Kupplungsdruckgeber-wer weiß Bescheid?? - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

Michael 90 · 13.11.2007, 00:34

Hab ja an meiner 11er UT einen Umbau auf hydraulische Kupplungsbetätigung, mir wurde gesagt, mein Geberzylinder wäre von einer GPZ 900R . Zur Zeit habe ich aber Probleme mit der Funktion, der dicke Gummidichtring wird immerwieder an der gleichen Stelle herausgedrückt und sorgt so für Undichtheit und Anti - Funktion...

Wahrscheinlich ist meine KENNEL - PLatte, an die der Geberzylinder geschraubt wird, nicht absolut parallel zur Längsachse des Motors, gestern habe ich aber einen Zylinder bei einem Bekannten gesehen, der von aussen gleich aussieht aber hinten eine Metallkugel anstatt der ebenen Fläche hat, die dann auf meine Druckstange drückt. Ausserdem hatte dieser Geber entweder gar keinen oder zumindest einen erheblich dünneren Gummi - Dichtring...

Deshalb meine Frage: Weiß jemand von welchem Modell dieser Druckgeber sein könnte??
Hat vielleicht noch jemand einen übrig, denn er mir verkaufen würde??

Bin für jeden Hinweis dankbar...

Hier Bilder von meinem Druckgeber:

Michael 90 · 13.11.2007, 00:39

Hier ein Weiteres, gut zu erkennen ist der herausgedrückte Dichtring:

Patrick · 13.11.2007, 00:57

Schein mir eher unnormal zu sein das es da den Gummi rausdrückt! Würde testweise mal nen anderen Geber einbauen. Vielleicht hat der Kolben schon zuviel Spiel und ist irgendwie ausgelutscht. Ist deine Kupplungsdruckstange ev. falsch eingebaut so das es ein rundes und ein flaches Ende gibt und das flache nicht im Kupplungskorb wie bei der GPZ ist? Wir haben auf der Geberseite runde Köpfe der Druckstange und im Geber keine solche runden "Grundplatten" drin...

Michael 90 · 13.11.2007, 01:13

Ja, meine Druckstange wurde schonmal gekürzt, evt. auch nicht auf der Drehbank, so daß die Auflagefläche wohl auch nicht ganz eben und gerade ist....
Hat mir jemand einen gut erhaltenen, dichten Geber für halbwegs bezahlbares Geld ??
(muss ich wohl unter "Suche Teile" schreiben), die drei Befestigungspunkte scheinen ja alle den gleichen Abstand zu haben...

Heiko · 13.11.2007, 09:52

Moin,

also der Zylinder von dem Du oben sprichst, der mit der Kugel, der ist auch an der ZRX 1200 verbaut.
Ich vermute mal, dass es eine weiter entwickelte Version des Zylinders ist, die wahrscheinlich an den neueren Bikes von Kawa zu finden sein wird.

13.11.2007, 10:59

mach ne andere druckstange rein ,die von der gpz ist so wie der patrick schreibt auf der nehmerzylinderseite rund und an der kupplung gerade,die druckstange bekommst beim wildung für ca.18€ oder so nen neuen dichtsatz für den nehmerzylinder für 10€ und nen neuen nehmerzylinderkolben für ca.20-25€,hab das ganze spiel auch durch wegen meiner kupplungspumpe,jetzt fuzt des ganze prima,nen gebrauchten kpl. gpz nehmerzylinder hat der wildung auch zu verkaufen,und wennst des ganze zeug hast kannst ja dann selber auf der flachen seite die länge deiner druckstange bestimmen,die länge unserer gpz druckstange hat der olaf glaub ich hier irgendwo vor kurzem mal gepostet,hab da auch mal nach gefragt gehabt,bau auf unseren nehmer um und denke das du damit am besten fährst,viel spaß beim basteln....

Patrick · 13.11.2007, 11:01

Geber hab ich vermutlich noch ein paar, komm da aber vorläufig nicht dran. Man müsste mal das Ende deiner Druckstange sehen on das passt, bzw. die komplette Länge und Durchmesser deiner Druckstange um zu sehen ob eine der R, RX oder ZZR kompatibel ist...

13.11.2007, 11:07

hier die seite vom wildung,der hat auch nen kpl. nehmerzylinder für ca. 20€ und die druckstange für 5€,vieleicht hilft dir das ja weiter .

http://vwmt.de/shop/index.php/cat/c8...c8e5e3434bfc90

Michael 90 · 13.11.2007, 13:15

Vielen Dank für die vielen hilfreichen Antworten und Beiträge, echt klasse, das Forum hier !!!!

Und natürlich besonders großen Dank an unseren Olaf Hahn, der ganz spontan per PN seine Hilfe angeboten hat und nicht nur mir immer (noch) mehr ans Herz wächst !!!

Auf diesem Wege hier auch nochmals Gute Besserung !!

Meine Druckstange ist vorne am Geberzylinder schnittmäßig gekürzt worden, also "eben" auf der ganzen Breite, werd ich jetzt wohl nocheinmal sauber abdrehen lassen damit wirklich eine 90 gradige Situation herrscht!! Auf der Kupplungsseite ist sie auch "eben", aber mit einer leichten Schräge (Phase???) ringsrum !! Soviel ich weiß müßte sie original auf beiden Seiten so aussehen ( GPZ 1100 UT).

Ich denke auch, daß bei meiner "Konstruktion" nicht alles "gerade" aufeinander wirkt und deshalb der, bestimmt schon sehr alte und ausgelutschte, Geberzylinder minimal schräg drückt und deshalb immer an der gleichen Stelle ( 2-3 mal probiert) seinen Dichtring rausdrückt...

Vielen Dank für die links und die Angebote, falls Jemand wirklich einen "moderneren" ZRX 1200 - Geber (mit Kugel und exakteren Passung des Zylinders) übrig haben sollte, bitte melden !!!
Vielleicht weiß ja auch jemand, ob die 3 Befestigungslöcher wirklich exakt gleich sind???

Heiko · 13.11.2007, 13:27

Die Löcher sind exakt gleich wie an den alten Modellen.

13.11.2007, 13:47

Zitat:

Zitat von Michael 90

falls Jemand wirklich einen "moderneren" ZRX 1200 - Geber (mit Kugel und exakteren Passung des Zylinders) übrig haben sollte, bitte melden !!!

http://www.motorradthunder.de/teilemarkt.shtml

gibst die daten zrx1200 Kawasaki ein und Bauteil:Kupplung oder kupplungs nehmerzylinder,die teile gibts ab 29€/40€/50€ usw.,

green spirit · 13.11.2007, 13:52

Zitat:

Zitat von Michael 90

Hier ein Weiteres, gut zu erkennen ist der herausgedrückte Dichtring:

Sieht innen anders aus als der von 900er.
Da kann man keine Dichtung sehen, da ist noch mal ein "Hut" innen
Entweder fehlt das Teil, oder aber der Kolben ist falsch herum drin.
Dieser "Hut" dient als Führung für den Kolben, damit der sich nicht verkanten kann.

.

Michael 90 · 13.11.2007, 14:20

Zitat:

Zitat von green spirit

Sieht innen anders aus als der von 900er.
Da kann man keine Dichtung sehen, da ist noch mal ein "Hut" innen
Entweder fehlt das Teil, oder aber der Kolben ist falsch herum drin.
Dieser "Hut" dient als Führung für den Kolben, damit der sich nicht verkanten kann.

.

Vielen Dank, das könnte natürlich auch sein, daß der Zylinder bei mir falsch herum eingebaut ist, gute Idee !! Hier noch ein Bildchen ( entschuldigt bitte die Größe, kann nach einem PC - Absturz z.Z. leider nicht selbst verkleinern, aber vielleicht kann mir das der Admin ja wieder machen *ganzliebguck*

):

[Anm.Admin: Aber nicht das das zur Gewohnheit wird!

]

Heiko · 13.11.2007, 15:51

Hallo Michael,

der Kolben ist def. falsch herum drin.
Der Dichtring wird um den Kolben auf der Seite, die man auf dem Foto sieht gelegt, also um den Hut den Hilmar beschreibt.
Du musst darauf achten, dass die Dichtung nach innen offen ist, also die Abgeschrägte Seite der Dichtung zeigt nach aussen, dann sollte der auch funktionieren.
Hab gerade extra nochmal nachgeschaut,

Michael 90 · 13.11.2007, 16:44

Okay, vielen Dank für's Extra- nochmal- Nachschauen, Heiko, ist sehr nett von dir und jetzt kommen wir der Sache schon etwas näher !!

Ich hab ja das ganze Gedöns damals so bei **** erstanden und keinerlei Vergleichsmöglichkeiten, wahrscheinlich war der Dichtring auch falsch drin, den die Nut zeigt nach aussen, hab mich da auch schon gewundert, war aber so als ich ihn bekommen habe...

Jetzt ist nur noch die Frage ob da evt. noch ein "Hut" (Abdeckung) über den Zylinder kommt oder ob es ausreicht wenn ich ihn einfach herumdrehe und die Dichtung richtig einsetze ???

Patrick · 13.11.2007, 17:24

Zitat:

Zitat von Doug

http://www.motorradthunder.de/teilemarkt.shtml

gibst die daten zrx1200 Kawasaki ein und Bauteil:Kupplung oder kupplungs nehmerzylinder,die teile gibts ab 29€/40€/50€ usw.,

Das ist die ganz normale http://www.bike-teile.de Seite

Olaf Hahn · 13.11.2007, 18:34

Zitat:

Zitat von Michael 90

oder ob es ausreicht wenn ich ihn einfach herumdrehe und die Dichtung richtig einsetze ???

nicht machen, schmeiß weg, kommt doch neu :-)

Michael 90 · 13.11.2007, 20:34

Okay, vielen Dank Olaf, echt klasse !!

Dann darfst du aber künfig nicht mehr so über mein Moped herziehen wenn ich schon Teile von dir verbaue.....

Und nochmal vielen Dank an alle Beitragschreiber und Bild-in-die-richtige-Größe-Bringer, ohne Euch hätte ich wohl noch den ganzen Winter blöd aus der Wäsche geschaut, da habt ihr mir wirklich sehr geholfen!

Olaf Hahn · 13.11.2007, 20:40

Zitat:

Zitat von Michael 90

Okay, vielen Dank Olaf, echt klasse !!

Dann darfst du aber künfig nicht mehr so über mein Moped herziehen wenn ich schon Teile von dir verbaue.....

Und nochmal vielen Dank an alle Beitragschreiber und Bild-in-die-richtige-Größe-Bringer, ohne Euch hätte ich wohl noch den ganzen Winter blöd aus der Wäsche geschaut, da habt mir wirklich sehr geholfen!

gerade dann,
denn ich weiß was für`n Schrott ich immer kaufe und dann einlager ;-)

so, Spaß beiseite, ich mache das sehr gerne ! Ehrlich :-)

Gruß Olaf

13.11.2007, 00:34	#1
Michael 90 Vorstand Kawasaki Industries Registriert seit: 13.10.2005 Ort: Mainhardt Beiträge: 938 Renommee-Modifikator: 23	Kupplungsdruckgeber-wer weiß Bescheid?? Hab ja an meiner 11er UT einen Umbau auf hydraulische Kupplungsbetätigung, mir wurde gesagt, mein Geberzylinder wäre von einer GPZ 900R . Zur Zeit habe ich aber Probleme mit der Funktion, der dicke Gummidichtring wird immerwieder an der gleichen Stelle herausgedrückt und sorgt so für Undichtheit und Anti - Funktion... Wahrscheinlich ist meine KENNEL - PLatte, an die der Geberzylinder geschraubt wird, nicht absolut parallel zur Längsachse des Motors, gestern habe ich aber einen Zylinder bei einem Bekannten gesehen, der von aussen gleich aussieht aber hinten eine Metallkugel anstatt der ebenen Fläche hat, die dann auf meine Druckstange drückt. Ausserdem hatte dieser Geber entweder gar keinen oder zumindest einen erheblich dünneren Gummi - Dichtring... Deshalb meine Frage: Weiß jemand von welchem Modell dieser Druckgeber sein könnte?? Hat vielleicht noch jemand einen übrig, denn er mir verkaufen würde?? Bin für jeden Hinweis dankbar... Hier Bilder von meinem Druckgeber: __________________ Mitglied im weltweiten Illuminantennetzwerk der Motorverschrotter

13.11.2007, 00:57	#3
Patrick Administrator Forum Sponsor 2024 [★★★★] Registriert seit: 01.01.1999 Ort: Rottenburg am Neckar Alter: 63 Beiträge: 9.511 Renommee-Modifikator: 10	Schein mir eher unnormal zu sein das es da den Gummi rausdrückt! Würde testweise mal nen anderen Geber einbauen. Vielleicht hat der Kolben schon zuviel Spiel und ist irgendwie ausgelutscht. Ist deine Kupplungsdruckstange ev. falsch eingebaut so das es ein rundes und ein flaches Ende gibt und das flache nicht im Kupplungskorb wie bei der GPZ ist? Wir haben auf der Geberseite runde Köpfe der Druckstange und im Geber keine solche runden "Grundplatten" drin... __________________ Gruss Patrick Agent Woisch - Yellow Skull Schwadron Rottenburg a.N. Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy) ------------------------------------------------------------------------- brandenberger.net - Netzwerk, Internet, Steuerungen Youtube 900r.de und Hardrock/Metal Channel Geändert von Patrick (13.11.2007 um 10:57 Uhr)

13.11.2007, 01:13	#4
Michael 90 Vorstand Kawasaki Industries Registriert seit: 13.10.2005 Ort: Mainhardt Beiträge: 938 Renommee-Modifikator: 23	Ja, meine Druckstange wurde schonmal gekürzt, evt. auch nicht auf der Drehbank, so daß die Auflagefläche wohl auch nicht ganz eben und gerade ist.... Hat mir jemand einen gut erhaltenen, dichten Geber für halbwegs bezahlbares Geld ?? (muss ich wohl unter "Suche Teile" schreiben), die drei Befestigungspunkte scheinen ja alle den gleichen Abstand zu haben... __________________ Mitglied im weltweiten Illuminantennetzwerk der Motorverschrotter Geändert von Patrick (13.11.2007 um 10:57 Uhr)

13.11.2007, 09:52	#5
Heiko Ninja Defcon 1 Registriert seit: 04.06.2004 Ort: Dortmund Alter: 63 Beiträge: 4.697 Renommee-Modifikator: 32	Moin, also der Zylinder von dem Du oben sprichst, der mit der Kugel, der ist auch an der ZRX 1200 verbaut. Ich vermute mal, dass es eine weiter entwickelte Version des Zylinders ist, die wahrscheinlich an den neueren Bikes von Kawa zu finden sein wird. __________________ Gruß Heiko Fremde sind Freunde, die man noch nicht kennt. Man versteht sich übrigens am besten, wenn man ungefähr gleich doof ist.

13.11.2007, 11:01	#7
Patrick Administrator Forum Sponsor 2024 [★★★★] Registriert seit: 01.01.1999 Ort: Rottenburg am Neckar Alter: 63 Beiträge: 9.511 Renommee-Modifikator: 10	Geber hab ich vermutlich noch ein paar, komm da aber vorläufig nicht dran. Man müsste mal das Ende deiner Druckstange sehen on das passt, bzw. die komplette Länge und Durchmesser deiner Druckstange um zu sehen ob eine der R, RX oder ZZR kompatibel ist... __________________ Gruss Patrick Agent Woisch - Yellow Skull Schwadron Rottenburg a.N. Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy) ------------------------------------------------------------------------- brandenberger.net - Netzwerk, Internet, Steuerungen Youtube 900r.de und Hardrock/Metal Channel

13.11.2007, 10:59	#6
Doug Gast Beiträge: n/a	mach ne andere druckstange rein ,die von der gpz ist so wie der patrick schreibt auf der nehmerzylinderseite rund und an der kupplung gerade,die druckstange bekommst beim wildung für ca.18€ oder so nen neuen dichtsatz für den nehmerzylinder für 10€ und nen neuen nehmerzylinderkolben für ca.20-25€,hab das ganze spiel auch durch wegen meiner kupplungspumpe,jetzt fuzt des ganze prima,nen gebrauchten kpl. gpz nehmerzylinder hat der wildung auch zu verkaufen,und wennst des ganze zeug hast kannst ja dann selber auf der flachen seite die länge deiner druckstange bestimmen,die länge unserer gpz druckstange hat der olaf glaub ich hier irgendwo vor kurzem mal gepostet,hab da auch mal nach gefragt gehabt,bau auf unseren nehmer um und denke das du damit am besten fährst,viel spaß beim basteln....

13.11.2007, 11:07	#8
Doug Gast Beiträge: n/a	hier die seite vom wildung,der hat auch nen kpl. nehmerzylinder für ca. 20€ und die druckstange für 5€,vieleicht hilft dir das ja weiter . http://vwmt.de/shop/index.php/cat/c8...c8e5e3434bfc90

