Läuft immernoch nicht wenn kalt - Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum

loetlampe · 09.02.2009, 20:49

Mahlzeit zusammen,

ich muss euch leider wieder mit meinen Problemen belästigen. Nachdem ich den Vergaser mit einem Kollegen komplett auseinander genommen habe und der klemmende Schieber nun wieder gängig ist habe ich immernoch das Problem dass wenn es kalt ist der Motor läuft wie Sack.
Sie springt mit Choke sofort an, egal wie kalt es ist. Also erstmal voll Choke rein, dann rennt sie mit ca. 4k Touren, langsam runter bis sie auf 2k ist und losfahren. Doch schon an der ersten Ampel geht sie runter und geht aus. Danach ist es so dass ein Topf anscheinend ab und zu kommt. Am Sprit liegts nicht, 140km/h Dauer macht ihr nichts aus.

Kommt es durch "zuviel" Choke zu verrußenden Kerzen die sich mit Temperatur wieder freibrennen? Habe noch nicht nachgeschaut da ich heute erst bei Dunkelheit zu Hause war. Oder soll ich ich für die Jahreszeit doch besser andere Kerzen reinmachen? Wären das DR9ES? Kenne mich mit den Wärmewerten nicht so aus.

Gruß Gunnar

tobi84 · 09.02.2009, 20:55

also bei gpz weiß ichs nicht, aber die gleichen symptome hatte ich bei meinem alten mopped, und die lief viel zu mager. also ich hätte immernoch auf vergaser getippt.

darkman74 · 09.02.2009, 22:17

Hatte ich auch schon an zwei Dicken,

musste dann die Leerlaufgemisch schrauben weiter (recht weit) rausnehmen dann hats geklappt (auser mit Nachbarns ;-) )

Tippe auch auf zu magere Einstellung

Thomas60 · 09.02.2009, 22:22

Einfach mal nach ´ner strammen Fahrt die Farbe der Kerzen kontrollieren. Da erkennst dann ganz leicht, ob nur einer oder sogar alle Zylinder zu mager laufen.
Könnte auch Nebenluft sein. Den Vergaserbereich mit Bremsenreiniger einsprühen und wenn die Drehzahl hochgeht, hast du die Undichtigkeit gefunden.

merlin · 10.02.2009, 06:48

Zitat:

Zitat von loetlampe

... Nachdem ich den Vergaser mit einem Kollegen komplett auseinander genommen habe und der klemmende Schieber nun wieder gängig ist habe ich immernoch das Problem dass wenn es kalt ist der Motor läuft wie Sack.

Und, habt ihr Buben bei der Gelegenheit auch gleich die Düsen überprüft?

Zitat:

Sie springt mit Choke sofort an, egal wie kalt es ist. Also erstmal voll Choke rein, dann rennt sie mit ca. 4k Touren, langsam runter bis sie auf 2k ist und losfahren.

Das ist ein bischen üppig, regel das mal so ein (am Chokehebel) daß sie mit 1,5 bis max. 2000 1/min im Standgas läuft. Oder machst Du auch gleich morgens, nachdem Du aus dem Bett fällst einen 100m-Sprint?

Zitat:

Kommt es durch "zuviel" Choke zu verrußenden Kerzen die sich mit Temperatur wieder freibrennen? ......... Oder soll ich ich für die Jahreszeit doch besser andere Kerzen reinmachen? Wären das DR9ES? Kenne mich mit den Wärmewerten nicht so aus.

Ja, und "Wärmewert" hat nix mit Aussentemperatur zu tun. Die 8er passt in der Regel schon....

Gruß

Michael

Heiko · 10.02.2009, 10:13

Zitat:

Zitat von merlin

Oder machst Du auch gleich morgens, nachdem Du aus dem Bett fällst einen 100m-Sprint?

Gruß

Michael

Moin Michael,

das soll wohl ganz gesund sein, wenn man dem Harrn Kainzinger Glauben schenkt, Punkt 9.

green spirit · 10.02.2009, 11:31

Zitat:

Zitat von Heiko

Moin Michael,

das soll wohl ganz gesund sein, wenn man dem Harrn Kainzinger Glauben schenkt, Punkt 9.

soll wohl auch Leute hier geben, die gerade desswegen die Ölversorgung in den Kopf kpl. umbauen, so mit Rückschlagventil und so..

merlin · 10.02.2009, 14:17

Zitat:

Zitat von green spirit

soll wohl auch Leute hier geben, die gerade desswegen die Ölversorgung in den Kopf kpl. umbauen, so mit Rückschlagventil und so..

Hast Du ja auch dran...und bringt's was?

Gruß

Michael

green spirit · 10.02.2009, 15:18

Zitat:

Zitat von merlin

Hast Du ja auch dran...und bringt's was?

Gruß

Michael

Langzeitstudie läuft noch, frag mich in ein paar Jahren nochmal..

merlin · 10.02.2009, 13:20

Zitat:

Zitat von Heiko

Moin Michael,

das soll wohl ganz gesund sein, wenn man dem Harrn Kainzinger Glauben schenkt, Punkt 9.

Ach du Schei..., daß heißt, ich mach' das jetzt seit 150.000 km verkehrt

, ich Idiot!
Naja, man lernt nicht aus...

Gruß

Michael

Alex S. · 10.02.2009, 14:00

Immer mit einem schwarzen Strich aus der Garage raus.

Sonst laufen die Nockenwellen trocken.
Wer das nicht weis, sollte sein Mopped verkaufen.

Face · 10.02.2009, 15:19

Zitat:

Zitat von helmuthk

Immer mit einem schwarzen Strich aus der Garage raus.

Sonst laufen die Nockenwellen trocken.
Wer das nicht weis, sollte sein Mopped verkaufen.

Aber auch wieder mit schwarzem Strich rein!!!

09.02.2009, 20:49	#1
loetlampe stellv. Abteilungsleiter Kawasaki Industries Registriert seit: 13.03.2008 Ort: Köln Alter: 41 Beiträge: 225 Renommee-Modifikator: 19	Läuft immernoch nicht wenn kalt Mahlzeit zusammen, ich muss euch leider wieder mit meinen Problemen belästigen. Nachdem ich den Vergaser mit einem Kollegen komplett auseinander genommen habe und der klemmende Schieber nun wieder gängig ist habe ich immernoch das Problem dass wenn es kalt ist der Motor läuft wie Sack. Sie springt mit Choke sofort an, egal wie kalt es ist. Also erstmal voll Choke rein, dann rennt sie mit ca. 4k Touren, langsam runter bis sie auf 2k ist und losfahren. Doch schon an der ersten Ampel geht sie runter und geht aus. Danach ist es so dass ein Topf anscheinend ab und zu kommt. Am Sprit liegts nicht, 140km/h Dauer macht ihr nichts aus. Kommt es durch "zuviel" Choke zu verrußenden Kerzen die sich mit Temperatur wieder freibrennen? Habe noch nicht nachgeschaut da ich heute erst bei Dunkelheit zu Hause war. Oder soll ich ich für die Jahreszeit doch besser andere Kerzen reinmachen? Wären das DR9ES? Kenne mich mit den Wärmewerten nicht so aus. Gruß Gunnar __________________ “What bike do you ride?” “Ninja.” “Please bone my wife and daughters. And then me.”

09.02.2009, 20:55	#2
tobi84 Abteilungsleiter Kawasaki Industries Registriert seit: 19.05.2008 Ort: Bitzfeld Alter: 41 Beiträge: 264 Renommee-Modifikator: 18	also bei gpz weiß ichs nicht, aber die gleichen symptome hatte ich bei meinem alten mopped, und die lief viel zu mager. also ich hätte immernoch auf vergaser getippt. __________________ Gruß Tobi

09.02.2009, 22:17	#3
darkman74 Ninja Defcon 4 Registriert seit: 05.07.2004 Ort: Gau Bickelheim Alter: 51 Beiträge: 3.048 Renommee-Modifikator: 28	Hatte ich auch schon an zwei Dicken, musste dann die Leerlaufgemisch schrauben weiter (recht weit) rausnehmen dann hats geklappt (auser mit Nachbarns ;-) ) Tippe auch auf zu magere Einstellung __________________ "Wenn du Gott siehst ist es Zeit zu Bremsen" Häng dir n Schnitzel um den Hals - Dann spielen wenigstens die Strassenköter mit dir!! Toleranz ist heilbar - du bist der lebende Beweis!

09.02.2009, 22:22	#4
Thomas60 Chefchauffeur Kawasaki Industries Registriert seit: 04.10.2006 Ort: Springe Alter: 65 Beiträge: 689 Renommee-Modifikator: 22	Einfach mal nach ´ner strammen Fahrt die Farbe der Kerzen kontrollieren. Da erkennst dann ganz leicht, ob nur einer oder sogar alle Zylinder zu mager laufen. Könnte auch Nebenluft sein. Den Vergaserbereich mit Bremsenreiniger einsprühen und wenn die Drehzahl hochgeht, hast du die Undichtigkeit gefunden. __________________ * 06.05.1960 - † 14.02.2012 Immer dran denken: gummierte Seite nach unten, lackierte Seite nach oben! Shit happens - mal bist du die Taube, mal das Denkmal.

10.02.2009, 14:00	#11
Alex S. Ninja mit Eichenlaub Registriert seit: 20.07.2008 Ort: Blaustein Alter: 62 Beiträge: 2.388 Renommee-Modifikator: 27	Immer mit einem schwarzen Strich aus der Garage raus. Sonst laufen die Nockenwellen trocken. Wer das nicht weis, sollte sein Mopped verkaufen. __________________

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