Dicke schaltet nicht...Hilfe

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Guest
Hallo Zusammen,
ich bin am Ende meines Lateins und brauche Hilfe.
Letzte Woche bin ich mit der Dicken....900R Bj.87...noch gefahren, hab ihr einen Satz Stahlflex und nen Bremssattelreparaturkit spendiert und das fluppte echt gut.
Die Kupplungsflüssigkeit habe ich dann auch getauscht und nen Ölwechsel gemacht.
Der erste Gang knallte rein, also hab ich noch mal entlüftet und da ging es besser, nur über den Leerlauf hinaus lässt sich nix mehr schalten.
Rastenplatte ab, Nehmerzylinder gescheckt...alles ok...nochmal entlüftet.
Ich habe etwas von der Feder und Schaltwalze gelesen, die Feder kann rausspringen....
Bin langsam am Ende und brauche Hilfe.

Gruß
Uwe
 
Dann Entluefte nochmal, und das ordentlich.
Wenn der Erste Gang reinknallt ist es wie ohne Kupplung gezogen= ohne funktion
Warum soll sich die Schaltfeder gerade zu dem Zeitpunkt kaputt gehen? Und wenn springt die Feder nicht raus, die bricht.
 
Danke Rüdiger,
das werd ich moin noch mal in Angriff nehmen.
Mittlerweile lässt sich der erste Gang ohne knallen einlegen, nur nach oben passiert gar nix.
 
So, das ließ mir keine Ruhe und ich hab noch mal entlüftet,
aber alles wie gehabt.
Erster Gang lässt sich schalten, doch über den Leerlauf komme ich net weg.

Scheiße
 
So, das ließ mir keine Ruhe und ich hab noch mal entlüftet,
aber alles wie gehabt.
Erster Gang lässt sich schalten, doch über den Leerlauf komme ich net weg.

Scheiße
 
Ja später hab ich den Schalthebel etwas versetzt, damit ich evtl nach oben mehr Spiel habe.
Is aber ok , nach oben und unten stößt da nix an.
 
Vollkommen egal, was Du da umgesetzt hast. Solange da Hinterrad nicht frei dreht bzw. das Mopped gefahren wird wirst Du nicht in den 2.ten Gang schalten können.

Im Stand geht nur 1. und Leerlauf. Nennt sich positive leerlauffindung bei Kawa. Ist Serie bei den alten Fahrzeugen.
 
Mhhmm, das hört sich erleichternd an und ich hoffe du hast recht, was mein Problem angeht.
Bin bei mir im Schuppen im ersten angefahren, das fluppte.
Ich werd morgen mal auf die Straße und das testen
und natürlich davon berichten !!!
 
Wenn nicht schlachten und Lacksatz zu mir 😉
Ne mal im Ernst, versuchs mit fahren, dann wird das was 😉
Hast Du denn auch ne Stahlflexleitung zur Kupplung gelegt? Neue Stahlflexleitungen sind schonmal was zickig beim ersten Befüllen / Entlüften... Hab bei meiner unten mit ner Blasenspritze abgesaugt, ging gut.
 
Nee Du, schlachten dazu hänge ich zu sehr an der alten Lady und hab schon so viel Zeit und Arbeit investiert.
Das Schrauben macht ja auch Laune.
Stahlflex hab ich an der Kupplung noch nicht verbaut, hab nur die braune Suppe gewechselt und ganz klassisch entlüftet.
Mit dem Entlüftungsventil hat das nicht funktioniert und die Vakuumpumpe hab ich bestellt.
Hast du, glaub ich zumindest, hier mal erwähnt.
Stahlflex für vorne wollte ich noch verbauen und die Sättel überholen.

Gruß
Uwe
 
War schon klar...nur wenn ich mal schlachte denke ich an dich wegen dem Lacksatz.
Werd morgen mal berichten was sich getan hat.
 
Moin.....
Mit entlüften hat das nix zu tun......wenn alles richtig gemacht ist.
Lass die mal ein wenig laufen damit nach dem Ölwechsel wieder überall Öl is.....
Haste Die auf dem Hauptständer oder Montageständer?
Also hau mal den ersten Gang rein ( mit frei laufendem Hinterrad auf dem Ständer ) und dann kannste auch in den 2. schalten.....
Sollten dann immer noch die Gänge knallen.....hmm, dann musste noch mal alles überprüfen.

