Gebrauchte GPZ900R 3 Jahre Standzeit!!!

[bignn]

Hallo Leute,
vielleicht seid Ihr so nett und laßt mich an Eurer Erfahrung teilhaben???
Ich habe folgendes gefunden und will die kaufen für 1250Euro:

GPZ 900 R Samlerfahrzeug wurde 2007 Komplet restauriert professionell mit Sonderlack versehen, neu bereift, Gabelsimmeringe und Gaszug neu, Bremsanlage überholt mit neuen Belegen, Vetiele eingestellt, Vergaser gereinigt, alle Flüssigkeiten Zündkerzen alle Filter und Öle gewechselt. Bekam dann 5/2007 neu HU und AU ist aber seid dem keinen Km mehr gefahren worden und wurde in meiner Garage abgestellt. Fahrzeug hat keine Kratzer .

Laut Verkäufer ist die nach dem TÜV einwandfrei gefahren und nur der Benzinhebel wurde undicht und wurde dann nicht mehr bewegt.

Worauf soll ich noch achten außer auf die üblichen Checks, wie Kette, Lenkkopflager usw.
Was mache ich, wenn die nach drei Jahren nicht anspringt? Kann man als geschickter Laie den Vergaser selber reinigen? (Alles was ich auseinander gebaut habe, kann ich in der Regel auch wieder zusammensetzen).

Soll ich die ohne Probefahrt überhaupt kaufen???

Und muß man nach drei Jahren Standzeit auch wieder alle Flüssigkeiten, wie Öl, Bremsflüssigkeit usw. austauschen?

Dank Euch.

 

[hightower]

Hallo Leute,
vielleicht seid Ihr so nett und laßt mich an Eurer Erfahrung teilhaben???
Ich habe folgendes gefunden und will die kaufen für 1250Euro:

GPZ 900 R Samlerfahrzeug wurde 2007 Komplet restauriert professionell mit Sonderlack versehen, neu bereift, Gabelsimmeringe und Gaszug neu, Bremsanlage überholt mit neuen Belegen, Vetiele eingestellt, Vergaser gereinigt, alle Flüssigkeiten Zündkerzen alle Filter und Öle gewechselt. Bekam dann 5/2007 neu HU und AU ist aber seid dem keinen Km mehr gefahren worden und wurde in meiner Garage abgestellt. Fahrzeug hat keine Kratzer .

Laut Verkäufer ist die nach dem TÜV einwandfrei gefahren und nur der Benzinhebel wurde undicht und wurde dann nicht mehr bewegt.

Worauf soll ich noch achten außer auf die üblichen Checks, wie Kette, Lenkkopflager usw.
Was mache ich, wenn die nach drei Jahren nicht anspringt? Kann man als geschickter Laie den Vergaser selber reinigen? (Alles was ich auseinander gebaut habe, kann ich in der Regel auch wieder zusammensetzen).

Soll ich die ohne Probefahrt überhaupt kaufen???

Und muß man nach drei Jahren Standzeit auch wieder alle Flüssigkeiten, wie Öl, Bremsflüssigkeit usw. austauschen?

Dank Euch.

Moin,
ich würde alle Flüssigkeiten tauschen, den Vergaser reinigen, den Benzinhahn tauschen oder reparieren und ne neue Batterie einbauen.
Den Vergaser kann man selbst reinigen, es sei denn er ist total verharzt, dann muss er ins Ultraschallbad für um die 50€
Wenn Kettensatz, Lenkkopflager, Scheiben, Bremsen i.O. sind sollte die Dicke dann fahrbereit sein, vorrausgesetzt der Motor läuft sauber und die Reifen sind OK.
Ob Du dem Käufer vertrauen kannst und ob der Zustand den Preis rechtfertigt, kann man aus der Ferne natürlich nicht sagen.
Ein Bild wäre für die Preiseinschätzung auch hilfreich. Dann kann man mehr über den Lacksatz sagen. Da gibts so manche professionelle Lackierungen die nichts Wert sein können (z.B. in rosa oder so)
Wenn sie läuft und die Angaben stimmen die der Verkäufer macht, ist der Preis wohl OK.
Ich persönlich brauche nicht unbedingt ne Probefahrt, das meiste kann man feststellen ohne das man fährt, aber den Motor würde ich schon hören wollen.

