GTR 1000 Ölverlust Nähe Schalthebel

Supereli schrieb:
Nimm trotzdem den ganzen Satz vom Django
und verscherble danach den Rest!
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Hi Supereli, ich habe bei Volker Wildung bestellt.
Das ist ein super Typ, er wusste sofort welche Teile ich brauche und hat sie sofort auf den Weg gebracht.
Mittlerweile ist alles verbaut, nur die eine Schlauchschelle zum Wapudeckel, hat es zerrissen.


Der Einbau der Pumpe war etwas fuckelig, weil ich mit meinen altersschwachen Augen das dünne schwarze Kabel übersehen hatte...mit Brille gings dann aber.

Momentan warte ich auf die große Mutter für die Kupplung, man soll sie laut Schrauberhandbuch wechseln, wenn sie mal offen war.
Ich hätte die alte wahrscheinlich geloctitet aber watt solls, alles neu macht der November.
Nur zur Erinnerung, ich muss die gebrochene Antihoppingfeder wechseln und da eh gerade kein Öl drin ist....


Jedenfalls danke für den Tipp !
Gruß !
 
Big M schrieb:
Hi Supereli, ich habe bei Volker Wildung bestellt.
Nur zur Erinnerung, ich muss die gebrochene Antihoppingfeder wechseln und da eh gerade kein Öl drin ist....
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So, ich habe heute mit der Kupplung angefangen, da diese beim Einkuppeln merkwürdig "huckelt"
Eine Verbesserung kam nach der Komplettreinigung und Revision des Kupplungsnehmers und des Kupplungsbehälters
sowie der Verwendung einer Stahlflexleitung...trotzdem nervt es noch immer.

Die Theorie einer gebrochenen Antihopping-Feder hat sich nun bestätigt.
Zwei Tentakeln waren gebrochen
antihopping_feder.jpg
federn.jpg
Gut, dass ich beide Fragmente gefunden habe !!!
Es werden nun zwie neue Federn verbaut, um ein Brechen zu erschweren.
Die alte Feder hat 6 Haltenasen, die nach unten gehen und die neuen Federn jeweils nur 3, sie werden etwas verdreht übereinander gelegt,
sodass sie in die 6 Aussparungen passen.

Um an die Feder heranzukommen, muss die SW 36 Mutter, die den Korb hält runter.
Da blieb mir nix anderes übrig, um am Samstag vor Weihnachten eine 36er Nuss zu kaufen.
...fettes Teil :s072:
20221112_151947.jpg

Jetzt muss ich auf die neue Mutter für den Korb warten und ein Haltewerkzeug besorgen,
damit ich die Mutter auf Drehmoment angezogen bekomme.
Hat da jemand einen Tipp ?

Solange werde ich mich um das Abkratzen der alten Dichtung kümmern...nicht gerade mein Hobby.
icon9.gif

Es gibt da, oben links auch einen Lunker vom Vorgänger, er hat den Deckel wohl mit dem Schraubendreher abgehebelt.

Ich hoffe mein Bericht nervt euch nicht,
Gruß, Manuel
 

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Heiko schrieb:
Im Gegenteil, nur das mit der Antihoppingfeder erschließt sich mir noch nicht.
Wieso Anti Hopping?
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Hallo Heiko,
die Kupplung greift weniger hart ein also eher gedämpft.
Ohne die Dinger kann es passieren, dass das Hinterrad beim Runterschalten blockiert oder ruckelt ...hoppelt...

Es gibt Fahrer, die die Teile weglassen aber da die ab Werk drin sind und früher oder später brechen, kann es sein,
dass die Fragmente rumfliegen und in die Mechanik der Kupplung eingreifen
wodurch sie dann manchmal nicht mehr richtig schliesst oder das sie die Kupplung nachhaltig schädigen.
Aus diesem Grund überlege ich, ob ich die Reibscheiben nicht gleich mit wechsle...obwohl ...
fragmente.jpg
Gruß
 

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Servus Manuel,
so ne Kupplung hatte ich noch nicht offen, andere ja, ich nimm immer die alte Muttern wieder, bin doch kein Lottogewinner.

Du schreibst ab und an vom Alter, du wirst doch nicht gar meinen 65 Lenzen nahe kommen??

Und Volker ist mein Freund!
 
Supereli schrieb:
Servus Manuel,
so ne Kupplung hatte ich noch nicht offen, andere ja, ich nimm immer die alte Muttern wieder, bin doch kein Lottogewinner.

Du schreibst ab und an vom Alter, du wirst doch nicht gar meinen 65 Lenzen nahe kommen??

Und Volker ist mein Freund!
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Hi,
65 ?:s126: der Herr bewahre, ich kratze an der 60 :s024::s024::s024:
...aber man ist immer so alt, wie man riecht !

