Kühlsystem und sein Prinzip

Ne, der Deckel ist nicht das Problem, sondern der Stutzen. Da sieht es innen nicht mehr so rosig aus, unterhalb des Überlaufs zum Ausgleichsbehälter. Ist ein schwarzes Hartplastikteil, das Gott-sei-Dank auf das Thermostatgehäuse aufgeschraubt ist. Das müßte ich neu bestellen. Gut, Deckel würde ich auch mitbestellen, wär nicht das Problem, aber ich bin die Ungeduld in Person und wie lange mag das dauern, bis das Teil da ist. Soll am Do. wieder schön werden...

Aber den Tip mit dem 1,1 bar-Deckel merk ich mir!!!

Der Ausgleichbehälter knattert wie sau.

Ich war beim Kawa-Händler, was ich brauche, ist nicht mehr lieferbar. Also hab ich ein Thermostat komplett bei der Bucht geschossen.

So wie es aussieht, wird mir das aber nix bringen. Heute hab ich den Ausgleichsbehälter gespült und sauber gemacht, den Einlauf auf 4 mm Durchmesser freigebohrt und die Gummis am Einfülldeckel unterfüttert. Jetzt kommt am Deckel nix mehr raus, wenn sie warm wird. Aber der Einlauf am Behälter macht einen Heidenradau. Der Pegel stieg von oberer Markierung bis der Behälter VOLL war.

Tja, sieht wohl doch nach Zylinderkopfdichtung aus...
Ich kann das nicht glauben, der Motor hat nur lächerliche 8000 km gesehen. Kann die Kopfdichtung nur vom rumstehen kaputt gehen? Und kein Qualm am Auspuff. Ich hasse das!

Ist der Wechsel der Zylinderkopfdichtung sehr heftig, muß der Motor raus dafür?

[Patrick]

Na also ich weiss auch nicht. Hast jetzt nen Kühlerdeckel getauscht?

Hi Patrick,

nein, hab ich nicht, sollte 35,- kosten, da hab ich's gelassen. Daher hab ich halt für 20,- ein komplettes Thermostat mit Deckel ersteigert. Ist dann zwar auch nicht neu, sieht aber vielleicht besser aus, als meins und funktioniert angeblich auch. Wir werden sehen.

Wenn das dann kommt, bau ich das ein und guck mal, was passiert. Im Moment ist alles nur provisorisch, der alte Deckel bloß "frisiert", damit er irgendwie dicht hält. Das innere Ventil macht bestimmt nicht mehr bei exakt 0,9 bar auf.

Das Kühlsystem komplett gespült und entlüftet hab ich auch noch nicht, da ich zum Verrecken keine Entlüftungsschrauben finden kann, weder am Kühler noch an der Wapu.
Aber ich schätze, der hellbeige Schaum auf dem Kühlwasser im Ausgleichsbehälter ist ein recht eindeutiges Indiz.

Wenn ich alles gemacht habe, was ich selbst machen kann, dann schau ich mal, was passiert. Wenn sich nix ändert, werde ich wohl um die Zylinderkopfdichtung nicht rumkommen.

Ach ja, Werkstatthandbuch hab ich auch ersteigert. DAS hilft bestimmt auch ein bißchen ;-)

[Patrick]

Ich würde auf jeden Fall vorschlagen den Kühlkreislauf soweit fit zu machen das der auszuschliessen. Sonst rennste deinem eigenen Schwanz hinterher. Ich hab bei Gerhards Kiste 6x das Kühlwasser ablassen müssen um alle noch so kleine Undichtigkeiten zu beheben. Wenn das nicht machst, ist die nächste Kopfdichtung bald programmiert. Die Kopf- und Fussdichtung hab ich (bei der 900R) in eingebautem Zustand gewechselt...

P.S.: Der Motor hat ca. 65.000km. Schaut euch mal die Laufflächen an. Soll noch einer was von Klappersaki reden! Die meisten sind doch nur zu doof ein Motorrad ein bischen in Schuss zu halten und zu warten - oder es ist ihnen einfach schlichtweg egal!