 

[ZX900A6]

Hallo Leute,
vielleicht seid Ihr so nett und laßt mich an Eurer Erfahrung teilhaben???
Ich habe folgendes gefunden und will die kaufen für 1250Euro:

GPZ 900 R Samlerfahrzeug wurde 2007 Komplet restauriert professionell mit Sonderlack versehen, neu bereift, Gabelsimmeringe und Gaszug neu, Bremsanlage überholt mit neuen Belegen, Vetiele eingestellt, Vergaser gereinigt, alle Flüssigkeiten Zündkerzen alle Filter und Öle gewechselt. Bekam dann 5/2007 neu HU und AU ist aber seid dem keinen Km mehr gefahren worden und wurde in meiner Garage abgestellt. Fahrzeug hat keine Kratzer .

Laut Verkäufer ist die nach dem TÜV einwandfrei gefahren und nur der Benzinhebel wurde undicht und wurde dann nicht mehr bewegt.

Worauf soll ich noch achten außer auf die üblichen Checks, wie Kette, Lenkkopflager usw.
Was mache ich, wenn die nach drei Jahren nicht anspringt? Kann man als geschickter Laie den Vergaser selber reinigen? (Alles was ich auseinander gebaut habe, kann ich in der Regel auch wieder zusammensetzen).

Soll ich die ohne Probefahrt überhaupt kaufen???

Und muß man nach drei Jahren Standzeit auch wieder alle Flüssigkeiten, wie Öl, Bremsflüssigkeit usw. austauschen?

Dank Euch.

3 Jahre Standzeit sind bei halbwegs vernünftiger Einlagerung kein Problem.

Ohne hier meinem Vorredner unbedingt widersprechen zu wollen:
Ich bin selbst Motorradmechanikermeister, der bei Kawa in den 80ern gelernt hat und man kann sicherlich eine Menge im Stand erkennen, aber ohne Probefahrt würde ich nur kaufen, wenn das gute Stück so billig ist, dass selbst "worst case" ohne finanzielle Verluste abgeht.
Das ist bei 1250 € meines Erachtens nicht der Fall, bei 500 € schon eher.
Was ist mit rubbelnden Bremsscheiben, mechanischen Geräuschen die ohne Last im Leerlauf nicht auftreten, ein verbogener Rahmen, der sich durch sein Fahrverhalten entlarvt etc.?

Solange das gute Stück noch Eigentum des Verkäufers ist, kannst Du nach einer Probefahrt jederzeit die Finger davon lassen, nach dem Kauf wird es dann erheblich schwieriger.

Nur eine Meinung...

Gruß

Thomas

 

[hightower]

3 Jahre Standzeit sind bei halbwegs vernünftiger Einlagerung kein Problem.

Ohne hier meinem Vorredner unbedingt wiedersprechen zu wollen:
Ich bin selbst Motorradmechanikermeister, der bei Kawa in den 80ern gelernt hat und man kann sicherlich eine Menge im Stand erkennen, aber ohne Probefahrt würde ich nur kaufen, wenn das gute Stück so billig ist, dass selbst "worst case" ohne finanzielle Verluste abgeht.
Das ist bei 1250 € meines Erachtens nicht der Fall, bei 500 € schon eher.
Was ist mit rubbelnden Bremsscheiben, mechanischen Geräuschen die ohne Last im Leerlauf nicht auftreten, ein verbogener Rahmen, der sich durch sein Fahrverhalten entlarvt etc.?

Solange das gute Stück noch Eigentum des Verkäufers ist, kannst Du nach einer Probefahrt jederzeit die Finger davon lassen, nach dem Kauf wird es dann erheblich schwieriger.

Nur eine Meinung...

Gruß

Thomas

Du hast schon recht, mit Probefahrt ist natürlich besser.
Aber ich hab bis jetzt 3 900er gekauft, die nicht fahren konnte oder brauchte.
Ich hab auch kein Problem damit wenn etwas nicht 100% ist, weil ich bei nem Alter von über 20 Jahren immer davon ausgehe, dass ich etwas machen muss und das kalkuliere ich immer schon im Kaufpreis mit ein.
... und ich hab´s so verstanden, dass er nicht fahren kann, dann muss man nach dem entscheiden was man ohne Probefahrt feststellen kann.
Aber auskennen sollte man sich dafür schon.

 

[Roadtrip]

Hallo bignn,

mindestens der Motor müsste vor dem Kauf bei mir mal laufen.
Sie steht ja nun schon in deiner Garage. Ich würde mir ne neue Batterie kaufen und laden. Die Schwimmerkammern ablassen, Tank auch. Und dann neuen Sprit rein und mal laufen lassen. Kostet dich halt ne Batterie(Oder dem Verkäufer) und 1-2 Liter Benzin. Dann weißt du schon mal mehr.

Wenn sie dann deine ist würde ich:

Benzinhahn reparieren, Öl und Bremsflüssigkeit wechseln und den Rest auf Funktion prüfen.

Den Vergaser würde ich erstmal nicht ausbauen und zerlegen nur weil sie drei Jahre stand. War ja wohl vorher ok und sollte jetzt auch noch ok sein. Wenn leichte Ablagerungen vom alten Sprit sein sollten wäscht der neue Sprit den normaler Weise raus.

MFG

 

[Micha]

...und nur der Benzinhebel wurde undicht und wurde dann nicht mehr bewegt.

Mach den Ölwechsel vor dem Probestart...

 

[ralf70]

Tach
1.) würde ich mal schauen wie der Tank ausschaut ( entweder sollte der leer sein oder bis anschlag gefüllt )
2.) ob vor der Standzeit die Vergaser geleer wurden ( dann muss am Vergaser meisst nix gemacht werden
3.) Auf jeden Fall nen Ölwechsel vor der ersten Ausfaht ( die steht seit 3 Jahren trocken )
4.) Lass / mach nen kleinen Service ( also Flüssigkeiten, Zündkerzen, Luftfilter usw. überprüfen )
5.) Ob die Bremsen rubbeln ( neue Scheiben kosten gut um die 200 Euro ) merkst Du bei ner Probefahr, auch ob ev. der Rahmen verzogen ist
6.) Schau mal wie alt die Reifen sind
und dann nen neuen Benzinhahn rein und viel Spass beim Fahren.

Ach ja.....da ich ja reichlich schlechte Erfahrungen mit "gutem Lacksatz" und anderen Sachen habe......
Schau dir mal die bekannt kritischen Stellen an.
1.) mach mal den Seitendeckel ab ( ist eine Schraube ) schau mal drunter und ob die Böbbel dran sind
2.) die Verkleidung hat oft Risse oder es bricht was......also schauen ob das so ist / war und wie das gemacht wurde
3.) Der Krümmer klappert manchmal.....das hört man aber erst beim fahren ( event. ob die Steuerkette klappert ). Das müssen also nicht die Ventile sein.
Ach ja....mein Kawa Händler meinte mal zu mir......:
Steuerkette klappert ein wenig? Das ist gut, die is also noch da !!!! Alter....deine Kiste ist 23 Jahre und nicht Ladenneu, da darf auch mal was klappern....
Wer Susi´s 1100 Luft/Öl kennt....der weiss wie Steuerketten rasseln können .....als ob Hui Buh persönlich mitfährt......

Also.....genau in die Ecken schauen und wenn alles OK ist....über den Preis reden

Viel Spass und dann gute Fahrt

Ralf

 

[bignn]

Herzlichen Dank Euch allen

Leider is es nix geworden, die ist nicht angesprungen.
Er will nochmal mit seinem Schrauber sprechen, ob der den Vergaser nachsieht....

Was mir komisch vorkam, war, dass das angeblich ein 1990 Modell; die hatte die breiteren Reifen, aber die Anti Div Gabel.
Komisch, oder?

