Stottern bis 3000 U/min

[Kosak]

Nur zur Sicherheit, kontrolier auch mal die Schwimmerstände.
Klaren Schlauch an die Schwimmerkammer und neben den Vergaser halten, Benzinhahn auf PRI und die Ablassschraube an der Kammer aufdrehen. Benzinstand sollte dann auf Höhe der Dichting liegen.

 

[Mucki]

Mach doch mal die Kerzen neu und dann guckst mal nach dem Stottern , ob welche naß sind.

 

[seikel]

das hatte ich mal als wir bei dem grossen Heiko meine Kiste mal auf Vordermann gebracht haben, da sind auch neue NGK Kerzen rein gekommen da lief die untenrum auch wie´n Sack Nüsse und ist an jeder Ampel aus gegangen auf der Bahn dann im oberen Drehzahlbereich lief die einwandfrei, da war von den neuen Kerzen eine kaputt, da hatte wohl NGK mal sone Serie mit defekten Kerzen, hab das schon öfter mal gehört.

Mach doch mal die Kerzen neu und dann guckst mal nach dem Stottern , ob welche naß sind.

 

[bogolf2]

Hi Leute mir lies das alles keine Ruhe, was wir gestern besprochen haben und was ich sonst noch so durch das Forum gelesen habe. Also ich heute morgen Ventildeckel runter, Ventilspiel prüfen. Siehe da Zylinder 2 und 3 Ventilspiel gleich 0. Zylinder 3 eingestellt Zylinder 2 leider nur eins einstellbar, das andere steht schon am Kipphebel an, selbst bei ganz raus gedrehter Schraube wackelt da nix. So denke das würde mein Problem soweit erst mal erklären. Nun denke ich die Auslassventile bleiben drin, spiel ist okay. Allerdings brauch ich wohl 8 Einlassventile eine Kopfdichtung und 16 Schaftis. Woher bekomm ich am besten die Teile? Hat jemand gut erfahrungen gemacht oder kann etwas empfehlen?

Gruß Flo

 

[Darkover]

> bin KFZ Mechatroniker von Beruf.

Schoen, dann muessen wir dir ja garnichts mehr erklaeren, sondern du erklaerst uns demnaechst alle Probleme mit der GPZ.

> Gas an und hat volle Leistung bis ans ende. Nur das Anfahren macht
> Probleme, sie Stottert bis 3000 U/min, auch wenn ich sie Konstant bei
> sagen wir 5000U/min halte, merkt man ein leichtes Stottern.

Ferndiagnosen sind natuerlich immer etwas doof, aber das hoert sich fuer mich nach Zuenaussetzern an. Ich wuerde als erstes mal die Zuendkerzen anschauen. Probleme in der Gemischaufbereitung, also da wo du derzeit immer rumkuckst koennten den Arbeitspunkt soweit verschieben das sie nicht immer richtig zuendet. Aber das sollte man an den Kerzen sehen.
Danach wuerde ich mir aber mal verstaerkt die Elektrik anschauen!
Kerzenstecker und Kabel auszutauschen kann z.B niemals schaden. Die waren beim kauf meiner RX so broeckelig das ich damit niemals weiter weg gefahren waere.

Leider wird dir fuer alles weitere nur ein Oszi helfen, aber darauf solltest du in deiner ja Firma zugriff haben. Ich wuerde mich dann von den Zuendspulen langsam nach hinten durcharbeiten.

Und bedenke das es auch Kleinigkeiten sein koennten, z.B ein Kontaktfehler im Zuendschloss der nur bevorzugt bei einer bestimmten Drehzahl (Vibration) auftritt, oder ein muerber Steckverbinder. Gerne auch mal eine kalte Loetstelle im Zuendsteuergeraet.

Bei dem Alter des Motorrads empfiehlt es sich auch nicht nur den einen Fehler zu finden und zu reparieren, gerade in der Elektrik kann es nicht schaden sich alles mal anzuschauen. Meine hatte am Anfang auch einen Hang zur Unzuverlaessigkeit, laeuft aber mittlerweile wie neu.

> vielleicht einen Tip? Achja habe einen Kraftstoffilter verbaut so einen
> mit Filterpapier und ab und an platscht sie aus dem Auspuff.
> Luftfilter ist auch neu.

Es gibt hier diverse Theorien das der Filter nicht genug Benzin durchlaesst. Das konnte ich aber nicht bestaetigen. (ich hab das mal gemessen) Allerdings mag es unterschiedliche Filter geben.
Was aber wirklich problematisch ist, ist die Montage des Filters. Es passiert dir dabei sehr schnell das nicht mehr genug Benzin durchkommt sobald der Tank nur noch halb voll ist.

