einfachster weg zur dicken pelle (bj84)?

  • Thread starter Thread starter madmax1973
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Gut dann besorg ich mir ma nen vr von der 500s welche baureihe is des dann wo es bei mir passt?
und Patrick werd ich mal anschreiben wegen der fertigen Hr Felge.
 
merlin said:
Moin,

die ZZR 1100-VR-Felge passt nicht in die A1-A6-Gabel, d.h, es wird dann die ZZR-Gabel samt Bremsanlage benötigt....................
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Das paßt schon. Man braucht dann aber die 4-Kolben Bremsättel nebst Bremsscheiben und einen entsprechenden Bremssatteladapter. Die ZZR Vorderachse muss gekürzt und mit dem Gewinde für die GPZ900R Vorderachsmutter versehen werden. Dann noch die Antidiveaufsätze vertauschen und fertig ist es.
Außerdem empfiehlt es sich andere Bremsleitungen zu verwenden, da man mit den Leitungen fürs Antidive bei jedem Radausbau die Bremsflüssigkeit ablassen muss.

Auch kein Hexenwerk, ist allerdings nicht für Lau zu machen.

Allerdings paßt die Lösung auch nicht ganz zum Titel des Beitrags 😀
Wäre dann am Ende einfacher und billiger einen kompletten ZZR1100 Vorderbau zu nehmen.
 
merlin said:
Moin,

die ZZR 1100-VR-Felge passt nicht in die A1-A6-Gabel, d.h, es wird dann die ZZR-Gabel samt Bremsanlage benötigt.
Ein gangbarer Weg wäre noch 17" VR der GPZ 500 (passt in die A1-A6-Gabel) und dazu 17" HR der ZZR 1100 C. Die Felgen passen vom Design her zusammen und das 1100-HR ist 5,5" breit und evtl leichter zu bekommen.
GPZ 500 VR-Felgen dürften hier im Forum noch einige rumschwirren, hab vor kurzem selber eine angeboten bekommen, weiß aber nicht mehr, wer das wahr. 😕
Dann passt auch die Bremsanlage der 900er, lediglich die Bremssättel müssen durch U-Scheiben etwas nach außen gesetzt werden. Bei der 1100er HR-Felge muss der Kettenradträger runtergedreht werden, damit das KR nicht an der Schwinge schleift, ein gekröptes Ritzel verbaut werden und die Raddistanzstücke angepasst werden. Der Bremssattel der A1-A6 kann weiter verwendet werden und als BS kann man die der ZZR verwenden (da bin ich mir nicht ganz sicher).
Insgesamt kein Hexenwerk, das haben auch schon Bäckermeister, Baggerfahrer und Religionslehrer hinbekommen.
Ach so, noch 'ne Alternative:
den kompletten Vorbau (Gabel, Rad, Bremsanlage) der A7 einbauen, hat 17", eine 41er Gabel und eine Freigabe von Kawasaki.

Kannst aber erstmal Teile sammeln und wenns dann soweit ist, nochmal gezielt nachfragen.

Grüße

Michael
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Hinten dazu : Exenter der ZZR , Bremsanker aufbohren , geänderte ZZR Achse . :s152:

Original Bremsscheibe hinten kann bleiben :s130:
 
Sigwart said:
Ich find den Trecker geil und so 'ne 7,5" Felge hinten hat was.
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So`n teil schonmal live gesehen?? das ist lang wie ein 40 Tonner, hab das erste Modell gesehen und letztes oder vorletztes Jahr ne 1800er Trude.... Wat für Monster..
 
Dingens said:
So`n teil schonmal live gesehen?? das ist lang wie ein 40 Tonner, hab das erste Modell gesehen und letztes oder vorletztes Jahr ne 1800er Trude.... Wat für Monster..
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Hab letztes Jhr auf der imot mal draufgesessen. Da geht so ein Zwerg wie ich schon mal verloren (Bike ohne Fahrer ??😀).
Finde die aber nicht so lang wie die 1800er Trude

Und aufgehübscht gibt's die auch :

http://www.triumph.co.uk/germany/7286.aspx

Hatte mal ein Nachbar ausgeliehen.

367kg sind mir aber etwas zuviele Argumente die gegen einen Kauf dieses Fahrzeugs sprechen.
 
Mahlzeit!

peter-propeller said:
...
Die Teile für die hinteren Felge braucht alle von der ZZR 600, bis auf die Scheibe, die ist von der ZZR 1100c. Und den Bremssattelträger inkl. Sattel von der 900r ab Bj. 90.

Grüße
Helmi
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Mal ne Frage dazu...
Warum braucht man die Scheibe von der 1100 D und den Sattel / Halter von der GPz ab '90?