Sir Wildung ist dein Kumpel ? Solche Freunde lasse ich mir gefallen !
Der hat den totalen Durchblick und eine super entspannte Art.
Grüß den mal von mir und sag ihm, das sein Material perfekt war.

Hast du nen Tipp, wie ich die Mutter ohne diesen sauteuren Gegenhalter fest bekomme ?
Gruß
 
Heiko schrieb:
Wenn du alte Stahlscheiben und ein Schweißgerät hast, kannst du dir das passende Werkzeug bauen.
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...hab ich nicht ...buhuhu !

Aber der innere Korb ist doch der Radantrieb, oder ?
Ich versuche morgen mal mit der Fußbremse gegen zu halten.
Aber 122 NM sind schon ein ordentliches Paket an Drehmoment.
Gruß
 
Apropo Stege, schau auch nach ob die noch glatt sind oder von den Belägen schon Abdrücke haben. Kannst Du mit einer Feile glätten.

Gruß Micha
 
Kawazuki schrieb:
...und für 'Lottogewinner': :s141:

https://www.ebay.de/itm/232207982360?hash=item3610ac9f18:g:XzEAAOSwWC1ige0a&amdata=enc%3AAQAHAAAA4FxRyHvtM2qFl3b%2BLoSIXC%2Fg6w8zjOcmaak3zXTN70sDPS8Wxwhxz3Sy4d6eEeB1DsSYdZZHBUpHmhBfaM3nsBW%2Fq9ChBqiTEhneLVzxMuRv25pRR2phmj1hMPWcDOfI%2FLyqNtU166WmtzXuVEG3NXCKSki26VtqhcAdN0NXjDNkDWr%2BJPfZLpzFl8wk6AKaTMducONwKElZHqjJLpR4tJgtooes8MVMNIusecKqd18SrodFKl8zqIk0Hwdb4m2T0MF1tV%2F0P9dnGhHAVx5uBS4jeNel7BvvJjBXRNb9m40q%7Ctkp%3ABk9SR9D0yf-NYQ
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Hi,
danke dir aber ich habe ja nicht im Lotto gewonnen ! :s024:
Obwohl ich schon überlegt habe, ob sich das lohnt, da das Teil auch für die KLE 500 geeignet sein soll.
Da ich zwei KLEs besitze, von denen eine, bei 70 000 km, bereits neue Reibscheiben bekommen hat, ist das aber Unfug.
Die Stahlscheiben waren dummerweise noch super in Schuss, sonst hätte ich mir ein Werkzeug daraus bauen können.
Gruß
 
c-de-ville schrieb:
Apropo Stege, schau auch nach ob die noch glatt sind oder von den Belägen schon Abdrücke haben. Kannst Du mit einer Feile glätten.

Gruß Micha
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Hi Micha !
Die Stege sind noch super in Schuss,
Ich habe alles pingelig durchgeschaut um sicher zu gehen, dass die abgebrochenen Federstahlfragmente nichts zerstört haben.
Die GTR "Slaughty" hat keine 20 000 km auf dem Tacho.

Gruß
 
Big M schrieb:
Hi Micha !
Die Stege sind noch super in Schuss,
Ich habe alles pingelig durchgeschaut um sicher zu gehen, dass die abgebrochenen Federstahlfragmente nichts zerstört haben.
Die GTR "Slaughty" hat keine 20 000 km auf dem Tacho.

Gruß
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Moin,

die ist ja noch jungfräulich... meine ist fast eingefahren und geht jetzt auf die 97.000 km zu... von denen ich knapp 30.000 gemacht habe und läuft wie ein Uhrwerk...
 
Sehr schöne Werkzeugbilder!!!

Alte Reibscheiben hätte ich liegen, von anderer Kawa, Zephyr, sind oft gleich.
Aber ich habe ein schönes Flacheisen gebogen und vorne zugeschliffen,
so dass es in EINEN Aluzahn schön eingreift, satt unten anliegt, das ging gut - bisher,
aber Körbe hab ich genug (Zephyr=ZR=KZ usw..) weil ich neue Dämpfer dazu mache,
diese Torsionsdämpfer sind keine Federn sondern Gummi.
 
Supereli schrieb:
Sehr schöne Werkzeugbilder!!!

Alte Reibscheiben hätte ich liegen, von anderer Kawa, Zephyr, sind oft gleich.
Aber ich habe ein schönes Flacheisen gebogen und vorne zugeschliffen,
so dass es in EINEN Aluzahn schön eingreift, satt unten anliegt, das ging gut - bisher,
aber Körbe hab ich genug (Zephyr=ZR=KZ usw..) weil ich neue Dämpfer dazu mache,
diese Torsionsdämpfer sind keine Federn sondern Gummi.
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Hi,
das mit den Torsionsdämpfern verstehe ich nicht genau, hast du Bilder in artgerechter Umgebung davon ?
Gruß
 
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