6-JKolben Tociko empfehlenswert?
- Ersteller rotanubis
- Erstellt am
Deutlich merklich! Brauchst halt 320er Scheiben. Pumpe würd ich dann schon eine von einer ZX9 oder so nehmen...
Schau einfach mal was an den gängigen Fahrzeugen mit 6-Kolben für Pumpen dran sind. Am besten mal umschaun am Wochenende an einschlägigen Bikertreffs. Oder Teilekatalog und Microfiche benutzen...
Man könnte es aber probieren. Die ZX9-B4 hat auch noch den normalen Bremsding für die 6-Kolbenzange...
Arbeiten an Bremsanlagen können lebensgefährlich sein!
Man könnte es aber probieren. Die ZX9-B4 hat auch noch den normalen Bremsding für die 6-Kolbenzange...
Arbeiten an Bremsanlagen können lebensgefährlich sein!
Zuletzt bearbeitet:
Alex
Well-known member
Hmmm...
Ich gehe von aus, Du meinst die 6-Kolben der Kilo-Gixer oder der 1400er? Denn andere passen ohne Adapter eh nicht.
Habe sie an meiner ZZR-C Gabel mit den 310er Scheiben dran, paßt bis auf's ausdistanzieren problemlos. Der Gerd. und der Olaf fahren sie an der 90er GPZ-Gabel mit den 300er Scheiben, passen auch dort problemlos.
Wichtig ist, Du hast zu der Gabel die Orginalen Scheiben ( Durchmesser ) nimmst, dann stellt das nirgendwo ein Problem da. Wir fahren sie auch alle mit der orginalen Pumpe, bei mir sogar die alte 750er-Pumpe. Auch das funktioniert. Da ich aber gleichzeitig auf organische Beläge gegangen bin, nimmt sich das Bremsen meines Erachtens nix zur 4-Kolben ZZR. Sind aber auch keine tollen Beläge, da sie auch nur zum Probieren gedacht waren.
Gruß, Alex
Ich gehe von aus, Du meinst die 6-Kolben der Kilo-Gixer oder der 1400er? Denn andere passen ohne Adapter eh nicht.
Habe sie an meiner ZZR-C Gabel mit den 310er Scheiben dran, paßt bis auf's ausdistanzieren problemlos. Der Gerd. und der Olaf fahren sie an der 90er GPZ-Gabel mit den 300er Scheiben, passen auch dort problemlos.
Wichtig ist, Du hast zu der Gabel die Orginalen Scheiben ( Durchmesser ) nimmst, dann stellt das nirgendwo ein Problem da. Wir fahren sie auch alle mit der orginalen Pumpe, bei mir sogar die alte 750er-Pumpe. Auch das funktioniert. Da ich aber gleichzeitig auf organische Beläge gegangen bin, nimmt sich das Bremsen meines Erachtens nix zur 4-Kolben ZZR. Sind aber auch keine tollen Beläge, da sie auch nur zum Probieren gedacht waren.
Gruß, Alex
Moin,
ich meine, dass die an der 1200 ZRX die gleich wie an der ZZR oder der 900R ist, bin aber nicht 100% sicher,
ich meine, dass die an der 1200 ZRX die gleich wie an der ZZR oder der 900R ist, bin aber nicht 100% sicher,
Ich hatte die Pumpe hier, optisch kein Unterschied festzustellen, ob die jetzt ein anderes Innenleben hat ist mir fremd.
Mal den Olaf Hahn fragen, der hat sie jetzt,
Mal den Olaf Hahn fragen, der hat sie jetzt,
littlelaugh
Active member
Das Pumpengeraffel ist gleich. 5/8 sind 5/8.
Fahre auch die GSX-R Sättel mit EBC ContourScheiben (310mm - ZZR1100C) und Ducati Bremspumpe (Brembo) sowie EBC Sintermetall Belägen.
Funzt wunderbar.
