Umbauprojekt "alte Liebe"

Hilfe Kupplungspumpe wieder undicht

Hallo Gemeinde,
erste Runde ist gedreht!!!!

Halt sehr vorsichtig, Bremsen müssen sich noch einschleifen, aber fühlt sich echt super an.
Gewöhnungsbedürftig ist das Geräusch vom oberen Kettenschleifer, hab erst gedacht da ist was kaputt, scheint aber alles gut zu sein.
Habe die Runde dann abgebrochen, da die mit Rep-Satz überholte Kupplungspumpe wieder undicht ist, da kam mir zu viel raus und möchte nicht gleich wegen so einem Schei... liegen bleiben.

Was für neuere Alternativen gibt es ????
Passt da ZZR1200, meine ich gelesen zu haben, sollte auf jeden Fall ohne Pinkelbecher sein!!???
Wenn ja, passt da mein Standarthebel dran oder muss das so einer mit Verstellerei dran ????

Gruß Jürgen
 
Zuletzt bearbeitet:
Jürgen1962 schrieb:
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Habe die Runde dann abgebrochen, da die mit Rep-Satz überholte Kupplungspumpe wieder undicht ist, da kam mir zu viel raus und möchte nicht gleich wegen so einem Schei... liegen bleiben.

Was für neuere Alternativen gibt es ????
Passt da ZZR1200, meine ich gelesen zu haben, sollte auf jeden Fall ohne Pinkelbecher sein!!???
Wenn ja, passt da mein Standarthebel dran oder muss das so einer mit Verstellerei dran ????

Gruß Jürgen
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Das hört sich aber sehr merkwürdig an. Ich würde ja vermuten, dass da eine Dichtung nicht richtig sitzt (faslch herum?, umgeknickt?). Ansonsten müßtest du ja derbe Riefen im Zylinder haben. Bevor du dir eine andere holst, nimm die noch mal auseinander.

Ob die Hebel alle baugleich sind weiß ich nicht. Bin aber der Meinung, dass die Verstellmechanik keine Rolle spielt.
 
Kupplungspumpe

Hallo Mopedfahrer,
habe mich nochmals mit der Kupplungspumpe beschäftigt, komplett zerlegt und wieder zusammengebaut.
Auf Riffen im Zylinder geprüft -> alles ok, Reihenfolge und Sitz der Gummis -> auch ok.
Mir viel dann aber beim Zusammenbau auf, dass der Sicherungsring nicht ordentlich im Nut hält und immer wieder raus rutscht.
Das scheint mir so als wäre der aus minderwertigem Material hergestellt, da keinerlei Federwirkung, habe dann den alten benutzt, der sitzt super.
Sieht nun so aus als ob alles dicht wäre, auch eine kleine Proberunde (Schei.... Wetter) zeigte keine Undichtigkeit mehr.:s171:
Hoffe das bleibt so, die ewige Entlüfterei kann einem ganz schön auf den Sack gehen!!

Gruß Jürgen
 
Update TÜV Abnahme

So habe nun auch da Festigkeitsgutachten von K&J bekommen und an den TÜV Prüfer gesendet.
Aber auch dieses konnte ihn nicht erweichen!!!

Zitat:
"In allen Unterlagen finde ich keine gepulste Ausführung die Ihre Schwinge abdecken kann.
Das Problem ist der entfernte Mittelteil im Bereich der Radachse mit den angeschweißten Versteifungen links und rechts außen."
Auch von dem Anbau eines Unterzug hält er nichts:
Zitat: "Wer kann den Nachweis führen dass es so besser als Serie ist (u.a. Torsion)? Besser nicht."

Ein Mustergutachten zu der Schwinge -> Pulsen bis zur Zerstörung und wenn gut dann erneuter Nachbau einer solchen Schwinge -> liegt nur für das Gutachten bei 2500€ -> macht keinen Sinn.

Die Nutzung der Originalschwinge mit geändertem KRT, angepassten Distanzen usw. hält er für ggf. machbar.

Zitat: " Diese Änderung muss genauer beschrieben werden und wenn die Abstände passen, scheint es machbar zu sein. Abstände 2mm zu Bremsteilen, 4mm in Axialrichtung, 10-20mm in Radialrichtung, abhängig vom Reifen. Eine Reifenbindung wird immer erforderlich."

Habe übrigens auch noch ein Gespräch mit Georg Deget geführt, ob er noch Möglichkeiten sieht, aber auch er sagt eine Eintragung auf legalem Weg ist heute für eine solche Schwinge fast unmöglich, wenn kein passendes Gutachten vorliegt!!

Frage an euch, da ja schon von einigen gemacht, sind die Abstände mit ZZR1100C Teile erreichbar????