Und was auch noch war:
Von dem Sensor unten am Tank von der Tankanzeige, geht ein Schlauch ab. Wo gehört der hin?
Mir ist nämlich an der Seite da drunter am Vergaser ein offender Anschluss aufgefallen der wie ein Unterdruckschlauchanschluss aussieht (links daneben ist ein Kabel auf einem Kabelsschuh). Weiß jemand wozu dieser Anschluss ist?

MfG MArcus

 

[Rüdiger]

Der Schlauch (mit dem Plastikdeckel unter dem Anschluß) von dem Tanksensor ist für den Fall gedacht das dort Benzin austritt. Der Schlauch geht einfach nach unten, hinter die Fussrastenplatte, wird nirgendwo angeschlossen

 

[Mucki]

Was mir komisch vorkam, war, dass das angeblich ein 1990 Modell; die hatte die breiteren Reifen, aber die Anti Div Gabel.
Komisch, oder?

MfG MArcus

Evtl. hinten ne Felge vom 91er Modell oder PVM ?
Müsste dann aber eingetragen sein
Ohne Probefahrt geht wie schon geschrieben dann nur über einen sehr günstigen Preis , wenn du nicht selber schrauben kannst , besorge dir eine die auch fährt.

 

[fitti1980]

Wo steht die Maschine denn?

 

[ZX900A6]

...

Was mir komisch vorkam, war, dass das angeblich ein 1990 Modell; die hatte die breiteren Reifen, aber die Anti Div Gabel.
Komisch, oder? ...

Hallo Marcus,

was hältst Du denn davon: Nimm Dir eine Digitalkamera, mache ein paar Photos von der Maschine und stelle sie hier ein.
Der Gemeinde hier wird sicherlich Konstruktives zu den Bildern einfallen.

Viellleicht erübrigt sich dann schon die Probefahrt. Oder eben nicht.

Gruß

Thomas

 

[kawa-udo]

Wo steht die Maschine denn?

die müßte in iserlohn stehen

gruß udo

 

[ralf70]

Hallo Marcus,
wie Thomas schon geschrieben hat.....
Fotos machen von allen Seiten und was dir komisch vorkommt.

Um den Schlauch ( schwarzes Plastikding unter dem Tank ) musst du dir keine Gedanken machen.
Der Schlauch ( gut das er dran ist ) läuft dann an der Seite runter und endet hinter der Rastenplatte an der Schwinge ( wie viele andere Schäuche auch ).
der ist ( wie geschrieben ) nur wenn was ablaufen soll damit da nicht alles versüfft.

Die 90 hat kein anti dive
Ausserdem ne stärkere Gabel und andere Bremsen
Relativ leicht zu erkennen und ich wüsste nicht warum jemand in ne 90er die dünne Gabel mit anti dive bauen sollte.....
Vielleicht hat er 17er Räder drauf gemacht, sollte aber eingetragen sein.

Gruß
Ralf

 

[bignn]

Danke nochmal

Danke an Kawa-Udo für den Benzinhahn

Da war wirklich die alte Gabel vorne dran, aber das BJ1990.
Reifen waren neu, aber ich habe nicht auf die Größe vom Vorderrad geachtet.

Na ja, er will sich melden, wenn die Gute läuft. Da bin ich ja mal gespannt, ob da noch was kommt.

Schade, die war im GULF Design lackiert, echt geil.

Ich kann schon Schrauben, aber ich habe nicht das Wissen um z.B. die Vergaser. Wenn ich sowas sehen würde, wie das geht, dann könnte ich das anschließend auch selbst.

Na ja, schauen wir mal.

In OBerhausen sitzt ein K.H. Wagner, der Motorräder selber schraubt, vom Motor auseinandernehmen und wieder zusammenbauen angefangen.

Er hat mir eine GPZ900R von 1990 angeboten mit TÜV und Austauschmotor und der neuen Gabel und gedrosselt auf 98PS für 1250.-

Hat da jemand schon mal Erfahrungen mit dem Kollegen gemacht?

Danke an ALLE bisher...:s012:

 

[ZX900A6]

Danke an Kawa-Udo für den Benzinhahn

Da war wirklich die alte Gabel vorne dran, aber das BJ1990.
Reifen waren neu, aber ich habe nicht auf die Größe vom Vorderrad geachtet.

Na ja, er will sich melden, wenn die Gute läuft. Da bin ich ja mal gespannt, ob da noch was kommt.

Schade, die war im GULF Design lackiert, echt geil.

Ich kann schon Schrauben, aber ich habe nicht das Wissen um z.B. die Vergaser. Wenn ich sowas sehen würde, wie das geht, dann könnte ich das anschließend auch selbst.

Na ja, schauen wir mal.

In OBerhausen sitzt ein K.H. Wagner, der Motorräder selber schraubt, vom Motor auseinandernehmen und wieder zusammenbauen angefangen.

Er hat mir eine GPZ900R von 1990 angeboten mit TÜV und Austauschmotor und der neuen Gabel und gedrosselt auf 98PS für 1250.-

Hat da jemand schon mal Erfahrungen mit dem Kollegen gemacht?

Danke an ALLE bisher...:s012:

Dann kann es wohl nur die hier sein:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...rt=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2

Entweder ein Bastelmopped, das wahllos zusammengesetzt wurde oder eine 900R, die vermutlich A5 oder älter ist (89 (ZX900A6) gab es schon den lackierten Tankdeckel der späten Modelle).

Aber mit genügende Farbe lässt sich ja eine Menge kaschieren...

Ich würde mir eine Maschine suchen, die ihre Historie ehrlich zur Schau stellt.


Gruß

Thomas

 

[seikel]

Da war wirklich die alte Gabel vorne dran, aber das BJ1990.

Da steht Erstzulassung 1990, dass heisst gar nix, dass sagt nix über das Baujahr aus, da hat der Thomas recht, ich tip auch auf ne A6 von 1989 die 1990 zugelassen wurde.

Was mir komisch vorkam, war, dass das angeblich ein 1990 Modell; die hatte die breiteren Reifen, aber die Anti Div Gabel.

Die 150er gab´s auch mal von Metzler glaub ich für die 3" Felge, dann ist der Reifen aber alt, den gibts meines Wissens nicht mehr.

 

[fitti1980]

In OBerhausen sitzt ein K.H. Wagner, der Motorräder selber schraubt, vom Motor auseinandernehmen und wieder zusammenbauen angefangen.

Er hat mir eine GPZ900R von 1990 angeboten mit TÜV und Austauschmotor und der neuen Gabel und gedrosselt auf 98PS für 1250.-

Hat da jemand schon mal Erfahrungen mit dem Kollegen gemacht?

Keine Erfahrungen, aber der Kurs scheint schon um einiges besser und Oberhausen ist ja nicht weit von Rheinberg 😉

 

[Heiko]

Hallo Marcus,
Um den Schlauch ( schwarzes Plastikding unter dem Tank ) musst du dir keine Gedanken machen.
Der Schlauch ( gut das er dran ist ) läuft dann an der Seite runter und endet hinter der Rastenplatte an der Schwinge ( wie viele andere Schäuche auch ).
der ist ( wie geschrieben ) nur wenn was ablaufen soll damit da nicht alles versüfft.
Gruß
Ralf

Hallo Ralf,
*Klugscheißmodus an*
in erster Linie ist der dafür da, damit der Bock nicht abfackelt, wenn mal Sprit auf den heissen Motor kommt.
*Klugscheißmodus aus*

 

[ralf70]

Hallo Heiko
da haste natürlich recht.
Nicht versüfft oder die Bude abfackelt.
Trotzdem....wichtig is.....das er dran is.....und wenn das so is und der OK is.....muss man dadrum auch keine Sorgen haben.
Schlecht nur, wenn der NICHT dran is.....aber dann kauft man einen und verlegt den neu.....

Gruß nach Dortmund
Ralf

PS:
Lieber Marcus......
für 1250€ bekommst du 900r´s die wirklich Bj. 90 sind, im Originallack und mit sauberer Historie.
Ich würde die Finger davon lassen.
....und nun steinigt mich

Gruß
Ralf