13.11.2007, 13:15	#9
Michael 90 Vorstand Kawasaki Industries Registriert seit: 13.10.2005 Ort: Mainhardt Beiträge: 938 Renommee-Modifikator: 23	Vielen Dank für die vielen hilfreichen Antworten und Beiträge, echt klasse, das Forum hier !!!! Und natürlich besonders großen Dank an unseren Olaf Hahn, der ganz spontan per PN seine Hilfe angeboten hat und nicht nur mir immer (noch) mehr ans Herz wächst !!! Auf diesem Wege hier auch nochmals Gute Besserung !! Meine Druckstange ist vorne am Geberzylinder schnittmäßig gekürzt worden, also "eben" auf der ganzen Breite, werd ich jetzt wohl nocheinmal sauber abdrehen lassen damit wirklich eine 90 gradige Situation herrscht!! Auf der Kupplungsseite ist sie auch "eben", aber mit einer leichten Schräge (Phase???) ringsrum !! Soviel ich weiß müßte sie original auf beiden Seiten so aussehen ( GPZ 1100 UT). Ich denke auch, daß bei meiner "Konstruktion" nicht alles "gerade" aufeinander wirkt und deshalb der, bestimmt schon sehr alte und ausgelutschte, Geberzylinder minimal schräg drückt und deshalb immer an der gleichen Stelle ( 2-3 mal probiert) seinen Dichtring rausdrückt... Vielen Dank für die links und die Angebote, falls Jemand wirklich einen "moderneren" ZRX 1200 - Geber (mit Kugel und exakteren Passung des Zylinders) übrig haben sollte, bitte melden !!! Vielleicht weiß ja auch jemand, ob die 3 Befestigungslöcher wirklich exakt gleich sind??? __________________ Mitglied im weltweiten Illuminantennetzwerk der Motorverschrotter

13.11.2007, 13:27	#10
Heiko Ninja Defcon 1 Registriert seit: 04.06.2004 Ort: Dortmund Alter: 63 Beiträge: 4.697 Renommee-Modifikator: 32	Die Löcher sind exakt gleich wie an den alten Modellen. __________________ Gruß Heiko Fremde sind Freunde, die man noch nicht kennt. Man versteht sich übrigens am besten, wenn man ungefähr gleich doof ist.

13.11.2007, 15:51	#14
Heiko Ninja Defcon 1 Registriert seit: 04.06.2004 Ort: Dortmund Alter: 63 Beiträge: 4.697 Renommee-Modifikator: 32	Hallo Michael, der Kolben ist def. falsch herum drin. Der Dichtring wird um den Kolben auf der Seite, die man auf dem Foto sieht gelegt, also um den Hut den Hilmar beschreibt. Du musst darauf achten, dass die Dichtung nach innen offen ist, also die Abgeschrägte Seite der Dichtung zeigt nach aussen, dann sollte der auch funktionieren. Hab gerade extra nochmal nachgeschaut, __________________ Gruß Heiko Fremde sind Freunde, die man noch nicht kennt. Man versteht sich übrigens am besten, wenn man ungefähr gleich doof ist.

13.11.2007, 16:44	#15
Michael 90 Vorstand Kawasaki Industries Registriert seit: 13.10.2005 Ort: Mainhardt Beiträge: 938 Renommee-Modifikator: 23	Okay, vielen Dank für's Extra- nochmal- Nachschauen, Heiko, ist sehr nett von dir und jetzt kommen wir der Sache schon etwas näher !! Ich hab ja das ganze Gedöns damals so bei **** erstanden und keinerlei Vergleichsmöglichkeiten, wahrscheinlich war der Dichtring auch falsch drin, den die Nut zeigt nach aussen, hab mich da auch schon gewundert, war aber so als ich ihn bekommen habe... Jetzt ist nur noch die Frage ob da evt. noch ein "Hut" (Abdeckung) über den Zylinder kommt oder ob es ausreicht wenn ich ihn einfach herumdrehe und die Dichtung richtig einsetze ??? __________________ Mitglied im weltweiten Illuminantennetzwerk der Motorverschrotter

13.11.2007, 20:34	#18
Michael 90 Vorstand Kawasaki Industries Registriert seit: 13.10.2005 Ort: Mainhardt Beiträge: 938 Renommee-Modifikator: 23	Okay, vielen Dank Olaf, echt klasse !! Dann darfst du aber künfig nicht mehr so über mein Moped herziehen wenn ich schon Teile von dir verbaue..... Und nochmal vielen Dank an alle Beitragschreiber und Bild-in-die-richtige-Größe-Bringer, ohne Euch hätte ich wohl noch den ganzen Winter blöd aus der Wäsche geschaut, da habt ihr mir wirklich sehr geholfen! __________________ Mitglied im weltweiten Illuminantennetzwerk der Motorverschrotter Geändert von Michael 90 (14.11.2007 um 01:58 Uhr)

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