Gabelsimmering

hightower schrieb:
Tipp:
Lege den alten Ring zum Eintreiben auf den Neuen, dann bleibt auch alles heil.
Zum Vergrößern anklicken....

Danke für den Tip. So werd ich das mit den neuen machen. Aber leider ist man meistens erst nachher schlauer....
Die neuen Dichtringe sind schon bestellt. Leider kein Standardmaß die man beim Schraubenhändler um die Ecke bekommt.....
Ich hoffe sie kommen noch vor dem Fest, dann werden die Feiertage nicht so langweilig.......

Grüße

STEPHAN
 
Hab schon ein bisschen gesucht im Forum, aber bis jetzt keine wirklich Antwort gefunden.
Also meine Frage ist ob Dichtringe von Standard Hersteller wie Polo oder Louis Qualitativ schlechter sind als die Orginal Erstausrüster. Bzw. ob es eine Underschied zwischen Polo und Louis gibt. Hab letztes Jahr bei meiner die von Louis eingebaut und war echt entäuscht, war 2 Wochen später wieder kaputt und das Öl kam wieder raus. Werde also nochmal wechseln und wollte wissen was ihr vorschlagt?
 
Superior-Custom schrieb:
Hab schon ein bisschen gesucht im Forum, aber bis jetzt keine wirklich Antwort gefunden.
Also meine Frage ist ob Dichtringe von Standard Hersteller wie Polo oder Louis Qualitativ schlechter sind als die Orginal Erstausrüster. Bzw. ob es eine Underschied zwischen Polo und Louis gibt. Hab letztes Jahr bei meiner die von Louis eingebaut und war echt entäuscht, war 2 Wochen später wieder kaputt und das Öl kam wieder raus. Werde also nochmal wechseln und wollte wissen was ihr vorschlagt?
Zum Vergrößern anklicken....
Ist natürlich auch immer die Frage ob sonst an der gabel alles in Ordnung ist ???
Steinschläge oder Macken durch Rost die den Smmerring wieder in die ewigen Jagdgründe schicken....
Bei meiner Gabel hatten die neuen Simmerringe an einem der Gabelholme auch nicht lange gehalten, lag aber daran das die Gleitbuchsen des Gabelholmes nicht mehr in Ordnung waren und das ganze dadurch zu viel Spiel hatte.....
Ob die Zubehörringe besser oder schlechter sind ist denke ich auch mehr oder weniger ne Glaubensfrage.:s100:
 
Ahh, ok darauf hab ich natürlich gar nicht geachtet. Werde ich gleich mal checken ob die Gabel Rostpickel hat. Wie prüft man ob die Gabel ausgeschlagen ist? Also beim auseinander und zusammenbauen ist mir nichts aufgefallen.
 
Wenn du im (halb-)eingeschobenen Zustand ohne Simmerring das Standrohr im Tauchrohr deutlich bewegen kannst, ist was im Argen.
Im ausgezogenen Zustand ist das nicht so schlimm, weil da der Abstand zwischen den Gleit-/Führungsbuchsen zu gering ist und jedes Spiel so verstärkt wird.
 
So war gestern in der Garage und hab geguckt ob die Gabel was weg hat und ihr hattet recht da sind kleine Rostpickel. Kann man die erst mal wegschleifen (1000er Schleifpapier). Will die Gabel eh irgendwann gegen eine stärkere tauschen.
 
Kommt sicher drauf an, wie schlimm das ist.
Aber 1000er Schleifpapier ist so oder so VIEL zu grob. Da musste eher mit was wie Politur ran.
Anhaltspunkt: Ein Kolben meiner Bremsanlage hatte leichte Rostspuren, welche ich mit Haushaltsrolle weggeschliffen habe 😉
Vllt kommen ja noch bessere "900r.de-approved" Ratschläge. Chrompolitur evtl?!
 
So hab bei VWMT bestellt und berichte obs geklappt hat. Gabel schein nicht ausgeschlagen zu sein, hab aber trotzdem die engeren Ringe bestellt. :s164:
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben