Der STROMZWERG

Ich wollte nochmal ne Diskusion anschieben .

Wenn ich die LiPo Zellen einbaue , was sagt der TÜV , wenn er sie sieht ? Bauartliche Veränderung ?
Fackelt warum auch immer , durch die LiPos mein Moped ab und andere kommen zu Schaden , was macht dann wohl die Versicherung ?

Wollte nur mal eure Meinung dazu . Einbauen tu ich sie trotzdem🙂
 
Deshalb habe ich die Aliant genommen.
Da ist zwar auch eine Gewichtseinsparung von gut 5 KG..und eigentlich muss dann die Gewichtsangabe abgeändert werden..aber die ist halt gepüft und freigegeben.
Sollte da was brutzeln ist der Hersteller dran ( sofern alles richtig angeschlossen ist )

Was zu selbsgebastelten Packs im Schadenfall die Versicherung sagt ?
Ich denke da wird ein Gutachter kommen und prüfen.
Wenns dumm läuft....wird der zum Ergebnis kommen: Selbst zahlen.
 
Ich hab in meiner Roten seit über 2 Jahren die 8Ah 20C Headwayzellen drinnen.
Da ich letztes Jahr aus gesundheitlichen Gründen nicht fahren konnte, hab ich die Dicke nun ca. 1 1/2 nicht angerührt. Im Januar 2013 war sie auf der Messe in Bremen und durch einen Transportfehler muss wohl irgendwann die Zündung an gewesen sein. Nach der Messe waren die Lifepos jedenfalls soweit runter das nichtmal mehr ne Spannung messbar war.

Ich wollte jetzt mal ausprobieren ob ich die Akkus wieder auf die Füße bekomme. Ich hab, wie es so meine Art ist, einfach ne Brachialmethode gewählt:
Altes Ladergerät (für Bleiakkus) angeklemmt, der Ladestrom ging gleich auf 10A, nach 20 Minuten war der Ladestrom auf 8A runter. zwischenzeitlich hab ich immer mal gefühlt ob die Teile heiß werden.... nix, ok so soll es sein. In den 20 Minuten hab ich dann noch die Vergaser geflutet.
OK, dann Ladung aus und Startversuch gemacht. Nach dem dritten Versuch lief die Dicke und der Anlasser hatte, wie bei Lifepo üblich, wie die Hölle gedreht (Bin dann natürlich ne Runde um das Dorf gefahren).

Das die Akkus nach diese Misshandlung (Tiefentladung und Brachialladung) wieder auf die Füße kommen hätte ich nie gedacht. Wenn die nun auch noch die Saison durchhalten sind das echte Wunderteile.

Gelis Akku (Blei) hatte übrigens genau so lange gestanden und war hin, hatte keine Ladung mehr angenommen, den gibts nun als Lifepo neu.

Kosten für die Lifepo4: 87,50 incl. Versand

Bei Louis hätte der billigste, einigermaßen brauchbare Bleiakku (DELO) incl. Säure und Versand 67,44 gekostet.
Da hat man für nen Zwanni mehr schon nen super Lifepo4.....
 
Sollte mein jetziger Blei-Akku es nich mehr machen werde ich auch umsteigen.

Bei Matthies gibts einen passenden LiFePO4 Akku mit allem Zubehör für 89,79€ inkl. MwSt.
BATT MOT HJTX14AH-FP JMT LITH-IONEN INDICATOR WP Art.-Nr.: 707.00.27
 
Ich habe in meiner MV und 2 Paso die LI drin, waren durch Angebote nicht wirklich teurer al Yuasa Blei :s130:im Angebot. Die Hawker meiner roten Paso ist gestorben nach 4 Jahren, zumindest nach Herstellerstempel
 
Kosak schrieb:
Sollte mein jetziger Blei-Akku es nich mehr machen werde ich auch umsteigen.

Bei Matthies gibts einen passenden LiFePO4 Akku mit allem Zubehör für 89,79€ inkl. MwSt.
BATT MOT HJTX14AH-FP JMT LITH-IONEN INDICATOR WP Art.-Nr.: 707.00.27
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Dann brauch ich ja nix mehr schreiben. Hab nämlich letztens Post von Matthies im Briefkasten gehabt.

@Hightower
Du müßtest ja eigentlich sparen können, oder hast Du meine Vollmacht verloren?

Gruß, Alex
 
Alex schrieb:
Dann brauch ich ja nix mehr schreiben. Hab nämlich letztens Post von Matthies im Briefkasten gehabt.