Fahre auch die GSX-R Sättel mit EBC ContourScheiben (310mm - ZZR1100C) und Ducati Bremspumpe (Brembo) sowie EBC Sintermetall Belägen.
Funzt wunderbar.
schustro
Member
Brremsanlage auslegen
Hallo Gemeinde,
zu dem Thema sei zu allererst mal Patrick zugestimmt. Arbeiten an der Bremsanlage sind lebensgefährlich. Beim Austausch der Bremspumpen oder der Leitungen sind unter anderem die Hohlschrauben zu Befestigung neu festzuziehen. Und hier gilt unbedingt:
NIEMALS ZU FEST
Nehmt unbedingt einen Drehmomentschlüssel zum festziehen und haltet euch sklavisch an das maximale Drehmoment der Schrauben. Wenn man die Schrauben zu fest anzieht können sich an den Bohrungen in der Schraube Haarrisse bilden, die dann irgendwann dazu führen können, dass die Schraube beim Bremsen reißt (meines Wissens nach gelten 15Nm als Maximum). Und IMMER neue Dichtungen verwenden. Ein zu schwaches Anziehen der Schrauben hat nur zur Folge, dass Bremsflüssigkeit austritt und die Bremsanlage Luft zieht. Das kündigt sich langsam an und man kann darauf reagieren, ist somit ungefährlicher.
Robert
Hallo Gemeinde,
zu dem Thema sei zu allererst mal Patrick zugestimmt. Arbeiten an der Bremsanlage sind lebensgefährlich. Beim Austausch der Bremspumpen oder der Leitungen sind unter anderem die Hohlschrauben zu Befestigung neu festzuziehen. Und hier gilt unbedingt:
NIEMALS ZU FEST
Nehmt unbedingt einen Drehmomentschlüssel zum festziehen und haltet euch sklavisch an das maximale Drehmoment der Schrauben. Wenn man die Schrauben zu fest anzieht können sich an den Bohrungen in der Schraube Haarrisse bilden, die dann irgendwann dazu führen können, dass die Schraube beim Bremsen reißt (meines Wissens nach gelten 15Nm als Maximum). Und IMMER neue Dichtungen verwenden. Ein zu schwaches Anziehen der Schrauben hat nur zur Folge, dass Bremsflüssigkeit austritt und die Bremsanlage Luft zieht. Das kündigt sich langsam an und man kann darauf reagieren, ist somit ungefährlicher.
Robert
D
donnerbolzen 01
Guest
drehmoment
mahlzeit
ich machs immer nach gefühl; im whb 900r steht bei hohlschrauben 29nm drehmoment.....dann habt ihr 2 oder keins davon
grüßle
mahlzeit
ich machs immer nach gefühl; im whb 900r steht bei hohlschrauben 29nm drehmoment.....dann habt ihr 2 oder keins davon
grüßle
D
Dingens
Guest
D
Dingens
Guest
D
donnerbolzen 01
Guest
bier
falls ihr schon einmal mit titan gearbeitet habt....ein ganz anderes gefühl; wie mit einer anderen frau......lasst euch nix mit drehmoment erzählen, wenn das gegengewinde nur ein paar nm weniger aushält
grüßle
auchohnedrehmomentgibtsnenmoment
falls ihr schon einmal mit titan gearbeitet habt....ein ganz anderes gefühl; wie mit einer anderen frau......lasst euch nix mit drehmoment erzählen, wenn das gegengewinde nur ein paar nm weniger aushält
grüßle
auchohnedrehmomentgibtsnenmoment
Loool! 😀
Wieviel NM braucht diese Titanschraube zum festziehen?
100NM!
Gut, dann kann ich ja jetzt endlich meinen Vorschlaghammer an den Käseblock schrauben! Die Schraube hält das dann aus!
😉
Wieviel NM braucht diese Titanschraube zum festziehen?
100NM!
Gut, dann kann ich ja jetzt endlich meinen Vorschlaghammer an den Käseblock schrauben! Die Schraube hält das dann aus!
😉
