Hallgeber Dyna2000

So, die Klappe ist gefallen, bekommt keinen Zündfunken.
Jetzt noch eben duschen, packen und die GW holen, dass dauert auch nochmal ne' gute Stunde.
Evt. wart ich jetzt noch auf Bad Max, dann kommen wir zusammen, ist ja jetzt auch egal ob um 19:00 oder um 22:00 Uhr, meine Laune ist eh gerade unten.

Bis später,
 
Ich hab auch bis ebend gerade am Fahrwerk geschraubt, mal sehen ob's hält....


Bis nacher..


Michael
 
Hallo,

isch krisch die Kriese, bin immer noch am rumsuchen und komm irgendwie gerade nicht weiter.:s178:
Geht sich um folgendes, also ich hab die orig. CDI der 12er wieder angeschlossen aber habe keinen Zündfunken. Also hab ich erst mal alle Kabelverbindungen auf Durchgang geprüft, soweit mir das möglich war, alles gut aber immer noch nix.
Also denk ich mir, check mal die CDI. Jetzt schnapp ich mir das Werkstattbuch und was les ich da? :s202:
Zum prüfen der CDI brauch ich wohl das Spezial Prüfgerät "Höchstspannungsadapter
Typ: KEK-54-9-B, Fabrikat: KOWA SEIKI, Handtester: 57001-1394"
Keinerlei Angaben, wie man sonst noch vorgehen könnte, genau so die Fehlerbehebung. Da steht dann nur überall, bitte austauschen, austauschen, austauschen, die haben vielleicht Humor.:s143:​


Hat vielleich jemand ne' Idee, wie man den schwarzen Kasten sonst noch testen kann, mal Djangos Klopfmethodik aussen vor?​
Vielleicht hat ja auch jemand eine 12er CDI zum ausleihen.
Aber da brauch ich dann eine ab Bj. 2006, die hat nämlich andere Anschlussstecker als die älteren Modelle weil da noch DK Sensor und Schubabschaltung mit drüber laufen bzw. gelaufen sind.

Ich will fahren und kann nicht, wisst Ihr eigentlich, wie schlimm das ist??? :s068:

 
Moin,

habt ihr keinen Bosch-Dienst bei euch?

Das sind Spezies in Bereich Zündung, Zündspannung messen, Oszillogramm aufnehmen, Zündspulen usw.

Wenn ich keine Messmöglichkeiten hätte, würde ich da mal anfragen...

Leider biste ja soweit weg, sonst würd ich mal rübergehuscht kommen 😉


Grüße

Michael
 
Heiko schrieb:
Hallo,

isch krisch die Kriese, bin immer noch am rumsuchen und komm irgendwie gerade nicht weiter.:s178:
Geht sich um folgendes, also ich hab die orig. CDI der 12er wieder angeschlossen aber habe keinen Zündfunken. Also hab ich erst mal alle Kabelverbindungen auf Durchgang geprüft, soweit mir das möglich war, alles gut aber immer noch nix.
Also denk ich mir, check mal die CDI. Jetzt schnapp ich mir das Werkstattbuch und was les ich da? :s202:
Zum prüfen der CDI brauch ich wohl das Spezial Prüfgerät "Höchstspannungsadapter
Typ: KEK-54-9-B, Fabrikat: KOWA SEIKI, Handtester: 57001-1394"
Keinerlei Angaben, wie man sonst noch vorgehen könnte, genau so die Fehlerbehebung. Da steht dann nur überall, bitte austauschen, austauschen, austauschen, die haben vielleicht Humor.:s143:​


Hat vielleich jemand ne' Idee, wie man den schwarzen Kasten sonst noch testen kann, mal Djangos Klopfmethodik aussen vor?​
Vielleicht hat ja auch jemand eine 12er CDI zum ausleihen.
Aber da brauch ich dann eine ab Bj. 2006, die hat nämlich andere Anschlussstecker als die älteren Modelle weil da noch DK Sensor und Schubabschaltung mit drüber laufen bzw. gelaufen sind.

Ich will fahren und kann nicht, wisst Ihr eigentlich, wie schlimm das ist??? :s068:
Zum Vergrößern anklicken....


hey, bimmel mal den Bernd an .

wenn Jemand was liegen hat, dann Er .

BTW
Ich tüftel noch an der Sache 🙁
 
merlin schrieb:
Moin,

habt ihr keinen Bosch-Dienst bei euch?

Das sind Spezies in Bereich Zündung, Zündspannung messen, Oszillogramm aufnehmen, Zündspulen usw.

Wenn ich keine Messmöglichkeiten hätte, würde ich da mal anfragen...

Leider biste ja soweit weg, sonst würd ich mal rübergehuscht kommen 😉


Grüße

Michael
Zum Vergrößern anklicken....

