Dicke schaltet nicht...Hilfe

Helmut 1 schrieb:
Wenn ich die Druckstange kontrollieren will, kann ich diese hinter dem Nehmerzylinder herausziehen oder muss die Kupplung ausgebaut werden. Welchen sichtbaren verschleiss darf sie haben.
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Ich wuesste keinen Grund warum diese Stange ueberhaubt einen sichtbaren Verschleiss haben sollte. Vor allem sollte sie geradesein.

Bei meiner RX war es auch sehr wichtig den Nehmerzylinder der Kupplung zu zerlegen und zu reinigen. Da hatte sich bei mir ein Grat aus Schmodder gebildet der verhindert hat das der Zylinder ganz zurueckfluppte.

Olaf
 
Darkover schrieb:
Ich wuesste keinen Grund warum diese Stange ueberhaubt einen sichtbaren Verschleiss haben sollte. Vor allem sollte sie geradesein.

Bei meiner RX war es auch sehr wichtig den Nehmerzylinder der Kupplung zu zerlegen und zu reinigen. Da hatte sich bei mir ein Grat aus Schmodder gebildet der verhindert hat das der Zylinder ganz zurueckfluppte.

Olaf
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Weil dir Stange sich bei laufendem Motor mitdreht und an mindestens zwei Stellen einläuft.

Wenns dann hakt, liegt das an den Graten die sich gebildet haben.
 
Oeltemperatur macht nix aus , auch ob Sommer oder Winter, schaltet immer schwer, werde mal entlueften,Druckstange und Nehmerzylinder nachsehen.
Helmut
 
littlelaugh schrieb:
Weil dir Stange sich bei laufendem Motor mitdreht und an mindestens zwei Stellen einläuft.

Wenns dann hakt, liegt das an den Graten die sich gebildet haben.
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Habe bei Bike-Teile zwei Fotos von der Stange gesehen mit deutlich 3 verfaerbungen daran, koennten das die Punkte sein die Einlaufen, den Grat entfernen oder besser austauschen
Helmut
 
werde mir am Wochenende mal die Finger dreckig machen und schliesse mein Thema erst mal ab, werde spaeter berichten
Helmut
 
so Finger etwas dreckig, Nehmerzylinder abgeschraubt, ein Haufen Dreck dahinter, saubergemacht, Zylinder ist leichtgaengig, Zylinfer hat eine deutliche Druckstelle von der Druckstange. Druckstange hat fuehlbare und messbare Einlaufspuren. Hat die Stange ueber die gesamte Laenge die gleichen Dickenmasse, bei mir wird sie von links nach rechts duenner. 1 Cent hinter den Nehmerzylinder gelegt, zusammengebaut, laesst sich auf Hauptstaender und beim Fahren mit sehr niederigen Touren nach meiner Meinung angenehm schalten. Werde also neue Druckstange bestellen, Nehmerzylinder revisieren, Kupplung entlueften. Kupplungslamellen werde ich mal sehen wenn ich wieder oefters fahre, ob es noetig ist.
Danke fuer Eure Tips, hat mir sehr geholfen
Helmut
 
Also.......ich hab`mal ein 1 Cent stück in den Nehmer gelegt, dadurch ist es schon ein bißchen besser geworden.Dann habe ich noch zusätzlich am Geberzylinder was eingelegt und es ist deutlich besser.
Der erste Gang geht zwar immer noch Kawatypisch krachend rein, aber die anderen Gänge, egal ob hoch oder runter, schalten sich wieder prima.Sie drückt auch im Stand nicht mehr so nach vorne.....

Gruss Hooligan
 
Eine Stahlflexleitung hilft auch noch ein Stück weiter.
Die alten Gummischläuche halten u.U. dem Druck nicht mehr Stand und blähen sich etwas auf. Dadurch geht ebenfalls Weg verloren.

Ist bei den alten Kisten selten nur eine Ursache verantwortlich. Meistens summieren sich mehrere Ursachen zu einer großen.
 
Das 1Cent Stück gleicht die leichte Delle aus, die sich im Laufe der Zeit in die Rückwand vom Zylinder einarbeitet. Die Delle macht meist genau den Weg aus, der fehlt um die Kupplung gescheit ausrücken zu lassen.
 