@Hightower
Du müßtest ja eigentlich sparen können, oder hast Du meine Vollmacht verloren?

Gruß, Alex
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Nö, die hab ich noch im Ordner, aber ich hab inzwischen auch noch über meinen Arbeitgeber ne Nummer.
Die Teile sind schon bestellt.
 
Mucki schrieb:
Ich wollte nochmal ne Diskusion anschieben .

Wenn ich die LiPo Zellen einbaue , was sagt der TÜV , wenn er sie sieht ? Bauartliche Veränderung ?
Fackelt warum auch immer , durch die LiPos mein Moped ab und andere kommen zu Schaden , was macht dann wohl die Versicherung ?

Wollte nur mal eure Meinung dazu . Einbauen tu ich sie trotzdem🙂
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Man nimmt auch keine LiPo's sondern LiFePo4. Die koennen naemlich nicht brennen.

@Ruediger: Ich hab nie verstanden, weshalb so ein Kult um die Hawker gemacht wurde. Die Dinger sind extrem empfindlich
(Temperatur, Unter-/Ueberspannung und Erschuetterungen) und das zu einem Preis jenseits von Gut und Boese.
 
Steckte in meiner roten Paso als ich die gekauft habe. 2 Monate später ging da kein Strom mehr rein beim Fahren. Zu Hause aufgeladen und ich konnte 3-4 mal starten dann tot unterwegs, mit anschieben ging es . Drecks Hawker....
 
Hab mich gestern kurzfirstig entschlossen mit der Zett ins Buero zu fahren. Die stand seit letzten Oktober zugedeckt in der Ecke.
Anlasser gedrueckt, der rotiert und nach ca. 1 Sekunde kommt das poese Knattern des MIVV GP.

Die Batterie ist eine 6,9 Ah LiFePo4 aus 8 Zellen aus dem Akkukaufhaus zum Preis von ca. 120,- inkl. Versand.
Die hab ich im Maerz 2011 eingebaut und seitdem nicht mehr beachtet.
 
hightower schrieb:
Ich hab in meiner Roten seit über 2 Jahren die 8Ah 20C Headwayzellen drinnen.
Da ich letztes Jahr aus gesundheitlichen Gründen nicht fahren konnte, hab ich die Dicke nun ca. 1 1/2 nicht angerührt. Im Januar 2013 war sie auf der Messe in Bremen und durch einen Transportfehler muss wohl irgendwann die Zündung an gewesen sein. Nach der Messe waren die Lifepos jedenfalls soweit runter das nichtmal mehr ne Spannung messbar war.

Ich wollte jetzt mal ausprobieren ob ich die Akkus wieder auf die Füße bekomme. Ich hab, wie es so meine Art ist, einfach ne Brachialmethode gewählt:
Altes Ladergerät (für Bleiakkus) angeklemmt, der Ladestrom ging gleich auf 10A, nach 20 Minuten war der Ladestrom auf 8A runter. zwischenzeitlich hab ich immer mal gefühlt ob die Teile heiß werden.... nix, ok so soll es sein. In den 20 Minuten hab ich dann noch die Vergaser geflutet.
OK, dann Ladung aus und Startversuch gemacht. Nach dem dritten Versuch lief die Dicke und der Anlasser hatte, wie bei Lifepo üblich, wie die Hölle gedreht (Bin dann natürlich ne Runde um das Dorf gefahren).

Das die Akkus nach diese Misshandlung (Tiefentladung und Brachialladung) wieder auf die Füße kommen hätte ich nie gedacht. Wenn die nun auch noch die Saison durchhalten sind das echte Wunderteile.

Gelis Akku (Blei) hatte übrigens genau so lange gestanden und war hin, hatte keine Ladung mehr angenommen, den gibts nun als Lifepo neu.

Kosten für die Lifepo4: 87,50 incl. Versand

Bei Louis hätte der billigste, einigermaßen brauchbare Bleiakku (DELO) incl. Säure und Versand 67,44 gekostet.
Da hat man für nen Zwanni mehr schon nen super Lifepo4.....
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Zu früh gefreut !!
Der angegriffene Akku lässt sich zwar laden und das Bike startet auch damit, aber er verliert beim stehen seine Ladung wieder von selbst.
Schade, aber ich hab mir schon Neue Zellen gekauft, diese Mal die roten Dynamitstangen mit 8Ah und 25C.
Was anderes als die LiFePo4 kommt für mich nicht mehr in Frage, trotz des wohl selbstverschuldeten defektes .
 
hightower schrieb:
Zu früh gefreut !!
Der angegriffene Akku lässt sich zwar laden und das Bike startet auch damit, aber er verliert beim stehen seine Ladung wieder von selbst.
Schade, aber ich hab mir schon Neue Zellen gekauft, diese Mal die roten Dynamitstangen mit 8Ah und 25C.
Was anderes als die LiFePo4 kommt für mich nicht mehr in Frage, trotz des wohl selbstverschuldeten defektes .
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Danke für deinen Bericht.

Dann werde ich wohl doch die Hawker inbetracht ziehen, obwohl mich bisher der Preiß abschreckte.
Sind zwar teurer aber vertragen im Bereich Tiefenentladung doch einiges mehr.

Hatte versuchsweise letzten Winter eine Hawker in der Karre gelassen und die sprang nach etwas rödeln sofort trotz das sie sechs (6) Monate keine Beachtung fand sofort an.
 
Die Headway haben eine Selbstentladung von 5% pro Monat.
Bei normaler Lagerung ist das also über Winter überhaupt kein Problem.
Bei mir wurde der Akku wohl durch einen Bedienungsfehler tiefentladen, dass kann sicherlich keine Akku-Type ab.
Das läuft dann eher unter "selbst Schuld" .
 
Mr. Stanley schrieb:
Danke für deinen Bericht.

Dann werde ich wohl doch die Hawker inbetracht ziehen, obwohl mich bisher der Preiß abschreckte.
Sind zwar teurer aber vertragen im Bereich Tiefenentladung doch einiges mehr.

Hatte versuchsweise letzten Winter eine Hawker in der Karre gelassen und die sprang nach etwas rödeln sofort trotz das sie sechs (6) Monate keine Beachtung fand sofort an.
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Bei mir steht auch ne Hawker in der Garage - tot. War in der roten Paso drin. Hat keine Ladung aufgenommen. 3 Jahre alt
 
Mucki schrieb:
Erzählst uns noch welcher Bedienungsfehler ?
Vielleicht können wir uns das dann sparen:s104:
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Weiß ich nicht... !
Das Bike hat 1,5 Jahre aus gesundheitlichen Gründen gestanden.
Vor einem 3/4 Jahr war der Akku schon leer.
Das Teil stand damals in meiner alten Garage, ist von HH nach HB transportiert worden, war auf der Messe, ist bei nem Kumpel in HB zwischen gelagert worden, wurde von nem anderen Kumpel von Hb nach SH transportiert und stand dann wieder in meiner Garage.
Irgendwann und irgendwo hat´s dabei den Akku gehimmelt, bzw. irgend jemand oder auch ich wird das Teil mal auf Zündung abgestellt und vergessen haben.
Ist ja auch schiet egal, das Teil ist hin.. und ich hab schon nen Neuen.


Alex S. schrieb:
Pluspol an den Rahmen gehalten.:s217:
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Schreib keinen Scheiß.
Ich bin zwar alt aber nicht blöd.
 
Mein erster lifepo war auch nach einem Winter im A***, keine Ahnung warum, ging halt nicht mehr... naja hab nun auch wieder ne Wartungsfreie drin...eigentlich schon wieder die Zweiter, weil die nach dem Superakku nach einem Winter auch wieder hin war... die, die jetzt drin ist, hat den Winter ( der ja keiner war) gut überlebt.....
auf jeden Fall kommt so eine Eisenbatterie erst wieder her, wenn ich das passende Ladegrät dafür habe...
 
Dingens schrieb:
Mein erster lifepo war auch nach einem Winter im A***, keine Ahnung warum, ging halt nicht mehr... naja hab nun auch wieder ne Wartungsfreie drin...eigentlich schon wieder die Zweiter, weil die nach dem Superakku nach einem Winter auch wieder hin war... die, die jetzt drin ist, hat den Winter ( der ja keiner war) gut überlebt.....
auf jeden Fall kommt so eine Eisenbatterie erst wieder her, wenn ich das passende Ladegrät dafür habe...
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Ich habe wie Hightower es hatte, die 8Ah 20C Headwayzellen drin und habe sie den Winter über einfach ignoriert. Im März beim ersten Start wie schon von Hightower beschrieben
Anlasser gleich auf volle Drehzahl und schon war der Motor an. Als Ladegerät für den Notfall habe ich ein Selbstgebautes mit dem Lade IC PB137 das die Ladeschlussspannung auf 13,7V begrenzt und den Ladestrom auf max.1,5A. Mit den Eckdaten ist ausgeschlossen das der LiFePo beschädigt wird obwohl das IC eigentlich für Bleiakkus gedacht ist.
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