Kettensatz verschlissen

[Peter]

Zitat von Henrik

Moin,
ich kann mir nicht vorstellen dass ein paar Gummiringe(welche Form auch immer die haben) eine Unwucht erzeugen die man beim durchdrehen mit der Hand merkt.
Die Kette ist unterschiedlich gelängt. Das kann dann schon sein wenn sich einer oder mehrere von den Ringen verabschiedet haben. Dann hast Du an der Stelle natürlich mehr Verschleiß.
@Mucki: schlechte Pflege Herr Doktor.
Ich hatte bei mir einen Scottoiler dran. Das war astrein, die Kette immer sauber und trotzdem schön durchgeölt.

Nichts anderes habe ich geschrieben

[Pilot]

Zitat von Peter

Nichts anderes habe ich geschrieben

Die Ringe, ob nun O-Ringe, X-Ringe oder wie auch immer sitzen nur seitlich und fehlende oder defekte Ringe wirken sich nur auf die Länge der Kette aus wenn dadurch in erster Linie Dreck zwischen die Kettenbolzen und die Hülsen kommt bzw. beim Fehlen selbiger das in den Gliedern der Kette befindliche Fett herauskommt......
Grundsätzlich könnte man selbst eine O-Ring / X-Ring Kette auch ganz ohne Ringe fahren (gibt ja auch Standardketten die keine Ringe haben... sind aber eben schneller verschlissen bzw. erheblich pflegebedürftiger....

[Henrik]

Zitat von Pilot

Die Ringe, ob nun O-Ringe, X-Ringe oder wie auch immer sitzen nur seitlich und fehlende oder defekte Ringe wirken sich nur auf die Länge der Kette aus wenn dadurch in erster Linie Dreck zwischen die Kettenbolzen und die Hülsen kommt bzw. beim Fehlen selbiger das in den Gliedern der Kette befindliche Fett herauskommt......
Grundsätzlich könnte man selbst eine O-Ring / X-Ring Kette auch ganz ohne Ringe fahren (gibt ja auch Standardketten die keine Ringe haben... sind aber eben schneller verschlissen bzw. erheblich pflegebedürftiger....

Moin Michael,

aber fehlende Ringe machen im Leben keine Unwucht.

Alles andere sind Folgeerscheinungen durch fehlende Ringe.
Da stimmst Du mir doch zu.

VG Henrik

Zitat von Henrik

Moin Michael,

aber fehlende Ringe machen im Leben keine Unwucht.

Alles andere sind Folgeerscheinungen durch fehlende Ringe.
Da stimmst Du mir doch zu.

VG Henrik

also ich stimme dir da voll zu henrik...

[Pilot]

Zitat von Henrik

Moin Michael,

aber fehlende Ringe machen im Leben keine Unwucht.

Alles andere sind Folgeerscheinungen durch fehlende Ringe.
Da stimmst Du mir doch zu.

VG Henrik

Ist genau so wie Du schreibst......
Unwucht ? hab noch keine Kette gesehen die absolut gleichmässig im Betrieb läuft...
Die ist immer irgend wie am schwingen vorausgesetzt sie ist nicht zu stramm gespannt....
Sollte sie zu stramm sein kann es insbesondere bei Soziusbetrieb oder entsprechend holperiger Fahrbahn zu partitiellen Kettenlängungen kommen.
Ansonsten ist eine gewisse Spannungsdifferenz bei der Kette auch immer möglich je nachdem die präzise oder eben unpräzise auch Kettenräder und Ritzel gefertigt sind (Thema Rundlauf)...
Daher soll man ja auch beim Kette spannen das Rad von Hand drehen und die Kettenspannung an dem Punkt einstellen wo die Kette vermeindlich gefühlt am strammsten ist.....

Kleiner Nachtrag im Bezug auf partitielle Kettenlängung : Nicht auser Acht zu lassen ist natürlich auch die je nach Fahrer und Fahrweise der heftige Lastwechsel zum beispiel durch ruckartiges einkuppeln beim hoch und runter schalten....

[Henrik]

Zitat von Pilot

Ist genau so wie Du schreibst......
Unwucht ? hab noch keine Kette gesehen die absolut gleichmässig im Betrieb läuft...
Die ist immer irgend wie am schwingen vorausgesetzt sie ist nicht zu stramm gespannt....
Sollte sie zu stramm sein kann es insbesondere bei Soziusbetrieb oder entsprechend holperiger Fahrbahn zu partitiellen Kettenlängungen kommen.
Ansonsten ist eine gewisse Spannungsdifferenz bei der Kette auch immer möglich je nachdem die präzise oder eben unpräzise auch Kettenräder und Ritzel gefertigt sind (Thema Rundlauf)...
Daher soll man ja auch beim Kette spannen das Rad von Hand drehen und die Kettenspannung an dem Punkt einstellen wo die Kette vermeindlich gefühlt am strammsten ist.....

