Ich glaube mein Motor ist kaputt

Sie ist Baujahr 1988

[Stepedo]

Hallo,
das kommt mir merkwürdig vor. Vor 800 Km Ventile eingestellt und jetzt plötzlich überhaupt kein Ventilspiel. Und die ganzen Tausende von Kilometern keine Probleme gehabt?
Ich hatte mal ne´ A2 da war das auch. Das fing aber schon nach knapp 10.000 Km an.
Man musste dann das Ventilspiel der Einlassventile in immer kürzeren Abständen eingestellen. Es betraf auch alle Einlassventile. Soweit ich weiß, ist das Thema seit Bj. 86 oder 87 aber gegessen.
Und außerdem hat der Motor nicht getickert, sondern wurde mechanisch immer leiser.
Kein Wunder bei Null Ventilspiel. Ich würde erst mal den Deckel aufmachen, dann sieht man mehr.

Viele Grüße
Stefan

Naja...von den ganzen tausenden Kilometern weiss ich ja nichts weil ich die Maschine erst seit Juni 06 habe.

[Henrik]

Hallo zusammen,

als ich meine 900r gekauft habe wollt ich auch eine haben die schon die härteren Ventile drinhat.
Also Bj 1988 gekauft und trotzdem das gleiche Problem.
Wenn Du aber schon den Kopf runterhast lohnt es sich ja nicht nur 3 oder 4 Ventile zu machen. Dann kanst Du auch gleich alle machen bei 10 Euro dass Stück. Die Arbeit ist fast die gleiche.

VG Henrik

Das dachte ich mir auch, wenn schon dann alle machen, sonst fängt man wieder an. Sagte der Meister mir auch

[Thomas60]

Zitat von svensen1

Sie ist Baujahr 1988

Vorsicht mit den Eintragungen im KFZ-Brief. Meine Ersatzteikiste ist auch 1988 zum ersten Mal zugelassen.
Man kann hier anhand der Rahmennummern das Baujahr herausfinden (siehe links). Danach ist sie eine A2 also Bj.1986, noch vor den Revisionen.
Recherchen haben ergeben, das sie 1988 aus Belgien eingeführt wurde. Neu zwar aber eben nicht Bj.1988.

Gruß
Thomas

[Stepedo]

Hallo Thomas,
eine A2 ist Bj. 85.

Gruß
Stefan

Zitat von Stepedo

Hallo Thomas,
eine A2 ist Bj. 85.

Gruß
Stefan

Yepp!

Anfangen tuts bei der A1 von 1984. Meinereiner fährt so eine und ich kann wüsst nichts von eingeschlagenen Ventilen. Kommt vielleicht auch auf die Fahrweise an. Habe jetzt so um die 57000 km auf der Uhr.

[Thomas60]

Okay, dann ist sie halt noch ein Jahr älter. Wollte auch nur damit sagen das der Tag der Erstzulassung nichts mit dem Baujahr zu tun hat.
Darüber geben nur Rahmen- und Motornummer Auskunft.

Gruß
Thomas

Zitat von svensen1

Ölwechsel und Ventile einstellen sowie neue Steuerkette in der Werkstatt vor 800 KM durchgeführt.

des is erst recht ein grund den Ventildeckel zu öffnen ,aber ihr habts ja den "Fehler" eh scho ermittelt/lokalisiert. hmmm nur wenn erst bei 800km die Ventile eingestellt wurden von nem Meister,hätt man doch sowas Vorraus sehen können das die Ventile "bald" durch sind ,oder ned??...

Zitat von Doug

des is erst recht ein grund den Ventildeckel zu öffnen ,aber ihr habts ja den "Fehler" eh scho ermittelt/lokalisiert. hmmm nur wenn erst bei 800km die Ventile eingestellt wurden von nem Meister,hätt man doch sowas Vorraus sehen können das die Ventile "bald" durch sind ,oder ned??...

Wie sieht man denn dass beim Ventilspiel einstellen, dass die Ventile eingeschlagen sind?

jetzt sag bloss nicht,das die Schweizer Meister keine Röntgenaugen haben

So Junx,

Den Ventildeckel habe ich eben geöffnet und druntergeschaut, es sieht alles normal aus, keine Feder gebrochen, keine Mutter weg, Kipphebel sehen gut aus. Die Nocken sehen auch sehr gut aus.

Wie zum geier bekommt man den Deckel ganz runter, gibts da nen Trick oder muss ich mich jetzt schämen ??

[Kosak]

Zitat von svensen1

...............
Wie zum geier bekommt man den Deckel ganz runter, gibts da nen Trick oder muss ich mich jetzt schämen ??

Einen Trick würde ich nicht sagen.
Das Mittelteil der Verkleidung muss ab (dazu muss natürlich vorher der Bugspoiler ab).
Es geht schon recht eng und fumelig zu. Evtl. mußt du auch noch die eine Schlauchschelle am Thermostat lösen und zur Seite drehen. Tipp: versuch nicht die Schelle anders anzubauen.

Zitat von Doug

jetzt sag bloss nicht,das die Schweizer Meister keine Röntgenaugen haben

Nee, hab ich Gottseidank nicht, sonst hätte ich bei den Hübschen Menschen nichts von den hübschen Kleidern und bei den weniger Hübschen müsste ich mich ... aber lassen wir das.

Sag jetzt lieber wie man das sieht. Kann man das Messen oder wie?

Zitat von Kosak

Einen Trick würde ich nicht sagen.
Das Mittelteil der Verkleidung muss ab (dazu muss natürlich vorher der Bugspoiler ab).
Es geht schon recht eng und fumelig zu. Evtl. mußt du auch noch die eine Schlauchschelle am Thermostat lösen und zur Seite drehen. Tipp: versuch nicht die Schelle anders anzubauen.

Bugspoiler und Mittelverkleidung sind ab, Zündspulen habe ich auch weg, nur den Deckel hab ich nicht rausbekommen.

[Kosak]

Zitat von svensen1

Bugspoiler und Mittelverkleidung sind ab, Zündspulen habe ich auch weg, nur den Deckel hab ich nicht rausbekommen.

Ich kann dein gut verstehen. Ging mir auch beim ersten Mal so. Da wünscht man sich einen abschraubbaren oberen Rahmenzug.
Du mußt den Deckel nach oben bis zum Anschlag an den Rahmen anheben und dann vorsichtig nach hinten kippen. Dann vorsichtig nach linke über die Steuerräder rausheben. Hört sich beim Lesen einfach an. Irgendwie schluscht es dann auf einmal und er ist draußen.

[green spirit]

Zitat von ninja-tinu

Yepp!

Meinereiner fährt so eine und ich kann wüsst nichts von eingeschlagenen Ventilen. Kommt vielleicht auch auf die Fahrweise an. Habe jetzt so um die 57000 km auf der Uhr.

Hat nichts mit der Fahrweise zu tun.
Die Ventile waren da einfach zu weich.
Wahrscheinlich währe das mit Verbleitem Benzin nicht passiert, haben wohl in Japan noch nicht gewust, dass wir das hier nicht mehr Tanken "wollen".

In vielen Ländern begann die Einführung von Bleifrei erst mitte der 90er.

Gruss
Hilmar

Also ein Defekt der " vorkommen " kann ??

[Henrik]

Zitat von ninja-tinu

Nee, hab ich Gottseidank nicht, sonst hätte ich bei den Hübschen Menschen nichts von den hübschen Kleidern und bei den weniger Hübschen müsste ich mich ... aber lassen wir das.

Sag jetzt lieber wie man das sieht. Kann man das Messen oder wie?

Hallo

wenn die Einstellschrauben schon fast soweit in den Schlepphebel reingedreht sind, dass der Schlepphebel selber schon fast auf dem Ventil aufliegt. So habe ich es festgestellt, hatte es bei einigen Einlaßventilen.

VG Henrik

[mc_mad]

Zitat von svensen1

So Junx,

Den Ventildeckel habe ich eben geöffnet und druntergeschaut, es sieht alles normal aus, keine Feder gebrochen, keine Mutter weg, Kipphebel sehen gut aus. Die Nocken sehen auch sehr gut aus.

Wie zum geier bekommt man den Deckel ganz runter, gibts da nen Trick oder muss ich mich jetzt schämen ??

Ich hatte meinen Ventildeckel heute ab. Du mußt die "Gummiohren" von der Ventildeckeldichtung vorher vorsichtig umbiegen. Wenn die dabei abknicken brauchst Du eh ne neue Dichtung. Das war eigentlich das Einzige woran der Deckel gehangen hat. Beim Einbau natürlich darauf achten, das die wieder ordentlich in den Halbmonden sitzen.

Gruß Mathias

Also an der Dichtung hat er heute nicht gehangen, ne neue hätte ich gehabt, aber die Dichtung war definitiv nicht schuld

[Mike]

Zitat von svensen1

Also an der Dichtung hat er heute nicht gehangen, ne neue hätte ich gehabt, aber die Dichtung war definitiv nicht schuld

Kommt auch schon mal vor, das er an der Schlauchschelle vom Thermostat hängen bleibt.
Je nachdem wie Diese mit der Schraube steht.

Ich hab ihn nicht über die Nockenwellenräder bekommen

[mc_mad]

Zitat von svensen1

Ich hab ihn nicht über die Nockenwellenräder bekommen

Ich auch nicht. Deswegen habe ich ihn auch nach links rausgezogen.

Gruß Mathias