Bin neu hier - hoffe, das Thema paßt hier rein

Luposen

Luposen

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Bin neu hier - hoffe, das Thema paßt hier rein

Moin Leute,

erstmal Danke für die Freischaltung.

Kurz zu mir: Habe erst am 16.08 den Führerschein gemacht und mir dann spontan auch eine GPZ900R BJ91 gekauft. 64tsd runter, optisch im recht schlechten Zustand, noch ein Jahr TÜV. Laut Vorbesitzer wurde vor ca 3000 das Öl gewechselt und die Simmerringe neu gemacht. Mehr weiß ich über die Maschine leider nicht.
Technisch habe ich von Motorrädern absolut keine Ahnung, leider...

So - aber nun zu meinem derzeitigen Problem:
Nachdem ich ohne irgendwelche Probleme ne Woche damit rumgefahren bin, fing es spontan an, daß die Kiste morgens Startprobleme hatte. Mich hat ein Kollege angeschoben, dann fuhr ich nach Hause. Nachmittags startete sie normal, ich fuhr ne größere Tour, als ich dann abends zur Schicht wollte, startete sie nicht mehr.

Habe jetzt auf Verdacht der Kawa eine neue Batterie spendiert. Über Nacht geladen, gerade reingebaut - und der Anlasser macht absolut keinen Mucks. Ich hör nicht mal ein kleines Klacken. Licht und Co sind da, also ist die Batterie voll.

Was kann ich machen? Oder ist hier vielleicht jemand aus Wolfsburg oder Umgebung, der da eventuell sogar vor Ort schauen könnte? Würd mich freuen...

Gruß, Luposen
 
Könnte ein Wackelkontakt am Zünschloss sein.
Unten am Zündschloss ist ein Kabelbaum, den mal in die Hand nehmen und bei gedrücktem Starter leicht hin und her bewegen.. Wenn dann der Anlasser muckst, sind die Kontakte am Zünschloß schuld.

Lieben Gruß
Ede
 
Willkommen im Forum !

Ich würde mal den Magnetschalter überbrücken . Ist unter dem linken Seitendeckel , geht ein kleiner Stecker
und 2 dicke Kabel drauf . Gang raus , Zündung an, einfach mal einen dicken Schraubenschlüssel , oder Zange über die dicken Anschlüsse halten ( könnte funken nicht erschrecken) dann weißte wenigstens ob der Anlasser i.O. ist.
Als Fehlerquelle noch zu prüfen: Killschalter, Seitenständerschalter , Kupplungsschalter oben am Griff , Neutralschalter .
Ist ohne Kenntnisse aber vielleicht zu schwer.
 
Danke schon mal in die Runde - Ede hat nen Treffer gelandet. Einfach mal in die Kabel unter dem Zündschloß gefaßt und bingo - die Dicke startet. Ich liebe den Sound "ggg"

Und Mucki - bis auf den Magnetschalter (den ich aufs Verrecken nicht gefunden habe), hatte ich den Rest, den Du geschrieben hast, bereits vorher gecheckt. Hätte ich aber auch schreiben sollen, stimmt.

So - jetzt werf ich mich erstmal ne Runde auf die Kawa. Ich muß einfach mal ein paar Kilometer machen - Danke Jungs!
 
Moin und willkommen
Problem gelöst? Ich Hab alle Stecker getrennt und mit WD 40 eingesprüht,
wurde mir von meinem Mechaniker empfohlen. So findet man auch was wohin geht, und was demontiert werden muss. Ist echt schön wieder zu schrauben!
Gruss JD:s191:
 
Ja, alles bestens gelöst - die Gute wummert wieder und es macht einfach Spaß, sie zu bewegen. Werde beizeiten mich mal intensiver mit dem Kabelbaum beschäftigen - der schaut grauslig aus. Jetzt brauch ich noch mal wen, der einfach allgemein mal durch die Kawa durchschaut, ob alles soweit in Ordnung ist.

Wenn es sich lohnt, werd ich wohl sie neu lackieren lassen - ist derzeit schwarz, mir schwebt da perlmuttweiß vor...

Wenn ich gerade dabei bin: Ist es normal, daß die Kawa auf den ersten Kilometern (so ungefähr 10, wenn ich richtig schätze) nicht höher als ungefähr 4000 dreht? Dann sackt bei mir schlagartig die Drehzahl ab. Ich komme so auf kaum mehr als 120 kmh...
 
Luposen said:
Wenn ich gerade dabei bin: Ist es normal, daß die Kawa auf den ersten Kilometern (so ungefähr 10, wenn ich richtig schätze) nicht höher als ungefähr 4000 dreht? Dann sackt bei mir schlagartig die Drehzahl ab. Ich komme so auf kaum mehr als 120 kmh...
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Nein, ist nicht normal ! Und HW !
 
Shame on me "grummel" - auf diese Bedeutung hätte ich auch selbst kommen können...

Bleibt allerdings die Frage, was dann das Problem mit meinem Drehzahlabfall ist.
 
Ist nicht normal, man könnte voll losfahren.:s092::s059:
Tut man aber nicht, ich fahre ungefähr 10Km mein mopeds immer warm bevor ist aufdrehe.:s127:
Willkommen und weiterhin viel vergnügen.:s105:
 
Last edited:
Luposen said:
Shame on me "grummel" - auf diese Bedeutung hätte ich auch selbst kommen können...

Bleibt allerdings die Frage, was dann das Problem mit meinem Drehzahlabfall ist.
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Servus und HW,

Haste den Choke wieder komplett draussen und was macht der Kern nach den 10km? Dreht sie dann einwandfrei hoch?
 
Ja, den Chocke mach ich dann schnell wieder raus.

Normalerweise ist das eh klar, daß man erst mal genüßlich warm fährt, aber leider wohne ich direkt an einer schnell befahrenen Bundesstraße. Wenn ich auf die einbiege, muß ich schon aus purem Überlebensinstinkt schnell auf Tempo kommen...
Nach dem geschätzten 10 Kilometern ist dann alles in Ordnung - ich kann dann problemlos auf die Autobahn auffahren und auf meine 160 Reisegeschwindigkeit gehen
 
Pilot said:
mit HW meint er "HW = Herzlich Willkommen" übrigens auch von mir HW:s097:
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Spielverderber :s027: 😉

Jetzt machen wir mal die nächste Raterunden auf:
Was ist: 710, WT, ST oder HT? 😉

Ach ja, von mir natürlich auch HW :s097:
 
hightower said:
Spielverderber :s027: 😉

Jetzt machen wir mal die nächste Raterunden auf:
Was ist: 710, WT, ST oder HT? 😉

Ach ja, von mir natürlich auch HW :s097:
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...und wenn alle Fragen richtig beantwortet wurden darf er zum HT ......:s111:(Hast noch was vergessen Rainer .... da wäre noch das WHB oder kommt das erst in der nächsten Raterunde und man bekommt dafür einen Zong.....
 
Hallo und willkommen hier im Forum.

Dein Problem schein ein selteneres zu sein, normal haben die GPZ das Problem in der anderen richtung, wenn sie warm werden gehen sie nicht mehr 😕

In deinem Fall ist das nicht ganz so einfach, man hat jetzt auch nicht die möglichkeit das selbst mit zu bekommen wenn sie das macht.
in deinem Fall würde ich erst mal die Vergaser reinigen, ggf. ist da eine oder mehrere LLD teilweise verstopft, so das es im noch nicht richtig warmen Zustand einfach zu mager ist um anständig zu laufen.

Generell solltest du aber sowieso alles mal Überprüfen, da findet sich immer noch etwas.
 
@Boxer Markus:
Ja, alles überprüfen wäre angebracht - mir scheint, als habe die Gute mehr Macken, als ich glaubte. Aber als totaler Newbie ist das nicht so leicht getan wie gesagt, leider.

Vergaser reinigen klingt logisch - und kompliziert...

Und Leute, das lustige Raten fange ich garantiert jetzt nicht an - das würd hier nur zu spontanen Heiterkeitsausbrüchen führen, fürchte ich
 
Willkommen Luposen, wohl viel Fix und Foxi gelesen was? :s32: 😉

Klingt alles nach etwas Liebebedürftigkeit Deiner GPz, vielleicht hilft Dir ja jemand beim schrauben.
Ist im Grunde auch alles selbst machbar wenn man nicht gerade der totale Techniklegasteniker ist.
Erst mal ein Werkstattbuch vom Moped und hier gibt's dann die virtuelle Hilfe in Form von Hyroglyphen und Kürzeln. :s229: 🙄 :s104: :s217: :s032:
 
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