Gruß Jürgen

P.S.: Frohes Osterfest
 
Zuletzt bearbeitet:
Jaja die lieben Prüfer.
Mir ging es so mit Umlenkhebel (mit Lager) an meiner 11C.

Material Böhler N700 (17-4 PH / S17400).

Keine Eintragung aber der geile Tip "wozu sieht doch keiner".
 
Zuletzt bearbeitet:
kitchenaid schrieb:
Ich hätte mir schon längst einen anderen Prüfer gesucht. Der will doch offensichtlich überhaupt nicht.
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Dann hätte er das aber schon schneller abbügeln können. Allerdings kommen seine Anforderungen immer nur Stückchenhaft rüber.
Aüßerst ärgerlich, da Jürgen ja nun schon einiges investiert hat.
 
Kosak schrieb:
Dann hätte er das aber schon schneller abbügeln können. Allerdings kommen seine Anforderungen immer nur Stückchenhaft rüber.
Aüßerst ärgerlich, da Jürgen ja nun schon einiges investiert hat.
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Hallo zusammen,
ich habe zu keinem Zeitpunkt das Gefühl gehabt, der Prüfer will nicht oder wiegelt ab.
Im Gegenteil war er Änderungen gegenüber aufgeschlossen, ich hatte eigentlich mehr Probleme mit der selbst gefertigten Lenkwelle oder dem Bolzen der Momentenstütze erwartet. Mit Zeichnung, Berechnung, Werkstoffangaben usw. hat er diese Sachen sofort akzeptiert, eine technisch einwandfreie Umsetzung mal vorausgesetzt.
Die wenigsten Probleme hätte ich denn auch bei der Schwinge erwartet, da kann ich ihm auch nicht erklären wie gut die Geschichte hält, das geht halt nur durch eine Prüfung mit Zerstörung.
Ich tendiere nun in Richtung einer Originalschwinge und dem dazu passenden Umbau oder alternativ einer Komplettschwinge aus dem Zubehör mit passendem Gutachten.
Da bliebe meines Wissens aber nur eine komplette von K&J, die habe ich nun mal dort angefragt und warte auf Antwort.

Gruß Jürgen
 
Ich habe irgendwie nicht das Gefühl, daß Dich K&J drauf hingewiesen hat, daß die Eintragung womöglich nicht machbar ist.
Und das fände ich bei dem Preis und mit den Gutachten schon heftig. Die haben doch selbst eigentlich auch Prüfer, mit den denen die zusammen arbeiten, oder?

Gruß, Alex
 
Es gibt immer noch einige Umbauprofis in deren Buden sowas problemlos eingetragen wird. Im Fighters Heft findest auch immer Hinweise auf diese.....
 
Wenn K&J keinen Prüfer an der Hand hat wäre das schon armselig für diese alteingesessene Bude.
Alternativen... Strassenmeister, Streetmachines und Konsorten.
 
Hast du ihm schon einmal eine originale Schwinge gezeigt ?

Wenn der Schiss hat, frage ihn doch ob er dir das zulässige Gesamtgewicht reduziert auf "Einsitzer". Damit vermindern sich ja dann auch drastisch die Lasten in der Schwinge.

.
 
Update TÜV Abnahme

Alex schrieb:
Ich habe irgendwie nicht das Gefühl, daß Dich K&J drauf hingewiesen hat, daß die Eintragung womöglich nicht machbar ist.
Und das fände ich bei dem Preis und mit den Gutachten schon heftig. Die haben doch selbst eigentlich auch Prüfer, mit den denen die zusammen arbeiten, oder?

Gruß, Alex
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Hey Alex,
habe mit H. Junginger über die Abnahme gesprochen und zwar im Vorfeld, er war der Meinung eine Abnahme sei möglich, wunderte sich aber auch über Art und Weise die der TÜV Nord mittlerweile pflegt. Eine Garantie hat er nicht gegeben und weist in seinen AGB's auch immer darauf hin das ein Gutachten keine Abnahmegarantie ist.
In so fern meine eigene Schuld, da das Risiko ja im Raume stand.
Ob K&J mit "eigenen" Prüfern zusammenarbeitet weiss ich nicht, wäre aber mal eine Frage wert, da würde ich halt mal ein Wochenende da runter fahren.
Ist jedenfalls ein guter Tipp!!

Gruß Jürgen
 
Update TÜV Abnahme

green spirit schrieb:
Hast du ihm schon einmal eine originale Schwinge gezeigt ?

Wenn der Schiss hat, frage ihn doch ob er dir das zulässige Gesamtgewicht reduziert auf "Einsitzer". Damit vermindern sich ja dann auch drastisch die Lasten in der Schwinge.

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Hey Green spirit,
ja habe ihm Fotos von GPZ Originalschwinge gezeigt, per Zeichnung den Unterschied zwischen GPZ und ZZR dargestellt. Ich denke wenn ich ihm beide auf den Schreibtisch lege wird das seine Bedenken nicht ändern -> was schön aussieht muss ja noch lange nicht gut sein.
Das Gesamtgewicht ist auf Grund der geringeren zulässigen Radlast der ZZR Räder eh schon verringert -> über Einmannbetrieb habe ich noch nicht nachgedacht.

Gruß Jürgen
 
TÜV Update

Hallo Gemeinde,
habe am Ostersamstag dann noch 2 weitere Prüfer angeschrieben!!


Dank für die Infos an Black Pearl, Tommi und GPZ-Doc :s051: :s106:


Einer hat sich am Mittwoch gemeldet und ich durfte vorab meine Unterlagen zusenden.


Schau'n wir mal wie es weiter geht, ich werde euch auf dem Laufenden halten!!!


Gruß Jürgen
 
erste Testfahrt

So meine lieben Biker,
gestern das schöne Wetter genutzt und eine erste Runde gedreht, einmal rund um Hagen, Kaffeepause an der Glörtalsperre und dann wieder heim.


Was soll ich sagen ????


Der Umbau hat sich gelohnt, Fahrverhalten mit dem 17" Fahrwerk fühl sich absolut super an, habe es aber sehr ruhig angehen lassen!!


Motorrad ist dicht, kein Öl/Wasserverlust, Temperaturen auch ok!!


Zwei Sachen sind noch auffällig:
- Bremsen aus höherer Geschwindigkeit erzeugt vorn ein leichtes Rubbeln, ich denke da müssen sich die Scheiben und Belege noch ein wenig anfreunden, habe da auch noch kein gleichförmiges Tragbild, sind auch noch die alten Scheiben, habe da nur die Verschleißkanten beigeschliffen.
Neue gibt's erst nach TÜV Abnahme, dann weiß ich das es sich lohnt.
Hinten habe ich nach der Ausfahrt einige schwarze Schlieren auf der Scheibe entdeckt, werde ich noch mal ordentlich mit Bremsreiniger drangehen, nehem an da war ich nicht pingelig genug beim reinigen nach Bremsentlüften.


- wirklich gewöhnungsbedürftig ist das Geräusch das der Kettenschleifer bei Entlastung macht, habe erst gedacht da ist was kaputt, ist aber nicht.
Werde am Wochenende mal schauen was da zu optimieren ist.
Die Exzenter stehen schon oben, also Kettenschleifer oben vielleicht dünner ausführen und die untere Schleiferrolle vielleicht verstellbar machen und ein weinig nach unten bringen wären so erste Ideen.


Aber sonst bin ich rundum zufrieden und damit hier nochmal ein dickes



DANKE AN ALLE IM FORUM DIE MIR BEI DER UMSETZUNG BISHER GEHOLFEN HABEN!!!!!!!

:s106::s106::s106::s106::s106::s106::s106:



​
 
Hallo GPZ-Gemeinde,
hatte noch vergessen mal Bilder von fast fertig einzustellen


Gruß Jürgen
 

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Update TÜV

Hallo zusammen,
nachdem mir nun auch der zweite TÜV-Prüfer alles außer der Schwinge eintragen würde und meint "leider entspricht keines der Gutachten dem Umbau von K&J und daher nicht machbar" und "trotz sauber aussehender Arbeit können wir so etwas nicht mehr aus Bauchgefühl eintragen" habe ich mich nun entschlossen die ZZR Felde in die Originalschwinge zu verpflanzen.
Habe Achse, KRT und BST bestellt und werde mir das am Wochenende mal ausmessen, dann bleibt das Moped erst mal fahrbereit (wenn auch illegal) und die nötigen Anpassungen können parallel vorbereitet werden.
Ich gehe dabei von der Annahme aus das ich auch die Bremsanlage der ZZR beibehalten kann, wenn ich den BST passend einkürze.


Ist zwar alles ein ziemlicher Mehraufwand, aber die Originalschwinge bekäme ich laut Aussage von beiden bisher kontaktierten Prüfern eingetragen.
Der letzte Prüfer ließ auch zwischen den Zeilen durchblicken "er habe schon mit einigen Kollegen das Problem (K&J ZZR1100 Schwinge) besprochen", wahrscheinlich müsste ich jetzt in Richtung Süden oder Osten ausweichen, um da noch was machen zu können.


Gruß Jürgen
 
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