Hinterrad klemmt

E

Emig007

Member
Hallo,
wie ich schon oben schreibe, habe ich ein Problem mit meinem Hinterrad.
Habe vorgestern an meiner A3 BJ 86, das Hinterrad ausgebaut, nach dem Wiedereinbau, stellte ich fest, das sich das Hinterrad nach dem festziehen der Achse (88 Nm) sehr schwer drehen lässt.
Sobald ich die Mutter etwas lockere, dreht sich das Rad leichtgängig.

Ich habe das Rad bereits 3 mal aus und wieder eingebaut, alle Lager geprüft, Bremse ist i.O. , dennoch keine Besserung.

Was kann da noch klemmen?

Viele Grüße
Steffen
 
Emig007 said:
Hallo,
wie ich schon oben schreibe, habe ich ein Problem mit meinem Hinterrad.
Habe vorgestern an meiner A3 BJ 86, das Hinterrad ausgebaut, nach dem Wiedereinbau, stellte ich fest, das sich das Hinterrad nach dem festziehen der Achse (88 Nm) sehr schwer drehen lässt.
Sobald ich die Mutter etwas lockere, dreht sich das Rad leichtgängig.

Ich habe das Rad bereits 3 mal aus und wieder eingebaut, alle Lager geprüft, Bremse ist i.O. , dennoch keine Besserung.

Was kann da noch klemmen?

Viele Grüße
Steffen
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Hi,
hast das Distanzstück zum Kettenradträger auch wieder eingebaut oder liegt das nun irgendwo in der Garage ?

Gruß
Arnie
 
Buchse zwischen Kettenradträger Felge verkehrt rum oder gar nicht eingebaut.

Gruß, Alex
 
Hallo,

danke für die schnellen Antworten.

Also, ich habe alle Distanzhülsen verbaut (es kullert keine irgend wo rum...)

Ich habe mal folgendes Bild geklaut (der Eigentümer sollte mir bitte verzeihen), in der Form habe ich sie auf der linken seite verbaut.



Es ist nur verwunderlich, das bis etwa 50 Nm Anzug, alles problemlos läuft, erst kurz bevor die 88 Nm erreicht sind, fängt es an zu klemmen.

Viele Grüße
Steffen
 
Upps,

dort sitzt eine U-Scheibe?
Laut Handbuch soll ja eine dort sein, leider fehlt diese bei mir. Welche Maße hat diese denn?
Die sollte ich dann gleich mal besorgen.

Danke und Viele Grüße
Steffen
 
So, kleines update:

habe heute in meiner Wühlkiste, noch die passende U-Scheibe gefunden.
Gleich montiert, ...und klemmt immer noch.

Was nun ??? :s147: Bin echt ratlos. ..Kopfkratz..

Viele Grüße
Steffen
 
Emig007 said:
Hallo,

danke für die schnellen Antworten.

Also, ich habe alle Distanzhülsen verbaut (es kullert keine irgend wo rum...)

Ich habe mal folgendes Bild geklaut (der Eigentümer sollte mir bitte verzeihen), in der Form habe ich sie auf der linken seite verbaut.



Es ist nur verwunderlich, das bis etwa 50 Nm Anzug, alles problemlos läuft, erst kurz bevor die 88 Nm erreicht sind, fängt es an zu klemmen.

Viele Grüße
Steffen
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Wenn ich mich recht erinnere, kommt die Distanz rechts auf dem Bild auch auf die rechte Seite, zwischen Bremse und Radlager und zwar genauso wie auf dem Bild zu sehen(also das dünne Ende aufs Radlager)
Die Distanz links kommt zwischen Kettenradträger und Schwinge, allerdings nicht so wie auf dem Bild sondern genau umgekehrt.
So wie auf dem Bild drückst Du mit dem Rand genau in den Teil des Radlagers indem die Kugeln sind. Fällt am Anfang nicht auf, erst wenn das Drehmoment einen bestimmten Wert erreicht, dreht sich das Rad nicht mehr.
Dreh die Distanz einfach um und alles wird gut.
 
Last edited:
Sigwart said:
Wenn ich mich recht erinnere, kommt die Distanz rechts auf dem Bild auch auf die rechte Seite, zwischen Bremse und Radlager und zwar genauso wie auf dem Bild zu sehen(also das dünne Ende aufs Radlager)
Die Distanz links kommt zwischen Kettenradträger und Schwinge, allerdings nicht so wie auf dem Bild sondern genau umgekehrt.
So wie auf dem Bild drückst Du mit dem Rand genau in den Teil des Radlagers indem die Kugeln sind. Fällt am Anfang nicht auf, erst wenn das Drehmoment einen bestimmten Wert erreicht, dreht sich das Rad nicht mehr.
Dreh die Distanz einfach um und alles wird gut.
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Oh ha...

Das Bild kommt nämlich von mir. Ich hatte seinerzeit die Frage gestellt, ob die Distanzen so richtig rum sind... Das Bild sollte den Einbau aus Richtung Heck nach vorne darstellen. Also linke Distanz zwischen Kettenradträger und Radlager, rechte Distanz auf die rechte Seite der Felge...

Und... Bei mir ist die Bremse auf der rechten Seite...:s141:

Ich habe die so eingebaut und in der Mitte muss man sich das Hinterrad vorstellen... Bei den ersten Fahrten habe ich da nichts festgestellt...

Also, jetzt noch mal zum mitschreiben (mitbasteln):

Wie kommen jetzt die Distanzen auf die Steckachse und vor allem wie herum???

Ich bin irritiert!!!
 
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Also...

Ich habe jetzt noch mal auf die Schnelle nach Bildern von der Steckachse hinten gesucht und bei allen waren die Distanzen so angeordnet, wie auf dem Bild dargestellt. Die Steckachse wird von links durchgesteckt, dann kommt die erste Distanz auf der Seite vom Kettenblatt (die, die wie ein Teller aussieht mit der flachen Seite nach außen, die schmalere Seite nach innen. Auf der rechten Seite kommt dann die andere Distanz mit der längeren dünnen Seite nach Innen und mit der flachen Seite nach Außen... zum Schluss wird dann von rechts die Schraube aufgesetzt....

Es geht hier um eine 89er GPZ A6
 
Moin,
Danke für die Antworten.
Noch mal zum Verständnis, von hinten gesehen, erst die Distanz (Tellerform), dann eine Distanz, die eine schmale und eine dickere Seite hat ( kann das nicht genauer beschreiben), dann das Rad und dann die Distanz mit der schmaleren Seite zum Rad , dann die Scheibe und dann die Mutter.

Hoffe es war etwas verständlich ( bin gerade erst aufgestanden).

Viele Grüße
Steffen
 
Black Pearl said:
Oh ha...

Das Bild kommt nämlich von mir. Ich hatte seinerzeit die Frage gestellt, ob die Distanzen so richtig rum sind... Das Bild sollte den Einbau aus Richtung Heck nach vorne darstellen. Also linke Distanz zwischen Kettenradträger und Radlager, rechte Distanz auf die rechte Seite der Felge...

Und... Bei mir ist die Bremse auf der rechten Seite...:s141:

Ich habe die so eingebaut und in der Mitte muss man sich das Hinterrad vorstellen... Bei den ersten Fahrten habe ich da nichts festgestellt...

Also, jetzt noch mal zum mitschreiben (mitbasteln):

Wie kommen jetzt die Distanzen auf die Steckachse und vor allem wie herum???

Ich bin irritiert!!!
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Sorry, hab rechts und links verwechselt, hab das jetzt korrigiert (ich doof)
 
Könnte sein,dass ein Radlager nicht richtig sitzt und sich beim Anziehen verklemmt.
Hatte ich so ähnlich auch schon mal.
 
Denke ich auch mal das ein Lager nicht komplett in seinem Sitz ist.
Es ist ja ein komplett vermessen System wenn irgendwo einige 10 tel mm Derek oder was auch immer zwischensitzen zieht man ja das Lager sofort auf spannung.
Sitzt das Rohr zwischen den Lagern denn stramm drinn?
Wenn das locker ist sitzen die Lager nicht richtig.
Ok...nachzrag....sehE gerade das du das mit dem Rohr schon beschrieben hast.
Also die Lager raus...alles reinigen und wieder rein bis das Rohr stramm sitzt
 
Das Rad lagern braucht übrigens schon einiges am Gewalt bis das ordentlich in seinem Sitz ist.
Kanst mit einem Hammer und Rohr auf den äußeren Rand schlagen ....Dabei um das lager wandern........bis es ganz drinn ist.
Die Dinger halten schon was aus......Nur nicht abrutschen und den Gummiring zerstören
 
Schau dir genau an, wo Du das Lager rausschlägst. Im Rad sind Nasen angegossen, die das Rohr zwischen den Lagern fixieren, wenn Du nun reihum das Lager raus klopfst kannst Du diese Nasen abschlagen. Hab ich gerade letzte Woche erst bei einem Forumskollegen gesehen. Also am Besten in die Radnabe leuchten und den Austreiber wohl überlegt positionieren.
Das erwärmen der Radnabe mit einem Heißluftfön kann die Sache erleichtern, es dauert aber, bis die Nabe auf Temperatur kommt. Am Besten mit einem Laserthermometer prüfen. Gute 100° sollten es aber schon sein.

Gruß c-de-ville
 
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