Dumme Frage

Hallo Kosak,

Danke für Deine Antwort !

Ich meine so kleine Schläuche IN der Airbox. Habe das stillgelegt weil ich glaube dass da Dreck in die Vergaser hochkann ! Eine Entlüftung für die Airbox gibts ja sowieso noch.

O.k. super ! Ich hab keine neuen Deckeldichtungen verbaut, ich Idiot ! :s141:

Naja, ich probier mein Glück jetzt weiter. Danke für den Tip mit dem Schlauchtest ! Ich hab einfach auf Pri und gewartet obs unten am Lufi raussuppt auf Seitenständer (da ist der Überlauf). Das mit dem Schläuchlein (transparent) ist ein Supertip ! DANKE !

Gruß,
Frank
 
Kerfent34 schrieb:
................
O.k. super ! Ich hab keine neuen Deckeldichtungen verbaut, ich Idiot ! :s141:
........................................
Gruß,
Frank
Zum Vergrößern anklicken....


Noch ein Tipp. Leg dir immer zwei Sätze an Schwimmerkammerdichtung hin. Wenn die einmal verbaut sind und mit Benzin in Berührung kommen quellen die auf. Solltest du nochmal an die Schwimmerkammer ran müssen, bekommst die Dichtungen nicht mehr in die Nut. Die müssen dann 1-2 Tage ausdünsten bevor sie sich wieder zusammenziehen. Ich habe immer einen Satz Dichtungen dabei wenn ich auf Tour gehe. 😉
 
Wenn man einen Fön hat braucht man keinen 2. Satz.
Warm machen, warten und dann passen die wieder.
Das Gleiche gilt für die Membranen, die sind nach dem Ausbau auch zu groß.


Gruß c-de-ville
 
Sie läuft sehr gut, aber suppt zwischen zwei Vergasern. Ich glaube das liegt nicht an den Deckeldichtungen. Sondern an den Verbindungen ZWISCHEN den Vergasern ?! Hatte das mal jemand ? Deckeldichtungen hab ich neue bestellt bei motorradbay.

Nachtrag:
Stimmt glaube doch nicht. Habe mir grade beim Radfahren zur Erholung überlegt mal mit dem Finger dazwischenzufassen und zu tasten wos rauskommt. Also Finger zwischen die Vergaser und auf Pri. Dann merke ich dass es an der Naht vom Schwimmerkammergehäuse doch rauskommt. Am äussersten Vergaser, den hatte ich eigentlich mit Dichtmittel versucht abzudichten und einen 3er-Inbus-Schlüssel dafür zurechtgebogen. Den kann man schon im eingebauten Zustand abbekommen. Evtl. versuch ichs einfach nochmal morgen, lasse länger ablüften das Mittel. Ist eigentlich sehr gut und natürlich bezinfest.

Gruß,
Frank
 
Zuletzt bearbeitet:
Kerfent34 schrieb:
Sie läuft sehr gut, aber suppt zwischen zwei Vergasern. Ich glaube das liegt nicht an den Deckeldichtungen. Sondern an den Verbindungen ZWISCHEN den Vergasern ?! Hatte das mal jemand ? Deckeldichtungen hab ich neue bestellt bei motorradbay.

Gruß,
Frank
Zum Vergrößern anklicken....

Klar, habe ich schon bei mehreren Vergasern gemacht. Sind halt O-Ringe, die sind irgendwann durch. Grad, wenn Vergaser'n Jahr irgendwo rum gelegen haben, kannst Du sie pro forma einplanen, wenn die schon was älter sind.

Gruß, Alex
 
Danke für Eure Antworten ! Super Infos !

Dass die Gummis zurückschrumpfen hätte ich auch nicht erwartet !

Wie ich jetzt drangehe muss ich mir überlegen. Es kommen die Deckeldichtungen. Könnte versuchen morgen nochmal mit der Flüssigdichtung von aussen die eine Schwimmerkammer abzudichten. Wenn das geht wüsste ich dass die O-Ringe noch o.k. sind. Dann würde ich erstmal aufatmen und die neuen bestellten Deckeldichtungen als Reserve behalten.

Gruß,
Frank
 
Kerfent34 schrieb:
[...] Könnte versuchen morgen nochmal mit der Flüssigdichtung von aussen die eine Schwimmerkammer abzudichten. Wenn das geht wüsste ich dass die O-Ringe noch o.k. sind. Dann würde ich erstmal aufatmen und die neuen bestellten Deckeldichtungen als Reserve behalten.

Gruß,
Frank
Zum Vergrößern anklicken....

Frag den Admin ob Er deinen Nick in *MacGyver 3 ändert ?

Warum willst du jetzt so einen bestialischen Pfusch machen.
Bau die Dinger nochmal aus und wechsel einfach alle O-Ringe ! Sie werden es nach den Jahren nötig haben und du sparst wenn du es richtig machst eine Menge Schrauberzeit die du mit fahren genießen kannst.