Moin Michael,

mir brauchst Du das nicht erklären. Ich bin lange genug Maschinenschlosser und fahre schon seit über 30 Jahren Motorrad.

VG Henrik

[Pilot]

Zitat von Henrik

Moin Michael,

mir brauchst Du das nicht erklären. Ich bin lange genug Maschinenschlosser und fahre schon seit über 30 Jahren Motorrad.

VG Henrik

Wollte ich ja auch nicht Dir erklären.... das Du das weißt ist mir schon klar
...aber vielleicht hilft es dem einen oder anderen die Technik besser zu verstehen, kommt ja auch nicht jeder aus dem technischen Bereich

[Henrik]

Zitat von Pilot

Wollte ich ja auch nicht Dir erklären.... das Du das weißt ist mir schon klar
...aber vielleicht hilft es dem einen oder anderen die Technik besser zu verstehen, kommt ja auch nicht jeder aus dem technischen Bereich

Aber das sind lustigerweise oft so Menschen, die wollen einem Adler noch das fliegen beibringen.

Schönen Abend noch.

[GPZwalther]

Zitat von Pilot

Ist genau so wie Du schreibst......
Unwucht ? hab noch keine Kette gesehen die absolut gleichmässig im Betrieb läuft...
Die ist immer irgend wie am schwingen vorausgesetzt sie ist nicht zu stramm gespannt....
Sollte sie zu stramm sein kann es insbesondere bei Soziusbetrieb oder entsprechend holperiger Fahrbahn zu partitiellen Kettenlängungen kommen.
Ansonsten ist eine gewisse Spannungsdifferenz bei der Kette auch immer möglich je nachdem die präzise oder eben unpräzise auch Kettenräder und Ritzel gefertigt sind (Thema Rundlauf)...
Daher soll man ja auch beim Kette spannen das Rad von Hand drehen und die Kettenspannung an dem Punkt einstellen wo die Kette vermeindlich gefühlt am strammsten ist.....

Kleiner Nachtrag im Bezug auf partitielle Kettenlängung : Nicht auser Acht zu lassen ist natürlich auch die je nach Fahrer und Fahrweise der heftige Lastwechsel zum beispiel durch ruckartiges einkuppeln beim hoch und runter schalten....

Meine Erfahrung ist das man eine Kette am schnellsten hin kriegt, wenn man sie zu wenig locker lässt,
Ich Stelle meine immer so locker wie möglich ein, nicht so stramm wie möglich laut WHB.

Gruß Martin

Und FETT natürlich

[tinman]

hi jungs,

da viele von euch den excenter gedreht haben, bzw. längere federbeine drin haben, solltet ihr denn kettendurchhang ruhig 1.5 bis 2 cm größer machen als die werksangabe. durch den anderen winkel der sich aus dem ganzen ergibt, spannt die kette nämlich stärker beim einfedern, mach das schon seit jahren s und hab keine probleme.

gruß stefan

[Henrik]

Zitat von Peter

Nichts anderes habe ich geschrieben

Moin,
dann lese dir deinen Beitrag man noch einmal durch. Da steht was von Unwucht.
Das kannst Du mir ja dann mal erklären.

VG Henrik

[Boxer Markus]

Hi,

auch nicht O-Ring ketten längen sich unterschiedlich.
Das kommt zum einen von unterschiedlichen Zugfestigkeiten ( bessere Ketten verschleißen gleichmäßiger )innerhalb der Kette durch Herstellungs- Toleranzen der Festigkeit und zum anderen davon, das benachbarte Kettenglieder die Zugfester sind mit auf dem Kettenrad und Ritzel angehoben werden.

Die Kette macht das Ritzel und das Kettenrad durch Längung kaputt ( Teilung passt dann nicht mehr )

Bein Fahren bzw. eigentlich mehr beim Beschleunigen hat man das "Gefühl" einer Unwucht.
Ist aber mehr eine Art von Biopace

[Henrik]

Zitat von Boxer Markus

Hi,

auch nicht O-Ring ketten längen sich unterschiedlich.
Das kommt zum einen von unterschiedlichen Zugfestigkeiten ( bessere Ketten verschleißen gleichmäßiger )innerhalb der Kette durch Herstellungs- Toleranzen der Festigkeit und zum anderen davon, das benachbarte Kettenglieder die Zugfester sind mit auf dem Kettenrad und Ritzel angehoben werden.

Die Kette mach das Ritzel und das Kettenrad durch Längung kaputt ( Teilung passt dann nicht mehr )

Bein Fahren bzw. eigentlich mehr beim Beschleunigen hat man das "Gefühl" einer Unwucht.
Ist aber mehr eine Art von Biopace

Moin,
genauso sieht es aus.
Ketten längen sich immer unterschiedlich. Es gibt aber auch vorgelängte Ketten.
Das ist mir aber auch scheissegal. Mich nervt es nur wenn solch ein Unsinn geschrieben wird.