Guten Morgen, was heißt Motornummer ???????
Kann dir nicht wirklich folgen.
Gruß Olaf
"alte Liebe" Motorschaden
- Ersteller Jürgen1962
- Erstellt am
Guten Morgen, was heißt Motornummer ???????
Kann dir nicht wirklich folgen.
Gruß Olaf
AG hatte ich auch schon drin. Bin mir grad nicht sicher, ob das ein "grauer" ist.
Gruß, Alex
Micha M.
Member
Moin Olaf,
Das mit der Motornummer war auf die zitierte Frage von Jürgen bezogen
.Lieben Gruß
Micha
Hallo Olaf,
es gibt diese schöne Liste über Rahmen und Motornummern im Forum:
1984ZX900A1ZX900A-000001 - 015000 + 015004 - 015500 ZX900AE000001 >>
1985ZX900A2ZX900A-015001 - 015003 + 015501 >> ZX900AE019001 >>
1986ZX900A3ZX900A-031001 >> ZX900AE040001 >>
1987ZX900A4ZX900A-035101 >> ZX900AE046001 >>
1988ZX900A5ZX900A-038501 >> + 041025 - 041494 ZX900AE048501 >>
Da gibt es nirgends einen Eintrag für die Motornummer wie ich sie bei meinem Ersatzmotor vorgefunden habe: ZX900AG003627
Da gibt es nur Einträge ZX900AE.........
Wollte nur wissen ob das ein Hinweis auf "keine Ahnung was auch immer" ist!!!
Gruß Jürgen
Motornummer
Hey Alex
AE -> Auslaufmodell Elfenbeinfarben ??????? 😀
AG -> Auslaufmodell Elefantenfarbe ???????
Frage über Fragen :s32:
Gruß Jürgen
Hey Alex
AE -> Auslaufmodell Elfenbeinfarben ??????? 😀
AG -> Auslaufmodell Elefantenfarbe ???????
Frage über Fragen :s32:
Gruß Jürgen
Und ich dachte schon du wärst ungeduldig, das dir Sonntagsnachmittags bei schönstem Moped-Wetter nicht sofort Jemand 'ne Antwort liefert 👍
kawamannsane
Active member
Hey Alex
AE -> Auslaufmodell Elfenbeinfarben ??????? 😀
AG -> Auslaufmodell Elefantenfarbe ???????
Frage über Fragen :s32:
Gruß Jürgen
E = Europa
G = Großbritanien
Die Brexiter hatten schon immer eine Sonderstellung
digdog
Member
E = Europa
G = Großbritanien
Die Brexiter hatten schon immer eine Sonderstellung
Uuuups., dann ist das Moped bestimmt ein Rechtslenker
Uuuups., dann ist das Moped bestimmt ein Rechtslenker
Nu verstehe ich auch warum im Rücklicht ein H4 Leuchtmittel eingebaut ist, das ist der richtige Scheinwerfer!
Bei dem Moped muß man halt nur anders herum drauf sitzen!!
Gruß Jürgen
So Männer,
aber nun im Ernst, was soll denn nun "grauer" bedeuten????
Grauimport, Großbritannien oder oder oder, ich blicke nicht wirklich durch???
Ist zwar nicht überlebenswichtig, war mir halt nur aufgefallen!!!
Gruß Jürgen
aber nun im Ernst, was soll denn nun "grauer" bedeuten????
Grauimport, Großbritannien oder oder oder, ich blicke nicht wirklich durch???
Ist zwar nicht überlebenswichtig, war mir halt nur aufgefallen!!!
Gruß Jürgen
Ja, natürlich. Grauimport... Ich dachte, der Begriffe "Grauer" oder "Graue" ist dafür geläufig... Aber das G steht natürlich nicht für "Grau". Großbritanien ist wahrscheinlich, weiß ich aber nicht. Für mich waren die "AG" Motoren immer irgendwelche importierten, woher sie auch immer kamen.
Gruß, Alex
c-de-ville
Well-known member
Ich meine mal gehört zu haben, das "G" für Germany steht. Bin mir aber nicht mehr sicher ob das bei der 900R war oder bei einem anderen Fahrzeug. Eine Kennzeichnung für Deutschland, oder auch andere Länder, wäre ja sinnvoll, dann kann man die eventuell unterschiedlichen Motoren leichter zuordnen.
