Lumpi100
Active member
Weißt Du eigendlich was Du da an Fahrradflickzeug kaufen mußt?und wie teuer das dann wird
Alternativ dazu könnte ich dir irgendwann in naher Zukunft ein 18" PVM Hinterrad anbieten. Da sitz dann ein fetter 170er drauf. Das macht dann optisch auch was her u. passt in die Original Schwinge rein.
(Allerdings bräuchte ich für einen 17" Hinterrad-Umbau erstmal die entsprechenden Teile ... im Moment habe ich leider gar nix).
Gruß Hannes
Tach
also wenn du bei 16/18 bleiben möchtest und keinen "Umbau" willst....dann ist das einfachste du suchst nen PVM Satz. Findest du mit ein wenig Glück hier im Forum oder bei E-Blöd
Da kannste dann hinten nen breiteren Schlappen fahren ( ich meine die Hinterradfelge ist dann eine 4X18 und da passt ein 150er ganz gut )
Oder du machst dich auf die wilde Suche nach einer von Deget verbreiterten Originalfelge ( z.B. 5X18 mit 170er Hinterreifen )....viel Spass und Geduld beim Suchen. Könnte was dauern weil sehr selten...
Alternativ bringste deine Felge zu Deget und lässt die dort verbreitern (450 Ero ) und gleich noch Pulvern oder Polieren ( 150 Euro )
Aber......mit modernen Reifen hat das dann natürlich nix zu tun, du solltest also wirklich Spass an der Kombi haben.......
Gruß
Ralf
also wenn du bei 16/18 bleiben möchtest und keinen "Umbau" willst....dann ist das einfachste du suchst nen PVM Satz. Findest du mit ein wenig Glück hier im Forum oder bei E-Blöd
Da kannste dann hinten nen breiteren Schlappen fahren ( ich meine die Hinterradfelge ist dann eine 4X18 und da passt ein 150er ganz gut )
Oder du machst dich auf die wilde Suche nach einer von Deget verbreiterten Originalfelge ( z.B. 5X18 mit 170er Hinterreifen )....viel Spass und Geduld beim Suchen. Könnte was dauern weil sehr selten...
Alternativ bringste deine Felge zu Deget und lässt die dort verbreitern (450 Ero ) und gleich noch Pulvern oder Polieren ( 150 Euro )
Aber......mit modernen Reifen hat das dann natürlich nix zu tun, du solltest also wirklich Spass an der Kombi haben.......
Gruß
Ralf
D
Dingens
Guest
Das mit dem dranvulkanisieren gefällt mir noch am Besten. 
Der Preis von 450 zum aufschweissen, ist aber schon etwas älter, das wird wohl kaum noch unter 500 € gemacht werden und dafür gibts jede Menge Vulkanisierzement.
Der Preis von 450 zum aufschweissen, ist aber schon etwas älter, das wird wohl kaum noch unter 500 € gemacht werden und dafür gibts jede Menge Vulkanisierzement.
Rubino
Active member
ECHT ? Boah ey, was die heutzutage alles hinbekommen ....
Haben die dann auch getunte Motoren ? Also gehn da mehr als 115 PS ?
darkman74
Active member
Dummer Mist!!!
Mit dem Heisluftföhn!! in der Art wie Verkleidungsschweisen!!
in dem Zug kann man dann auch gleich noch das Profil nachschneiden
Und 500€ bei degget lassen?? QUATSCH da trennt man die Felge mit der Flex (das gute Lebensmitteldiscounter Teil) auf setzt n Stück Alu von ner anderen Felge ein und verlötet das ganze mit nem Elektro Löter ....
Jungs seid doch ma bischen Kreativ
Sigwart
Well-known member
Weißt Du eigendlich was Du da an Fahrradflickzeug kaufen mußt?und wie teuer das dann wird
Man kan die Tuben einzeln kaufen, das hält sich finanziell in Grenzen.
Sigwart
Well-known member
Gibt doch mittlerweile dieses Aluminiumlot, das funzt ganz gut. Ein Kollege von mir hat damit ein Halteblech für seinen Rechner angefertigt. Das hält jetzt schon 3 Jahre ohne Ermüdungserscheinungen.
Sollte also auch für die Felgenverbreiterung nutzbar sein.