Hi Micha,

hab ich, dann werd ich morgen mal mit dem Schaltplan unterm Arm da anrollen, mal sehen, was die so auf der Pfanne haben.
So langsam werd ich rappelig, wollt eh morgen auch nach Conrad um mir die Hallgeber zu holen und evt. gleich was zum vergießen.

PS: Echt schade, dass wir so weit auseinander wohnen, könnt glatt spassig werden mit Dir. :s224:
 
Hat denn keiner in deiner Nähe ne 12er ZRX ? Dann könntest zumindest mal deine CDI da reinstecken , quasi Ausschlußverfahren .Kawahändler evtl. mal anbetteln ? Ist die CDI von Helmi denn anders ??
 
Mucki schrieb:
Hat denn keiner in deiner Nähe ne 12er ZRX ? Dann könntest zumindest mal deine CDI da reinstecken , quasi Ausschlußverfahren .Kawahändler evtl. mal anbetteln ? Ist die CDI von Helmi denn anders ??
Zum Vergrößern anklicken....

Jau, die vom Helmi ist komplett anders, passt so leider nicht.

Ich hab hier in der Nähe auch nur ein paar Leute mit ner 11er aber die passt auch nicht.
Mit Kawa WIKO hier in DO bin ich endgültig fertig.
Seit Axel tot ist zieht mich gar nichts mehr dort hin, mit dem war ich über 30Jahre befreundet und nun isser leider weg.
Ich habe danach dann ziemlich miese Erfahrungen machen müssen, plötzlich kosteten die Shim's im Tausch 5€ statt wie bisher beim Axel 3€ das Stück.
Der blöde Affe hinterm Tresen ließ auch überhaupt nicht mit sich reden obwohl ich seit vielen Jahren immer meine 3€ bezahlt habe, was ich für einen Tauschgeschäft auch schon ziemlich happig aber noch so gerade akzeptabel fand.
Jetzt hol ich mein Zeug in Hamm bei Yamaha, die nehmen nur 1,50€ im Tausch und wenn ich doch mal was orig. von Kawa brauche, bestell ich halt.
Hab hier aber auch noch den BONK in Kamen, mal sehen wie die so ticken.

Hab aber jetzt auch einen Anbieter aus den Staaten, der die Triggerplatte für 60USD anbietet plus 32USD Versand, da hab ich die jetzt bestellt. Ist zwar von einer Gixxer aber der eigentliche Geber ist der gleiche, die kann ich dann umbauen auf meine.
 
Heiko schrieb:
Hallo,

isch krisch die Kriese, bin immer noch am rumsuchen und komm irgendwie gerade nicht weiter.:s178:
Geht sich um folgendes, also ich hab die orig. CDI der 12er wieder angeschlossen aber habe keinen Zündfunken. Also hab ich erst mal alle Kabelverbindungen auf Durchgang geprüft, soweit mir das möglich war, alles gut aber immer noch nix.
Also denk ich mir, check mal die CDI. Jetzt schnapp ich mir das Werkstattbuch und was les ich da? :s202:
Zum prüfen der CDI brauch ich wohl das Spezial Prüfgerät "Höchstspannungsadapter
Typ: KEK-54-9-B, Fabrikat: KOWA SEIKI, Handtester: 57001-1394"
Keinerlei Angaben, wie man sonst noch vorgehen könnte, genau so die Fehlerbehebung. Da steht dann nur überall, bitte austauschen, austauschen, austauschen, die haben vielleicht Humor.:s143:​


Hat vielleich jemand ne' Idee, wie man den schwarzen Kasten sonst noch testen kann, mal Djangos Klopfmethodik aussen vor?​
Vielleicht hat ja auch jemand eine 12er CDI zum ausleihen.
Aber da brauch ich dann eine ab Bj. 2006, die hat nämlich andere Anschlussstecker als die älteren Modelle weil da noch DK Sensor und Schubabschaltung mit drüber laufen bzw. gelaufen sind.

Ich will fahren und kann nicht, wisst Ihr eigentlich, wie schlimm das ist??? :s068:
Zum Vergrößern anklicken....


Kann Dich voll und ganz verstehen geht mir nicht besser erstens bin ich Krank seit Montag zweitens leckt ja mein Kühler noch den ich Tauschen muß alles auch nicht gerade toll ;-)

Aber Kopf hoch großer wird schon wieder ;-)
 
Jan schrieb:
Kann Dich voll und ganz verstehen geht mir nicht besser erstens bin ich Krank seit Montag zweitens leckt ja mein Kühler noch den ich Tauschen muß alles auch nicht gerade toll ;-)

Aber Kopf hoch großer wird schon wieder ;-)
Zum Vergrößern anklicken....

Wenn dein Kühler leckt , brauchst es nicht selber machen :s200:
 
  • Like
Reaktionen: Jan
Heiko schrieb:
Jau, die vom Helmi ist komplett anders, passt so leider nicht.