Gruß Micha
Gruß Micha
kawamannsane
Active member
Ich fahre eine A8 mit AE Bezeichnung auf dem Motor. Dieser ist Original und passt zur Rahmennummer. Ich habe in Friedrichsdorf aungerufen und nachgefragt. Meine A8 ist so nach Deutschland gekommen und ist keine "GRAUE"
Was nu "AG" bedeutet, weiß ich auch nicht. Vielleich mal in Friedrichsdorf nachfragen.
Kawasaki Deutschland
Telefon: 06172 7340
Viele Grüße Lutz
Motoransichten
Hallo Zusammen,
da der Ersatzkopf noch nicht eingetroffen ist, habe ich mich anderweitig mit der Ersatzmaschine beschäftigt.
Alle Deckel runter, gereinigt und lackiert, Ölsiebe gereinigt usw.
Da mir die Rumkriecherei auf dem Boden auf den Zeiger ging gab es diese Woche dann noch so eine kleinen Werkstattkran, zusammengebaut und den Motor rein gehängt, nun kann tatsächlich im Sitzen schrauben.
Die Ölsiebe waren ein wenig verdreckt, ich glaube ist aber nichts dramatisches, aber werft mal einen Blick auf die Kupplung, sieht fast wie Haarrisse aus, ist das normal??
Gruß Jürgen
Hallo Zusammen,
da der Ersatzkopf noch nicht eingetroffen ist, habe ich mich anderweitig mit der Ersatzmaschine beschäftigt.
Alle Deckel runter, gereinigt und lackiert, Ölsiebe gereinigt usw.
Da mir die Rumkriecherei auf dem Boden auf den Zeiger ging gab es diese Woche dann noch so eine kleinen Werkstattkran, zusammengebaut und den Motor rein gehängt, nun kann tatsächlich im Sitzen schrauben.
Die Ölsiebe waren ein wenig verdreckt, ich glaube ist aber nichts dramatisches, aber werft mal einen Blick auf die Kupplung, sieht fast wie Haarrisse aus, ist das normal??
Gruß Jürgen
Anhänge
Jepp, das habe ich bei meinen Kupllungen hier auch. Ich kenne es nicht anders.
Gruß, Alex
Gruß, Alex
Hallo Alex,
danke für die Info, das beruhigt mich, dachte käme schon wieder eine Baustelle hinzu.
Was sagst du zur LIMA Kette????
Wechseln und dann gleich mit neuer Führung und neuer Feder ????
Gruß Jürgen
Zuletzt bearbeitet:
Ob das normal ist? Zumindest laufen meine Motoren schon lange damit.
Was soll ich zu der sagen? Ich wechsel die Ketten immer alle pro forma, wenn ich Motoren bekommen habe. Ich habe einmal ein Riss von der Limakette erlebt, das reicht...
Gruß, Alex
Was soll ich zu der sagen? Ich wechsel die Ketten immer alle pro forma, wenn ich Motoren bekommen habe. Ich habe einmal ein Riss von der Limakette erlebt, das reicht...
Gruß, Alex
c-de-ville
Well-known member
Kupplung sieht normal aus, keine Sorge.
Limakette kann man nach WHB prüfen, das Problem ist aber meist nicht die Kette sondern der Spanner, der irgendwann mal brechen kann. Ich hab bei 177.000 km noch die erste Kette und Spanner drin und beides ist unauffällig. Das mit dem Tauschen ist Ansichtssache, der eine tauscht wie Alex wenn der Deckel mal ab ist, der andere alle 40.000 km, ich, wenn mir was auffällt. Hab sogar schon seit bestimmt 3 Jahren die stärke Kette von der ZZR 1100 incl. Ritzeln liegen, sogar ein einstellbarer Kettenspanner liegt bereit. Musste nur den Deckel noch nicht aufmachen, vielleicht bei 200.000 km, das kann man sich dann gut merken.
Gruß c-de-ville
Limakette kann man nach WHB prüfen, das Problem ist aber meist nicht die Kette sondern der Spanner, der irgendwann mal brechen kann. Ich hab bei 177.000 km noch die erste Kette und Spanner drin und beides ist unauffällig. Das mit dem Tauschen ist Ansichtssache, der eine tauscht wie Alex wenn der Deckel mal ab ist, der andere alle 40.000 km, ich, wenn mir was auffällt. Hab sogar schon seit bestimmt 3 Jahren die stärke Kette von der ZZR 1100 incl. Ritzeln liegen, sogar ein einstellbarer Kettenspanner liegt bereit. Musste nur den Deckel noch nicht aufmachen, vielleicht bei 200.000 km, das kann man sich dann gut merken.
Gruß c-de-ville