D
Dingens
Guest
Vulkanisierzement kann ich in Großen Mengen besorgen...
frank z
Member
erstmal danke für die vielen guten antworten
ich habe gleich mal mein satz mir angesehen und festgestellt
habe ein 3` felge VR mit einem 120/80 V16 und
hinten eine 3` felge mit einem 140/70 V18 Reifen von Pirelli sport demon drauf
vorne sieht das optisch recht hübsch aus
hinten wie ne halb trennscheibe
also noch nix schönes
geht denn eine felge ab bj 90 mit einem 150 reifen ,ohne
das er aussieht wie ne wurst
wer hat wenn welchen reifen denn in dieser grösse drauf
ach ja ,zur anmerkung
wenn ich rennen fahren will ,dann mit einem leichteren moped
mit fetten mega reifen und
ps im überfluss
mit unserer dicken kann man auch schnell unterwegs sein
aber nicht wirklich mit diesen oben genannten schmalen reifen
gruss frank
ich habe gleich mal mein satz mir angesehen und festgestellt
habe ein 3` felge VR mit einem 120/80 V16 und
hinten eine 3` felge mit einem 140/70 V18 Reifen von Pirelli sport demon drauf
vorne sieht das optisch recht hübsch aus
hinten wie ne halb trennscheibe
also noch nix schönes
geht denn eine felge ab bj 90 mit einem 150 reifen ,ohne
das er aussieht wie ne wurst
wer hat wenn welchen reifen denn in dieser grösse drauf
ach ja ,zur anmerkung
wenn ich rennen fahren will ,dann mit einem leichteren moped
mit fetten mega reifen und
ps im überfluss
mit unserer dicken kann man auch schnell unterwegs sein
aber nicht wirklich mit diesen oben genannten schmalen reifen
gruss frank
Pilot
Well-known member
Der schmale Socken hat aber auch seine Vorteile :
- Brauchst nicht viel Arbeiten in engen Kurven, die lecgt sich von selber runter faßt wie ein Fahrrad.
- Und erheblich geringers Ausstellmoment
darkman74
Active member
Schmale Reifen heist nicht immer Langsam!!!
Versuch mal an nem versierten Q Treiber mit ner ollen R80 oder sowas in der Liga dran zu bleiben, ich glaub die Reifen sind noch Schmaler! aber in den Kurfen könnte es passieren das dueine ganz üble Überaschung erlebst!
und lieber Gute Schmale reifen und bischen fahren können als dicke Reifen und Dicke eier und den Karren schier um die Kurven Tragen ;-)
c-de-ville
Well-known member
Mit dem Bridgestone BT 45 hab ich noch keine Grenze erlebt, der klebt wie sie Sau. Ist ein alter Reifen (vom Profil her) für ältere Motorräder, aber mit moderner Gummimischung. Mitte hart Seiten weich, ist aber auch schmaler als jedes andere Fabrikat in gleicher Größe. Hab es schon ein paar Mal erlebt, das Kollegen die mit moderne 17" Reifen fuhren sich in der Art entschuldigt haben "mein Reifen schmiert in den Kurven weg, oder so ähnlich" nur weil ich ein paar Mal warten musste.
Auch der Metzeler Lasertec ist zu empfehlen. der war kaum schlechter.
Die Kurvengeschwindigkeit ist mir schmalen Reifen höher als mit breiten, man muss nur Fahren können.
Apropo Q-Treiber, so einen hatte ich letztes Jahr auf meiner, und wahrscheinlich auch seiner Hausstrecke, getroffen, der hat die alte R90S oder R100S fliegen lassen, das, wenn ich normal zügig gefahren wäre, er mich total versägt hätte. Da musste ich schon ganz schön am Kabel ziehen und das mit 50 PS mehr. Ich konnte und wollte ihn auch nicht überholen, da er nach dem Motto fuhr "gestern war hier auch kein Gegenverkehr".
Gruß c-de-ville
Auch der Metzeler Lasertec ist zu empfehlen. der war kaum schlechter.
Die Kurvengeschwindigkeit ist mir schmalen Reifen höher als mit breiten, man muss nur Fahren können.
Apropo Q-Treiber, so einen hatte ich letztes Jahr auf meiner, und wahrscheinlich auch seiner Hausstrecke, getroffen, der hat die alte R90S oder R100S fliegen lassen, das, wenn ich normal zügig gefahren wäre, er mich total versägt hätte. Da musste ich schon ganz schön am Kabel ziehen und das mit 50 PS mehr. Ich konnte und wollte ihn auch nicht überholen, da er nach dem Motto fuhr "gestern war hier auch kein Gegenverkehr".
Gruß c-de-ville
Grabbel
Member
Das kommt bei Dir nur, weil Du auch schon immer einen Tag früher losfährst ( siehe Stammtisch ). Kein Wunder das Du da immer auf die anderen warten musst. :s009:
D
Dingens
Guest
Die Felgengrößen der GPZ waren:
bis 90 2,5 x 16 vorne und 3 x 18
ab 90 dann 3 x 17 vorne und 3,5 x 18 da wurden zeitgemäßere Größen spendiert
aber richtig ist:
Mti breiteren Reifen braucht man für die gleiche Kurvengeschwindigkeit eine größere Schräglage und da liegt dann das Problem, die natürliche "Schräglagengrenze" liegt beim normalen Fahrer bei 20-25 Grad, dann sagt der verstand: Ende Gelände ich bin voll der Rossi, die Reifenhaftgrenze bei den modernen Reifen liegen aber so bei an die oder sogar über 50 grad, aber da schleift bei vielen Mopeds schon alles ich selber kann das auch nicht ausnutzen, dazu bin ich einfach zu weich..