Ich hab hier in der Nähe auch nur ein paar Leute mit ner 11er aber die passt auch nicht.
Zum Vergrößern anklicken....

Hast Du das Schaltbild für das 12er Zündsystem?
Hab hier nur dasjenige für die 11er, vielleicht können wir dann mal zusammen (telefonisch) die Anschaltung durchgehen.

Multimeter hast Du?


Grüße

Michael
 
So, Problem ist gelöst dank Michael (merlin), der mir den entscheidenden Denkanstoss gegeben hat. Wohl dem, der sich mit der Elektrik besser auskennt als ich.

Folgende Begebenheit, als ich damals auf die Dyna Zündung umgebaut habe, habe ich den DK-Sensor entfernt weil der für die Box völlig unerheblich ist, da diese das Signal nicht verarbeiten kann.
Ich wusste ja, dass ich irgendwas übersehen habe aber bin niocht drauf gekommen trotz Dokumentation. Und zwar ist der DK-Sensor ein lebenswichtiges Bauteil bei der original CDI, da diese verschiedene Kennfelder hat, die über den jeweiligen Stand der Drosselklappen abgerufen werden.
Ich war der festen Überzeugung, dass ich den Sensor schon vor dem Umbau entfernt hatte aber dem war natürlich nicht so. Heut Nacht um 2:00Uhr hat's KLICK gemacht.
Blöde nur, dass ich meinen schon vor einiger Zeit einem Kollegen überlassen habe, da er den dringend brauchte. Aber wofür sind Freunde da, einer meiner besten Names Vogel hat einen an seiner 900er zur Zierde, den hat er mit freundlicher Weise leihweise überlassen und siehe da, ZÜNDFUNKEN IST WIEDER DA, AUF ALLEN VIEREN, Juchuuu.
Jetzt hab ich erst mal wieder ein fahrbares Motorrad aber auf lange Sicht würde ich gerne auf die 900R CDI umbauen. Ich und einige andere arbeiten dran, wird schon werden.

Danke an alle für die bisherigen Beiträge.
 
Zu früh gefreut

ESTEGE2 schrieb:
Na siehste Schatzi, geht doch!!!
Freut mich für dich!
Zum Vergrößern anklicken....

Hi,

zu früh gefreut, heute ist vielleicht ein Tag gewesen, echt der Knaller.
Hab ja die letzten zwei Tage damit verbracht, alles wieder zusammen zu stricken und zu verlegen, also alle Kabel eingeschrumpft usw.
Heute dann endlich fertig und will los Kumpel Thomas besuchen, Klamotten an, Mütze auf und ab.:s137:
Aber nix da, die Kiste zickt rum. Die orig. CDI kommt wohl mit dem Dauerfilter und der größen Bedüsung irgendwie nicht so recht klar, oben rum geht's nicht wiklich, knallt extrem zurück in den Auspuff.
Also Leerlaufgemisch verädert, Luftzufuhr verändert, alten Filter rein usw. Wurd auch um einiges besser aber immer noch nicht gut, also ich ab nach hinten, mal eben den Vergaser umbedüsen, natürlich in voller Montur.:s197:
Hab ich dann auch gemacht, bin gerade fertig und hab alles wieder zusammen, Helm auf, mittlerweile ist es schon 19:00Uhr.
Ich fahr aus meiner Hütte raus auf den Weg, auf einmal geht die Sau einfach aus.
Nix mehr, kein Strom auf irgendwas, einfach alles komplett tot. :s091:
Och denk ich so bei mir, bestimmt nur ein Stecker ab oder ne' andere Kleinigkeit, machste mal eben, ja von wegen.
Hab die Kiste dann auf dem schmalen Weg zerlegt und alles gecheckt aber nix, zu sehen, alles so wie es sein soll. :s067:
Jetzt fing es auch noch an zu nieseln, also hab ich meine ganzen Kram und die Kiste wieder in die Hütte geschleppt.
Mein erster Verdacht war das Zündschloss, hört man ja öfters von. Hab hier noch eine Schalter Platte liegen, die angeschlossen und tatsächlich.
Da ist mir doch nach dem ganzen Vergasergedönse und einem eh schon beschissenen Mopedtag tatsächlich auch noch das Zündschloss verreckt, unfassbar.:s147:
Jetzt will ich das schon mal ausbauen aber Pustekuchen, geht nicht am Verkleidungshalter vorbei, also morgen den ganzen Kram abbauen.
Das ist echt nicht mein Jahr. :s216:
 
Morgen ist doch erst Freitag d. 13te

Beschränke dich in deinem Alter einfach auf`s Busfahren :s191: Son schnelles Moped is doch nix mehr für dich . Evtl. noch ne GW 😛
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben