AVDS-Rep. Satz

Tom49

Tom49

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Hallo GPZ900R Fahrer

habe nach 16 Jahren meine 89er GPZ900R wieder zum leben erweckt. Läuft wie am ersten Tag, war ein tolles Gefühl.

Nur musste ich mit entsetzen feststellen das es nicht mehr alle Ersatzteile gibt, zu alt:s099::s099:

Hat jemand eine Adresse, wo man noch einen Rep.-Satz für das AVDS herbekommt.
Wichtig wären halt die Dichtungen.

Und vielen Dank im vorraus.

Gruß, Tom
 
Nochmals vielen Dank für die Info.
Hab noch Ersatzteile für das AVDS bekommen (Gummidichtungen), dauerte nur ein bischen. Musste mir auch noch Werkzeuge zur Demontage/Montage machen.
Habe die kompl.AVDS-Einheit demontiert, gereinigt.
Ging aber alles Problemlos. Probefahrt war super, funktioniert wieder tadellos.

Gruß
Tom
 

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Hallo;

Ich hätte mal ne Grundsätzliche Frage zum Thema AVDS. Soweit ich mich erinnern kann, hatte ich damals ein Gespräch mit einem anderen RX Fahrer, der mir berichtete, das das AVDS ihn fast das Leben gekostet hätte als er auf der Autobahn über Fahrbahnunebenheiten (gehobene Betondecke) gefahren ist. Ich hatte es dann abgebaut und mit WP Federn und härteres Gabelöl ersetzt.

Ich habe beim Thema Fahrwerk überhaupt keine Probleme, aber nach all den Jahren bin ich mir aber nicht so sicher das das wirklich die bessere Lösung ist ?

Liebe Grüße,
Bernd
 
Hallo Bernd

also diesbezüglich kann ich nichts negatives über das AVDS berichten. Im Gegenteil, beim abbremsen aus höherrer Geschwindigkeit ist meine kawa immer stabil geblieben. Ist ja auch Sinn der Sache, das dass Hinterrad nicht so stark entlasstet wird. Den ansonsten blockiert das Hinterrad zu schnell und was dann passieren kann, kann man sich ja vorstellen.
Das war auch der Grund warum ich das AVDS wieder in Funktion versetzten wollte. Denn auch dieses System braucht ab und zu eine Wartung.
Als ich das AVDS demontierte , war unter dem Ventil so richtig der Rost. das kleine Ventil macht ja nur einen Weg von ca 2mm. Aber mit dem Rost darunter hmmm keine Chance. Somit auch keine Funktion.
 
Tom49 schrieb:
Hallo Bernd

also diesbezüglich kann ich nichts negatives über das AVDS berichten. Im Gegenteil, beim abbremsen aus höherrer Geschwindigkeit ist meine kawa immer stabil geblieben. .
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Wenn ich mich richtig an das Gespräch erinnere, ging es darum wenn die Gabel plötzliche harte Stöße z.B. durch Betonplattenkanten abbekommt. Ihm wäre das passiert. Durch die fehlende Dämpfung (AVDS hätte zugemacht) war der Schlag so stark, das er gestürzt ist.

Kern seiner Aussage: AVDS im Normalbetrieb gut, in Ausnahmesituationen ggfs. gefährlich.

Ich habe damals auf progressive Gabelfedern und leicht härteres Öl gewechselt und bin damit super zufrieden. Hier lassen aber anscheinend die meisten das AVDS dran ?

Grüße,
Bernd
 
Bohemund schrieb:
Wenn ich mich richtig an das Gespräch erinnere, ging es darum wenn die Gabel plötzliche harte Stöße z.B. durch Betonplattenkanten abbekommt. Ihm wäre das passiert. Durch die fehlende Dämpfung (AVDS hätte zugemacht) war der Schlag so stark, das er gestürzt ist.

Kern seiner Aussage: AVDS im Normalbetrieb gut, in Ausnahmesituationen ggfs. gefährlich.

Ich habe damals auf progressive Gabelfedern und leicht härteres Öl gewechselt und bin damit super zufrieden. Hier lassen aber anscheinend die meisten das AVDS dran ?

Grüße,
Bernd
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Ist fast richtig:

Wenn Du die gezogene Bremse das Anti-Dive die Dämper-Druckstufe zu macht, und DANN eine starke Bodenwelle dazu kommt, kann es sein, daß die Gabel dann quasi "auf Block" geht, weil sie ja nicht mehr richtig eintauchen kann. Ich kann mich aber nicht entsinnen, daß hier mal jemand so etwas erlebt hat.

Die meisten, die es noch aktiv haben, fahren auf der 1-2. Stufe, das reicht vollkommen. ( Ich übrigens an der Hänsle auch )

Aber bei vielen ist eher das Problem, daß über die Jahre der untere Pitten gedrückt fest sitzt, die Druckstufe also dauerhaft zu straff ist.

Und nein, es gibt, glaub ich, hier mehr, die das System still legen, als diejenigen, die es reparieren.

Gruß, Alex
 
Alex schrieb:
Ist fast richtig:

Wenn Du die gezogene Bremse das Anti-Dive die Dämper-Druckstufe zu macht, und DANN eine starke Bodenwelle dazu kommt, kann es sein, daß die Gabel dann quasi "auf Block" geht, weil sie ja nicht mehr richtig eintauchen kann. Ich kann mich aber nicht entsinnen, daß hier mal jemand so etwas erlebt hat.

Die meisten, die es noch aktiv haben, fahren auf der 1-2. Stufe, das reicht vollkommen. ( Ich übrigens an der Hänsle auch )

Aber bei vielen ist eher das Problem, daß über die Jahre der untere Pitten gedrückt fest sitzt, die Druckstufe also dauerhaft zu straff ist.

Und nein, es gibt, glaub ich, hier mehr, die das System still legen, als diejenigen, die es reparieren.

Gruß, Alex
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Danke für die Aufklärung !

Grüße,
Bernd
 
Das AVDS war damals in den 80ern ein Gehirnpfurz der Hersteller, um das tiefe Eintauchen beim Bremsen zu einzuschränken, hat mehr oder weniger einen Effekt gehabt, allerdings eben nur beim Bremsen, eigentlich nutzlos das Ganze, weil sooo heftig ist die Bremse an dem Hobel nie gewesen...
Also stillegen oder eben auf minimal stellen, damit es nur wenig eingreift... das war von Anfang nur eine mistige Einrichtung
 
Dingens schrieb:
Das AVDS war damals in den 80ern ein Gehirnpfurz der Hersteller, um das tiefe Eintauchen beim Bremsen zu einzuschränken, hat mehr oder weniger einen Effekt gehabt, allerdings eben nur beim Bremsen, eigentlich nutzlos das Ganze, weil sooo heftig ist die Bremse an dem Hobel nie gewesen...
Also stillegen oder eben auf minimal stellen, damit es nur wenig eingreift... das war von Anfang nur eine mistige Einrichtung
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Wenn man die modernen Superbikes anschaut oder auch in der Moto GP, sieht man an der Gabel wieder so grosse Zylinder an der Gabel, was ist denn das für ein System?
Vielleicht eine Weiterentwicklung des AVDS???
 
Sodele, bin auch am schaffen. :s011:
Die alte Dicke fährt sich ja nach der Anmeldung am Freitag wie auf Eiern. So im Vergleich halt. :s152: Gleich mal tiefergelegt (hinten runter gedreht). Schon besser.
AVDS: Verharzt, verdreckt und nicht mehr funktionsfähig. Kein Wunder fing die letztes Jahr bei 200 auf der Bahn an mit dem Arsch zu wackeln. :s172:

Was ist den das für ein komischer Inbus? Spezialwerkzeug?


Ond ein zweites Bild von dem ganzen Gelump was da drin isch. :s154:

Wow, das Verstellrädchen ist noch in Ordnung


Werd ich mal nen Steckschlüssel für den Inbus in der Platte versuchen. Könnte klappen.
 

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Ich würde den Inbus nicht anrühren, eigentlich reicht es alles sauber zu machen, die Feder etwas zu längen und wieder zusammen zu bauen. Dann geht es auch wieder für ne Zeit.
 
Weil ich gefragt wurde, das zerlegte war ein Ersatz AVDS was ich noch im Keller rumliegen hatte. :s218:

Mittlerweile hab ich die beiden AVDS an den Holmen wieder gangbar gemacht. Der obere Bolzen auf den via anderem Bolzen die Bremsfüssigkeit drückt war bei beiden fest gerottet.

Die Reparatur geht ganz gut zu machen. Oberteil abschrauben, Unterteil lösen und gleich ne Wanne drunter stellen, ab auf die Werkbank und das Ding gangbar machen und wieder einbauen. Danach das Gabelöl nachfüllen, pumpen und ausmessen. Fertig


:s115:
Grüße aus dem dicken B.
 
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