Lässt sich mit der Bremse hinten bis '90 garnix anfangen?
Oder ist es zu aufwendig nen eigenen Sattelhalter o.ä. zu basteln?

ciao, Jockel
 
Und weiter, Tante Gugel und nachdenken hilft....

Ist die Scheibe der A1-A6 mit 270 mm einfach zu groß im Vergleich zu den 250 mm der ZZR 1100 D?
Der Einkolbensattel baut schätzungsweise auch "höher".

ciao, Jockel
 
Die ZZR D Bremsscheiben haben nur 4 Löcher für die Schrauben , abgesehen vom kleineren Durchmesser.
Kleinerer Durchmesser der Scheibe ergo ein anderer Bremsanker . Also z.B. kpl.Bremse der 900R ab Bj 90 (ab A7) verwenden
 
hallo leute,

wenn nun gar kein umbau machen will
und nix von einer zzr oder sonstiges einbauen will ,
was geht denn an maximaler Breite auf die Orginalfelge (18 zoll) von
unserer Dicken Bj 84 ,140 oder 150 reifen
und vorne (16 Zoll )
oder mit minimalen Umbau vorne auf 17 Zoll
welche felgen grösse ist denn ab bj 90 eingebaut worden

für Antworten wäre ich dankbar

MfG frank
 
frank z said:
hallo leute,

wenn nun gar kein umbau machen will
und nix von einer zzr oder sonstiges einbauen will ,
was geht denn an maximaler Breite auf die Orginalfelge (18 zoll) von unserer Dicken Bj 84
140 oder 150
und vorne (16 Zoll )
oder mit minimalen Umbau vorne auf 17 Zoll

für Antworten wäre ich dankbar

MfG frank
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Hallo
vorne 120er hinten max 150er ..... wird aber schwer sein noch einen Hersteller zu finden der ne Reifenkombination mit Freigabe insbesondere hinten mit 150er hat...
Vielleicht noch Avon?????
 
Ich hab das mal genau nachgemessen, der Metzeler ME1 z.B. in 150/70-18 ist von seiner Form der (dort wo er im Felgenbett sitzt) ziemlich
exakt fuer eine 3,5" Felge ausgelegt. Wenn der jetzt auf eine 3" gequetscht wird dann wird er schon sehr stark rundgezogen. Von daher wuerde ich
sagen MAXIMAL ein 140er oder gar der 130er.
Die Kontur eines VR sieht gaenzlich anderes aus, diese sind von Haus aus nicht so weit nach innen gezogen und deswegen passt ein moderner
120er VR auf eine 3" bzw. 3,5" Felge.
 
ich hab mal die Reifenbreite von verschiedenen Reifenfabrikaten nachgemessen, da gibt es bei der gleiche Reifengröße Unterschiede von bis zu 15 mm. Schade nur, das die besten Reifen am Schmalsten waren. Die Breite resultiert aus der Bauart, manche Reifen sind einfach nur rund im Querschnitt, andere wiederum haben eine Pilzform. Wenn also Haftung egal ist, kann man schon durch die Wahl eines anderen Herstellers an Breite zulegen, wohlgemerkt bei gleicher Dimension.
Andere Möglichkeit ist es eine breitere 18" Felge (ich glaube GPZ 900R ab Bj. 90) zu verwenden, die hat nur ein etwas anderes Design, aber auch 3 Speichen. Die habe ich im Moment verbaut, weil sie mir günstig über den Weg gelaufen ist, da ist auch ein 150er Reifen drauf. Auf dieser Felge sitzt zum einen der Reifen gut und die optische Erscheinung ist auch ok. Ist halt keine Trennscheibe mehr. Beim Fahren habe ich keine negativen Veränderungen gespürt. Hab aber noch nicht versucht einen 150er Reifen zu kaufen, da mir die Breite egal ist und ich noch einige Trennscheiben liegen habe, könnte aber ein Problem sein.
Bei mir ist sogar der 150er eingetragen, wie ich letzte Woche nach 4 Jahren festgestellt hatte, nur hat man vergessen es in den Fahrzeugschein zu übernehmen.

Gruß c-de-ville
 
Da ja genug Platz in der Schwinge ist, könnte man doch auch Teile von einem alten Reifen passend abschneiden und mit dem Vulkanisierungszeugl ausm Fahrradflickkasten auf den Reifen aufkleben.
Das ist wahrscheinlich der billigste und einfachste Weg zur dicken Pelle.
 
Sigwart said:
Da ja genug Platz in der Schwinge ist, könnte man doch auch Teile von einem alten Reifen passend abschneiden und mit dem Vulkanisierungszeugl ausm Fahrradflickkasten auf den Reifen aufkleben.
Das ist wahrscheinlich der billigste und einfachste Weg zur dicken Pelle.
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Alles Quatsch, nen neueres Mopped kaufen. Da sind die sereinmäßig breiter.
 
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