*MacGyver 2 hatte eine Vergasermembrane mit einem Luftballon geflickt um die Karre zu verkaufen.
 
Mr. Stanley schrieb:
Frag den Admin ob Er deinen Nick in *MacGyver 3 ändert ?

Warum willst du jetzt so einen bestialischen Pfusch machen.
Bau die Dinger nochmal aus und wechsel einfach alle O-Ringe ! Sie werden es nach den Jahren nötig haben und du sparst wenn du es richtig machst eine Menge Schrauberzeit die du mit fahren genießen kannst.

*MacGyver 2 hatte eine Vergasermembrane mit einem Luftballon geflickt um die Karre zu verkaufen.
Zum Vergrößern anklicken....

Was hat Thomas damals immer gesagt?

"einmal richtig Grund rein bringen!"
 
Mit Flüssigdichtung zu arbeiten ist nicht die beste Idee, auch alte Dichtungen sollten dichten, wenn sie nicht eingeklemmt sind. Ich glaube ich habe die noch nie gewechselt und die Schwimmerkammern sind noch dicht.
Die O-Ringe vom Verbindungsrohr werden es wohl sein, die habe ich hingegen schon mal gewechselt.

Gruß c-de-ville
 
Danke für Eure Antworten !

Ich probiere morgen nochmal die äussere Kammer zu dichten. Dafür hab ich jetzt einen Schlüssel gemacht. Wenn ich das hinkriege ist das Problem gelöst. Wenn nicht muss der Vergaser wieder raus, das ist klar.
 
Oft ist altes Dichtungsglump in den Nuten des Schwimmerkammerdeckels.
Rausbürsten, vorsichtig kratzen.
Gegenseite glätten, Rasierklinge + 600er.

Nicht neues Glump reinschmieren!

Dichtungen quellen und schrumpfen, wie beschrieben.
Den genau passenden Zustand herstellen, abwarten - trocknen bzw. in Sprit legen.

Im ausgebauten Zustand die Deckel mit Dichtung nicht obenauf legen sondern von unten dran machen, wie eingebaut. Sonst kann ne Dichtung teils rausfallen.

Schrauben nicht anknallen, ist ja kein Druck auf den Dichtungen.

Schlüssel:
Ich hab dafür extra ne Miniratsche und dazu ein Bit in eine 1cm-Scheibe vom Besenstiel gebastelt,
dto. für LLGS.

Und wenn die Sprit-Ventile lange trocken waren, müssen die auch erst quellen.
 
Danke für die Antwort !

Ich glaube mir kams grade woran das liegt. Da sind nicht mehr die originalen Schrauben drin !
Beim Ausbau habe ich doppelte Unterlegscheiben gefunden und die weggelassen.
Garantiert stoßen die jetzt an und klemmen den Deckel nicht mehr ordentlich.
Muss ich testen. Sind Inbus. Kriege ich raus mit gebogenem Schlüssel.
Gruss Frank
 
Besorg dir im Baumarkt einen Winkelantrieb für Bohrmaschinen, da gibt es ganz schlanke von KWB für 7 €, da einen Bit-Schraubendreher aufstecken und Du kannst die Schrauben perfekt lösen. Ich hab mal in den Dolos eine Leerlaufdüse des 3. Zylinders gereinigt, das hat damit 10 min. gedauert, es gibt sogar Zeugen hier im Forum.


Gruß c-de-ville
 
Hallo c-de-ville,

daran hatte ich auch schon gedacht ! Super Tip !

Leider ist der Bit doch so dick, dass er nicht an der Airbox vorbeikommt. Wird an meinen harten Gummis da liegen.

Danke !

Gruß,
Frank
 
Heute ist es weitgehend dicht. Erstaunlich. Das Dichtmittel wohl jetzt ausgehärtet. Gut, sie fährt auch deutlich flotter untenraus. Tourt etwas langsamer ab, vermutlich zu mager ? Die LGS waren ja 4 Umdrehungen raus, ich hab jetzt 2,5 eingestellt.

Vielleicht sind auch die Kammerstände zu niedrig jetzt. Hab das nicht nachgeguckt, auch nix synchronisiert. Will jetzt viele Km fahren endlich 🙂

Aber das Ruckeln ist jetzt erstmal weg. Hoffe es bleibt so. Wenn die Kammerdichtungen kommen mach ich das noch rein. Das mit den Schrauben war Quatsch, die haben ja gar keine Sacklöcher !

Gruß,
Frank
 
Hallo c-de-ville,

klasse ! Ich brauch das auch ! Kriegst Du alle Kammern ab so ?

Hast Du zufällig ein Foto von dem Werkzeug ?

Will nicht nochmal ausbauen, musste schon den gebrochenen Gaszug hartlöten. Da geht nur wieder mehr kapputt ? Noch sind die alten Gummis dicht !

Gruß,
Frank
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben