Umbauprojekt "alte Liebe"

Hey Mike,
ich habe von Django gleich die passenden Distanzringhülsen mit geliefert bekommen und mit M8x40 befestigt, funzt sehr gut.
Schreib mal Django an, der hat bestimmt noch passende Hülsen!!
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo GPZ-Gemeinde,
am Wochenende habe ich das Verkleidungsmittelteil bearbeitet, wegen des China-Kühlers mußte ich innen einiges an Material entfernen, damit der Kunststoff nirgends anliegt.
Da merkt man das der Kühler ca. 14mm mehr Tiefe hat, weiss zwar nicht mehr wer, aber auf dem ST erzählte ein Forumskollege er hätte so einen Kühler und die Verkleidung ohne Anpassung dran bekommen !!!?????

Nach ca. 20 mal an/abbauen und der Bearbeitung mit diversen Werkzeugen passt die Verkleidung nun (meiner Meinung nach) verspannungsfrei ans Moped, noch 2 vorhandene Risse bearbeitet (Löcher gebohrt, aufgefrässt und mit geklebt) und nun können alle Teile zum Lackierer.


Aufkleber habe ich mir von C-de-ville bauen lassen (danke Micha), nun fehlen noch neue Verkleidungsgummis, da die alten schon recht hart sind.

Hierzu folgende Frage:

Hat jemand schon mal die originalen Gummis bei Kawa bestellt und wenn ja müssen dann pro Gummi 2 Teile geordert werden (92075B und 92075C), bin mir da nicht ganz sicher was die Mirco-Fiche da im Netz anzeigen.

Oder hat jemand einen alternativen Tipp, habe zwar welche gefunden (MTP-Racing) sind aber meiner Meinung nach zu klein.
 
Jürgen1962 schrieb:
Hallo GPZ-Gemeinde,
am Wochenende habe ich das Verkleidungsmittelteil bearbeitet, wegen des China-Kühlers mußte ich innen einiges an Material entfernen, damit der Kunststoff nirgends anliegt.
Da merkt man das der Kühler ca. 14mm mehr Tiefe hat, weiss zwar nicht mehr wer, aber auf dem ST erzählte ein Forumskollege er hätte so einen Kühler und die Verkleidung ohne Anpassung dran bekommen !!!?????

Nach ca. 20 mal an/abbauen und der Bearbeitung mit diversen Werkzeugen passt die Verkleidung nun (meiner Meinung nach) verspannungsfrei ans Moped, noch 2 vorhandene Risse bearbeitet (Löcher gebohrt, aufgefrässt und mit geklebt) und nun können alle Teile zum Lackierer.


Aufkleber habe ich mir von C-de-ville bauen lassen (danke Micha), nun fehlen noch neue Verkleidungsgummis, da die alten schon recht hart sind.






Hierzu folgende Frage:

Hat jemand schon mal die originalen Gummis bei Kawa bestellt und wenn ja müssen dann pro Gummi 2 Teile geordert werden (92075B und 92075C), bin mir da nicht ganz sicher was die Mirco-Fiche da im Netz anzeigen.

Oder hat jemand einen alternativen Tipp, habe zwar welche gefunden (MTP-Racing) sind aber meiner Meinung nach zu klein.
Zum Vergrößern anklicken....

Moin Jürgen,


die Zeichnung ist in der Tat etwas verwirrend.


In die runden Ösen der Verkleidung werden beidseitig die Gummis reingesteckt und mit Hülsen/Unterlegscheiben gefüllt. Dort werden dann die Schrauben durch gesteckt und an den Verkleidungshalter geschraubt. Somit ist die Verkleidung komplett in Gummis gelagert. Die Hülsen in Verbindung mit den Unterlegscheiben sind genauso lang, das die Verkleidung nicht gegen den Verkleidungshalter gepresst wird und einreißen könnte.

Ich hoffe ich konnte es richtig erklären. Falls Du diese Gummis beim Kawahändler bestellen möchtest. Ich fahre diese Woche hin und könnte mir vorort ein genaueres Bild machen.


Du brauchst auch 92027B und A 🙂


Wenn Du in der Liste runterscrollst, kannst Du die Gummis und Hülsen gut erkennen.

https://www.cmsnl.com/kawasaki-zx90...k-fg-nr-sd-sp_model12939/partslist/F2872.html



Grüßle vom tapferen Lutz
 
Hey Lutz,
danke Dir, aber Prinzip ist klar, habe die alten ja hier liegen und wollte nur neue Gummis, da die Hülsen noch gut sind, nur war mir bei den Ersatzteilbildern nicht klar ob man für ein "Komplettgummi = ein Großes zum durchschieben und ein Kleines zum komplettieren", auch 2 Ersatzteile bestellen muß.
Ich hatte bei Popko geschaut und die zeigen in der Auflösung nur die Nummern, bei Cmnsl von Dir erkennt man das besser, da die Einzelteile bebildert sind.
Danach denke ich das beider Teile separat bestellt werden müßen, um ein Komplettgummi zu erhalten!!
 
Jürgen1962 schrieb:
Hey Lutz,
danke Dir, aber Prinzip ist klar, habe die alten ja hier liegen und wollte nur neue Gummis, da die Hülsen noch gut sind, nur war mir bei den Ersatzteilbildern nicht klar ob man für ein "Komplettgummi = ein Großes zum durchschieben und ein Kleines zum komplettieren", auch 2 Ersatzteile bestellen muß.
Ich hatte bei Popko geschaut und die zeigen in der Auflösung nur die Nummern, bei Cmnsl von Dir erkennt man das besser, da die Einzelteile bebildert sind.
Danach denke ich das beider Teile separat bestellt werden müßen, um ein Komplettgummi zu erhalten!!
Zum Vergrößern anklicken....


Thats it!! :s189:
 
Bremspumpe

Hallo Kollegen,
zum WE war dann eine sehr gute gebrauchte ZRX Bremspumpe angekommen und die habe ich dann am Freitag eingebaut.
Ganz normale Entlüftungsorgie gestartet und über Nacht den Hebel angezogen blockiert.
Samstagmorgen dann gelöst und ein letztes Mal entlüftet -> nun ist der Druckpunkt vergleichbar dem der ZRX.
Getestet und abgenommen durch meine Frau, die dann auch gleich über die Bremse an ihrer CB500F schimpfte.
Ich also kontrolliert und wirklich SCHE...…..!!

Also Flüssigkeitswechsel -> alte Suppe abgesaugt und auf der rechten Seite mit dem Durchpumpen begonnen -> Druck baut sich allmählig auf und zur linken Seite gewechselt und dann mal eben den Entlüftungsnippel abgerissen!! :s205:

Alle Standartmethoden zum Entfernen der Reste probiert -> nichts geht -> alles abgebaut -> Gewinde gemessen und Kernloch gebohrt -> Bohrer greift und schon bin ich komplett durch -> ADE Dichtfläche -> GROßE SCHEI...…..!!!:s075::s075:

Nun habe ich einen Stahlbusnippel bestellt und denke damit den Sattel zu retten!!:s166:

Werde berichten!!
 
Hallo Jürgen,
das ist echt bescheiden. Wenn ich Dein Bike so sehe, wirst Du auch dieses Missgeschick beheben und Deine Frau kann bald wieder auf die Straße.
Gruß vom tapferen Lutz
 
Jürgen1962 schrieb:
Hallo Kollegen,
zum WE war dann eine sehr gute gebrauchte ZRX Bremspumpe angekommen und die habe ich dann am Freitag eingebaut.
Ganz normale Entlüftungsorgie gestartet und über Nacht den Hebel angezogen blockiert.
Samstagmorgen dann gelöst und ein letztes Mal entlüftet -> nun ist der Druckpunkt vergleichbar dem der ZRX.
Getestet und abgenommen durch meine Frau, die dann auch gleich über die Bremse an ihrer CB500F schimpfte.
Ich also kontrolliert und wirklich SCHE...…..!!

Also Flüssigkeitswechsel -> alte Suppe abgesaugt und auf der rechten Seite mit dem Durchpumpen begonnen -> Druck baut sich allmählig auf und zur linken Seite gewechselt und dann mal eben den Entlüftungsnippel abgerissen!! :s205:

Alle Standartmethoden zum Entfernen der Reste probiert -> nichts geht -> alles abgebaut -> Gewinde gemessen und Kernloch gebohrt -> Bohrer greift und schon bin ich komplett durch -> ADE Dichtfläche -> GROßE SCHEI...…..!!!:s075::s075:

Nun habe ich einen Stahlbusnippel bestellt und denke damit den Sattel zu retten!!:s166:

Werde berichten!!
Zum Vergrößern anklicken....

Lass das Pfuschen und kauf nen anderen Bremssattel.
 
CB500F Bremssattel Reparatur

Moin Mopedfahrer,
noch ein kurzer Ausflug zur CB500F:

Zum WE waren dann der Gewindeschneidsatz und der Stahlbus-Entlüftungsnippel angekommen.
Das Unterteil des Entlüfters dann mit Loctite-Hochfest (resistent gegen Bremsflüssigkeit), nach Schneiden des Gewindes eingeklebt.
Einen Tag warten, die gereinigten Bremssättel zusammengebaut, angebaut, BF rein, entlüftet -> wie NEU!!!

Das ist kein Pfusch, sondern eine echte Alternative!!
 

Anhänge

  • 20190413_180028-490x1008.webp
    20190413_180028-490x1008.webp
    98,4 KB · Aufrufe: 75
So nun ist die "alte Liebe" wieder fahrbereit, gestern die Verkleidungsteile und den Kotflügel vom Lackierer zurück bekommen:s121::s121:
Den ganzen Krams wieder zusammengeschraubt -> ich hoffe diesmal alles verspannungsfrei :s166:
 

Anhänge

  • GPZ90016042019_1.webp
    GPZ90016042019_1.webp
    131,7 KB · Aufrufe: 154
  • GPZ90016042019_2.webp
    GPZ90016042019_2.webp
    127,7 KB · Aufrufe: 133
Guten Morgen liebe GPZ-Gemeinde,
gestern hatte ich ich meinen 2. Termin bei der GTÜ in Hagen und der Prüfer hat die noch ausstehende Probefahrt gemacht um die 6 Kolben Tokicos zu testen.
Im ersten Termin hatte er sich die Geschichte lediglich angesehen und war schon positiv eingestellt.
Zwischenzeitlich habe ich dann noch das neue YSS Federbeinchen eingebaut und Ihm die Unterlagen und Fotos dazu gemailt.
So hat er dann gestern Bremsen und Federbein in einem Abwasch geprüft und zusätzlich noch die Probrake-Hebelei, sowie den Kernstabi beäugt.
Nach ca. einer Stunde war das Gutachten geschrieben, ich um 200 Euronen ärmer, aber trotzdem sehr zufrieden.
Nun muß ich noch zum STVA und die Papiere anpassen, gestern stand da eine Schlange von min. 2 -3 Stunden Wartezeit -> da hab ich lieber noch eine Runde gedreht und mach den Termin dann Online.


:s106::s106::s106::s106::s106::s106:
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben