Dumme Frage
- Ersteller Kerfent34
- Erstellt am
Gemischschrauben für CVK 34. China. Taucht das was ? Mit Verstellmöglichkeit von aussen ! ->
https://www.ebay.de/itm/164721360299?hash=item265a287dab:g:Ll0AAOSwnQtgNf03
Gruß,
Frank
https://www.ebay.de/itm/164721360299?hash=item265a287dab:g:Ll0AAOSwnQtgNf03
Gruß,
Frank
Nette Idee, aber mit meinem langen Winkelschraubendreher ist's einfacher, und ich verbrenne mir nicht die Pfoten.
Gruß, Alex
Gruß, Alex
Hallo Alex,
dem Kommentar nach ist es nicht in vollkommene Ungnade gefallen. Ich hab mal 4 Stück bestellt. Sind ja nicht teuer.
Aber klar, China und Messing sind auch so Sachen, die uU. nix taugen. Weiss es von Petromaxlampen, die dort gefertigt werden. Ist oft sprödes Material gewesen, heute aber angeblich besser.
Gruß und Dank,
Frank
dem Kommentar nach ist es nicht in vollkommene Ungnade gefallen. Ich hab mal 4 Stück bestellt. Sind ja nicht teuer.
Aber klar, China und Messing sind auch so Sachen, die uU. nix taugen. Weiss es von Petromaxlampen, die dort gefertigt werden. Ist oft sprödes Material gewesen, heute aber angeblich besser.
Gruß und Dank,
Frank
c-de-ville
Well-known member
Du kommst halt beschissen dran, besonders beim 2. Zylinder und deshalb ist ein Winkelschraubendreher halt besser. Außerdem bist Du ja nicht der Erste der sie im Netz gefunden hat.
Der 2. Punkt ist, das der Konus nicht identisch sein muss, wenn das schon renomierte Hersteller wie Keyster mitunter nicht hin bekommen dann wäre ich beim Gelben Mann besonders vorsichtig.
Ich verstehe auch nicht, weshalb man eine Frage stellt, darauf eine begründete Antwort bekommt und dann trotzdem bestellt.
Hier gibt es doch genug Erfahrungen, die auch schon mitgeteilt wurden, warum dann eigene Experimente, wenn man nicht der erfahrene Schrauber ist.
Gruß c-de-ville
Der 2. Punkt ist, das der Konus nicht identisch sein muss, wenn das schon renomierte Hersteller wie Keyster mitunter nicht hin bekommen dann wäre ich beim Gelben Mann besonders vorsichtig.
Ich verstehe auch nicht, weshalb man eine Frage stellt, darauf eine begründete Antwort bekommt und dann trotzdem bestellt.
Hier gibt es doch genug Erfahrungen, die auch schon mitgeteilt wurden, warum dann eigene Experimente, wenn man nicht der erfahrene Schrauber ist.
Gruß c-de-ville
Ja, glaube ich ja. Aber hat es schonmal einer versucht ? Meine läuft ja jetzt. Ich leg mir die mal hin. Wenn ich hier nicht gelesen hätte, hätte ich den Schrott von Keyster ja bestellt und der ist noch teurer. Das Beste wären halt Originalteile aber die sind wohl unbezahlbar ? Bei den Dingern, die ja fast 1/3 des Drehzahlbereichs wohl beeinflussen ist wohl die Umströmung (Turbulenz) von größter Wichtigkeit und daher ist die Form wohl ausschlaggebend. Das Ganze ist dann auch noch winzig und kaum ausmessbar bzw. vergleichbar. Aber die Chinesen sind ja nicht dumm heutzutage, wenn sie schon die ganze Welt in Unordnung bringen können, dann schaffen sie vielleicht auch LLGS für Keihin CVK34, der ja in einigen Motorrädern verbaut zu sein scheint.
Gruß, Frank
Gruß, Frank
Für Vergaser einstellen 86 Beiträge 🤪🤪
Es gibt ganze Restaurationen mit 50 Beiträgen 😂
Es gibt ganze Restaurationen mit 50 Beiträgen 😂
Das Thema scheint aber wichtig zu sein. Mich nervt es jedenfalls 🙂 Gut dass man hier Hilfe kriegt ! Ist halt ein Oldtimer. Habe grad mein Geweih vorn repariert, eine Öse war ausgebrochen am Rahmen, hab es mit 2 V2A-Schellen festgezurrt. Müsst o.k. sein. Versager läuft ja wieder ganz gut dank der Hilfe hier ua. Mache jetzt ne Tour durchs Elmsteiner Tal ;-) Gruß, Frank
Kosak
Active member
Ich will dir ja nicht die Hoffnung rauben aber ich habe 5 Jahre gebraucht um meine Vergaser wieder so hinzubekommen das sie Störungsfrei laufen. 😀 😉
Hatte mal die Schnapsidee einen Benzinzusatz in den Tank zu kippen obwohl ich keine Probleme hatte. Nachdem Motto kann ja nicht schaden. Doch - es kann auch schaden.
c-de-ville
Well-known member
Das war dann das falsche Mittel, ich benutze selbigen regelmäßig und weiß gar nicht mehr so recht wie Vergaser von innen aussehen.
Aus diesem Grund habe ich mich dafür entschieden. So bleibt der original Konus erhalten. Wichtig war mir nur die Verlängerung.
Anhänge
GermanBacon
Well-known member
RSK fährt jetzt BMW!!!
Kosak
Active member
Übrigens gibts im BMW-Forum von mir auch nen Thread . . . "Blöde Frage" . . . 
Aber die K12R hab ich irgendwann verhökert. Das Ding war wirklich schwer zu reparieren bzw. gar nicht. Obwohl auch nicht schlecht (Frau liebte sie). Halt kein schöner Oldtimer. Die GPz ist halt ein toller Oldtimer, das hat deutlich mehr Charisma. Wenn auch weniger PS, das ist mir aber egal mittlerweile. Höchstgeschwindigkeit dank Vollverkleidung ungefähr dieselbe wie die K12R. So, jetzt hoffe ich der bei der HU meckert nicht wegen irgendwas noch rum im Juni . . .
Gruß,
Frank
Aber die K12R hab ich irgendwann verhökert. Das Ding war wirklich schwer zu reparieren bzw. gar nicht. Obwohl auch nicht schlecht (Frau liebte sie). Halt kein schöner Oldtimer. Die GPz ist halt ein toller Oldtimer, das hat deutlich mehr Charisma. Wenn auch weniger PS, das ist mir aber egal mittlerweile. Höchstgeschwindigkeit dank Vollverkleidung ungefähr dieselbe wie die K12R. So, jetzt hoffe ich der bei der HU meckert nicht wegen irgendwas noch rum im Juni . . .
Gruß,
Frank
c-de-ville
Well-known member
Wahrscheinlich mit einem Verbrauch von unter 4 Litern.
Warum hat er die GPZ eigentlich verkauft?
Gruß Micha
Kosak
Active member
Mit der GPZ hatte er einen Sturz und dann keine Lust mehr sie neu aufzubauen. Er wollte sich dann etwas neueres kaufen. Letzter Beitrag mit Verabschiedung aus dem Forum am 20.02.2020.
Also die Idee mit den LLGS und Schraubverlängerung ist toll ! Wie ist die Verbindung bewerkstelligt ?
Da heute morgen doch wieder ein Tropfen hing und wohl immer noch eine Undichtigkeit besteht (Mist) nehme ich die Vergaser nachher (vielleicht) raus. Mit dem Dremel eine Bohrung auf 2-3 mm und dann da einen Haken reinlöten geht vielleicht auch ? Ob man Eisen in Messing wohl hartgelötet kriegt ?
Vielleicht probiere ich auch erstmal nur die Schwimmerkammerdichtung da zu wechseln und zu gucken obs daran liegt. Dann weitertesten.
Oder ich warte bis es warm ist und das von allein verschwindet Da drehst ja durch . . .
Gruß,
Frank
Da heute morgen doch wieder ein Tropfen hing und wohl immer noch eine Undichtigkeit besteht (Mist) nehme ich die Vergaser nachher (vielleicht) raus. Mit dem Dremel eine Bohrung auf 2-3 mm und dann da einen Haken reinlöten geht vielleicht auch ? Ob man Eisen in Messing wohl hartgelötet kriegt ?
Vielleicht probiere ich auch erstmal nur die Schwimmerkammerdichtung da zu wechseln und zu gucken obs daran liegt. Dann weitertesten.
Oder ich warte bis es warm ist und das von allein verschwindet
Da drehst ja durch . . .Gruß,
Frank
Kosak
Active member
Also die Idee mit den LLGS und Schraubverlängerung ist toll ! Wie ist die Verbindung bewerkstelligt ?
Da heute morgen doch wieder ein Tropfen hing und wohl immer noch eine Undichtigkeit besteht (Mist) nehme ich die Vergaser nachher (vielleicht) raus. Mit dem Dremel eine Bohrung auf 2-3 mm und dann da einen Haken reinlöten geht vielleicht auch ? Ob man Eisen in Messing wohl hartgelötet kriegt ?
Vielleicht probiere ich auch erstmal nur die Schwimmerkammerdichtung da zu wechseln und zu gucken obs daran liegt. Dann weitertesten.
Oder ich warte bis es warm ist und das von allein verschwindet
Gruß,
Frank
Was für ein Aufriss wegen dieser LLGS.
Statt da Experimente mit Hartlöten zu veranstalten, nutze deine Zeit für wichtige Dinge. 😉Was ist so schlimm an einem Winkelschraubendreher mit vernünftigem T-Griff. Das passt in jede Motorradjacke und man verbrennt sich nicht die Finger.
https://www.900r.de/gpz-forum/attachment.php?attachmentid=17284&d=1243535915
P.S.: wenn du den gesamten Sprit ablässt, topft es nicht mehr. 😀