Das mit dem 1 Cent ist nur zum Teste, verschleisteile werden ausgetauscht , hatte jetzt den Bremsschlauch vorne bis zum veteiler ausgetauscht und werde alle Leitungen naechsten Monat auch wechseln ( warde noch auf Steuernachzahlung der letzten 3 Jahre ), fahre im moment eh nicht mit der RX, weil Tank muss gemacht werden und Verkleidungsteile reparieren ( linke Seite gestern in Nordholland fuer 25 Euro original verpackt abgeholt). Michael bis morgen
Gruesse Helmut
 
also bei mir war ein deutlicher unterschied festzustellen, das mit dem 1 Cent gilt aber nur als Test, war auch nicht viel Arbeit
 
Mal so rein von der Theorie her kann es eigentlich vom Hebelweg oder Weg der Stange beim Auskuppeln keinen Unterschied geben mit dem Centstück..... Lediglich der Kupplungskolben sitzt in der eingekuppelten Position weiter hinten im Nehmerzylinder.
Der Kolben geht nur so weit zurück wie die Kupplungsstange ihn bei losgelassener Kupplung zurück drücken kann. Der Auskuppelweg wird lediglich durch die Kupplungspumpe und das Übersetzungsverhältnis zum Kupplungsnehmer bestimmt (dieses kann sich normalerweise nur ändern bei defekter Kupplungspumpe, sich aufblähenden Kupplungsschläuchen oder Undichtigkeiten.
Das ist ja gerade der Vorteil einer hydraulischen Kupplung das Nachstellarbeiten bei diesen nicht erforderlich sind und diese in der Regel spielfrei sind.
Bei Verschleiß / Abnutzung der Kupplungsscheiben (dünner werden) kommt die Ausrückstange weiter Richtung Nehmerzylinder heraus und drückt den Kolben des Nehmerzylinders weiter in den Zylinder hinein wobei keine Spieländerung auftritt sondern die nun unten weniger vorhandene Bremsflüssigkeit in den Kupplungsgeberzylinder zurück gedrückt wird.

Das Cent Stück könnte lediglich einen Einfluß haben wenn der Kolben des Nehmerzylinders im augefahrenen Zustand (Kupplung gezogen) irgend wo auf Anschlag am Motorgehäuse kommen würde.
 
in wieweit das centstueck ein einfluss hat weiss ich nicht, aber der Nehmerzylinder wird instandgesetzt und die Druckstange erneuert, vieleicht schiebt die Druckstange jetzt auch besser ueber die Einlaufspuren weil sie tiefer in den Block kommt, wer weiss.
Helmut
 
Moin
Habe das gleich problem das sich die RX seit Samstag schwer schalten lässt.War erst noch beim TÜV (ohne Mängel bestanden) und da das wetter ja recht schön war wollte ich noch ne schleife ziehen,und dann nach 20km war sie schwer zu schalten, vorher alles butter weich keine probleme.Habe dann abgebrochen und langsam nach hause gezuppelt.Beim halten an der Ampel erster Gang drinne und Kupplung gezogen kein nach vorne rollen oder ähnliches,auch kein Kupplungs rutschen fest zu stellen.
Werde mal die hier beschriebenen punkte ab arbeiten und dann mal schauen ob es was gebracht hat.
Muss zu meiner schande gestehen das ich letztes jahr nach kauf der RX die kupplungs flüssigkeit nicht gewechselt habe:s015:.
 
Moin Moin
Habe erstmal das WHB gewälzt:s32: und habe mich heute mal ran gemacht und den Rotzehocker auseinander geschraubt.Kupplungsnehmerzylinder arbeitet ordendlich und ist auch alles dicht,gleich mit gerreinigt und einwenig Plastelub dran,Kupplungsdruckstange ohne große laufspuren,und auch kaum spührbar,nur die Kupplungspumpe fühlt sich an wie ein pfund weiche Butter :s220: ,leises schmatzen zu hören aber kein ordendlicher druck spührbar.Reicht wahrscheinlich nicht aus um die Druckstange ordendlich zu betätigen.Da werde ich wohl ersatz brauchen,dann kommt auch gleich die alte Suppe aus dem Flüssigkeitsbehälter und aus der Leitung,muss eh entlüftet werden.Ich hoffe mal das es dann wieder fluppt.
 
So ,habe jetzt alle Teile am Nehmerzylinder ausgetauscht ,neue Stahlflexleitung montiert und Fluessigkeit gewechselt , mit Pumpe entlueftet und laesst sich ohne Kraftaufwand schalten. 1. Gang geht Kawa-typisch, der rest schaltet super bei jeder Drehzahl, neutral finden ohne propleme. Noch neues Motoroel und dann soll es gut sein. Zeit- und Kostenaufwand hielten sich in Grenzen.
Gruesse aus Venlo
Helmut
 
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