Kühlwasser läuft aus

heizhaufen

heizhaufen

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Kühlwasser läuft aus

Hi,
vielleicht habt Ihr ja mal wieder 'nen Rat. Bei meiner 900R läuft Kühlmittel aus. Hinten am Motor, da wo das Thermostat am Motor dran ist, rechte Seite. Die O-Ringe hab ich schon getauscht, leider läuft jetzt nicht weniger Kühlwasser aus.

Hat jemand 'ne Mac Gyver Idee?

Irgend eine Dichtpampe? Dickerer O-Ring?

Gruß,

der Heizhaufen.
 
Morsche Tueddel,

am Zylinderkopf, da wo eben zwischen dem 1. und 2 und dem 3. und 4. Versager das Rohr für das Thermostat in den Zylinderkopf reingeht und da dichten soll.......
Da läuft zwischen dem 3. und 4. so viel Suppe raus, dass man zusehen kann. Trotz neuer O-Ringe....
 
Ups... ich muss mal meine checken. Habe beim Service gesehen, dass zwischen Zyliner 1 und 2 bei meiner auch eine Spur zu erkennen war. Macht mich aber marode das Teil zu wechseln. Gibts gute Tips wie man es nicht machen soll und wie es einfach ginge? Ohne das sie wegflutschen? :s221:
 
Danke Patrick, das ist der Stand der Dinge! Und isch schwöre: Isch hab nix gefettet! Bloss: Was soll ich jetzt einbauen? Dickere Dichtringe? Original-Dichtringe mit Loctite? Oder habt Ihr bisher die Dinger nach Original-Einbauanleitung dicht gekriegt?
 
Erstmal schaun ob das Rohr nicht irgendwo durchgerostet ist. Das machen sie nämlich auch gerne. Hab letzte Woche erst eins zu einem Kollegen in die Tschechei geschickt. Eigentlich bekomm ich sie immer dicht, oft aber auch mit O-Ringen aus nem O-Ringsatz die ev. auch bischen dicker sind. Ganz leicht fetten tu ich nur am Zylinderkopf. Wenns unter dem O-Ring kommt, wirds kaum dicht weil sie in der Gegend rumrutschen. Aber auch trocken können sie rollen und sich verdrehen. Einfach raus und nochmal neu einbaun. Nicht schön, kommste aber kaum drumrum...
 
Sch.....
Naja, weiß ich ja, was ich morgen zu tun habe!

Echte Biker schrauben halt, wenn andere mit Maximalschräglage das tolle Wetter genießen.......

*grmpf*
 
Keine Sorge, ich bleib den japanischen 4-Zylindern treu! Immerhin muss man erst nach 60.000 km Kühlwasser reparieren, wo andere die abgeschüttelten Schrauben vom Kupplungskorb sammeln.....
 
heizhaufen schrieb:
Keine Sorge, ich bleib den japanischen 4-Zylindern treu! Immerhin muss man erst nach 60.000 km Kühlwasser reparieren, wo andere die abgeschüttelten Schrauben vom Kupplungskorb sammeln.....
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Kupplungskorb aber nach 5.000 km 😉

Bei uns im Bekanntenkreis ist grad alles am Arsch was nen amerikanischen Motor hat 😀

Naja, wer schön sein will muss leiden! 😛
 
*g*
Ich hätte ja eher formuliert: Wer an V2-Träumen Gefallen findet, leidet zu Recht.......
Gpz wird immerhin auch schneller, nicht nur lauter beim Griffdrehen!
 
So, aber mein Kühlwasserproblem hat sich gerade erledigt. War doch tatsächlich einer der neuen O-Ringe abgeschert.........
Na, ich glaub, ich bleib bei meinem Grundsatz: An meinem Bike schraube nur ich!

Danke für die Comments,

Gruß,

der Heizhaufen
 
heizhaufen schrieb:
*g*
Ich hätte ja eher formuliert: Wer an V2-Träumen Gefallen findet, leidet zu Recht.......
Gpz wird immerhin auch schneller, nicht nur lauter beim Griffdrehen!
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Mir ist grad ein typisch amerikanischer Spruch in deiner Signatur aufgefallen.

Hubraum ist nur durch mehr Hubraum zu ersetzen

Du weisst schon, dass kann US-amerikanischer nicht mehr sein. Ich als Ex-Corvette-Fahrer und Potentiellen-Z06-Fahrer habe da schon mehr als ein Grinsen über..- :s188:
 
Hi Tinu,

na, man tut was man kann! Amerikanische Sprüche sind ja nicht schlecht. Trotzdem bleib' ich lieber bei japanischen Motorrädern. Auch wenn man zeitweise Hände in entsprechender Größe bräuchte........

Aber ich freue mich immer, wenn ich Zeitgenossen ein Grinsen ins Gesicht zaubern kann!

*Neid* Schweiz! Nie wieder eckige Reifen!
 
Bei mir ist ab und an ne Pfütze Kühlwasser auf dem Motor hinter den Zylindern, aber nur wenn sie ne Weile steht, beim Fahren oder wenn sie heiss ist ist nichts zu sehen, sollte das bei mir gleiches Problem sein ????

Und wie schaff ich Abhilfe ?
 
:s189:
svensen1 schrieb:
Bei mir ist ab und an ne Pfütze Kühlwasser auf dem Motor hinter den Zylindern, aber nur wenn sie ne Weile steht, beim Fahren oder wenn sie heiss ist ist nichts zu sehen, sollte das bei mir gleiches Problem sein ????

Und wie schaff ich Abhilfe ?
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Am besten neue O-Ringe rein und darauf achten das man beim Freundlichen die richtigen bekommt. Mir hat man schon welche verkauft, die waren 4zehntel mm zu dünn. Die kann man sicher super einbauen, aber wohl auch genau so schnell wieder ausbauen.
(Das sind dann die französische Dichtungen: und die lecken :s189: )
 
svensen1 schrieb:
Bei mir ist ab und an ne Pfütze Kühlwasser auf dem Motor hinter den Zylindern, aber nur wenn sie ne Weile steht, beim Fahren oder wenn sie heiss ist ist nichts zu sehen, sollte das bei mir gleiches Problem sein ????

Und wie schaff ich Abhilfe ?
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Am besten neue O-Ringe rein und darauf achten das man beim Freundlichen die richtigen bekommt. Mir hat man schon welche verkauft, die waren 4zehntel mm zu dünn. Die kann man sicher super einbauen, aber wohl auch genau so schnell wieder ausbauen.
(Das sind dann die französischen Dichtungen: und die lecken :s189: )
 
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