Aussetzende grellweiße Blitze

Probse said:
Scheibenkleister, mit Dose?
Ich war mit der Dicken unterwegs nach Haus, war vielleicht 10-15 km/h zu schnell, starrer Kasten. Ich wusste ja wo der steht, hat aber genieselt mit schlechter Sicht dadurch, naja wird wohl nichts kommen bei mir, da von vorne. Aber es gibt einfach Sachen die braucht man(n und auch Frau) nicht... supermist
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Yepp, Dose und von vorne wo ich gerade ne Kippe gedreht hab, also auch noch freihändig. :s036:
 
Also. Ventile sind eingestellt. 0.15 mm Einlass und 0.20 mm Auslass. Alles mit 25Nm festgezogen. Nachträglich mit 0.15 mm bzw. 0.20 mm kontrolliert, Drehmomentschlüssel entspannt und wieder weggepackt.

In der Anleitung von der FARBTUNE steht Kondensator defekt, wenn grellweiße Blitze mit Zündaussetzern auftreten. Also Zündbox austauschen, stimmts ?

Entstörstecker habe ich. Vorne rechts an der Kanzel. Zusammen mit neuerdings NGK IRIDIUM DR8EIX - vorher NGKR DR8ES - Zündkerzen.

Wollte in diesem Zusammenhang heute Morgen den Zündwinkel überprüfen. Kam nicht zur Arbeit, weil der Seitenständerstecker rausgezogen war...such, such, such...und der Benzinhahn defekt war oder falsch zusammengeschraubt war :s015: und wegen Versager Nr. 1 fast 1 L Benzin aus dem Lufi geflossen kam. Glück im Unglück war, dass die Einlassventile zu waren und nichts in den Motor geflossen war. Leider ist dabei die Dichtung vom neuen Luftfilter aufgequollen und jetzt angerissen. Ist aber wieder dicht. Schwimmer von der 1 ist irgendwie auch wieder dicht. :s229:Hatte mit weißem Stift zur Zündwinkeluntersuchung die Zündgeberscheibe, die unten links ist, markiert bei 10 und 35 Grad zur besseren Ablesbarkeit. Machte den Motor an und konnte gegen das herausspritzende Öl bei 1000 upm bzw. 3500 Upm nicht ankommen. Hatte nur die kleine Verschlusskappe rausgedreht. Der Deckel war noch dran. Meine Brille Ölverschmiert.

Wie macht ihr das ? Öl ablassen ? Plastikscheibe kann doch nicht gehen. Da sieht man nichts. Oder den rechten Deckel abnehmen ?
 
rsk900 said:
Wollte in diesem Zusammenhang heute Morgen den Zündwinkel überprüfen :s229:Hatte mit weißem Stift zur Zündwinkeluntersuchung die Zündgeberscheibe, die unten links ist, markiert bei 10 und 35 Grad zur besseren Ablesbarkeit. Machte den Motor an und konnte gegen das herausspritzende Öl bei 1000 upm bzw. 3500 Upm nicht ankommen. Hatte nur die kleine Verschlusskappe rausgedreht. Der Deckel war noch dran. Meine Brille Ölverschmiert.

Wie macht ihr das ? Öl ablassen ? Plastikscheibe kann doch nicht gehen. Da sieht man nichts. Oder den rechten Deckel abnehmen ?
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Haaaallllooo....guten Morgen, jemand zuhause.??

Was machst du Da.??????

Es gibt keinen "Zündwinkel" zu prüfen, geschweige denn daran herum zu Doktern.:s213:


Hast du denn kein WHB ????????
 
rsk900 said:
Also. Ventile sind eingestellt. 0.15 mm Einlass und 0.20 mm Auslass. Alles mit 25Nm festgezogen. Nachträglich mit 0.15 mm bzw. 0.20 mm kontrolliert, Drehmomentschlüssel entspannt und wieder weggepackt.

In der Anleitung von der FARBTUNE steht Kondensator defekt, wenn grellweiße Blitze mit Zündaussetzern auftreten. Also Zündbox austauschen, stimmts ?

Entstörstecker habe ich. Vorne rechts an der Kanzel. Zusammen mit neuerdings NGK IRIDIUM DR8EIX - vorher NGKR DR8ES - Zündkerzen.

Wollte in diesem Zusammenhang heute Morgen den Zündwinkel überprüfen. Kam nicht zur Arbeit, weil der Seitenständerstecker rausgezogen war...such, such, such...und der Benzinhahn defekt war oder falsch zusammengeschraubt war :s015: und wegen Versager Nr. 1 fast 1 L Benzin aus dem Lufi geflossen kam. Glück im Unglück war, dass die Einlassventile zu waren und nichts in den Motor geflossen war. Leider ist dabei die Dichtung vom neuen Luftfilter aufgequollen und jetzt angerissen. Ist aber wieder dicht. Schwimmer von der 1 ist irgendwie auch wieder dicht. :s229:Hatte mit weißem Stift zur Zündwinkeluntersuchung die Zündgeberscheibe, die unten links ist, markiert bei 10 und 35 Grad zur besseren Ablesbarkeit. Machte den Motor an und konnte gegen das herausspritzende Öl bei 1000 upm bzw. 3500 Upm nicht ankommen. Hatte nur die kleine Verschlusskappe rausgedreht. Der Deckel war noch dran. Meine Brille Ölverschmiert.

