Dicke schaltet nicht...Hilfe

originalheinz schrieb:
Da glaube ich liegt der Hund begraben, ich hatte auch mal den Schalthebel verstellt damit die ich nicht so hoch ziehen muss beim hochschalten, danach funzte das Getriebe auch nicht mehr, also Schalthebel wieder in die alte Position!
Schaltung im Stand Hinterrad frei muss auch ohne Kupplung Hochschalten.
Beim Kupplung entlüfften nehme ich einen Spanngurt, lasse den oberen Deckel offen und spann den Kupplungshebel voll gezogen fest. Das bleibt so über nacht, und es geht so die allerletzte Luft aus der Leitung! You Werkli.
Gruß.
Originalheinz:s036:
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Und das funzt wirklich ?????
 
logo-65 schrieb:
Ich könnte singen vor Freude, aber das will besser keiner hören!!!
Hab die Dicke aus dem Schuppen geholt, vorher schön warm laufen lassen und die Gänge ließen sind ohne Probleme schalten.
Nach ner Tour über die Bahn, unter der Verkleidung ging sie satt auf 240, was sie schon lange nicht mehr gemacht hat...ich denke das waren die Boehm Uhren.
Ich hatte den Vergaser raus...neue Gummis vorne und hinten, Reparaturkit Ultraschall und größere Düsen, Gemisch Schraube 3 Umdrehungen raus, wegen der modifizierten Mach 4.
Hab dann noch nen K&N Filter verbaut, der mir ab 4000 nur Ärger gemacht hat.
Die Dicke fing an zu stottern.
Schraube wieder auf 2,5 Umdrehungen geschraubt...gleiches Problem.
Original Filter rein und das wars...seltsam, aber damit kann ich leben.

Ralf, so einem Bock hab ich, nur der Boden von meinem Schuppen ist sehr uneben und mit dem 1100 D Federbein brauch ich immer nen zweiten Mann, damit ich die Dicke stabil hinten hoch bekomme.
Wegen dem Klarglas hab ich Patrick schon gefragt...hat er.
Danke!!!
Danke Originalheinz für den Tip mit dem Spanngurt...das werd ich machen wenn die Stahlflex für vorne kommen und die Deckel für das Anti Dive...mal schaun wie die Ohne zu fahren ist.
Ich hoffe dann , dass das die letzte Bastelarbeit für dieses Jahr ist, denn ich möchte auch mal fahren.

Na ja, Ventile einstellen..da würd ich gerne mal jemandem auf die Finger schaun...da traue ich mich noch net so ran.


Ich danke allen für die Tips bei meinem Problem!!!

Gruß
Uwe
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Na das hört sich ja gut an.Aber wie ,habt Ihr schönes Wetter?Neid
 
ja das funzt,
hab mich zum ersten mal an die Vergaser rangemacht, hatte ne Zweite als Ersatz falls ich was vermurkse, aber das war alles ok.
Viele Tips auch zum einstellen synchronisieren gibts ja hier auch.
Hab das zwar jetzt öfters gemacht und es dauert bei mir immer noch lange.
Klar haben wir hier schönes Wetter, etwas frisch aber sonnig...kann sich hier in Bonn aber immer schnell ändern.
 
Ja geht, aber man brauch den Deckel dafür nicht zu öffnen.

Bevor man den Spanngurt (ich nehm immer Kabelbinder) löst, kann man noch mal leicht mit nem Schraubendreher gegen die Pumpe klopfen,
dann sammeln sich die letzten Blässchen nochmal vor der Membran.
Wenn du den Hebel dann loslässt wird die überschüssige Flüssigkeit aus der Leitung zurück gesaugt, und damit die Luft.
😉
 
Schade hat doch nicht so funktioniert wie ich mir das gedacht habe....
Ich habe seit einiger Zeit Probleme mit meiner Kupplung, sie trennt einfach nicht richtig, und läßt sich dadurch auch schlecht schalten.
Habe schon Rep-Sätze für Geber- und Nehmer Zylinder Verbaut, neue Lamellen und Scheiben sind auch drinn....entlüftet hab ich auch schon mehrfach....hat alles nix gebracht.
Was mir aber gestern aufgefallen ist: Die Bremsflüssigkeit ist schon wieder sehr dunkel....!!!!????
Kann mir einer was dazu sagen ?

Gruss Hooligan
 
GPZ Hooligan schrieb:
Schade hat doch nicht so funktioniert wie ich mir das gedacht habe....
Ich habe seit einiger Zeit Probleme mit meiner Kupplung, sie trennt einfach nicht richtig, und läßt sich dadurch auch schlecht schalten.
Habe schon Rep-Sätze für Geber- und Nehmer Zylinder Verbaut, neue Lamellen und Scheiben sind auch drinn....entlüftet hab ich auch schon mehrfach....hat alles nix gebracht.
Was mir aber gestern aufgefallen ist: Die Bremsflüssigkeit ist schon wieder sehr dunkel....!!!!????
Kann mir einer was dazu sagen ?

Gruss Hooligan
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Dunkle Bremsflüsigkeit hat nicht unbedingt was zu sagen, ausser das wohl Dreck im System ist, hat aber nix mit der Güte und der Funktion zu tun, als ich noch an vielen Mopeds geschraubt habe, habe ich mir mal den Spaß gemacht mit einem testgerät ( Mißt den Wassergehalt) an allen reinkommenden Mopeds die Brmesflüssigkeit zu testen. Dunkle ,also schmutzige Bremsflüssigkeit, von der man dachte, die ist schlecht, war nicht unbedingt schlecht, genauso wie eine fast klare Brühe nicht immer gut.
Dein Problem liegt woanders.
 
Thomas60 schrieb:
Ich habe damals mit einem Cent-Sück im Nehmerzylinder meine Druckstange "verlängert".
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Hatte ich auch schon überlegt,weil als ich umgerüstet hab auf StahlflexLeitung fast verzweifelt war das es nicht hinhaut.Dann mal ganz in ruhe hingesetzt Zylinder abgebaut und gepumpt .Immer auf zu auf zu bis irgendwann der Zylinder4 anfing sich zu bewegen.Wieder angeschraubt und weiter gemacht.Jetzt funzt die Kupplung wie noch nie
 
Was ich mal gemacht habe ist folgendes:
Ich habe eine kleine Metallkugel genommen und habe sie in den Aufnahme-Nippel für den Druckstößel am Kupplungshebel gesteckt um den Pumpweg zu verlängern. Bringt schon mal was, aber ist das eine saubere Lösung ? Ich meine es hat ja auch vor dem Lamellen wechsel funktioniert.Es ist erst danach aufgetreten.
Die Flüssigkeit habe ich auch erst getauscht nachdem ich gemerkt habe das sie nicht mehr richtig trennt,also kann es auch nicht am entlüften liegen.....
 
Ich habe ein ähnliches Problem schon mal mit einer CB 450S gehabt: Da waren die gelieferten Stahlscheiben aus dem Zubehör erheblich dünner, so daß die ganze Kupplung nach dem Tausch nicht mehr funktioniert hat, weil im Gesamtpaket dann einiges an Dicke gefehlt hat. Die alten wieder rein und gut war's.

Vielleicht auch da mal ansetzen...

Gruß, Alex
 
Das mit der Dichtung muß ich mal testen....
Das mit den unterschiedlichen Dicken des Scheiben kann auch sein.......
Werde mal nachsehen wenn ich wieder zuhause bin...bin gerade in Reutlingen.
Melde mich wieder.

Gruss Hooligan
 
littlelaugh schrieb:
Würd mir mal die Druckstange hinter dem Nehmerzyl. ansehen. Wenn die zu stark eingelaufen ist, geht da auch nichts mehr.
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Habe auch eine Frage zum Thema.
Meine RX laesst sich auch schwer schalten und hat die neigung bei gezogener Kupplung sich leicht in bewegung zu setzen. Entlueftet habe ich noch nicht.
Wenn ich die Druckstange kontrollieren will, kann ich diese hinter dem Nehmerzylinder herausziehen oder muss die Kupplung ausgebaut werden. Welchen sichtbaren verschleiss darf sie haben. RX hat laut Tacho 51000 gelaufen
Gruesse Helmut
 
Helmut 1 schrieb:
Habe auch eine Frage zum Thema.
Meine RX laesst sich auch schwer schalten und hat die neigung bei gezogener Kupplung sich leicht in bewegung zu setzen. Entlueftet habe ich noch nicht.
Wenn ich die Druckstange kontrollieren will, kann ich diese hinter dem Nehmerzylinder herausziehen oder muss die Kupplung ausgebaut werden. Welchen sichtbaren verschleiss darf sie haben. RX hat laut Tacho 51000 gelaufen
Gruesse Helmut
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Mcht die das wenn das Moped auf dem Hauptständer steht? Oder wenn du drauf sitzt im ersten Gang und dann die Kupplung gezogen hast??


Die Druckstange kann man so rausziehen, weil die Kupplung an der Gpz quasi "von hinten" betätigt wird, also von der linken Seite mit eben der Druckstange durchs Getriebe zur Kupplung.
 
Helauuu
sie macht es wenn ich daraufsitze, Ampel z.B. aber nicht stark,mann merkt es halt.niedrige Tourenzahl
schaltet sie schwer, hohe Touren schaltet sie leicht. Aber auch nur beim hochschalten. Vorbesitzer ging mal von links ab, dachte da ist was verbogen, kann aber auch verschleiss sein nach den Symptomen die Ihr hier schreibt
Helmut
 
Helmut 1 schrieb:
Habe auch eine Frage zum Thema.
Meine RX laesst sich auch schwer schalten und hat die neigung bei gezogener Kupplung sich leicht in bewegung zu setzen.
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Das hat meine RX auch gemacht als ich sie gekauft habe. Seitdem ich aber eine neue Kupplung eingebaut habe kommt das nicht mehr vor. :s100:

Was aber wohl normal ist, wenn man bei kalten Motor schaltet, also z.B 0Grad oder weniger, dann laesst sich das Getriebe die ersten 1-2km etwas hakelig schalten. Das verschwindet aber sobald das Oel auch nur ganz leicht warm ist.
Ich denke aber das muss so, weil auch in den Testberichten zu RX damals in den 80er wurde das etwas hakelige Getriebe bemaengelt.

Olaf
 
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