, ganz easy ging es nicht wenn man Pfoten wie Pfannen hat.
Die Dinger sind jetzt dicht, undicht wurde dann der 25 mm Ring am Rohr zum TH, hab die Schraube nachgezogen, bislang ist dicht, hoffentlich bleibt es so.

So lernt man die Kiste immer mehr kennen:s229:
 
Hallo zusammne,
ich hab an der selben Stelle ein Problem, aber ein ganz komisches. Alles war dicht, auch schön gefahren und Motor richtig warm gemacht. Da der Motor zu warm wurd hab ich nun mal gesehn ob noch genug Wasser im Kühlsystem ist. Ausgleichbehälter war leer, also hab ich vorn aufgemmacht um zu sehn ob auch im System was fehlt. Das war aber bis oben hin voll.
Nur jetzt kam das Problem: Bei geöffnetem Einfüllstutzen läuft mir Wasser zwischen Vergaser 3 und 4 heraus, also irgendwo vom Thermostat kommend. Ich bin echt ratlos, weil wenn Deckel drauf läuft nicht (is klar wegen unterdruck der entstehen würde) aber wenn der Motor läuft gibts doch Druck im System und es müsste auch laufen.
Hat einer von euch sowas schonmal gesehn?
 
Nö, hab ich nicht wirklich ne Erklärung für. Aber da bleibt Dir eh nur ein Weg: Schön mit der Taschenschlampe leuchten, wo's herkommt und abdichten. Das könnte nur der Schlauch sein, es kann der Deckel vom Thermostatkopf sein, das Thermostatgehäuse auf dem Verteiler oder eben der O-Ring am Kopf zwischen Vergaser 3 + 4.

Gruß, Alex
 
Da wird dir wohl oder übel nichts anderes übrig bleiben, als die Vergaserbank auszubauen und dann das Wasserrohr mit Thermostatgehäuse ausbauen und vorsorglich gleich mal alle Dichtungen zu wechseln.

Hatte ich an der GPZ eines Kumpels da hat es den O-Ring von dem Rohr das im Kopf steckt zerbröselt aufgrund des alters.
 
Tja danke Jungs, die begeisterung hält sich zwar in Grenzen, aber ich werd wohl nicht drum herum kommen die Kiste zu zerflücken. Naja eigentlich wollt ich ja fahren und nicht direkt mit schrauben anfangen ...

:s174:
 
roland1983 schrieb:
Tja danke Jungs, die begeisterung hält sich zwar in Grenzen, aber ich werd wohl nicht drum herum kommen die Kiste zu zerflücken. Naja eigentlich wollt ich ja fahren und nicht direkt mit schrauben anfangen ...

:s174:
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Tja so ist das Leben mit den alten Mädels (auch dicke genannt 🙂):s044::s044::s044::s044:

Pass beim Einbau des Wasserrohrs darauf auf das es exakt gerade in den Kopf geschoben wird und nimm viel Vaseline oder ähnliches aber kein Öl sonst sind die neuen O-Ringe gleich wieder hin und du baust nochmal alles auseinander.
 
dichtungen guter shop

hab den thread gerade überflogen und stell mal kurz nen link rein:

http://www.lelebeck.de

dort bekommst alles an dichtungen zu centpreisen und das beste die schicken ab bevor man überwiesen hat, kurz ein tag später ist das da.

hatt das problem übrigens am kühlerrohr vorne zum zylkpf. und hat mich schon einige nerven gekostet, zum schluss sind es 14 x 3 mm ringe geworden, damit gings - und nicht die 16 x 2,5 was die original sind - immer bischen dicker und enger is mein tipp:s220:dann flutschen die auch nicht mehr so leicht raus
 
vielen Dank, Super Tipp.

Da ist selbst losfahren zum selber kaufen teurer als die ganze Bestellung, die ich gerade getätigt habe, und das warn 120 Ringe für incl Versand 9,50 € :s100:

Soviel will der Kawa fritze hier für einen haben, wenner sich mal bemühen kann ins Lager zu laufen und mir welche rauszuholen...

Naja 1 Ring kostet ja nur 7,50€ :s065:
 
... müsst sich mal einer die Mühe machen - und natürlich die ahnung davon haben - alle ringe der 900r aufzulisten.....
 
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