Doch wenn Umbau auf dicke Pelle, würde ich entweder alle Register ziehen, oder eben zu dem Stehen was ich habe, sone rundgezogene 150er Pelle auf soner 3einhalber felge ist nicht wirklich das was man dicke Pelle nennen kann, besonders wenn dann an der Eisdiele ne 125er Aprilia steht die den auch drauf hat
Achja, dicke Pelle, das müssen wir erstmal definieren:
Vor einigen Jahre war ein 180er ne richtig dicke Pelle, bei den Fightern wurd dann auf 230 oder 280 umegabut, dann kamen die mopeds mit origonalen 190er mittlerweile ist man da auch bei 200er oder gar 210er angelangt bei einigen Cruisern original 230 oder mehr im Custombereich wird wohl bald die 400 geknackt....
180 er ist aber ein guter Standart, Preise für Reifen noch im Rahmen und allemal nicht schmal aber gut fahrbar, aber dafür braucht man halt ne 5,5er Felge.
bis 90 2,5 x 16 vorne und 3 x 18
ab 90 dann 3 x 17 vorne und 3,5 x 18 da wurden zeitgemäßere Größen spendiert
Das liegt bei den heutigen "breiten" Rädern aber am Reifen selber, es gibt solche und solche
aber richtig ist:
Mti breiteren Reifen braucht man für die gleiche Kurvengeschwindigkeit eine größere Schräglage und da liegt dann das Problem, die natürliche "Schräglagengrenze" liegt beim normalen Fahrer bei 20-25 Grad, dann sagt der verstand: Ende Gelände ich bin voll der Rossi, die Reifenhaftgrenze bei den modernen Reifen liegen aber so bei an die oder sogar über 50 grad, aber da schleift bei vielen Mopeds schon alles ich selber kann das auch nicht ausnutzen, dazu bin ich einfach zu weich..
Doch wenn Umbau auf dicke Pelle, würde ich entweder alle Register ziehen, oder eben zu dem Stehen was ich habe, sone rundgezogene 150er Pelle auf soner 3einhalber felge ist nicht wirklich das was man dicke Pelle nennen kann, besonders wenn dann an der Eisdiele ne 125er Aprilia steht die den auch drauf hat
Achja, dicke Pelle, das müssen wir erstmal definieren:
Vor einigen Jahre war ein 180er ne richtig dicke Pelle, bei den Fightern wurd dann auf 230 oder 280 umegabut, dann kamen die mopeds mit origonalen 190er mittlerweile ist man da auch bei 200er oder gar 210er angelangt bei einigen Cruisern original 230 oder mehr im Custombereich wird wohl bald die 400 geknackt....
180 er ist aber ein guter Standart, Preise für Reifen noch im Rahmen und allemal nicht schmal aber gut fahrbar, aber dafür braucht man halt ne 5,5er Felge.
frank z
Member
nee keine andere felge drauf
die orginale
ups verschrieben
meinte natürlich 2,5 ` felge
gruss frank
Pilot
Well-known member
Muß ich voll zustimmen. Der BT45 ist in dem Bereich haftungsmässig schon Klasse... hatte ihn vor dem Umbau auch drauf und bin nie in einen Bereich gekommen wo ich das Gefühl hatte das da was abschmiert... da war ich aber mit dem 180er BT21 schon wobei da zugegebener Maßen die Witterung Ende Oktober, im Mittelgebirge nachmittags so um 16.00 recht frisch und hohe Luftfeuchtigkeit und denke das der Asphalt auch recht kalt war... bei rund 160 in ner langezogenen Kurve recht plötzlich kam der Haftungsabriss und deutlicher Heckversatz... ganz langsam den Hahn zurück genommen... danach war ich sensibilisiert 😉
Muß aber sagen das ich den BT45 für meine Fahrweise recht schnell runter hatte, was andererseits für eine gute weiche Mischung spricht... Auf die A1 kommt auf jeden Fall wieder der BT45.
Der BT45 ist für Seriengröße mitunter 1.Wahl..... was aber wie alles immer eine Sache der persönlichen Empfindung ist.....
Rubino
Active member
ja der ist leider erste Wahl, für die meisten Youngtimer.
Aber was die Haftung (und seine Grenzen) angeht hab ich da schon andere Erfahrungen.
Der ist mir mehrfach weggeschmiert, 2 mal hab ich die Maschine gerade noch so wieder gefangen,
beim letzten mal wars dann einfach zuviel ...
Seitdem hab ich kein rechtes vertrauen mehr in die Pelle