Wie macht ihr das ? Öl ablassen ? Plastikscheibe kann doch nicht gehen. Da sieht man nichts. Oder den rechten Deckel abnehmen ?
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Kannst Du nicht mal ne Webcam installieren? Das Drama würd' ich mir gern Live und in Farbe ansehen.

Eine "Zündwinkeluntersuchung" kannst Du dir auch sparen, wie bereits weiter oben beschrieben: Kontaktlose Zündung - nix Zündwinkel oder Unterbrecherkontakte - nix einstellbar - Pfoten wech.

Ja tausch die Zünbox, dann ist das Thema auch durch. Und wo Du noch dran rumdoktorn bzw. tauschen kannst: die induktiven Impulsgeber unterm linken Kurbelgehäusedeckel - die gehen auch schonmal kaputt. Btw gleich die Zündspulen rauswerfen und Kabel und Kerzenstecker gegen Neuteile ersetzen.

Viel Erfolg

Michael
 
Langsam!!!

Muß erst Kaffee holen...:s194:

Da Du ja das WHB auswendig daher beten kannst ( ich weiß, daß bla, bla, bla ), frage ich mich, wo Du die Vorgehsweise zur Zündwinkel-Kontrolle gelesen hast...

Muß mal mit den Planer des Treffens sprechen, ob man Dir dort nicht ne Bühne zur Verfügung stellen kann, das könnte ein lustiger Comedy-Abend werden...
 
Braucht man nicht für eine Zündwinkeluntersuchung eine Gradscheibe und einen Totpunktfinder??:s224::s224::s144::s144:
 
habe eben mal geschaut ne totpunktfeder habeich noch liegen und könnte sie abgeben:s016:

so fass bier ist gesapft und die chips offen
 
Feder ? Finder ?

@Dingens
@Alex
Die Strobolichtpistole funktioniert ohne Feder oder Finder. Man schließt das Gerät an Batterie Plus und Minus - Rot und Schwarz und die dritte Klemme um Zündkabel 1. Dann markiert man an der Scheibe unten links hinter dem runden Deckel mit weißem Tippexx oder Kreide den 10 Grad Strich für Zylinder 1 und 4 und lässt den Motor mit 1000 Upm laufen. Die Strobolichtpistole geht immer nur an, wenn die Zündkerze zündet und der weiße Strich erscheint immer an der gleichen Stelle - hoffentlich da wo der Strich am Gehäuse dahinter ist. Das Gleiche macht man ab 3500 Upm und markiert den 35 Grad Strich. Die Striche sind ja schon auf der Scheibe bzw. auf dem Gehäuse. Da braucht man keinen Finder mehr. Zylinder 4, 2 und 3 prüft man ebenso. Das Ölspritzproblem ließe sich lösen durch vollständiges Ölablassen und nur kurzzeitiges Laufenlassen des Motors - denke ich.

Aber @Green Spirit und @Merlin schreiben, dass sich an dieser Maschine nichts verstellen kann. Nicht mechanisch und auch nicht elektrisch. Also Hände weg.

Habe gerade die Probefahrt hinter mir. Bis 160 km/h alles ok. Ab 160 km/h herrschte aber Lebensgefahr bei dem Sturm. Kein Patschen mehr. Gutes Beschleunigungsver-halten. Kein Vibrieren. Choke kann früh zurückgeschoben werden. Aussetzer machen sich nur im Leerlauf bemerkbar. Sind aber jetzt so schwach, dass ich erstmal das Ganze nur beobachten werde. Dieser ganze Thread ist fast um sonst.

Trotzdem vielen Dank für die Antworten. :s191:

@German Bacon
Habe Dich auf der B6 vorhin, als ich an der Oiltanke war, gesehen. :s137:. Schietwetter, was ?
 
rsk900 said:
Dann markiert man an der Scheibe unten links hinter dem runden Deckel mit weißem Tippexx oder Kreide den 10 Grad Strich für Zylinder 1 und 4 und lässt den Motor mit 1000 Upm laufen. Die Strobolichtpistole geht immer nur an, wenn die Zündkerze zündet und der weiße Strich erscheint immer an der gleichen Stelle - hoffentlich da wo der Strich am Gehäuse dahinter ist. Das Gleiche macht man ab 3500 Upm und markiert den 35 Grad Strich. Die Striche sind ja schon auf der Scheibe bzw. auf dem Gehäuse. Da braucht man keinen Finder mehr. Zylinder 4, 2 und 3 prüft man ebenso. Das Ölspritzproblem ließe sich lösen durch vollständiges Ölablassen und nur kurzzeitiges Laufenlassen des Motors - denke ich.
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Das ist nicht war oder doch
 
merlin said:
Kannst Du nicht mal ne Webcam installieren? Das Drama würd' ich mir gern Live und in Farbe ansehen.

Michael
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Wollen wir zusammenlegen?
Ich zahl sogar Gebühren dafür.

Will dann aber nen Mitschnitt von dem Ölgespritze mit Skibrille haben. Alternativ könnte man auch ne Wiederholung drehen :s113::s113::s113:.
 
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