Kontrolle und einstellen des Ventilspiels kann ich auch nur empfehlen. Wuerde ich sogar als allererstes machen bevor du auch nur daran denkst am Vergaser eine Schraube zu bewegen.

Olaf

 

[hightower]

Hi Leute mir lies das alles keine Ruhe, was wir gestern besprochen haben und was ich sonst noch so durch das Forum gelesen habe. Also ich heute morgen Ventildeckel runter, Ventilspiel prüfen. Siehe da Zylinder 2 und 3 Ventilspiel gleich 0. Zylinder 3 eingestellt Zylinder 2 leider nur eins einstellbar, das andere steht schon am Kipphebel an, selbst bei ganz raus gedrehter Schraube wackelt da nix. So denke das würde mein Problem soweit erst mal erklären. Nun denke ich die Auslassventile bleiben drin, spiel ist okay. Allerdings brauch ich wohl 8 Einlassventile eine Kopfdichtung und 16 Schaftis. Woher bekomm ich am besten die Teile? Hat jemand gut erfahrungen gemacht oder kann etwas empfehlen?

Gruß Flo

z.B. www.VWMT.de

Volker hat fast alles an Verschleißteilen was man mal für die Dicke brauchen kann.
PS: guck mal ob es sich lohnt nen kompletten Motordichtsatz zu nehmen. Kann günstiger werden als nach und nach die Dichtungen die im Laufe der Jahre zusammen kommen einzeln zu kaufen.

 

[merlin]

.. Siehe da Zylinder 2 und 3 Ventilspiel gleich 0. Zylinder 3 eingestellt Zylinder 2 leider nur eins einstellbar, das andere steht schon am Kipphebel an, selbst bei ganz raus gedrehter Schraube wackelt da nix.
Gruß Flo

Wer hätte das gedacht ? 😉

Es gibt bei Volker (vwmt) neben den original Kawa-Teilen auch etwas günstigere von Drittanbietern. Die funktionieren genauso.

Grüße

Michael

 

[Sigwart]

Kauf die Ventile lieber bei Axel, die hast Du nach 2 Tagen.
Ich kauf bei Volker nix mehr, das ewige gewarte nervt.
Auf die Ventile, die ich im Oktober bestellt habe, warte ich heute noch.

 

[bogolf2]

Und wie ist seine Adresse oder Webseite?

Wenn es geklappt hat ist ein Kerzenbild dabei links ist die 1.

Gruß Flo

 

[Sigwart]

Und wie ist seine Adresse oder Webseite?

Wenn es geklappt hat ist ein Kerzenbild dabei links ist die 1.

Gruß Flo

http://www.900r.de/gpz-forum/member.php?u=83

Am besten morgen mal anrufen.

 

[Fozl]

Meine A8 ist auch Baujahr 1983

SODELE, in allen deutschen Briefen, auf Seite 4 (schmale Seite) rechts, müsste der 13.12.1983 drin stehen. Das ist das Datum, an dem das Modell ZX900A beim Kraftfahrtbundesamt für Deutschland zugelassen wurde.

Dieses Datum steht in "JEDEM" Brief (wenn man👎) den Alten noch hat.

Auf Seite 2 steht das ERSTZULASSUNGSDATUM!!!!! eingestempelt!!!!!!

Das Baujahr weicht vom Erstzulassungdatum natürlich ab, weil man nie genau weiß, wann die Dicke tatsächlich gebaut wurde. Das ist anhand der A1 bis A?????? aber herauszufinden.

Ein Anruf in Friedrichsdorf, Fzg-Nr. angeben und man👎 hat das Ergebnis aus 1. Hand.

Gruß Lutz

Bravo Lutz!
- hiermit hast Du mein uneingeschränktes LOB für heute!

LEUTE!
- dass hatten wir doch schon etliche Male exzesiv behandelt! 😀
Frühjahrsmodelle werden im Herbst des Vorjahres vorgestellt! - MEISTENS jedenfalls!
Und dass schon seit vielen, vielen Jahren!

Es gibt hier auch die entsprechenden Freds welcher Motor und welche Rahmennummer zu welchem Modell gehört!

 

[bogolf2]

So Leute teile sind geordert. Wie sieht es mir Kühlmittel aus? Hab Spezifikation G12 hier das ist Rot/Rosa. Kann ich das nehmen? Nehmen wir bei uns in der Firma für alle möglichen Fabrikate und Motoren.