Gruß
Ralf
 
Moin zusammen,

danke Rüdiger,werd Patrick mal ne Pn schicken und nachfragen.
Ralf, ich hab die Dicke auf dem Seitenständer, den Hauptständer gibts nicht mehr.
Mit dem Öl das hab ich auch schon gelesen, vor allem wenn du zu viel drinne hast.
Im WHB steht ja was von 4 Litern mit Ölfilter, aber das hab ich auch schon gescheckt dass das viel zu viel ist.
Gut dass ich ein paar Tage frei habe, werde gleich mal den Motor warm laufen lassen.

Gruß
Uwe
 
Hallo Uwe
bezahl ma 30 Euro bei Polo für nen Ständer.
Ab an die Schwinge und hinten hoch die Karre....das erleichtert vieles.

Die 4 Liter Öl stehen auch am Motor, gebraucht werden aber nur zwischen 2,75 und 3 Liter
Ich fülle ca. 2,5 Liter rein, lasse ma kurz durchlaufen, stehen und nachfüllen.
Nach dem Ölwechsel erst mal ne Runde laufen lassen.....zum Durchschalten ohne Fahrt ist es natürlich zwingend notwendig, dass das Hinterrad frei läuft.

Wirst sehen, nach 5 Minuten schalten die Gänge auch fein durch.....wenn du richtig entlüftet hast und sonst nix verbastelt hast.

Klarglas bei Patrick....und schau zu dem Thema mal in SUCHE !

Gruß
Ralf
 
logo-65 schrieb:
Ja später hab ich den Schalthebel etwas versetzt, damit ich evtl nach oben mehr Spiel habe.
Is aber ok , nach oben und unten stößt da nix an.
Zum Vergrößern anklicken....
Da glaube ich liegt der Hund begraben, ich hatte auch mal den Schalthebel verstellt damit die ich nicht so hoch ziehen muss beim hochschalten, danach funzte das Getriebe auch nicht mehr, also Schalthebel wieder in die alte Position!
Schaltung im Stand Hinterrad frei muss auch ohne Kupplung Hochschalten.
Beim Kupplung entlüfften nehme ich einen Spanngurt, lasse den oberen Deckel offen und spann den Kupplungshebel voll gezogen fest. Das bleibt so über nacht, und es geht so die allerletzte Luft aus der Leitung! You Werkli.
Gruß.
Originalheinz:s036:
 
Ich könnte singen vor Freude, aber das will besser keiner hören!!!
Hab die Dicke aus dem Schuppen geholt, vorher schön warm laufen lassen und die Gänge ließen sind ohne Probleme schalten.
Nach ner Tour über die Bahn, unter der Verkleidung ging sie satt auf 240, was sie schon lange nicht mehr gemacht hat...ich denke das waren die Boehm Uhren.
Ich hatte den Vergaser raus...neue Gummis vorne und hinten, Reparaturkit Ultraschall und größere Düsen, Gemisch Schraube 3 Umdrehungen raus, wegen der modifizierten Mach 4.
Hab dann noch nen K&N Filter verbaut, der mir ab 4000 nur Ärger gemacht hat.
Die Dicke fing an zu stottern.
Schraube wieder auf 2,5 Umdrehungen geschraubt...gleiches Problem.
Original Filter rein und das wars...seltsam, aber damit kann ich leben.

Ralf, so einem Bock hab ich, nur der Boden von meinem Schuppen ist sehr uneben und mit dem 1100 D Federbein brauch ich immer nen zweiten Mann, damit ich die Dicke stabil hinten hoch bekomme.
Wegen dem Klarglas hab ich Patrick schon gefragt...hat er.
Danke!!!
Danke Originalheinz für den Tip mit dem Spanngurt...das werd ich machen wenn die Stahlflex für vorne kommen und die Deckel für das Anti Dive...mal schaun wie die Ohne zu fahren ist.
Ich hoffe dann , dass das die letzte Bastelarbeit für dieses Jahr ist, denn ich möchte auch mal fahren.

Na ja, Ventile einstellen..da würd ich gerne mal jemandem auf die Finger schaun...da traue ich mich noch net so ran.


Ich danke allen für die Tips bei meinem Problem!!!

Gruß
Uwe
 
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