Gruß Flo

 

[Fozl]

Das Problem stellt sich wie folgt da, die Maschine läuft super, nimmt toll Gas an und hat volle Leistung bis ans ende. Nur das Anfahren macht Probleme, sie Stottert bis 3000 U/min, auch wenn ich sie Konstant bei sagen wir 5000U/min halte, merkt man ein leichtes Stottern. Die Vergaser wurden mehrfach zerlegt, Reparaturkit von Louis wurde verbaut, Synchronisiert, Luftschraube 2,5 Umdrehungen raus gedreht (Probeweiße mal 2 Umdrehungen mehr aufgedreht oder 1 Umdrehung zu ändert nicht wirklich was ab Problem) Allerdings geht Sie beim beschleunigen ab und an aus sobald ich vom Gas gehe geht sie wieder an, und immer so weiter. Hauptsächlich ist mir das aufgefallen als die Leerlaufschraube nur 2 Umdrehungen draußen war. Ventil spiel ist eingestellt. Habe gesehen das ein Zündkaben gerissen war, das habe ich ersetzt. Zündkerzen sollen auch neu sein laut meim Onkel, leider kann ich das noch nicht prüfen, da ich keine 18er Kerzennuss habe. Habt ihr vielleicht einen Tip? Achja habe einen Kraftstoffilter verbaut so einen mit Filterpapier und ab und an platscht sie aus dem Auspuff. Luftfilter ist auch neu.

So hoffe ich habe nichts vergessen, danke euch für eure Hilfe.

Gruß Flo

Willkommen im besten Forum auf diesem Planeten!
Hier sind die geilsten Freaks unterwägs, hier sind die mit Abstand besten und wissensten GPZ-Experten am Schrauben!
Hier wird jedes - JEDES - Problem gelöst!
Und überhaupt!! - Die Jungs & auch die Mädels sind absolute Klasse!!

So -
nu zum Thema!
Ich hab Dir das Problem in deinem ersten Beitrag ja markiert!
Hat Dir dein Onkel das Moped mit "eingestellten Ventilen" übergeben?
Zugegeben, - mit dieser Info hätte ich auch erst die Versager und den ganzen Rest überprüft!
Konstantfahrruckeln, in den Auspuff patschen, nicht abtouren sind meiner Erfahrung nach "meistens" entweder PickUp´s oder Einlassventile!
Da ich kein gelernter KFZ´ler bin möchte ich mich aber nicht gar so weit aus´m Fenster lehnen und man👎 möge mich belehren!

Hi Leute mir lies das alles keine Ruhe, was wir gestern besprochen haben und was ich sonst noch so durch das Forum gelesen habe. Also ich heute morgen Ventildeckel runter, Ventilspiel prüfen. Siehe da Zylinder 2 und 3 Ventilspiel gleich 0. Zylinder 3 eingestellt Zylinder 2 leider nur eins einstellbar, das andere steht schon am Kipphebel an, selbst bei ganz raus gedrehter Schraube wackelt da nix. So denke das würde mein Problem soweit erst mal erklären. Nun denke ich die Auslassventile bleiben drin, spiel ist okay. Allerdings brauch ich wohl 8 Einlassventile eine Kopfdichtung und 16 Schaftis. Woher bekomm ich am besten die Teile? Hat jemand gut erfahrungen gemacht oder kann etwas empfehlen?

Gruß Flo

Soo sieht´s aus - dann wird sie auch laufen!!

Teile gibt´s bei Axel - littlelaugh! Du findest die beiden unter GAB im Netz!

- oder bei vwmt.de

- und der Pilot kann mit Sicherheit auch weiterhelfen!!

 

[bogolf2]

Hi, ja ich habe die GPZ so bekommen mit eingestellten Ventilen und Synchronisierten Vergasern. Aber da die Vergaser nun überhaupt nicht Synchron waren, dachte ich evtl. Ventilspiel auch nicht eingestellt, so kam ich dann dazu den Deckel runter zu wurschteln. Ich denke mir immer was ich selbst nicht gemacht habe prüfe ich lieber nochmal nach

Gruß Flo

 

[Mike]

Wo ist eigentlich Reichelsgeim??

 

[seikel]

Reichelsheim 🙁 da wo Tanja wohnt

Wo ist eigentlich Reichelsgeim??

 

[bogolf2]

Reichelsheim im Odenwald ist bei Darmstadt, Südlich von Frankfurt.

Gruß Flo

 

[seikel]

dann ist es ein anderes Reichelsheim das was ich mein ist in der Wetterau

Reichelsheim im Odenwald ist bei Darmstadt, Südlich von Frankfurt.

Gruß Flo

 

[bogolf2]

Da gibts auch noch ein Reichelsheim das stimmt.

 

[Rubino]

Es gibt hier auch die entsprechenden Freds welcher Motor und welche Rahmennummer zu welchem Modell gehört!

Ganz nebenbei geben die Stempel in kunstoff und Alu teilen aufschluss über den bauzeitraum.